[dios1]

negrpeps
А с 98 года печка в раумах стала с электроприводом?
Так интересуюсь, потому, что у меня тягами всё регулируется. Искричества в печечном устройстве никакого кроме подсветки

[dios1]

Федор
А чтобы радиатор почистить (а для этого его, можно сказать, надо вытащить) надо как всегда разобрать полмашины . Если быть точнее, то всю приборную панель надо снимать по хорошему. А потом еще и корпус отопителя разбирать. Но со снятой панелью это проще я думаю

[negrpeps]

dios1

[Федор]

салонный фильтр если чистый не сильно мешает, вить холодный воздух гонит нормально, а если вытащить то будет попадать снег, новый радиатор наверное дорого, надо пытаться его почистить

[Федор]

В инете посмотрел подобные проблемы с чисткой печки: помимо рабора полмашины, необходимо снимать испаритель кондея, выпустив фреон, правда это было на других марках тоет, вобщем такой гемор, что проще обрубить эту печку и вывести в салон печку от газели жертвуя одним пасажирским местом и чистить удобнее, поставил отсекающие краны как на батареи и нипель для выпуска воздуха и все проблемы отпадут

Еще обратил внимание на один момент: когда обдув печки работает на полную, патрубок подачи горячий, а обратка холоднее, когда печка выключена оба патрубка горячие, соответственно теплоотдача идет нормальная, была бы на радиаторе шуба из пыли наверное было бы все иначе
Но вопреки всему воздух идет теплый а не горячий.

[Джек]

Печка находиться сразу за испарителем кондиционера.
Можно попробовать такой вариант: ссылка
И испаритель очищается и печке достанется.

[dios1]

Джек
Да не факт что печке достанется. Я испробовал всё о чем сам написал (все пункты) кроме разбора панели. На радиатор отопителя как была возможность смотрел, когда был кожух с испарителя кондея снят. Вроде чистый был, но там межреберное расстояние такое же маленькое как и у испарителя (сами видите на фотках). И вот особенно если модель автомобиля не предусматривает салонного фильтра в принципе, то на десятилетней машине и старше, полюбому без механического (чистка щеткой и промывка под струей воды) вмешательства ну никак. Убедился на собственном примере.
Ну если в ребрах испарителя (отопителя) забиты волосы, листья и другой мусор, который пеной не убирается, то хоть за пшикайся ты этой пеной - не поможет! Пена эта только от мелкой пыли может помочь. А уж чтобы до печки долетело, я не знаю что надо сделать.
Единственно предложение - это когда снят кожух испарителя и есть хоть какой-то доступ к "голому" радиатору печки, взять мощный компрессор (который используется при покраске или еще для чего) и попробовать продуть ребра радиатора. Только это какая должна быть насадка у компрессора чтобы туда проникнуть. Там не так уж всё удобно. Может какой-нибудь гибкий шланг подвести только, а может бывают специальные вездепроникающие насадки
У меня такого компрессора нет, так что не знаю

[Nazir]

Всем привет! Подновлю тему. В ноябре месяце снял салонный фильтр (как рекомендует Dansal). Снял, потому, что не дуло из печки - забит был фильтр салонный наглухо. Т.к. зимой пыли нет, решил ничего не ставить до лета. Из дефлекторов задуло - просто ураган. Правда в салон поперла грязь, постояннно оседала на торпедо. Но это присказка... Случился в Красноярске мороз за -30 вследствии коего автомобиль не ездил около недели. Когда природа смилостивилась и двигатель был запущен, я с удивлением обнаружил отсутствие теплого воздуха в отопителе . Поперся на СТО. Загнали в теплый бокс. Пока держали консилиум, что это: помер термостат (он оказался рабочим), загадился радиатор отопителя из-за отсутствия салонного фильтра (не могло случиться одномоментно), низкая плотность охлаждающей жидкости (она оказалась в норме), машинка оттаяла и отопитель заработал . Вопрос к знатокам: и что это было ?

[Механик]

А это было самое натуральное замерзание охл.жижи хотя при подени мороза она должна отойти.
Купил как тосол ,лет 10 назад, для эксперемента поставил в холод.камеру ,-35 , на сутки и что , замерз па....а хотя он до -40.

[dios1]

А может эл. привод заслонки замерз (если автомат)
А замерзнуть и может в правду. Т.к. там шестереночки привода сами смазаны смазкой не знаю какой. Может она замерзла?

[superRAUM-97]

Вчера при езде по городу в мороз -20, обратил внимание, что со стороны пасажира дует холодный воздух, а со стороны водителя горячий. До этого с женой ездили в деревню говорит, что замёрзла. Вот я и задумался, сказка какя-то. Сегодня смотрел когда ездил вроде всё нормально. Может у кого есть версии?

Прикрепленные файлы

 4.1.JPG ( 126,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

 

[dios1]

Температура сильно отличается на выходе этих воздуховодов?

[superRAUM-97]

[dios1]

Блин...
Я еще понимаю, что с одной стороны бы дуло, а сдругой не дуло. А тут прям какой-то загадочный случай

[dios1]

superRAUM-97
А мощности потоков одинаковые?

[dios1]

Попробуй еще крутилку температуры с горячего немного в сторону холодного повернуть. Градусов на 30. Будут ли отличаться по температуре?

[superRAUM-97]

[dios1]

Это надо систему воздуховодов просматривать и заслонки, и приводы заслонок.

[superRAUM-97]

Наверно буду тянуть до тепла. В тепле оно сподручней разбирать, тем более осталось немного.

[ДАП]

superRAUM-97
У меня был подобный случай с Toyota Opa, в ноги водителя дул холодный воздух, а вноги пассажира - горячий. Оказалось предыдущий хозяин добавил в систему охлаждения герметика, в результате чего половина радиатора печки оказалась забита. В автомастерской радиатор отопителя был снят и и промыт жидкостью для чистки канализации (около 10 раз), вывалилась куча дерьма желеобразного вида. На автомобиле система охлаждения была закольцована без радиатора отопителя, промыта водой до полного прогрева двигателя с последующим сливом 5-6 раз без каких либо промывочных жидкостей (чтобы обезопасить систему от каких либо разрушений в ходе химических реакций с цветными металлами).
Итог - 4 часа работы, в салоне жара.
Советую открыть крышку на радиаторе системы охлаждения и посмотреть нет ли следов герметика (может быть в виде желеобразной массы, резинообразной, либо твердый - смотря какой применялся). Если не увидишь следов герметика, попробуй слить охлаждающую жидкость с прогретого двигателя в чистую посуду, если будет грязь, значит радиатор печки просто забит грязью, если чистый - зальёшь обратно в систему и все дела.