![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyot Raum" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#61
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Уважаемый Раумовод ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 618 Регистрация: 13.8.2015 Город: Мещёра Пол: Мужской Поблагодарили: 98 раз(а) ![]() |
хотя бы тем, что не потеряла от эксплуатации своих теплообменных свойств но двухлетняя должна бы послужить еще, если залита была качественная Сообщение отредактировал j0cker - 13.7.2017, 9:29 ![]() EXZ10-AHSXK, 12.1998
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#62
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 3.8.2012 Город: Иркутск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
Спасибо. Тоже думал про сетку, т.к. реально как радиатор кондишна смог в такое состояние прийти - непонятно. Что в движке может такого произойти, что окажет влияние на систему охлаждения? Т.е. движка может по каким то своим причинам перегреваться, что даже система охлаждения не справляется?
Вопрос в том может ли она так потерять свои свойства, что критично влияет на охлаждение? или в совокупности всех факторов дают такой результат. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#63
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Уважаемый Раумовод ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 618 Регистрация: 13.8.2015 Город: Мещёра Пол: Мужской Поблагодарили: 98 раз(а) ![]() |
Чтоб настолько критично - не встречал, но сталкивался, что после замены зимой мотор прогревался ощутимо быстрее, а летом вентилятор охладителя запускался вдвое реже, чем до замены. Промывка системы не делалась, только слили-залили антифриз. То есть, имеет смысл учитывать в комплексе. Сервисный интервал замены существует, ох, не зря... из личного опыта, но я лет 7 не менял ![]() ![]() EXZ10-AHSXK, 12.1998
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#64
|
|
![]() Уважаемый Раумовод ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 2321 Регистрация: 19.4.2010 Город: Липецк Авто: Toyota Raum (2) Пол: Мужской Поблагодарили: 335 раз(а) ![]() |
Вопрос не так стоит, что может произойти в движке, что влияет на систему охлаждения. Я имел ввиду, что при отклонении от нормы в работе двигателя, сам двигатель нагревается чуть больше нормы и в результате система охлаждения вынуждена почти постоянно работать(часто включается вентилятор). Например работа механизма ГРМ. (Если, что темка есть ссылка Если с двигателем все нормально, то тогда хреново работает система охлаждения. Шуба между радиаторами, много грязи между ламелями радиатора, очень много загнутых ламелей. Шлак внутри системы охлаждения. Шлак на стенках служит теплоизолятром. Я так думаю ... учитывая, что я не моторист))) ![]() 89202403363 стучитесь, добавлю в группу Ватсапп или Telegram.
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#65
|
|
![]() Уважаемый Раумовод ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 774 Регистрация: 21.7.2009 Город: р.п. ИЖМОРСКИИ Кемеровская обл. Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 103 раз(а) ![]() |
Что может быть? Режим работы двиг с отклонением что вызывает перегрев, думаю это маловероятно, и это было бы заметно по тяге двигателя. Далее - отложения на стенках цилиндров, но тогда охлажд жидкость не получала бы столько тепла и вентилятор не включался бы так часто.
Проблема может быть в радиаторе, т.е. отложения в самом радиаторе, недостаточное охлаждение радиатора потоком воздуха вследствие засораения или загиба ламелей. Могут быть проблемы с циркуляцией, либо термостат косячит, может помпа, что менее вероятно ![]() Бороться, искать, найти и перепрятать!
ссылка |
![]()
Сообщение
#66
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 11.12.2017 Город: Омск Авто: Toyota Raum (1) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПАР ИЗ ПОД КРЫШКИ РАДИАТОРА . ПОМЕНЯЛ КРЫШКУ ТОЖЕ САМОЕ .ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛКИ . ВЕНТИЛЯТОР НЕ СРАБАТЫВАЕТ. НАТЯЖКА РЕМНЯ В ПОРЯДКЕ . ЗАМЕТИЛ ЭТО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА .
|
|
![]()
Сообщение
#67
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Уважаемый Раумовод ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 320 Регистрация: 8.6.2010 Город: Красноярский край Канск Авто: Toyota Raum (2) Пол: Мужской Поблагодарили: 23 раз(а) ![]() |
Скорее всего прогорела прокладка под головкой ![]() Смотрите на то что у вас есть, и не ищите то, чего у вас нет.
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#68
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Уважаемый Раумовод ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 2321 Регистрация: 19.4.2010 Город: Липецк Авто: Toyota Raum (2) Пол: Мужской Поблагодарили: 335 раз(а) ![]() |
![]() 89202403363 стучитесь, добавлю в группу Ватсапп или Telegram.
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#69
|
|
Пожалуйста, спасите! Приобрел Раума в ноябре 2023 года, первый автомобиль и из-под пенса, который отъездил на нем 16 лет. Казался идеальный вариант, но это просто кошмар на колесах и он преследует меня и не оставляет в покое! Но если конкретней к теме, суть такова (кулстори первого абзаца можно пропустить)
Заменил один раз антифриз чуть спустя после покупки, залил зеленый (тут буду рад, если кто-то подскажет ПРАВИЛЬНЫЙ), вроде катался проблем не знал, была зима. Потом постепенно начал замечать, что куда-то пропадает антифриз. Ну подлил раз, второй, третий, начал репу чесать. Стал возить бутылку с жижей в багажнике. В середине мая поехал на относительно длинную поездку 323 км в одну и столько же в другую сторону. Под конец первого километража, уже на месте, во время парковки загорелась лампа перегрева, запищали всякие пикалки (в салоне кстати регулярно че-то пищит три раза, вроде грешу на иммобилайзер, но на самом деле не знаю - кто подскажет буду рад) и я немного подобосрался, оставил машину с работающим вентилятором, разложил мангал и благополучно забыл о проблеме. На следующее утро обратный заезд и я даже не догадался заглянуть под капот все ли там в порядке, а просто сел и поехал ОСТОРОЖНО, молодец в общем. Километров 10 проехал - лампа горит, сигнал сигнализирует, двиган начинает жеско троить так, что я не могу набрать обороты - он просто выключается, ну наверное система какая-то от перегрева или че не знаю. А путь отвратительный - 100 км грунтовки впереди с пылью и камнями, серпантины, горы, кароче сущий ужас для машины в этом состоянии. Упуская нюансы, удалось доехать до дома и я даже вышел на стабильный режим на трассе, ехал км под 80 и ничего не орало не пищало и не грелось, даже 100 давал, дальше уже не очень-то и самому хотелось. Конечно, останавливался, давал отдохнуть, сам отдыхал, но проблем до дома не испытал. В городской пробке снова затроило, но я уже не очковал. Заехал по пути на СТО - чувак открыл капот, смотрит и говорит ооо так у тебя газы давят и начал мне там песню петь по тридцать тыщ рублей и все такое и что никуда я и не доеду на такой машине (Партизанск-Владивосток). А что было в бачке: бурлит антифриз, тросик дергаешь и еще сильнее бурлит. Это как все начиналось. Ситуация на сегодняшний день: заменена помпа, заменен термостат, заменена крышка горловины радиатора, прогермечен расширительный бачок снаружи по шву, поменян антифриз (все еще зеленый). Текущие симптомы: в системе охлаждения откуда-то берется воздух, если его накапливается очень много - антифриз давит с расширительного бачка на землю. В горловине пустота. Чтобы жижа поехала, приходится дуть в расширительный бачок, выгоняя тем самым жижу в систему, чтобы та начала работать. Вентилятор срабатывает и срабатывает как надо, но в процессе езды по городу ОЖ все равно начинает постепенно бурлить (видимо, воздух толкается наружу). Патрубки при этом все горячие и почти что дубовые, очень трудно продавить большим пальцем. Печка греет и греет хорошо, хотя я и не знаю как должно быть в норме. Если постоянно убирать воздух - все работает стабильно и как надо, до тех пор, пока он снова не начнет скапливаться. Не знаю как это связано или нет, но сегодня заметил на движке какой-то страшный подтек, который добрался вплоть до крутилки на ремне на кондиционер через генератор (простите до кондиционирования еще не добрался в литературе). Судя по цвету и запаху - это было масло, но, странное дело, на щупе его не убавилось. Если открыть клапан горловины - из него можно заметить легкий дымок, это предвестник скорых бурлений (или это не газы, а процесс закипания?), то же наблюдается и в расширительном бачке и то же самое можно увидеть в маслозаливной горловине. Я так понимаю, мне надо готовиться к покупке двигателя или я сейчас еще радиатор поменяю и все волшебным образом будет хорошо?) ПОМОГИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЕСЛИ ЕСТЬ ЗДЕСЬ КТО ЖИВОЙ, может кто подскажет что еще можно глянуть перед тем, как покупать движок. Я бы хотел восстановить систему охлаждения, раз уже начал. Сообщение отредактировал Trawawar - Вчера, 16:39 |
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |