Доброе время суток уважаемые форумчане. Проблема в работе АКПП. При полном нажатии на педаль газа должен сработать автомат и переключить на более низкую передачу, обороты возрастут и произойдёт ускорение. Но переключение не происходит, стоит глухой шум и что-то держит как будто и не даёт разгон. Педаль приотпускаешь и снова возвращается на верхнюю передачу с более низкими оборотами. Другими словами нет кикдауна. Если разгоняться плавно, то все передачи включаются поочерёдно вверх до 60 км в час. Вторая включается почти на 20, третья на 30, четвёртая на 50 км в час. При среднем разгоне перед переключением с одной передачи на другую происходит буксование что ли, как будто хочет переключить, но сразу не может. Побуксует с рывками пару-тройку секунд и перключит. Появилась проблема после замены комплекта ГРМ. Но не сразу, а через несколько часов. Может оно никак и не связано. При снятии шестерни сломали пару зубьев считывания датчика коленвала. Наварили металл сваркой, обработали форму напильником и собрали. Заводится ся отлично. Диагностика показала смерть лямбды. Поменял. Ошибка пропала. Сменил свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр, Масло в АКПП менял до проблемы за триста км, и после возникновения проблемы. Но менял не весь объём, а сливая через пробку. Сливалось четыре литра, и заливалось четыре. Итак уже два раза за триста с небольшим километров. Раум первый 1998 года, передний привод. Что с ним случилось???

Посмотри трос что от заслонки в акпп идёт:

Уже смотрел и регулировал трос в обе стороны. Проблема с самой АКПП однозначно. С каждым днём всё хуже и хуже её работа. А именно появились пинки перед переключением пока не снизишь нажатие на педаль газа; в крутой подъём идёшь вверх когда, то начинает дергаться, пинаться, как на механике с конченным сцеплением. Купил на днях АКПП за 2000 рублей. Может соберу из двух - одну. Пока жду очереди в сервис на бесплатный ремонт.

Снимал полностью дроссель, заливал его карбклинером во все щели как говорится, давал время отмокнуть, откиснуть, и снова брызгал. Заслонка не полностью закрывалась, отрегулировал её до полного закрытия. Попросил товарища нажать педаль в пол - заслонка открывается полностью в горизонт. Собрал всё обратно. Завелась отлично, но акпп так же страдает. Залил в акпп супротек. В чудеса слабо верю, но всё же. Были случаи когда помогало.

Заменил ВВ провода, регулировал трос туда и сюда, снял поддон акпп, всё чистенькое, фильтр чистый, Масло почти прозрачное. Отсоединил выхлопную трубу, дабы исключить катализатор. Прокатился, изменений нет. Читаю форум, ответа не нахожу пока. Беда одним словом.

Заменил топливный насос, выдавал всего три очка. Поставил какой-то российский, зашёл один в один, качает семь очей. Заменил свечи. АКПП не едет ни фига нормально.

Купил АКПП контрактную за 4,5 тысячи рублей, заменил, ничего не помогло.
Заменил между делом сальники клапанов, прокладку клапанной крышки , сальники колодцев, сделал раскоксовку поршневой с заменой масла и фильтра.
И наконец-то решил заменить ту самую шестеренку с зубчиками для считывания датчика коленвала. И О! Боги! Она полетела как ракета!!!!

Сука, десять месяцев танцев с бубном!!!!! А дело в это шестеренке за 700 рублей!!!!