[j0cker]

Цитата: (lexarian @ 13.7.2017, 5:57) Нет, ОЖ заливал старую. Ей года два. Чем свежая лучше старой, кроме того, что она свежая?)

хотя бы тем, что не потеряла от эксплуатации своих теплообменных свойств

но двухлетняя должна бы послужить еще, если залита была качественная

Сообщение отредактировал j0cker - 13.7.2017, 9:29

[lexarian]

Цитата: (shalun @ 13.7.2017, 14:31) В бампере не устанавливали сетку? ...

Спасибо. Тоже думал про сетку, т.к. реально как радиатор кондишна смог в такое состояние прийти - непонятно.
Что в движке может такого произойти, что окажет влияние на систему охлаждения? Т.е. движка может по каким то своим причинам перегреваться, что даже система охлаждения не справляется?

Цитата: (j0cker @ 13.7.2017, 15:28) хотя бы тем, что не потеряла от эксплуатации своих теплообменных свойств но двухлетняя должна бы послужить еще, если залита была качественная

Вопрос в том может ли она так потерять свои свойства, что критично влияет на охлаждение? или в совокупности всех факторов дают такой результат.

[j0cker]

Цитата: (lexarian @ 13.7.2017, 10:43) Вопрос в том может ли она так потерять свои свойства, что критично влияет на охлаждение? или в совокупности всех факторов дают такой результат.

Чтоб настолько критично - не встречал, но сталкивался, что после замены зимой мотор прогревался ощутимо быстрее, а летом вентилятор охладителя запускался вдвое реже, чем до замены. Промывка системы не делалась, только слили-залили антифриз. То есть, имеет смысл учитывать в комплексе. Сервисный интервал замены существует, ох, не зря... из личного опыта, но я лет 7 не менял

[shalun]

Цитата: (lexarian @ 13.7.2017, 11:43) Спасибо. Тоже думал про сетку, т.к. реально как радиатор кондишна смог в такое состояние прийти - непонятно. Что в движке может такого произойти, что окажет влияние на систему охлаждения? Т.е. движка может по каким то своим причинам перегреваться, что даже система охлаждения не справляется?

Вопрос не так стоит, что может произойти в движке, что влияет на систему охлаждения. Я имел ввиду, что при отклонении от нормы в работе двигателя, сам двигатель нагревается чуть больше нормы и в результате система охлаждения вынуждена почти постоянно работать(часто включается вентилятор). Например работа механизма ГРМ. (Если, что темка есть ссылка Если с двигателем все нормально, то тогда хреново работает система охлаждения. Шуба между радиаторами, много грязи между ламелями радиатора, очень много загнутых ламелей. Шлак внутри системы охлаждения. Шлак на стенках служит теплоизолятром. Я так думаю ... учитывая, что я не моторист)))

[faza-noll]

Что может быть? Режим работы двиг с отклонением что вызывает перегрев, думаю это маловероятно, и это было бы заметно по тяге двигателя. Далее - отложения на стенках цилиндров, но тогда охлажд жидкость не получала бы столько тепла и вентилятор не включался бы так часто.
Проблема может быть в радиаторе, т.е. отложения в самом радиаторе, недостаточное охлаждение радиатора потоком воздуха вследствие засораения или загиба ламелей. Могут быть проблемы с циркуляцией, либо термостат косячит, может помпа, что менее вероятно

[ZIGURD]

ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПАР ИЗ ПОД КРЫШКИ РАДИАТОРА . ПОМЕНЯЛ КРЫШКУ ТОЖЕ САМОЕ .ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛКИ . ВЕНТИЛЯТОР НЕ СРАБАТЫВАЕТ. НАТЯЖКА РЕМНЯ В ПОРЯДКЕ . ЗАМЕТИЛ ЭТО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА .

[Wladimir_76]

Цитата: (ZIGURD @ 11.12.2017, 22:27) ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПАР ИЗ ПОД КРЫШКИ РАДИАТОРА . ПОМЕНЯЛ КРЫШКУ ТОЖЕ САМОЕ .ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛКИ . ВЕНТИЛЯТОР НЕ СРАБАТЫВАЕТ. НАТЯЖКА РЕМНЯ В ПОРЯДКЕ . ЗАМЕТИЛ ЭТО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА .

Скорее всего прогорела прокладка под головкой

[shalun]

Цитата: (Wladimir_76 @ 17.12.2017, 16:17) Скорее всего прогорела прокладка под головкой

Так пар из под крышки радиатора. Скорее крышка не держит или грязь попала.

[Trawawar]

Пожалуйста, спасите! Приобрел Раума в ноябре 2023 года, первый автомобиль и из-под пенса, который отъездил на нем 16 лет. Казался идеальный вариант, но это просто кошмар на колесах и он преследует меня и не оставляет в покое! Но если конкретней к теме, суть такова (кулстори первого абзаца можно пропустить)


Заменил один раз антифриз чуть спустя после покупки, залил зеленый (тут буду рад, если кто-то подскажет ПРАВИЛЬНЫЙ), вроде катался проблем не знал, была зима. Потом постепенно начал замечать, что куда-то пропадает антифриз. Ну подлил раз, второй, третий, начал репу чесать. Стал возить бутылку с жижей в багажнике. В середине мая поехал на относительно длинную поездку 323 км в одну и столько же в другую сторону. Под конец первого километража, уже на месте, во время парковки загорелась лампа перегрева, запищали всякие пикалки (в салоне кстати регулярно че-то пищит три раза, вроде грешу на иммобилайзер, но на самом деле не знаю - кто подскажет буду рад) и я немного подобосрался, оставил машину с работающим вентилятором, разложил мангал и благополучно забыл о проблеме. На следующее утро обратный заезд и я даже не догадался заглянуть под капот все ли там в порядке, а просто сел и поехал ОСТОРОЖНО, молодец в общем. Километров 10 проехал - лампа горит, сигнал сигнализирует, двиган начинает жеско троить так, что я не могу набрать обороты - он просто выключается, ну наверное система какая-то от перегрева или че не знаю. А путь отвратительный - 100 км грунтовки впереди с пылью и камнями, серпантины, горы, кароче сущий ужас для машины в этом состоянии. Упуская нюансы, удалось доехать до дома и я даже вышел на стабильный режим на трассе, ехал км под 80 и ничего не орало не пищало и не грелось, даже 100 давал, дальше уже не очень-то и самому хотелось. Конечно, останавливался, давал отдохнуть, сам отдыхал, но проблем до дома не испытал. В городской пробке снова затроило, но я уже не очковал. Заехал по пути на СТО - чувак открыл капот, смотрит и говорит ооо так у тебя газы давят и начал мне там песню петь по тридцать тыщ рублей и все такое и что никуда я и не доеду на такой машине (Партизанск-Владивосток). А что было в бачке: бурлит антифриз, тросик дергаешь и еще сильнее бурлит. Это как все начиналось.


Ситуация на сегодняшний день: заменена помпа, заменен термостат, заменена крышка горловины радиатора, прогермечен расширительный бачок снаружи по шву, поменян антифриз (все еще зеленый). Текущие симптомы: в системе охлаждения откуда-то берется воздух, если его накапливается очень много - антифриз давит с расширительного бачка на землю. В горловине пустота. Чтобы жижа поехала, приходится дуть в расширительный бачок, выгоняя тем самым жижу в систему, чтобы та начала работать. Вентилятор срабатывает и срабатывает как надо, но в процессе езды по городу ОЖ все равно начинает постепенно бурлить (видимо, воздух толкается наружу). Патрубки при этом все горячие и почти что дубовые, очень трудно продавить большим пальцем. Печка греет и греет хорошо, хотя я и не знаю как должно быть в норме. Если постоянно убирать воздух - все работает стабильно и как надо, до тех пор, пока он снова не начнет скапливаться. Не знаю как это связано или нет, но сегодня заметил на движке какой-то страшный подтек, который добрался вплоть до крутилки на ремне на кондиционер через генератор (простите до кондиционирования еще не добрался в литературе). Судя по цвету и запаху - это было масло, но, странное дело, на щупе его не убавилось. Если открыть клапан горловины - из него можно заметить легкий дымок, это предвестник скорых бурлений (или это не газы, а процесс закипания?), то же наблюдается и в расширительном бачке и то же самое можно увидеть в маслозаливной горловине.

Я так понимаю, мне надо готовиться к покупке двигателя или я сейчас еще радиатор поменяю и все волшебным образом будет хорошо?)

ПОМОГИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЕСЛИ ЕСТЬ ЗДЕСЬ КТО ЖИВОЙ, может кто подскажет что еще можно глянуть перед тем, как покупать движок. Я бы хотел восстановить систему охлаждения, раз уже начал.

Сообщение отредактировал Trawawar - Сегодня, 16:39