Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Замена двигателя на Раум 1
Автор: Nion_eto 13.9.2007, 0:32
А кто нибудь сам двигатель с коробкой снимал? Трудно ли?
Подскажите пожаласта где какие крепления... чтоб его вытащить? И тоб ничего не сломать )))
Автор: saergei 13.9.2007, 15:01
Да снимал сам в гараже Нужна таль. Двигатель вынимали через верх. Ничего сложного.Сначала уронили двигатель вниз-отсоединили коробку-вынули двигатель через верх) Всё))
Автор: saergei 14.9.2007, 14:52
Снизу откинешь Систему выхлопа Сверху скинешь генератор компрессор Стартер можешь не снимать Скинь воздушный фильтр и всю рампу с форсунками Это на самом деле не сложно Аккуратно отсоедини все штекера и убери шлейф в сторону Двигатель будет как на ладони Три падушки Одна у левого крыла другая у правого третья внизу на коробке Коробка крепится 4 болтами Но ещё раз говорю вверх с коробкой не вытащить. Мы опускали вниз отсоединяли коробку а потом вынимали двигатель вверх Удачи!!
Автор: Lelik52 12.1.2009, 18:12
Nion_eto Спасибо за полный отчёт
!!!
Итак, двигатель приобретён http://www.myraum.ru/forums/index.php?act=ST&f=7&t=3888&st=0#entry71758 и в скором временем придётся устанавливать. Наверное буду ставить сам с дедушкой, поэтому все проделанные труды буду выкладывать сюда.
Идея с вытакиванием двигателя и АКПП через низ мне понравилась, но это была Королла!
Вопрос следующий: Прежде чем ставить на место двигатель, над ним можно надругаться т.е. что рекомендуете заменить?
В наличии: Полный комплект резинок и прокладок, включая ГРМ подшипники.
Предложения прошу высказывать с законченно логическим и аргументированным подтверждением.
пример: замени ГРМ. а почему я должен его заменить? ведь двигатель был рабочий. Правильно, сначало надо посмотреть на ремешок и отценить по двиглу в каком подвале он валялся (хранился). и т.д. и т.п.
Автор: fiks 12.1.2009, 20:45
Замена двигателя , авто на смотровой яме ,капот снят.
1. Снимаем воздуховод , топливопровод и маслянную магистраль гидроусилителя, трубки системы охлаждения, тросы управления ( кроме троса управления коробкой ).
2. Снимаем компрессор кондиционера , по желанию можно скинуть трубки.
3. Снимаем приемную трубу глушителя , только от колектора .
4. Снимаем электропроводку.
5. Желательно снать вентилятор охлаждения радиатора ( мешает установеке).
6. Снимаем правый и левыи привод ( после снятия все возвращаем на место но без приводов).
7. Вывешиваем двигатель за ремболт на тали или ином подьемном механизме , поднимаем кузов со стороны коробки на штатный домкрат , достаточно.
8. Снимаем двигатель с подушек , опускаем вниз (авто на яме ) и разворачиваем по ходу коробкой вперед , все свободно уходит в яму.
Сборка в обратном порядке , на все затрачено без спешки 12 часов( за 2 дня ) + заправка рабочими жидкостями , работали вдвоем . После замены проехал 500 км .
Автор: fiks 12.1.2009, 20:57
Перед установкой , проверил только ремень ГРМ трешин нет отслоений нет и надписи на месте , решил пока никуда не лазить , до лета .
Головки 10, 12 ,14 , 17 ,19 , 22 , 30 , 32 . Рожковые ключи . Все что закручивалось в Японии откручивается очень легко , в России под вопросом.
Автор: Muzzy 12.1.2009, 21:14
Lelik52
Даже оценить состояние привода ГРМ на снятом движке проще значительно, чем на установленном. Соответственно, там и принимать решение о замене.
Наведи ревизию навесных агрегатов - помпа, генератор, насос ГУРа, стартер.
Буквально на днях генератор снимал только для того, чтобы щётки поменять. Он, конечно, снимается снизу, но выходит впритык. И вообще, для этого надо быть слесарем-гинекологом и проктологоанатомом одновременно. На снятом движке щётки можно поменять (или проверить) не снимая генератора..
У стартера тоже щётки есть.. В общем, понимаешь направление моей мысли? 
Автор: Lelik52 12.1.2009, 22:33
Мысль понял.
Спасибо fiks. за советы, единственное моё желание, это не трогать радиатор с фреоном. Как то жалко 1700р. на воздух выбрасывать (летом заправлял).
И на сколько я понял, можно двигатель с АКПП через низ снять?
fiks! 12часов как новичёк ставил-снимал, или был уже опыт?
PS. Смотрю на твой аватар ты на месяц меня младше (регистрации на форуме), а сообщений всего 33, владешь Ромкой или запал на форум как я?
Автор: Nick-Nick 13.1.2009, 8:08
Lelik52
Что бы снять двигатель и не выпустить фреон нужно будет отцепить компрессор.
Удачи.
Рекомендую оценить состояние форсунок, потому что двигатиль фиг знет сколько валялся и там грязи может быть до кучи, так же почисти дросельную заслонку.
Да через низ можно снять с АКПП. Мой именно итак и снимали.
Автор: Lelik52 13.1.2009, 8:52
Каким образом отценить состояние форсунок?
Допустим я их снял...
Автор: Muzzy 13.1.2009, 9:05
Lelik52
Читай темы про форсунки и их чистку. Берёшь какой-нить баллончик для очистки, прицепляешь к форсунке, подаёшь импульсы питания (шоб открылась) и смотришь, нормальный распыл или тонкая струйка бежит.
Автор: Nick-Nick 13.1.2009, 10:12
Lelik52
В книге написано как проверять форсунки
стр 65
Автор: Lelik52 13.1.2009, 17:33
Т. к. мой Ромик ездит на ГБО, для меня форсунки не актуальны.
Автор: fiks 14.1.2009, 7:10
Lelik52 на RAUM ежу с 2005г , форум уже не помню как нашел . RAUM 6 машина с 1993 года сильно добавил опыта первый ВАЗ 2102 (собирался по винтикам ) и 4 нисан лаурель ( часто ломался там двигатель CA18 привод назад коробка автомат) . Писать не очень люблю больше читаю поэтому и собшений мало .
По теме я кондей разрядил у себя из за того что мне на мойке помыли радиатор КЕЙХЕРОМ! загнулись все пластины на 4 рядах , и со временем сгнили и т.д . Буду в скором времени менять нашел контрактный за 1000 руб .
Когда будеш ставить и снимать мотор скидывай все хрупкие детали есть риск сломать ( датчик положения д.з , клапан х.х ,вентиляторы и.тд). Обязательно снимать и ставить вдвоем , один тянет другой смотрит где что забыли снять или где что мешает .Первой цепляй подушку со стороны водителя , на двигателе . Удачи !
Автор: Finding 15.1.2009, 12:20
Японцы собирают новую машину, двигатель заталкивают снизу, а кузов наверху в подвешенном состоянии.
Автор: Lelik52 25.5.2009, 13:43
В воскресенье была благоприятнейшая погода (пасмурно с дождиком) спонтанно решил заняться двигателем т.е. его замену.
Первым делом подготовил контрактный двигатель, снял эл.проводку, в т.ч насос гура, генератор. Кстати, очень удобно когда есть куда посмотреть как снимается та или иная з\часть с двигателя.
Времени ушло пока 10часов. (из них 3часа на снятие).
на следующий день ещё 2часа.
Поскольку флэшка накрылась и стёрла весь процесс выкладываю в письменном виде.
Куда подсоеденить эти трубки.
Это дополнительный клапан от ГБО.
Автор: Lelik52 26.5.2009, 15:43
Собственно тема про снятия двигателя с АКПП, а я менял только двигатель.
копируу из поста fiksa,
Замена двигателя , авто на смотровой яме ,капот снят.
1. Снимаем воздуховод , топливопровод и маслянную магистраль гидроусилителя, трубки системы охлаждения, тросы управления ( кроме троса управления коробкой ).
2. Снимаем компрессор кондиционера с двигателя и подвешиваем на верёвку, таким способом мы не разгерметизируем систему кондиционирования.
Автор: Lelik52 26.5.2009, 15:50
3. Снимаем приемную трубу глушителя от колектора двигателя и с резинок.
4. Снимаем электропроводку.
5. "Желательно снать вентилятор охлаждения радиатора ( мешает установке)."
Нивкоем случае нельзя снимать вентилятор охлаждения, он служит как защита радиатора от случайного касания двигателя. Если бы не металлическая пластина...
Автор: Lelik52 26.5.2009, 15:53
6. Снимаем правый и левыи привод ( после снятия все возвращаем на место но без приводов).
В моём случае снять привод нужно было с правой стороны и закрепить его стяжкой к буксировочному крюку.
Кстати : При снятом приводе очень удобно работать с генератором, стартером, помпой. т.е. при работе с агрегатами лучше скинуть привод. Откручиваем 2 гайки и болт с шаровой, выдёргиваем пыльник с АКПП и всё.
Автор: Lelik52 26.5.2009, 16:52
На снятие двигателя ушло более 3-х часов и весь русский лексикон. Смог вытащить через низ 
.
А поставил с первого раза через верх, открутив предварительно один шкиф с колен. вала. (японская точность млин). При этом коробку АКПП вообще не трогали, даже подушку задную не снимал.
Двигатель снимали и ставили руками Три человека.
Вся процедура оказалась не сложной, получил массу удовольствия (антифризом в лицо) 
.
Между прочим получил огромный опыт по снятию форсунок, всех агрегатов, помпы и т.д 
.
Автор: dios1 27.5.2009, 6:31
Lelik52
А ты сальники на новом движке не менял пока снятый был?
Автор: Lelik52 27.5.2009, 7:26
Нет 
. Забыл 
. Поменял пока свечи, когда заведу посмотрим что под замену.
Вчера ещё 2 часа ушло на собирание. Практически всё собрал, осталось только провода ГБО отсоеденить от форсунок.
Автор: Lelik52 27.5.2009, 8:03
Вид маховика с личным пробегом 200тыс.км. (супермакро).
Автор: Lelik52 27.5.2009, 8:07
Стартер с таким же пробегом. (супермакро).
Автор: Lelik52 27.5.2009, 8:09
Двигатель после снятия. Отдыхает. 
Автор: Lelik52 27.5.2009, 8:13
Топливный шланг на контрактном двигателе.
Из за него мне пришлось снимать и разбирать всю топливную рейку на обоих движках.
Fiks! у тебя шланг топливный так же был отрезан?
Автор: Lelik52 28.5.2009, 9:28
УРР-А-А ! Завёл двигатель со второго раза.
Залил пока воду в радиатор, масло минералку.
Подтёков нет всё отлично. Сегодня поехал на Ромке 1-ом на работу, всё чисто работает, кондиционер тоже . Единственный минус, с самого начала холостые обороты большие.
Когда двигатель завёл он работал на малых оборотах, а с прогретом двигателем обороты увеличились, ведь должно всё быть на оборот.
Пока трогать ничего не стал, после замены на нормальное масло и антифриза буду думать... У кого такое было? с чего начать?
Фото. Ромка молотит движком на свежем воздухе 
, и мои помошники.
Автор: Vita$ 29.5.2009, 23:31
Поздравляю!!!
Вот это супер!!! Хотел бы я в этом деле по-учавствовать 
Автор: dios1 30.5.2009, 5:30
Lelik52
| Цитата |
| Когда двигатель завёл он работал на малых оборотах, а с прогретом двигателем обороты увеличились, ведь должно всё быть на оборот. Пока трогать ничего не стал, после замены на нормальное масло и антифриза буду думать... У кого такое было? с чего начать? |
Помнишь в книге есть про клапан ХХ (ISCV). Посмотри стр.67, почитай про этот клапан, там написано что надо проделать с ним. У кого-то были проблемы с ХХ после чистки (снятия) этого клапана.
Автор: Lelik52 30.5.2009, 15:38
Почитаю. Всё, сегодня без проблем двигатель оформили в ГИБДД , за одно и номерочек поменял . Жаль вот теперь Ромка без ГБО 
.
Автор: *Евген* 30.5.2009, 17:29
Lelik52
Ай молодца!!!!
Автор: Lelik52 3.6.2009, 16:45
Первые расходы : Заглушка двигателя 135руб.
Автор: dios1 4.6.2009, 5:29
Lelik52
А причина замены? Потерял чтоль?
Автор: Lelik52 4.6.2009, 7:35
При снятии отсутствовалла .
Автор: Muzzy 4.6.2009, 14:18
Lelik52
А чего она заглушает?
Автор: Lelik52 4.6.2009, 14:50
Служит как пыльник (доступ к маховику двигателя), при снятии двигателя нужно открутить от АКПП 6 болтов сняв эту заглушку. код 90950-01548 на EXZ15 крышки нет.
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=33&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=1&treg=J&piid=41196
Автор: Кириллка 5.6.2009, 6:49
Lelik52
Ой, и я...и мне... у меня тоже отсутсвует...
это я когда коробку менял заметил...
она глушин пространство для доступа к маховику чтобы открутить гидротнансформатор от маховика
Автор: Lelik52 1.7.2009, 17:16
Ну вот движок разобран. Получил массу удовольствия и опыта.
Фото могу выложить как добраться до сальника к\вала и посмотреть как меняется ГРМ.
Автор: Lelik52 1.7.2009, 17:21
Так выглядит коленвал в месте где соприкасается сальник (задний).
напомню на движке лично проехал 203тыс.км.
Автор: Lelik52 1.7.2009, 17:23
Вкладыш коренной.
Автор: Lelik52 1.7.2009, 17:25
Износ коленвала и место соприкосновения сальника (передний).
Автор: Lelik52 1.7.2009, 17:27
Прикольно, полукольца стоят в середине к\вала.
Автор: Lelik52 1.7.2009, 18:08
Лёгкий загарчик .
Автор: Lelik52 1.7.2009, 18:09
Клапанишки.
А почему мокрые и сухие?
Автор: Lelik52 1.7.2009, 18:14
Кошмар-р-р.
Автор: Lelik52 1.7.2009, 18:18
Регулировочные шайбы.
Автор: Lelik52 1.7.2009, 18:21
Так выглядит термостат (как новый). И это после такого пробега!!!
Использовал только антифриз и своевременную замену.
Автор: Lelik52 1.7.2009, 18:22
Так выглядит форсунка.
Автор: Механик 2.7.2009, 0:06
Lelik52 держи пять! . интересует вот , что - выработка поверхности цилиндра , какой износ поршней и колец , износ седел клапанов ( есть ли прогары) , износ самих клапанов , направляющие втулки .
Автор: dios1 2.7.2009, 4:41
Lelik52
| Цитата |
| Клапанишки. А почему мокрые и сухие? |
А мокрые, потому, что маслосъемные колпачки наверное усохли и стали пропускать, или еще по какой причине масло попало.
Хорошо, что нафотал. Молодец!
У тебя на этом движке, случайно, детонации не было? Вот у кого-то бывает такой нагар, а у кого-то больше. И неудивительно, что из-за него может быть детонация.
И напомни пожалуйста, какова именно стала причина замены движка?
Автор: Lelik52 2.7.2009, 9:03
За всё время эксплуатации детонация при работе отсутствовала вообще, что на газе, что на бензине. Считаю, что детонация появляется при перегреве двигателя.
Причина замены: т.к. проехал на Ромке более 200тыс.км из них 100тыс. на ГБО, при утреннем запуске двигателя стоял треск в районе головки (при нагреве пропадал), после общения с мотористом вывели причины звука: износ распред валов, проседания клапанов из за ГБО. До этого менял поршневые кольца, после проехал около 70тыс.км т.е. опять расход масла пошёл.
После комплексной оценки двигателя было принято его заменить.
Был вариант поменять головку, на свалке попросили 9тыс +работа 3,5тыс. Даже если я, установил её на двигатель, то износ поршневой от этого не изменился бы.
Автор: raum driver 5.1.2012, 1:06
Уважаемые автовладельцы ромки,прошу помощи по поводу машины...я владею toyota raum 1998 г.в.,передний привод.у меня в последние полгода появилась проблема.когда нажимаю педаль газа,машина совсем не тянет,либо разгоняется очень медленно!а в гору,это просто ужас!если я разогнался в гору километрах на 60,то машина сбрасывает скорость до 40,при чем педаль в полу!!а если с места трогаюсь в гору,то max-20км:(в чем причина,понять не могу!недавно заменил топливный насос вместе с сеточкой,думал основная проблема в нем.заменил датчики(холостого хода,и кислородной,вроде).поменял масло в акпп,снял сетку,промыл в бензине.заменил воздушок,промыли форсунки,толку НОЛЬ!!!помогите,кто знает в чем может быть причина?!еще была полная замена броников и свечей,постоянно в 3 горшке свеча в нагаре!думаю замерить компресию,но возможно ли из-за нее??пробег машины 290000км.капиталка не делалась!спасибо заранее.
Автор: Finding 5.1.2012, 1:17
300тыс. солидный пробег, топливный фильтр поменяй, он под воздушным фильтром. Пиши майл отправлю книгу.
Автор: Sergey_Ufa 5.1.2012, 6:21
Правильно говоришь - надо проверить компрессию. А как двигатель работает? Не троит?
Может у тебя в одном из цилиндров слабая компрессия из-за проблем с кольцами?
Отсюда и нагар.
Прежде чем менять топливный фильтр, посади человека сзади с бутылкой - полторашкой.
И обратку заведи на бутылку. Посмотри, какой поток на холостом ходу и в активном движении.
Я когда свой фильтр менял, разрезал старый и оценил ситуацию. Ничего страшного не увидел.
Автор: финнъ 5.1.2012, 7:23
Судя по тому, что почти всё что можно ты поменял, а ситуация не изменилась и пробег критичный ,то я думаю, это нужно капиталить движок.
Масло "кушает"?
Дымит, особенно когда не прогретый двигл.?
На холостых и\или на скорости не троит?
Проверь компрессию, но я уверен на 90%, что без капиталки не обойтись...к сожалению.
Автор: финнъ 5.1.2012, 7:24
Почитай вот тут, кое что за двигатели и т.п.
http://www.toyota-club.net/files/02_st-expl.php
Автор: Lelik52 5.1.2012, 7:31
|
Если это двигатель, то проще купить контрактный, чем капиталить... 300тыс.км, это оче-е-ень большой пробег для двигателя 5Е
Автор: Finding 5.1.2012, 7:57
|
Согласен, был бы дизель или бензиновый 3 л., еще можно поездить, а с таким пробегом лучше заменить на контрактный, а не капиталить старый.
Я не думаю что двигатель масло не ест или его капиталили, но не сознаются.
Автор: финнъ 5.1.2012, 9:42
Контрактный для примера стоит (у нас до Нового года) ~ 22000 - 25000 это в нормальном состоянии с доставкой + установка на авто 2000-3000р.
Ремонт капитальный двигла в не очень убитом состоянии ~ 25000 - 30000 "под ключ"
Т.е. то на то и выходит, но по-хорошему, контрактный нужно ещё будет проверять, чтобы потом не снимать. Т.е. + доп.расходы. Ибо б\у есть б\у...
Поэтому, нужно дать спецам на проверку двигл, если он "скорее жив, чем мёртв", то его проще и дешевле откапиталить, а если его уже капиталили и\или он ушатан напрочь, то проще и надёжнее купить контрактный в нормальной фирме.
Я так думаю. 
Автор: Sergey_Ufa 5.1.2012, 10:31
да может ремень прослаб и его шкив проскочил на пару зубьев, а вы капиталкой пугаете.
и фильтр может быть не при чем. в общем, меряй компрессию и пиши результат.
Автор: Finding 5.1.2012, 10:58
|
Если перепрыгнет ремень на два зуба, будет троить или вообще не заведется. Свечи поставь новые, двухконтактные.
Если насос в бензобаке не выдает нужного давления, будут такие же симптомы.
Контрактные двигатели с Японии везут с сильно битых машин, пробег может быть несколько тысяч, убитые двигателя не везут, если только в России двигатель с битой сдрючили и продают как контрактный из Японии.
Автор: raum driver 12.1.2012, 20:56
Спасибо всем огромное за советы))на самом деле,помощь вы мне большую оказали)компрессию замерил,отличная)дело было намного проще.просто заменили датчик массового расхода воздуха(еще раз)и поменяли катушки зажигания!!взял контрактные,еще + новые оригинальные броники(не пожалел денег),вышло все в 3500к.сейчас когда нажимаешь тапочку в пол,она просто рвет из под себя,а в гору разгоняется до 60 очень быстро)оказывается проблема в этом была!но все равно,заказали двигатель,обойдется он мне в 32000тыс.,за установку берет дорого,6тыс.(поэтому она у меня сейчас просто летает)спасибо всем огромное)....Еще есть вопросик)у меня стрелка спидометра обманывыет порядком на 20км(это печально,как только штрафы за это все время не пришло с камер?когда заводишь машину,она лежит ниже нуля намного:(и еще перестал работать индикатор уровня топлива!т.е.когда бензина почти нет,он не загорается,пожскажите в чем может быть дело?благодарю)
Автор: gena13 13.1.2012, 6:24
на раум-1 нет датчика массового расхода воздуха MAF , а есть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе MAP
Автор: Matu 13.6.2012, 20:26
господа раумоводы помогите пожалуйста.
месяц назад купил машину 1998 г.в. 153 000 км пробег передний привод. вроде все нормально было . пока доехал на 500 км съело пол щупа. думал масло кастрол 5в40 бодяжное и тп. сделал раскокосовку лавром, заменил на мотюль 5в40. проехал 1200 км все нормально и вдруг завожу утром - сине черный дым !!! прогрелась все пропало. выхожу вечером с работы - опять дым!! машина не тянет, но работает ровно не троит и на холостых держит 850-900 об (установил тахометр на днях). заехал на на диагностику 8,5 9,0 9,0 8,5 компрессия. пока решал то се (рылся на форуме) машина стала кушать за 2 недели 0,5 литра на 300 км!!! но дыма нет!! при этом масло пахнет бензином и уровень масла падает.? машина тупит, разгон набирает медленно, буд то держит кто то , масло и бензин кушает что делать? за ремонт (замена колец, сальничков и тп) просят от 7000 р до 16000 без запчастей, через экзист комплект прокладок 4600 р, двигатель в сборе тут у нас но без навесного оборудования с доставкой 27000 р. как быть? вскрывать и делать двигатель или нет? 7000 р это местные "шарящие таджики" - 16000 -это местный "прошареный мужичок", который отвечает за работу, но при условии когда меняешь к прмеру грм то меняешь все ленивые и натяжные ( так я понял из его разговоров) и того и того мастера рекомендуют, что делать? сразу же покупать движку может быть? ( дорого блин и не факт что не надурят).
крик души. мне машина нравится очень, хочу оставить себе но как быть? а тут еще и зап части по ходовой заказал + лямбду оригинал, свечи топливный да провода ВВ и т.п, предоплату дал а теперь сижу вот думаю, (стойки перед kayaba exsel-g + задние kayaba new -sr, искал пружины перед зад а тут такое((((). продавать не вариант ( куда я запчясти дену, а если поставлю ни кому за такую цену машина нужна не будет 
)
помогите пожалста.
зы а может движка у кого есть на продажу? 
Автор: raumdriver38 14.6.2012, 0:42
добрый день!вот знаете, когда я купила машину у меня начались в точности такие же проблемы..решила сделать полукапиталку, мне все сделали, но жор масла не прекращался, все дымило, со всеми этими полукапиталками я вложила в реанимацию двигателя около 20 тысяч=/
но все оставалось по прежнему, когда уже в сервисе вскрыли блок цилиндров, то было видно, что этот двигатель не жилец вообще, лопнул один из цилиндров...и еще куча оттуда вытекающих проблем..пришлось заменить двигатель, поставили мне контрактный..сейяас я очень рада, единственное о чем я жалею, что сразу не поменяла двигатель..мой Вам совет-меняйте сразу, чтоб не получилось так как у меня=)
Автор: MegaRaum2 14.6.2012, 10:27
|
Так этож под боком у Омска или Кургана 300 км всего.
Смотайся в рашу за движком и вопрос решен.
например здесь 22 руб
http://www.avito.ru/items/kurgan_zapchasti_i_aksessuary_prodazha_dvigatelya_82108545
или здесь 10 руб.
http://www.avito.ru/items/novosibirsk_zapchasti_i_aksessuary_dvs_k_toyota_79996350
http://www.avito.ru/items/omsk_zapchasti_i_aksessuary_dvigatel_5e_toyota_po_zapchastyam_67261385
лямбду новую уже купленную поставишь и вперед.
только покупай сам - скидывай крышки, меряй зазоры, откручивай лямбды, смотри свечи.
Автор: Matu 14.6.2012, 10:43
|
так я сам не разбираюсь в движках вообще ни как)) а за ссылки спасибо буду думать что делать
Автор: DSergeevich 14.6.2012, 10:44
Я делал капиталку 4Е сам! Мой совет брать контрактный движок. Замена колец с сальниками это полумера с такими симптомами, мне кажется. У меня не так все страшно было и то пришлось точить блок и ремонтные поршни ставить.
А перекинуть двигатель и самому можно с товарищем за пару вечеров.
Автор: MegaRaum2 14.6.2012, 12:36
Поддерживаю предыдущего оратора.
Автор: калдины4 14.6.2012, 17:46
|
Звони помогу купить норм. движок.
Можешь приехать и сразу установить.
Автор: Matu 14.6.2012, 18:25
|
калдины4 буду признателен очень за помощь! как с вами можно связаться и переговорить?
Автор: Matu 14.6.2012, 19:40
сейчас позвонили местные товарисчи у кого интересовался двигателями. так вот двигатель первой комплекции (генератор, стартер помпа и тд) из владивостока с пробегом более 50000 км но не больше 100000 км(сняли с японца и просто привезли) на нашу машину будет стоить .. вы не поверите 43 000 р!!!!!!!!!!!!!!! сдурел народ вообще. буду узнавать как можно оформлять документы если ставишь двигатель у вас в России. что для этого надо и.т.д.
(жду ответа калдины4а))))
Автор: Finding 15.6.2012, 0:40
|
Сейчас двигатель=расходник, номера двигателя не проверяют.
Автор: DSergeevich 15.6.2012, 5:34
|
Сами сталкивались или по слухам? Модель то точно смотрят и переоформлять двиг вроде надо.
Автор: Matu 15.6.2012, 5:49
|
у нас в Казахстане точно смотрят номера, мне телефон продавцов дал человек который менял двигатель у них на свой мерседес 2005 г.в., обратил мое внимание что бы проверил номер двигателя по документам и по факту (информация к размышлению двигатель на его машину компрессор 2 л. 2005 г.в. к сожалению модель точно не укажу стоит 46000 р, а на нашу 43000 странно как то)
Автор: Sergey_Ufa 15.6.2012, 7:01
|
тогда смотри свои правила и законы.
если у вас продолжают считать двигатель номерным агрегатом, то нужно чтобы была ГТД на двигатель.
и еще смотреть, чтобы в рамках таможенного союза эта ГТД была признаваема официально.
Ну или крайний случай - ставь контракт без документов. Если надумаешь продавать, поставишь свой конченый обратно.
Далее покупашка проделает все операции повторно. Накладно конечно, но может иначе не получится.
Автор: калдины4 15.6.2012, 8:48
|
8 903 980 7121
Автор: Matu 15.6.2012, 17:17
|
спасибо, как определюсь по деньгам обязательно вас наберу
Автор: Hammer 15.6.2012, 19:51
|
Что это за местные товарисчи, которые залупили такую цену, у нас в два раза дешевле, даже с работой.
Автор: Finding 15.6.2012, 23:38
|
Все зависит от того где взяли двигатель, морем в контейнере привезли или в России сдрючили с битого автомобиля и продают как контрактный. Документы надо смотреть.
Автор: forumist 16.6.2012, 5:09
|
номер двигателя проверяют. Но заменить можно, идете в гаи пишите бумаги с объяснением так и так мол, хочу менять двигатель, также вам придется поменять техпаспорт.
Автор: Lelik52 16.6.2012, 7:22
|
А в России упразднили регистрацию двигателя в Гибдд, т.е. теперь не надо документально оформлять его при замене на аналогичный
.
Автор: Matu 16.6.2012, 8:00
|
то есть у вас в России двигатель контрактный именно с Японии будет стоить дороже 22-25 т.р? мне эти товарисчи сказали что двигатель с Владивостока будет, а какие именно документы будут чтоб определить привезли с Японии или
|
Автор: faza-noll 16.6.2012, 8:31
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1334&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAUM&cl_kuzovN=exz10
вот тут смотри выбирай связывайся договаривайся, я например себе брал во владике контрактник 75000км пробег, отдавал два года назад за него 20т.р. за доставку транспортная компания "ратэк" взяла всего тысячу семьдесят рублей ГТД прислали позже почтой заказным письмом
Автор: Matu 17.6.2012, 19:48
|
а при установке меняли какие нибудь резиночки? сальнички? ремешки? надо будет еще расчитывать и их купить -заменить сразу же или не надо лезть ни куда и ставить так как придет? подушки на двигатель и акпп тоже наверно надо заменить сразу же?
просто хочу сразу же посчитать сколько нужно денег и что нужно менять попутно вместе с движкой
Автор: Matu 18.6.2012, 20:53
спасибо всем. сегодня у меня резко поменялись планы, в скором времени поменяю работу поэтому замена двигателя откладывается до лучших времен, выехать не могу ни куда. вскрыли двигатель мастер сказал выработки нет, точить ни чего не надо. залегли кольца (нужно менять кольца, прокладку головки цилиндра, сальники распредвалов, сальник маслянный ремень ГРМ, ролик ГРМ, ролики на помпе, и сальнички клапанов) по работе 45000 тенге-9000 р, запчасти 32000 - 6400 р.=15400 р. с учетом нашей цены на контрактный двигатель (43000 р) выходит не так уж дорого.
большое спасибо КАЛДИНЫ4У за предложение помощи, но приехать в Омск к сожалению не получится в ближайшее время, но про замену двигателя не забыл))) на будущий год поменяю думаю т.к. машину хочу оставить в семье (пусть жена гоняет, когда куплю себе другую )
по результатам отпишусь.
з.ы. еще раз благодарю всех. кстати мастер сказал вроде бы состояние двигателя соответствует пробегу ))) это прям обнадежило))) надеюсь есть основания))
Автор: Sergey_Ufa 18.6.2012, 22:28
Надумаешь делать - отпишись в личку.
Есть почти все, что ты указал, кроме маслосъемных компачков и колец.
Пока ремень и прочее держится, не менял с момента покупки.
Автор: Olesenka 19.6.2012, 7:14
Не работают тормоза ни передние, ни задние, прокачали, как надо, но педаль проваливается 
Машина тормозит, если на педаль резко и часто нажимать и не до конца. Что это?
Автор: Sergey_Ufa 19.6.2012, 12:04
|
Думаю что это износ резинок ГТЦ. Меняется быстро и стоит недорого.
Автор: Matu 19.6.2012, 17:06
|
спасибо, но уже заказал
не видел сообщения, завтра привезут уже (заказал на экзисте). оттащу мастеру машину будут делать.чет я не понял как писатьв личку?
куда тыркать то?
Автор: badir 12.7.2012, 16:16
Здравствуйте! У меня такой вопрос: на моем RAUMе накрылся движок. Хочу купить контрактный двигатель, но проблема в том, что у меня катушечный двигатель, а на разборах только трамблерный. Весь город, весь интернет облазил....нету ни у кого катушечного двигла. Вопрос в том: можно ли поставить трамблерный двигатель, не разбирая его и не снимая какие либо запчасти со старого чтобы подошел трамблерный??? Двигатель 5E-FE, 4wd, 1998г.
Автор: Lelik52 12.7.2012, 16:25
|
Покупешь двигатель 5Е трамблёрный соответственно для 4WD, снимаешь трамблёр и вместо него ставишь со старого двигателя катушки... всё.
Автор: badir 12.7.2012, 16:50
|
И все?
А то мне говорят головку скидывать, свою ставить, а так гарантия уже не действительна. Компьютер никаких ошибок выдавать не будет?
Автор: badir 12.7.2012, 16:58
|
А от 2wd не подойдет? Разница вроде только в коробках. Или там крепления к коробке разные?
Автор: Lelik52 12.7.2012, 18:21
|
У меня нет информации по поводу взаимозаменяемости, вроде как выпускной коллектор разный.
Автор: badir 12.7.2012, 18:31
|
Ок. Спасибо большое. Завтра поеду смотреть. Позже отпишусь, что и как.
Автор: Lelik52 12.7.2012, 20:41
|
Ждём
.
Автор: Finding 12.7.2012, 22:24
На тамблерном провода разные, у него нет датчика частоты вращения коленчатого вала. Ищи нормальный катушечный.
Автор: dva9 13.7.2012, 6:08
|
На любом инжекторном двигателе есть датчик коленвала.
Автор: Finding 13.7.2012, 7:52
|
В трамблерном распределение искрообразование происходит за счет бегунка, к трамблеру подходит один провод +, в зависимости от положения ротора трамблера происходит искрообразование на нужный цилиндр. В катушечном двигателе на каждую катушку подходит один отдельный провод+, итого 4.
Речь идет о трамблерном двигателе не зависимо инжекторный или карбюраторный.
Автор: faza-noll 13.7.2012, 16:54
|
От 2ВД не подойдет на 4 ВД на блоке двигателя имеются отливы и в них сверления с резьбой к которым прикручивается раздатка, на 2ВД вроде отливы есть, но в них нет отверстий с резьбой, насчет датчика положения коленвала не знаю.
Автор: badir 13.7.2012, 22:40
Спасибо за ответы. Мне тоже на разборах все твердят что трамблерный не подойдет. Двигатель придётся заказывать, вот только откуда заказывать, я не знаю. Уже третью неделю без машины и походу еще не скоро сяду за руль. В Алмате, на Раум запчасти очень трудно найти, почти все только на заказ.
Автор: faza-noll 14.7.2012, 4:51
|
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1050&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAUM&cl_kuzovN=exz15
Еще вопрос , что с твоим движком то?
Автор: Lelik52 14.7.2012, 7:51
|
Все кто из "того" региона жалуются, что з\части там дорогие и все на заказ.
Помнится двигатель 5Е трамблёрный выпускался до 1997г., а там трамблёрные пошли...
Автор: badir 14.7.2012, 13:04
|
В том то и дело, привозят запчасти на те машины которых в городе очень много, а на такие машины эксклюзивы как Раум, найти трудно. Вот даже взять Nissan Stagea (нечаянно разбил соседу поворотник), в городе машин 8 тоже по разборам лазил, нашел, только вот цена у него была 20000тг. где то 3500руб
Автор: faza-noll 14.7.2012, 14:49
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=7754&view=findpost&p=138362
Автор: badir 15.7.2012, 1:07
|
Сначала появился тихий стук, не ритмичный, звук был похож на то, как будто у меня в поддоне монеты. Начался звук пол года назад, машина ездила нормально. На холодную вообще ни одного постороннего звука не было. Со временем звук усилился (я еще на форуме задавал вопрос http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3892&hl=badir ), грешил на распредвал, на СТО тож так сказали. Разобрав, оказалось что провернуло вкладыши на одном цилиндре, ремонтировать не хочу, все говорят что не на долго этот ремонт. Я сам не особо разбираюсь в машинах. Поэтому полагаюсь на мнение спецов.
Кстати, спасибо за ссылку, попробую заказать.
Автор: Scruff 18.7.2012, 7:03
Брат, я сам с Алматы, ищи лучше двигатель - любых запчастей на раум в Алмате полно, притом в наличии - я полтора года назад менял двигатель - на тот момент нашёл 5 двигателей именно от раума (exz10-exz15 кузова), катушечные, с документами! Так что было из чего повыбирать, если что могу контакты авторазборов скинуть. А раумов по Алмате бегает оооочень много - может немного меньше чем гольфов-3.
Автор: badir 18.7.2012, 20:35
|
Если можно, скинь контакты где двигатель продают и запчасти. Я все "колеса" облазил, по всем разборам проехал, есть для 2wd - 2 двигателя и все. Я смотрел на разборах: "Заря-Восток, Возле Car City, На рыскулова еще 3 разбора, на момушылы - маречка, на толе би - саина. Больше разборов я не знаю. Пока что нашел в новосибирске, на заказ 35000руб. вместе с доставкой. + подушки + б\у стеклопод. где то в 40000 руб. все встало....ппц.
Автор: Scruff 19.7.2012, 7:10
Только сейчас у видел сообщение от faza-noll что 2вд и 4вд разные блоки. Когда я лазил по разборам на двигателях писалось exz10/exz15, я думал что блоки одинаковые, а теперь выясняется что нет. Я все эти разборы тоже облазил, двигатель взял тут "ЯПОНСКИЕ АВТОЗАПЧАСТИ,
ул. Куйбышева, д. 14 Телефон:2327392,2327391". Позвони барыге может есть. Еще был разбор на заводе "Поршень", телефон только потерял.
Автор: Finding 19.7.2012, 9:35
|
Что-то разницу в блоках не нашел. По маркировке одинаковые.
http://toyota.epcdata.ru/raum/exz15/8438/engine/1102/11400/?frame_no=EXZ15-0001980
http://toyota.epcdata.ru/raum/exz10/8284/engine/1102/11400/
А вот в коробках большое отличие, раздатка все-таки крепится к коробке, а не к блоку цилиндров.
Автор: faza-noll 19.7.2012, 14:41
|
Так интересно, экзист тоже выдает один и тот же блок для 10го и для 15го пойду посмотрю, я всегда считал что раздатка крепится естественно к коробке но еще и к блоку
[attachment=14986:DSC01565_1_.JPG]Вот фото 15го блока видно 4 отверстия с резьбой, у кого есть 10ый блок снятый с машины сфотайте заднюю сторону скиньте сюда что бы сравнить.
Автор: badir 29.7.2012, 18:09
Все, заказал двигатель, уже в пути. В Алмате так и не нашел. Заказывал с Новосибирска. Двигатель - 29000р.(гарантия 10 дней), подушки комплект - 2500р., б\у стеклопод. - 2500р., + доставка до Алматы авто (сборным грузом) срок доставки 5-6 дней - 5550р. Итого все встало - 39550руб. Если по нашим (тенге) - около 200000тг. И еще, не могу найти бардачок между сиденьями, ни у кого случайно нет??? 
Автор: Sergey_Ufa 29.7.2012, 19:48
А с чего блокам быть разными???
Тем более что коды подтверждают их идентичность.
Раздатка ведь после АКПП идет. На блок не влияет.
Автор: badir 31.7.2012, 23:34
|
Думаю экспериментировать не надо, лишних денег нет. И так все в хорошую сумму вышло.
Автор: badir 3.8.2012, 12:32
Все, установил двигатель, завел, все ОК)) Только две проблемки, при повороте на право появляется стук и еще одна высокие обороты ну эт фигня. Далее косметический ремонт, в общем приводим в порядок Ромку. Позже выложу фото (если конечно интересно) Кстати, продаю запчасти со старого мотора. Все целое кроме, коленвала,шатуна и 2-х вкладышей.
Автор: Sergey_Ufa 10.8.2013, 6:53
По опыту перекидки 4wd на 2 wd:
блоки идентичные на 100%...
- выпускной коллектор разный
- поддон разный
- впускной блок маслоприемника разные
по причине незнания последних 2-х пунктов пришлось перекидывать поддон и маслоприемник уже на установленом двигателе ((((
Автор: Lisizza 3.12.2013, 17:45
|
Помогите разобраться окончательно. Ситуация такая же, но имеется трамблерный двигатель 2вд. В сервисе сказали, что смогут его поставить, "скрестив" с родным (предсмертным) катушечным. Вроде как, раз подписываются на такую замену, то и спросить потом с них можно в случае неудачи, но очень уж не хочется терять время на замену-скандал-покупку другого двигателя-повторную замену. Пожалуйста, объясните на пальцах, возможен такой "конструктор" из катушечного и трамблерного двигателей?
Автор: Lisizza 3.12.2013, 19:04
И еще... Чтобы темы не плодить почем зря, спрошу здесь (сильно не бейте, если что ). Можно в Ромку 5AFE закорячить без переделки половины подкапотного пространства?
Автор: Sergey_Ufa 3.12.2013, 19:49
конструктор возможен и это в твоих же интересах
потому что потребуется перекидка передней крышки в которой стоит датчик положения коленвала.
заодно поменяешь прокладку маслонасоса. без этого он у тебя потечет по-любому
трамблер не выкидывай, да и вообще ничего не выкидывай, отправляй мне )))
а вообще на твоем месте я бы отремонтировал родной двигатель.
движки очень живучие в части металла, если не проследить масло.
контракт имеет смысл если убита ГБЦ, что бывает весьма редко
Автор: Lisizza 4.12.2013, 8:48
Понятно, спасибо. Родной мотор скорее мертв, чем жив - он не то что стучит, он лязгает аки трамвай. И супруг рассматривает ремонт родного как крайнюю меру, поскольку "по деньгам почти то на то и выйдет, знакомого хорошего сервиса нет, а степень пряморукости мотористов на глаз определить трудно" :-) Так что лучше поменяю на контракт.
Автор: Sergey_Ufa 4.12.2013, 14:25
Купите ремкомплект полный - в пределах 4000р
И ставьте условие замены 100% резинок, в т.ч. маслосъемных колпачков
и ремень ГРМ с роликами надо менять + термостат + датчик давления масла
без этих мероприятий смысла ставить "контракт" очень мало.
двигателю более 10 лет.
все резинки у него высохли, тем более после простоя (может несколько лет).
я ставил свежезавезенный контракт парню с Уфы. заменил все, кроме колец.
проверил вкладыши, они были в отличном состоянии, но кольца не менял
и все равно говорит, что масло ест. двигатель сухой. уходит через кольца.
а есть контракты, которые годами валяются во Владике под открытым небом
потом их продают подошовке и вот они приезжают к вам втридорога
смотрите ГТД внимательно, чтоб номер двигателя был в доках и ГТД была свежая
недавно брал на запчасти двигатель, который лежал во владике 5 лет с 2008 года.
так что это не выдумки
Автор: Sergey_Ufa 4.12.2013, 15:06
интересно,
сколько стоит "контракт" в Иркутске + работа (обновление расходников и съем/установка)?
Автор: Lisizza 4.12.2013, 18:14
Контрактный + замена - 35 тыс. Но это просто снять мой и поставить другой. Без замены чего-либо.
Автор: Sergey_Ufa 5.12.2013, 5:43
Ищите дешевле
35 за контракт + съем/установ это очень дорого
для начала отдефектуйте ваш двигатель и попробуйте отремонтировать
Автор: Sergey_Ufa 5.12.2013, 6:08
[quote name='Sergey_Ufa' date='5.12.2013, 7:43' post='152770']
Ищите дешевле
35 за контракт + съем/установ это очень дорого
для начала отдефектуйте ваш двигатель и попробуйте отремонтировать
лязгать может и помпа, что подтверждается как правило постоянной доливкой антифриза в бачок
сам двигатель при этом может быть достаточно живым для ремонта
снммайте сами двигатель в гараже и отдавайте в ремонт. так сэкономите прилично
Автор: Lisizza 6.12.2013, 4:46
Нету у нас гаража, а у мужа необходимых навыков Он как на Краун пересел, вообще ленится под капот заглядывать А то, что 35 это очень дорого, полностью согласна. Нашли еще от разбитой короллы двигатель, вечером поедет смотреть. Надеется, что там не "битый-в-...опу-топляк-перевертыш".
Автор: Sergey_Ufa 6.12.2013, 6:03
при наличии даже малейших подтеков масла на двигателе - в дефектовку/преборку.
можете разбить это на 2 операции - переборка в одном месте, съем-установка в другом
так сэкономите.
старый двигатель отправляйте мне транспортной компанией, о цене договоримся.
Автор: кирилл123 11.12.2013, 13:00
Здравствуйте. Подскажите можно ли снять двигатель с раума 97г. 4WD не вынимая коробку?
Автор: Lisizza 23.12.2013, 16:29
|
замена произведена, то что осталось могу предложить по сходной цене. А остался собственно блок ДВС (местами разобранный) с навесным - насос ГУР, генератор, впуск, выпуск. Фото всего, что в наличии могу отправить на электронку.
Автор: Sergey_Ufa 23.12.2013, 20:01
высылай на ufaclub@bk.ru
Автор: потапыч 20.1.2014, 19:14
|
Привет! Блоки одинаковые - различия в форме поддона! На 4WD задняя стенка скошена под установку раздатки. У меня ставили с 2WD на 4WD - перекинули поддоны ... и вперед!
Автор: потапыч 20.1.2014, 19:25
|
Раздатка крепится к коробке - коробка к блоку - блок к кузову - кузов к ПТС - ПТС к водиле - ...и т.д и т.п
Автор: Sergey_Ufa 20.1.2014, 20:08
потапыч не совсем прав
я уже писал
- разница в блоках отсутствует
- поддоны разные, но не из-за раздатки, а выхлопной магистрали
- маслоприемники разные (длина отличается на 2 см), их тоже надо перекидывать
- жестянки между АКПП и движком разные, на 50%, т.е. половинка со стороны салона другая
- щупы между тем одинаковые.
все.
Автор: потапыч 21.1.2014, 17:21
|
Я не с потолка взял. Я таксист.Машину делют под моим чутким руководством!Я не в том возрасте и не занимаюсь художественным свистом. Пишу личный опыт! У меня РАУМ EXZ15 4WD.7 лет. В 2012 году поставил контрактный двигл от EXZ10 2WD. Перекинул только поддон.
Автор: Геннадий 22.1.2014, 14:40
|
Ну если под "чутким руководством" тогда должен знать, что раздатка в основном висит на двигателе. Загляни под авто, если запамятовал... без обид.
Автор: Sergey_Ufa 22.1.2014, 15:06
Раздатка крепится к АКПП и также к движку, специальным кронштейном, обтягивающим ее в 4-5 точках
"Под чутким" руководством это не то же самое что "своими руками" и не в 2012, а в ноябре 2013 )))
повторю еще раз с дополнением:
- разница в блоках отсутствует (в блоке 2 ВД есть дырки для крепления этого кронштейна)
- поддоны разные, но не из-за раздатки, а выхлопной магистрали (загиб разный), в свою очередь загиб связан в наличием/отсутствием раздатки )))
при желании можно кувалдой отрихтовать поддон и 4wd встанет на 2wd и наоборот )))
- маслоприемники разные (длина отличается на 2 см), их тоже ЖЕЛАТЕЛЬНО перекидывать, особенно если любите ездить на минимуме масла
- жестянки между АКПП и движком разные, на 50%, т.е. половинка со стороны салона другая
- щупы между тем одинаковые.
Автор: потапыч 22.1.2014, 19:17
|
Спасибо!
Автор: потапыч 22.1.2014, 20:27
|
Привет Всем!! Я всегда говорю, что руки и у ребят в сервисе и у нас из одного и того же места растут! Потому свои руки прикладываю всегда ! Но и от помощи не отказываюсь. То что жесть иль приемник это процесс! Главное - взаимозаменяемость!
Автор: pavel-sp 19.2.2014, 23:58
У родного двигателя пробег 245т. Пока еще ездит, но не так бодро. Расход 12 литров на газу, если не топить.
Залегали кольца (заменил без расточки, теперь жалею потерянное время и средства). Проблема с выпускными клапанами, притирал но видимо плохо притер (стоит ГБО.).
Утекает масло( то ли с коренного сальника то ли с поддона). Так же через сапун уходит 200-300 грамм масла на 1000 км.( ставил масло-отделитель).
С АКПП проблем и предпосылок не наблюдаю. С приводами и ступицами пока тоже все нормально. Немного заедает направляющая правого суппорта.
Хочется заменить разом, двигатель, АКПП, привода и ступицы.
Двигатель с АКПП приобретен и уже получен, спасибо korsarik помог. Привода и ступицы буду приобретать позже.
Отсоединил АКПП от двигателя, для замены коренного сальника. Снял старый сальник пощупал его- дубовый. Задубел видимо от времени или от масла
Также заказал передние сальники коленвала,ль распредвала и масленого насоса. Ремень ГРМ сниму со старого двигателя т.к. он совсем немного отходил.
Ролики посмотрю что оставить а что заменить.
Замерил зазоры в клапанах.
При температуре 0 градусов зазоры во всех
-выпускных: Щуп 0.35 лезет свободно, а 0.4 нет.
-впускных : Щуп 0.15 лезет свободно, а 0.2 нет.
Двигатель будет работать на газу.
Нужно ли регулировать клапана?
Не маловат ли зазор впускных клапанов?
На сколько критичен замер зазоров при 0 градусов?
Нужно ли пока снят двигатель притереть клапана?
Стоит ли сразу менять двигатель с коробкой в сборе или менять пока только двигатель, а остальное, когда появятся привода, ступицы рычаги(а может их и не менять?)
Стоит ли менять маслосъемные колпачки?
Автор: korsarik 20.2.2014, 1:17
сколько вопросов)))
Автор: Sergey_Ufa 20.2.2014, 7:44
стандартные зазоры 020 и 036
стало быть впускные у тебя на нижней границе допуска, т.к. при повышении температуры до 20 градусов, зазор еще уменьшится на микроны
при замере при 0 градусов просто делаешь поправку, что при нормативной температуре 20 градусов зазор станет еще на 1 сотку меньше
если АКПП ведет себя нормально, зачем ее менять. она достаточно надежна и ходит по 300 и более ткм, не то что современные автоматы
я уже писал, что контрактный двигатель которому 15 лет надо рассматривать как собранный в кучу набор предположительно хороших б/у запчастей
то есть все разбирать, дефектовать и собирать заново с использованием полного ремкомплекта + сальника маслонасоса (его там нет)
для маслонасоса нужен ключ специальный делать ) кольца менять, а блок по-хорошему промерять и как минимум хонинговать. ))
сам ставил контракт одному парню, хороший контракт, проверил вкладыши и заменил абсолютно все резинки + ГРМ, не лез только в цилиндры...
и все равно он жаловался, что масло ест и я склонен ему верить, вряд ли он стал говорить о масложоре для того, чтобы пожаловаться на мою работу
как-то так в общем
Автор: korsarik 20.2.2014, 8:29
Сергей у тебя один такой случай был с контрактом?? у меня примеров уйма , когда народ вообще без замен сальников ставит даже контракт и все нормально ездит и работает ... контрактный двигатель , это вполне рабочий японский агрегат , который ездил по японии и сильно не насиловался скажем так ...
Меняем сальнички , ставим и спокойненько ездим и не паримся ни о каких кольцах и клапанах ....
Павел ставь так двигатель как есть .. если будет работат ьисправно , то и не надо лезть в него ... стоит только один раз залезть и начнется все сыпаться))))) я те как доктор говорю) ...
Автор: Sergey_Ufa 20.2.2014, 8:35
контракт это лотерея в общем - то, все это знают
все зависит от остаточного ресурса, а он неизвестен ))
при этом у разных видов деталей ресурс разный
а сальники еще не любят продолжительного перерыва в работе
потом отпиши ситуацию, интересно продолжение
Автор: korsarik 20.2.2014, 8:46
|
что лоторея это точно)) так же как и с китайской техникой) одну возьмешь она 5 лет отработает без перебоев , а другую возьмешь через неделю выйдет из строя))) в нашей жизни все лоторея))ыыы..
сальники думаю поменять не проблема . .а вот голову я бы не трогал....
Автор: pavel-sp 20.2.2014, 9:38
Спасибо.
На старом двигателе зазоры впускных клапанов были в норме, а вот выпускные были зажаты.
Решил клапана не трогать. В цилиндры не полезу.
Автор: Lelik52 20.2.2014, 11:38
В очередной раз пишу, что при замене двигателя принципиально не стал ничего менять... в результате масло подтекает между акпп и двигателем.
По поводу установки газа: на такой расход бензина смысла ставить гбо нет. проверенно на обоих раумах.
Автор: vitas871 20.2.2014, 11:56
[quote name='Sergey_Ufa' date='20.2.2014, 12:44' post='154292']
то есть все разбирать, дефектовать и собирать заново с использованием полного ремкомплекта + сальника маслонасоса (его там нет)
ну и нах тогда контракт покупать, если его ещё и разбирать весь надо, а не проще ли и дешевле свой в порядок привести под ремонтный размер?
а так бабки впулить и что в итоге- два металлолома (свой и контракт). я понимаю, когда шатун кулак дружбы показал, а если блок и головка в порядке, то лучше кап ремонт.
п.с. контракт тока за доставку возьмёт столько бабок, что на них можно новые запчасти купить.
Автор: Sergey_Ufa 20.2.2014, 13:08
разумный вопрос и ответ тоже предсказуемый
я 2 месяца назад капиталил весьма ушатаную движку.
но у нее и колено и распредвалы были в допуске, не точились
вот что значит японский металл )))
но качественно расточили в ремонт блок, поставил новые поршня и кольца
поменяли помпу, лямбду на новую, ну и понятно - вкладыши, резинки, термостат, датчик давления масла.
и блок и ГБЦ были нормальные по плоскости, их не шлифовали, это экономия.
я уверен, что вышло все гораздо лучше, чем контракт
по цене с работой все это вышло на стоимость контракта с доставкой.
единственное, что до конца не сделал - РХХ сильно убитый, подклинивает.
Автор: pavel-sp 20.2.2014, 14:44
|
ГБО уже стоит, пусть работает и на контракте, мне нравится.
Автор: korsarik 20.2.2014, 16:59
|
ребят называйте конкретные цифры ..... сколько ушло на капиталку???
Автор: pavel-sp 20.2.2014, 19:25
Еще надо учитывать что вместе с контрактом получаешь еще и все навесное.
Помню накрылся генератор, так и простояла машина 4 дня, пока нашел и забрал.
При этом сын терял 1т. в день, (работал по доставке) плюс за генератором ехать пришлось 500 руб на бензин.
Итого генератор встал в 2.5т.+4+0.5=7тыс.
Так что для меня контракт более предпочтительный вариант.
Автор: pavel-sp 20.2.2014, 19:48
К тому же остается старый двигатель который можно и капиталить.
Автор: Sergey_Ufa 20.2.2014, 21:57
цена запчастей капиталки со всеми расходниками, в т.ч. с маслом и антифризом 18000 р
только надо учитывать, что брал не всегда оригинал, иногда с длинными сроками, к тому же цены сейчас выросли из-за девальвации
вот перечень мероприятий, если вам интересно
1. замена датчика давления масла
2. замена переднего сальника коленвала
3. замена заднего сальника коленвала
4. замена сальника маслонасоса
5. замена прокладки-уплотнителя маслонасоса
6. замена помпы ОЖ
7. расточка + 0,5 и хонинговка блока
8. проверка состояния, полировка рабочих поверхностей коленвала и распредвалов
9. установка новых коренных и шатунных вкладышей (полукольца не менялись)
10. притирка клапанов (16 шт) и регулировка клапанов (5 шт)
11. замена маслосъемных колпачков
12. замена кольца-уплотнителя фильтра грубой очистки масла
13. замена кольца-уплотнителя щупа уровня масла
14. замена уплотнителя клапана сапуна
15. замена лямбда-зонда на универсальный лямбда-зонд (с заменой клеммы)
16. чистка дроссельной заслонки, чистка регулятора ХХ
17. проверка плоскостности ГБЦ и блока цилиндров
18. замена поршней +0,5 на новые + новые пальцы + новые кольца
19. замена термостата
20. замена ролика-натяжителя и обводного ролика ГРМ
21. замена ремня ГРМ, ремня генератора и гидроусилителя
22. замена прокладки крышки ГБЦ
23. установка новой прокладки ГБЦ
24. замена уплотнителя гаек крышки ГБЦ
25. замена уплотнителей свечных колодцев
26. замена сальника распредвала
27. замена резинок-уплотнителей форсунок
28. замена воздушного и масляного фильтра
29. замена масла PETRO-CANADA 5W30 и антифриза
Автор: pavel-sp 20.2.2014, 23:01
Разница выйдет в пользу капиталки, но при этом машина стоит. При поломке генератора или стартера опять стоит.
А контракт вот он лежит, подготовлю к замене, выберу день и на замену.
Кстати сегодня заглянул в свой маслоотделитель что после сапуна поставил, а там сухо. Может кольца к 16тыс. притерлись? Так я так и тепла дождусь.
Слышал, что цилиндры блока "цементируют" электротоками что обеспечивает особую прочность поверхности цилиндра. И после расточки износ цилиндра происходит быстрее.
Но это говорили про ВАЗовские двигателя что на копейках стояли, может и байка была, да только после капиталки мало какой двигатель до 100тыс. добирался.
А как с Японскими дела происходят?
Потом мне в моем городе надо поискать мастеров кто эти движки капиталит.
Если бы проживал в Уфе, то конечно к тебе обратился.
Кстати ГБЦ с живыми валами и клапанами, есть? и во сколько обойдется?
Автор: Sergey_Ufa 21.2.2014, 5:22
Свободной ГБЦ нет в сожалению, да и зачем тебе третья, солить что-ли?
Автор: pavel-sp 21.2.2014, 8:14
Я не только для себя спрашивал.
Автор: Sergey_Ufa 21.2.2014, 10:37
к сожалению, пока нет (((
как появится, сразу сообщу
Автор: Sergey_Ufa 24.2.2014, 8:25
про закаливание ТВЧ тоже слышал, но коленвалов
закаливать чугун блока смысла нет особого.
в чугуне блока весь расчет строится на хонинговке (жидкостное трение)
+ сплав чугуна, которая обеспечивает какую-то особую стуктуру металла
Автор: korsarik 11.3.2014, 1:21
Павел ну что поставил мотор?
Автор: sreda77 11.3.2014, 7:14
|
Подскажите пожалуйста знатоки при замене двс его нужно регистрировать в ГБДД или достаточно иметь документы о законном приобритении?
Автор: ja-maika 11.3.2014, 8:57
|
Теперь не нужно, я просто документы вожу
Автор: Lelik52 11.3.2014, 20:35
|
|
Отвечу обоим сразу: двигатель приравняли к обычному агрегату и таким же образом упразнили доверенность, понятно?
документы на двигатель и доверенность можно возить на случай хм
.. поноса ЗЫ хотите обассаться
у меня газель-дизель каменс прошла 110тыс.км начала стучать двигатель... решили заменить на новый... Встало: 200тыс.руб без навесных плюс 30тыс.руб установка с адаптацией т.к двигатель евро 4 переделывали на евро 3 почти 2недели.Хотел поставить новый бензиновый 4216 стоит 75тыс.руб., но испугался танцев с большим бубном с переоформлением.
Автор: Sergey_Ufa 11.3.2014, 20:59
это который газель-бизнес?
110 прошла и померла?
а чего не в ремонт?
всяко дешевле бы вышло
Автор: korsarik 12.3.2014, 1:39
|
Лелик я не обассался))
Автор: pavel-sp 12.3.2014, 1:56
Пока не ставил, работы привалило и машина сыну нужна.
В конце марта планирую ставить.
Автор: Lelik52 12.3.2014, 5:51
|
газель бизнес с дизельным двигателем, я сейчас точно не вспомню, но примерно чуть дешевле 150тыс.руб встало бы. Там блок не гильзуется и колен вал не шлифуется 70тыс. блок и 35тыс.руб. колен.вал)
Месяц назад загнал Газельку на ремонт (стал греться движок), объявили замену головки и кольца рекомендовали поменять за всё посчитали 35тыс.руб.... я исследовал рынок и купил новый двигатель УМЗ-4216 Евро 4 по цене 71тыс.руб (с гидрокомпенсаторами) и 10тыс.работа снять поставить с переделкой на Евро 3.
Теперь продаю старвй движок за 10тыс.руб жду любителей капитального ремонта
Мотивирую тем, что машина рабочая и стоять ей на ремонте нельзя ((денег не зарабатывает, (плюс за ремонт платишь)). Разумно?
Автор: Sergey_Ufa 12.3.2014, 7:32
печально это все.
дизель с ресурсом в 100 ткм это китайский фуфел
Автор: Lelik52 12.3.2014, 20:02
|
Мне ещё повезло
мастера говорят, что у них машинки приходят с такими симптомами с пробегом от 3-х тыс.км.
Автор: Sergey_Ufa 12.3.2014, 20:52
походу масло паленка.
вкладыши без качественной масляной пленки задирает и идет стук.
Автор: Sanches 7.6.2015, 12:41
Подскажите номера сальников переднего и заднего?
Автор: Lelik52 7.6.2015, 13:32
|
Номера в этой теме есть и обсуждения практичные http://myraum.ru/forums/toyota-raum-Zamena-zadnego-salnika-kolenvala-t4294-st20
Автор: nik.ch 8.6.2015, 5:29
|
У Вас на старом двигателе масло с сальников коленвала бежало?
Автор: Lelik52 8.6.2015, 8:33
|
Конечно бежало, в процессе эксплуатации двигателя я менял кольца и сальник колен.вала... после проехал 60тыс.км и жор масла пошёл, а подтекания вроде замечено не было.
При замене на контрактный двигатель поленился заменить сальник и в результате он сейчас не подтекает, а течёт
Вообщем жду контрактную АКПП когда придет, а там всё и заменю
.
Автор: nik.ch 8.6.2015, 9:18
[quote name='Lelik52' date='8.6.2015, 9:33' post='162164']
У меня с сальников бежало масло. Я сальники заменил, но масло также и бежит. На коленвале в местах где сальники имеется выработка. Вод думаю может подтянуть пружина сальников? Или даже думал поставить контрактный коленвал.
Автор: Amino 27.6.2015, 11:55
|
Если есть место выработки сальник нужно ставить полностью не осаживая 1-2мм.Или подрезать и переосадить чтобы "кольцо"работало на новом неизношеном радиусе.
Автор: Amino 27.6.2015, 12:07
|
Полагаю если нет таля рациональнее снимать через низ.Уходит легко,шкивы не мешают.Капот не надо снимать.Но коллекторы,генератор и правый привод придётся.
Радиатор лучше снять от греха,два болта,две фишки и четыре патрубка две минуты делов.Зато можно замочить его с головой и отмыть не торопясь от грязевой шубы.
Автор: gena1313 27.6.2015, 13:09
Я перед тем как садить сальник коленвала, намазал колбаску герметика в 2 мм, в месте посадки, дал засохнуть, получилось сальник сел до канавки на КВ.
Автор: Sergey_Ufa 28.6.2015, 16:26
не понял, зачем такая колбаса, что с ее помощью ты добился
Автор: raven6 28.6.2015, 17:50
|
Как я понимаю, за счет колбасы герметика, сальник сместился наружу. Теперь он не попадает на выработанную на коленвале канавку, а работает на новом месте. Правда не уверен, что этот метод надежен.
Автор: nik37 15.1.2016, 10:10
|
На ромку 1 двигатель от 2 можно поставить или ........
Автор: Yrik 15.1.2016, 19:14
у меня с ха мера стоит
Автор: nik37 15.1.2016, 19:25
|
да пошел бы ты за движком от Газели. Удачи ..........
Автор: nik37 15.1.2016, 19:26
|
Я спрашиваю в форуме нормальных ребят, а если ты с поде........то сиди и
Автор: Lelik52 16.1.2016, 7:26
|
Какую цель вы преследуете? заменив двигатель на 1 Раум от 2го Раума?
Автор: nik37 16.1.2016, 7:34
|
ГРМ цепь, только и всего.правда не знаю возможно ли такое. Вот и хотел спросить совета. Чтоб подсказали. а если уже кто то хотел это сделать и не получилось. тогда не чего дергаться спасибо.
Автор: Sergey_Ufa 16.1.2016, 11:59
грм цепь в данном случае не дает никаких преимуществ
звездочка на коленвале несъемная, ресурс ДВС около 300-400 тыс
потом на помойку
у раума 1 ресурс блока с учетом расточки в 0,5 и затем в 1,0 может составить до 1 млн км.
Автор: nik37 16.1.2016, 12:03
тогда не заморачиваться и сразу контрактный двигатель с владика, наверно так проще.
Автор: W-in-D 16.1.2016, 14:40
Я б серии S или JZ поставил java script:add_smilie("B)","smid_9")
Автор: nik37 16.1.2016, 15:22
|
можно по подробнее про эту серию, если можно. спасибо
Автор: Sergey_Ufa 16.1.2016, 16:39
|
нет не проще.
потом его придется скидывать и перебирать
Автор: Toyota 791 21.3.2017, 18:54
Всем доброго времени суток подскажите , недавно приобрел раума 97 года с мотором в багажнике после пары неудачных ремонтов , решил поставлю сразу контракт , поставил и дело дошло до запуска первое что напрягает стрелка температуры шкалит , снимаешь разьем с 3-х контактного стралка чуть выше середины , поменял со старого мотора тоже самое , при прогреве шкалит , клапанная крышка горячая рука не терпит , вроде так не должно быть , куда копать не пойму , а может быть что мотор с рестайлового раума ? Коса и мозги поставил старые .
Автор: Sergey_Ufa 22.3.2017, 7:18
|
на контракте обязательно менять:
- термостат с прокладкой (предварительно проверить градусником, что старый термостат в принципе жив, а не заклинен)
- прокладку маслонасоса да и вообще все сальники и резинки по максимуму. потом это будет и дороже и неудобнее.
- двигатель развоздушивать надо, чтобы заработала печка и отсутствовал воздух в радиаторе когда крышку снимаешь
п.с. старое двигло не планируешь продать?
Автор: Toyota 791 22.3.2017, 18:41
|
Старое двигло точнее блок продал уже , почти сразу купили , насчет завоздушенности , все патрубки горячие , печка жарит , только стрелка температуры при повороте ключа встает выше середины . Кстати не первый мотор ставлю и не на первой машине , никогда не с чем проблем не было , ничего не меняя вплоть до грм проезжал по 50 тыс . И продавал , взяв очередной лего , люблю это дело , но больше года на машине не езжу надоедает , охото что то нового поразбираться , а в этот раз прям в ступоре вроде все нормально но не все
Автор: Amino 22.3.2017, 18:48
|
Термодатчик под замену.который на термостате.
Автор: Sergey_Ufa 22.3.2017, 19:29
если стрелку глючит, попробуй приборку поменять.
она не так дорога.
Автор: Toyota 791 22.3.2017, 19:44
|
Термодатчик поменял тот вообще сразу шкалил до запуска , а может быть что под другую приборку мотор ? Ту что с Тахометром и диодами вместо стрелочного указателя температуры?
Автор: Toyota 791 22.3.2017, 19:45
А кстати стрелка температуры так и должна при повороте ключа резко подниматься , а не плавно?
Автор: Sergey_Ufa 23.3.2017, 9:29
|
должна плавно. но у меня поломался этот механизм и она резко дергается на прогретом ДВС
Автор: Toyota 791 23.3.2017, 10:12
Как правильно понимаю одно контактный на вентиляторы , 3-х контактный на мозги и стрелку , если снять с датчика разъём показания те же чуть выше половины что до запуска что после.
Автор: Sergey_Ufa 25.3.2017, 9:34
1 контакт это аварийный вентилятора, когда все остальное не сработало
3 контактный для приборки и блока управления.
я клемму не снимал для проверок. но скорее стрелка будет внизу
Автор: Axeley 3.12.2018, 4:28
Всем привет, никто никогда не задумывался о замене 5e-fe на 1nz. Интерес такой возможна ли эта операция или нет. Товарищи объясните мне деревянному.
Автор: lisevgeny 3.12.2018, 5:44
|
Ни ничего не возможного. В зилок ставят движки от бмв,в капейку от бмв,в волгу от лекуса и таких поделок очень много.
. Было бы желание,руки, деньги. Есть движок такой?Автор: Axeley 3.12.2018, 7:45
|
Нет мотора пока нет, просто пришло время менять а 1nz вдвое дешевле.
Автор: Axeley 3.12.2018, 7:46
|
Интересно с чем придется столкнутся, кроме проблем с дальнейшей регистрацией в ГиБДД
Автор: lisevgeny 3.12.2018, 8:14
|
http://wikimotors.ru/1nz/
Вот тут написано что на раум ставиться или ставился. Глянь
Автор: дядя Гоша 6.3.2020, 13:06
Кто последний контрактный двигатель ставил?
У меня Рома 98 года, двигатель 5EFE, пробег 380 т.км. Такие движки вроде до 2003 года выпускали. Есть ли смысл искать контрактный двигатель в нормальном состоянии? Ведь самые свежие будут 17-18 летние. Или Ромика придется списывать?
Автор: raven6 6.3.2020, 16:15
дядя Гоша
Мне кажется, проще свой откапиталить. В принципе контрактные 5E-FE на востоке появляются иногда.
Автор: shalun 6.3.2020, 17:16
|
Да контрактники есть. Цена в районе 50 и плюс доставка.
Вот например один из...
https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P632327714S661169.html
Автор: дядя Гоша 10.7.2020, 13:23
|
Заменил старый движок на контрактный. Уже месяц езжу, наслаждаюсь. Как писал, старый пробежал 380 т.км, приличный пробег. Причина замены (как диагностика показала) - прогорела прокладка. Заменить прокладку - думаю, еще бы походил. Но и 380 - прилично для двигателя.
Всем добра!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)