Сталкивался ли кто-нить с такой ситуёвиной:
при нажатии кнопицы на "выкл" кондицианера она отжимается, как положено,
лампица на ней гаснет, как ей и подобает, но собственно кодицианер продолжает старательно вырабатывать холод, т.е. он не отключается.
Raum-2, модификация без климатконтроля.
И хоть сейчас на улице +30/+33С, всё-таки зима в Сибири не за горами...
Как определил, что продолжает работать?
В любом случае, если испаритель в охлажденном состоянии, то для того что бы остыть нужно секунд 30. Только после этого можно ответственно заявить, что кандер не выключается...
В любом случае напиши как ты определяешь включение и выключение кондиционера, я не имею ввиду включение и выключение кнопки.
Да какие там 30 сек. ? Четвёртый день уже эксперементирую. Сначала было подумал, что это у меня глюк от жары, но однако "
Цитата |
можно ответственно заявить, что кандер не выключается |
Можно предположить - посмотри электромуфту на комперессоре - может вышла из строя. А может где в электрике замыкание.
У меня такая же фигня (машина без климат контроля)
так как кондей работает, значит с ним всев поряде. не выключается компрессор. смотри электромувту и провода ,что к ней подходят. можно попробовать отключить провод идущий на мувту. если не поможет то причина механическая искать тамже.
Выключи вентилятор салона, выключится кондинционер.
В более прохладную погоду удобно пользовать вентилятор салона без помощи
кондея. Так что это не решение...
Меня вот несколько смущает то обстоятельство, что лампица на кнопке должна гаснуть при разрыве цепи только, и соотв. светить пока цепь функцианирует...
Иначе на кой ляд она там?
Так и ламповка на кнопке не гаснет?
Если вентилятор впереди радиатора не работает, то кондинционер не работает. Если оба вентилятора функционируют, то кондинционер работает постоянно.
Лампа как раз гаснет (см. подробнее первый пост), а кондей всё равно холодит.
Последняя серия проведённых опытов выявила забавную "фишку".
Оказывается на моей машине кондиционер включается ДВУМЯ способами.
1) кнопка "вкл/выкл".
2) регулятор направления обдува в положении "на окна" (крайнее правое)
оказывается тоже включает кондёр!!!
Проверено методом отслеживания момента включения вентилятора радиатора (он там кстати всего один), ну и есесно, ощущениями собственной шкуры.
Вот интересно, это только у маей машины "бзик" или это стандарт для Raum-2, модификация без климатконтроля?
Есть у кого также?
у меня включается и выключается только при нажатии на эту клавишу !!!
alex_SPB
Ещё он включается автоматически при изменении температуры и помоему смены режимов. Может что-то путаю, так как он у меня работает постоянно, но то что он включается не только кнопкой это ТОЧНО!
Нее, у меня-то панель попроще которая.
Вот
Цитата |
у меня включается и выключается только при нажатии на эту клавишу !!! |
Цитата |
Вот интересно, это только у маей машины "бзик" или это стандарт для Raum-2, модификация без климатконтроля? |
Цитата |
тоже самое у меня, причины в посте выше. |
Maria . ну да - если просто на температуру выстовить , то заработает.
выключение наоборот
п.С : да , это просто забыл до писать - оторвали малек !
Вот и выяснили истинную причину - это японци для удобства фичек понаделали, а мы уже в ремонт погнали рабочую машинку
DIK удачи на дорогах, и изучай агрегат, глядиш и нам в будущем подсказывать будешь
Кто-нибудь знает точно что показывает эта лампочка желтого цвета? (между регуляторами)
обогрев заднего стекла скорее всего
Нет! Обогрев отдельго включается и там сразу на кнопке лампочка загорается
В этом положении напровления воздуха автоматом включается кондей, вот у тебя лампочка и загорается.
правильно это чтоб сухой воздух(холодный или горячий)щел на лобовое,и оно быстрей /отходило/
После ДТП прохудился радиатор кондея,аж в 3-х местах. Ремонт по цене был близок к цене б\у радиатора.было решено купить б\у и не париться.Но не тут то было нет б\у в наличии на Раум 2,на заказ долго и иногда дорого(до 5 тыс доходило за б\у ).Начал поиск аналога,но искать долго не прилось.У знакомого на Витце открыл капот и вот он почти один в один.Разницу опишу ниже.По ценам на б\у для Витца от 2 до 2.5 тыс.После 4 визитов в фирму по контрактным запч. купил новый не ориг. за 3300. .Б\у которые смотрел(порядка 5 штук) все были либо сильно помятые(при перевозке) либо слижком старые(корозия).Машинка не старая решил взять новый,тем более был в наличии,как говорится здесь и сейчас со всеми гарантиями.
Снятие бампера описывать не буду,уже писали.После снятия бампера,снимаем замок капота и поперечину.На замке 3 болта и 2 на поперечине.Крепление сигнала и датчика температуры за бортом.
Затем снимаем пластик слева от радиатора(2 клипсы),откручиваем трубки от радиатора(2 шт,2 болта),затем 2 верхних болта крепления радиатора.Аккуратно вытаскиваем трубки из радиатора(там резиновые манжеты).И наклонив радиатор вперёд вытаскиваем его.
Установив новый радиатор пришлось выгибать верхнюю трубку.Т.к крепление было развернуто на 90 градусов вниз.Трубку снял,открутив ещё один болт от компресора и в тисах изогнул трубку нужной формы.
Старое крепление
Новое.Также пришлось немного рассверлить отверстие(иначе не закрутить болт),просверлить в телевизоре отверстие для крепления датчика(новый радиатор без крепления под датчик)
Трубка получилась такой формы
Здесь отв. для крепл. датчика.
Собираем всё в обратном порядке.Осторожно затянув болты трубок!(аллюминий резьба слабая).Перед установкой радиатора можно продуть сжатым воздухом радиатор охлаждения(при продувке нужно чтобы не погнуть соты радиатора водить пистолетом влево-вправо).
После сборки потребуется заправка системы газом и маслом.Ну а это уже другая тема.
Так для информации в системе 450 гр фреона и 49 гр масла.
Родной снимается-ставится за полчаса без снятия бампера. Без ям, подьемников. Просто открыв капот.
Получил микроскопическую дырочку, починил на днях.
Для справки наши цены - снятие-установка радиатора - 500. Запыление дырдочки - 1200. Заправка автоматом - 900.
И если это достойный сервис, то +реальная гарантия .
Не знаю в тему или нет, но не смог нигде найти где на рауме-2 расположена дренажная трубка и как к ней пролезть. Может кто знает?
Планирую сделать чистку кондея пенным очистителем - выявил для себя причины ангины у себя, жены и ребенка...
...ладно, если никто не знает, буду искать сам... как найду постараюсь выложить фото...
уже приобрел рекомендованный пенный очиститель step up с трубкой - кстати, она входит (по диаметру) в дренажную трубку кондиционера на рауме-2? где-то читал что на первом не входит...
Попробуй посмотреть под капотом где то она справа внизу или с ямы, к сожалению точно не помню
|
|
Еще посоветую, поменять салонный фильтр. Там собираются бактерии, и все болячки от туда.
|
|
|
ок, понял- надо будет замутить для профилактики
не большой вопрос. сейчас у нас жара свыше 40 градусов. езжу всё время с кондёром, вентилятор на двигателе вобще не отключается всё время гудит, так и должно быть? неужели в рауме только один вентилятор и на двигатель и на кондёр?(
|
тоже планирую заправить кондюк, на вых поеду (пробег 100.000км,когда брал было 40.000)- похоже не заправлял давно.....
Кто нибудь занимался чисткой испарителя кондиционера (запах из воздухозаборников )?
|
Спасибо за ссылку.
а на втором рауме эта трубка (дренаж) только с ямы доступна?
месяц назад добрался до гаража с ямой, проделал процедуру очистки:
дренажная трубка (5 см где то ) находится на днище "под бардачком" и над передней балкой
минусы - жидкость протекает в салон и всю её не словить (капает по обшивке) - потом воняет химией (без гаража сложно провентилировать салон)
результат достигнут - мокрой пылью перестало вонять
шланг (покупается отдельно к баллончику) остался - могу дать поюзать (Красноярск-Взлетка-Солнечный)
Вот и у меня образовалась дырочка.
Заделать народ говорит нельзя.
БУ радматоры 4-6 т.р. Состояние отвратительное.
Новые (Тайвань) 1500 р. но от Vitz-a
Разница в расположении крепления.
Повернуто на 90 градусов.
Вот думаю, подойтет шланг от Vitz-a
Или придется гнуть трубку на своём.
Пока не понимаю - как можно погнуть трубку.
Олегу спасибо за описание, людям умеющим работать руками это хорошее подспорье!!!! Я тоже получил ранения в радиатор когда за город выезжал из под грузовика камни полетели, пробили радиатор в 2-х местах, снимали в нашем сервисе без снятия бампера, запаяли, поставили , заправили и в путь.
По деньгам 500 (снятие установка), 300 (пайка) и 1000 (заправка газом и маслом)
P.S. напоминаю если у вас вдруг из кондера подует теплый воздух не ждите когда он продуется а потом будет холодный, так вы сожжете кондер так как он заправлен газом и маслом, которое смазывает подшипник кондера, а если его заклинит то .... дальше описывать не буду...
Все поддается ремонту , да радиатор кондиционера подходит один-в-один от IST
У меня от витца стоит радиатор , пытался согнуть трубку сам - сломал. пришлось вырезать кусок трубки с изгибом и сварить, тоже выход.
Подскажите это нормально что прижимная пластина кондиционера постоянно вращаеться даже если кондер не работает.?
Что такое прижимная пластина?
Это муфта что-ли?
Тут надо различать сам шкив и муфту (она внутри него по центру).
У тебя в итоге компрессор постоянно включен или как-то иначе?
Прижимная пластина она так и называеться. Когда включаешь кнопку кондера она прижимаеться к шкиву с помощью электромагнитного клапана . а у меня она постоянно прижата.
Для начала отсоедини провод, который подключается к обмотке муфты на корпусе компрессора.
А далее уже станет понятно, это мозги климат-контроля глючат или муфта почему-то заклинила.
попробую отсоединить. Только вот не совсем понятно для чего это надо? Есль отсоединить то что должно быть муфта должна отключиться?
Это надо, чтобы определить основную причину постоянно работающего компрессора.
Он должен работать только если на обмотку муфты подается питающее напряжение.
как проверить работает ли компрессор кондиционера
|
|
Большое спасибо как проверю отпишусь.
что делать если муфта не потягивается и обороты двигателя не меняются. В чём может быть причина предохранители смотрел всё в порядки.
|
спасибо за ссылку. Просто в системе не было фреона. Как залил фреон так всё заработало.
Если не было фреона, то сначала надо было найти место его выхода.
Иначе заправлять можно каждый месяц или чаще.
|
Я на днях заехал к спецам чтобы проверили полностью ли заправленая система или нет. На мой взгляд всё работало хорошо. Подключили аппарат,он сам перекачал фреон в себя и на табло показал его количество. Оказалось не хватает 150 гр. Потом аппарат сам закачивает и если надо добавляет фреон и масло. Оказалось переодически надо проверять.
Приветствую всех на этом форуме. Вобщем дело было так:Купил я раум 2 2003 и началось мое знакомство смашиной.Не работает кондер я поехал заправил его хотя система его была почти полная.он может включится поработать 20мин и выключится вентилятор радиатора работает на средних оборотах компресор качает в пол силы и не запускается.при перегазовке кондер включается иногда.если у кого было подскажите что делать
А что говорит кондиционерщик?
Наблюдай за работой компрессора при работе на холостых.
Должен включаться периодически по определенному циклу.
Никакая перегазовка не нужна. Это все мешает наблюдению.
компресор работает на половину мощьности в салон поступает слабо холодный воздух.кондерщик сказал почистить радиатор--- но он просвечивается!!!!мне кажется что дело в электронике.
Тогда езжай к электрикам.
Но вряд ли они проверят, на сколько именно процентов от мощности работает компрессор...
|
Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста как снять шкиф компрессора кондиционера на ромке 2003года, есть описание как снять на предыдушей модели, а про эту ничего! Приехал на СТО, а там развели руками, что он не такой как обычно! Может Омичи посоветуют СТО!
Я так понял, что компрессор поломался и вы хотите его отремонтировать?
|
Выложите фото.
Я лично разломал компрессор на рому2.
В процессе разлома понял для действовал неправильно.
Выложите фото в фас и профиль, я вспомню как разобрать.
Ок чуть позже!
Доброго времени суток, прошу прошения не было возможности ответить на свой же вопрос...
Так вот что после диагностики шума на сто(проверенном) в Омске спецы сделали вывод что шумит генератор, меняют подшипники(скорее всего один, или просто перебрали), нет результата, слушают компрессор кондера 100 % он, бери компрессор будем пробовать разбирать твой! Был в Новосибирске дома купил контрактный(в Омске нашел один с ценником 8,5 рублей) ! Привожу на сто снимают пытаются разобрать мой(не снимая), ломают голову - вывод он не ремонтируется, ставим купленный шум остался, я уже не скрываю свои нервы! Хозяин СТО делает диагностику, еще раз меняют подшипники генератора(я присутствовал при процедуре)... и вот оно Эврика!!! Тишина. Ставят старый компрессор, заправляют кондер.... вообщем остался неприятный осадок и компрессор http://omsk.baza.drom.ru/kompressor-kondicionera-18299942.html, кстати здесь и фото.
Смотрю темка ещё не развита, наверное срок (пробег) не пришёл
А у меня кажись скоро кирдык прийдёт компрессору . т.к идёт брякание (пока не пойму откуда), ну ладно с этим потом.
Тепреь собственно вопрос: Можно ли разобрать и заменить подшипник кондиционера, не снимая (без разгерметизации)
В наличии есть компрессор от контрактного двигателя.
Или же всё таки самому заменить, а затем к кондиционерщикам .
ЗЫ Пробег компрессора кондиционера на сегодня 230тыс.км .
PS В дальнейшем оказалось, что это помпа http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=7332&st=20
Скоро лето,а где то оно наступило!Компрессор кондиционера новый. http://ru.aliexpress.com/item/Denso-5SE09C-car-ac-compressor-for-Scion-XA-04-06-TOYOTA-Yaris-07-09/661646331.html Компрессор не заказывал,мелочевку выписывал по этому сайту.например брелок старлайн с дисплеем.Расчитывался банковской картой виза,и переводчик синхронный жилательно.
Может кому пригодиться маркировка на моем подшипнике шкива компрессора Fusikoshi Japan 35bx5212DST2b1
У меня тоже шумел подшипник, да так что люди оборачивались когда я подьезжал.Шум вычисляется путем сбрасывания ремня навесного и вращения рукой шкивов.Заезжал до этого на СТО сказали что пластиковый шкиф они видят впервые и как менять подшипник они не знают,пытались подобрать от других компрессоров но безуспешно,также сказали, что у меня нет электромагнитной муфты,якобы кто-то снял. В итоге занялся поиском б.у. компрессора в интернете(разборок в городе мало,а RAUMом еще меньше, вдабавок кондер у меня не холодил).От цен был просто в шоке,от 5 до 10 причем во владивостоке, случайно по фото нашел на разборке в Москве в хорошем состоянии за 3.5тыс руб ,через 3 дня он уже был у меня. Решил разобрать приобретенный компрессор и поставить детали на свой-
Снимается он так: сначала путем блокировки вала компрессора головкой на 7 откручивается железная защита шкива(я откручивал Г образным ключом от вилки мотоцикла иж и 2х фиксирующих болтов вставленных в отверстия защиты шкива ),она кстате и является в этом компрессоре муфтой.Далее прилагая небольшое усилие снимаем шкив.
Новый шкив я снял без проблем, а вот со старым пришлось повозиться. В итоге пришлось собирать новый компрессор и менять старый полностью, ибо он был заклинивший намертво.Компрессор постоянного вращения, поэтому если его меняете, то не забудьте залить масло для авто компрессоров,которое можно приобрести на станции заправки автомобильных кондиционеров и это лучше сделать заранее, я ездил на почти сухом компрессоре еще около 100 км.В итоге у меня рабочий кондер и тихая машина))
Забыл сказать-в шкиве стоит стопорное кольцо,которое фиксирует его на компрессоре и чтобы снять шкив нужно соответственно снять это кольцо(шилом снимается достаточно легко)
У меня компрессор кондиционера пришёл вместе с контрактным двигателем, но я его не ставил теперь вопрос: как узнать есть ли там масло и в достаточном ли колличестве ?
Извиняюсь, что долго не отвечал-пишу диплом и готовлюсь к защите .Если компрессор был рабочий и необходима замена подшипника, то он меняется достаточно легко, даже не снимая с авто-откручивается два сомореза и отгинается подкрылок, поддомкрачивается автомобиль,чем обеспечивается достаточно свободный доступ к компрессору кондея,если есть подъемник, то еще лучше В мануале сказано,что при замене компрессора в устанавливаемом количество масло должно быть равно 60-75мл масла ND-OIL 8,мне на станции заправки авто кондиционеров залили, если мне не изменяет память 50 мл с расчетом, что в компрессоре какое-то кол-во масла оставалось,(визуально определить это количество мне кажется невозможно). Для уверенности можно попробывать слить масло с компрессора,сняв его с двигателя, но все оно не сольётся поэтому только на глаз
Ключ, которым откручивал ротор(защиту) компрессора. Помимо него еще необходимы два болтика м6 или м8 точно не помню, главное чтобы вошли в отверстия ротора.
Ими фиксируем ключ и откручиваем защиту,заблокировав вал головкой на 7.
В мануале также сказано, что при снятии шкива необходимо ставить метки на нем и на роторе, но на момент замены компрессора этого не знал , поэтому делал без меток(для чего они я не знаю, кондей холодит - я доволен )
Вообще достаточно сложное устройство кондиционера - мы с тестем так и не пришли к единому мнению о его работе ,на его BMW e34 разобрались сразу.
Когда описал состояние старого компрессора ,заправщики кондиционеров сначала даже отказались запрвлять, мотивируя тем ,что система может быть загрязнена,и компрессор опять заклинит, озвучили минимальный ценник чистки системы в 10 000 руб. Я решил рискнуть без чистки, и кондей холодит по сей день(тьфу, тьфу )
Всем доброго времени суток! Проблемка в следующем - кондер исправно включается , холодит . Через некоторое время самопроизвольно отключается, кнопка "авто" горит а компрессор не работает . После того как заглушенный двигатель остынет , включается . Дозаправка фреоном не помогла. Помогите где искать причину! На улице +40 (...опа!)
Поменял компрессор кондиционера, прежде чем поменять его свакумировали фреон... в системе оказалось 200грамм.
По нормативу положено 400-460гр.
Закачали сколько положенно, через два дня заметил, что кондиционер стал работать с перебоями включиться - выключиться на улице 29-32градуса.
Приехал в сервис, проверили фреон (оказался полным), затем проверили манометром давление и оказалось, что компрессор выключается по высокому давлению (перегрузка), предположили что забит радиатор кондиционера (я их заверил, что лично снимал бампер и оттопыривал радиатор для промывки и продувки сжатым воздухом).
Тогда они следя за манометром начали стравливать фреон до тех пор пока компрессор не стал работать должным образом...
Стравили примерно 150-200гр.
За работу взяли 3тыс.руб. Снимали старый компрессор, установили контрактный (купил за 500р).
|
Нельзя исключить,что система заправлена плохим фреоном(влажным). В этом случае нужно скачать фреон,с вакуумировать систему и заправить другой фреон. Проверить компрессор на наличие нужного давления.Должен заработать,при условии,что все контакты в норме.
Всем спасибо за совет , сегодня попробую сбросить потом отпишусь за результат.
Бывает у релюшки подгорает силовой контакт и то срабатывает то нет.Хотя все управляющие системы работают и хладагента в норме.
Кстати фреон 12 не применяют в кондеях лет 15-20.Сейчас идёт хладагент R 134A.
Проверили давление все в норме . Продул испаритель сжатым воздухом , вроде фильтр менял регулярно ,а грязи было много ! Целый день ездил с кондером ,отключатся перестал. Но и жара немного спала +35. Дальше посмотрим.
|
|
|
|
Пришла жара, а кондюк почему то перестал работать.До зимы кондиционер работал,авто всю зиму простоял в гараже.
Подскажите куда поглядеть, что пошевелить или фрион испарился?
на диагностике пошевелят, готовь бабосы
только не просто заправка, а сначала диагностика, искать ультрафиолетовым красителем или течеискателем.
Авто сервис это конечно, так может что по проще.
попроще - это забить.
в принципе, вполне разумно, когда лето только месяц в году.
от использования кондера только подхватывать простуду. (((
Климат
Город приравнен к территориям Крайнего Севера. Климат резко континентальный. Среднегодовая температура −2,8 °C. Абсолютная минимальная температура −53,9 °C, максимальная +41 °C. Продолжительность периода с температурой ниже 0° — 214 суток. Среднегодовая сумма осадков − 475 мм. Среднегодовая скорость ветра — 11,2 км/ч[6]/
С середины июля до середины августа устанавливается сухая и жаркая погода с температурами до +40. Август дождливый и прохладный с температурами около +15 градусов. Сентябрь, особенно первая его половина, обычно сухой и относительно тёплый. Снег обычно выпадает в начале октября. Декабрь часто бывает холодным, в январе обычно несколько недель стоят морозы около −45 градусов. Февраль, март ветреные и снежные со средней температурой около −20.
Всё так и есть, да так что бы было.
точно говорю, кондер вредная вешь.
попотеть в авто месяцок полезно. )
|
ага, остается найти у илимске кондиционерщика.
думаю он там один на весь город и цены ломовые.
Уважаемые владельцы Раумов, может у вас была такая проблема? При включении кондиционера появляется сильный свист, при увеличении оборотов он усиливается и через какое-то время проходит. Можно, конечно ездить и без кондиционера, но проблема же существует, значит ее надо решить. Конечно же поеду к мастерам для ремонта, но боюсь, чтобы чего-нибудь не испортили.
|
|
Проверить же не трудно. Полей водой на ремень и включи кондей.
зачем такой совет?
а просто рукой оценить натяжку не проще?
проверка простая - на длинном участке пытаешься повернуть ремень на 90 градусов пальцами
это должно быть весьма тяжело, при условии что это пытается сделать чел мужского пола. )
|
|
У меня хладогент утекал через нипель заправочный и через маленькую дырочку в радиаторе :-) Течь на радиаторе удалось выявить мыльным раствором из пульвизатора. Решение: замена заправочного нипеля и радиатора.
|
|
можно заправить азот + индикатор ультрафиолетовый.
это дешевле, чем 134 хладагент переводить впустую
|
там в компрессоре стоит клапан, вроде должно быть слышно, как он срабатывает
|
|
|
проверка работы муфты на кондере: Снимаешь фишку с кондёра. берешь провод вставляешь в фишку кондера и на "+" клеммы акб. муфта должна включиться. Т.е. до включения она крутилась, а после включения не крутится. если всё включается и выключается, то скорей всего где-то утечка. или нет давления. открути колпачек на трубке и нажми туда (как нипель) если стравливает, то давление есть. только долго не держи)
у нас в Красноярске бюджет от 800рублей
|
не посмотрел в шапке темы что про 2ой раум =) про клапан согласен, должно быть слышно. Давление в кондере около 1.2 атм. если стравливает, то явно больше 1 атм. До Зимы кондер работал,а после нет. через те самые микротрещины он и вышел
я не спец, но давление в системе там больше 1 атм, примерно в районе 5-6 атм
Загудел подшипник компрессора кондиционера (пробег 85000), в экзисте два номера на компрессор:
88310-46020 до 07.2006
88310-52202 после 07.2006 (мой)
кто знает номер подшипника для 88310-52202?
Fusikoshi Japan 35bx5212DST2b1, про который писал Vitaly91 на какой тип компрессора подходит?
неужели в новосибе тоже кризис с контрактными запчастями?
ну подберите на разборе аналогичный компрессор
и если не хотите тратиться на заправку, перекиньте подшипник
Спасибо конечно, но я спрашивал номер подшипника, а не что мне делать
я думаю, что просто никто не заморачивался таким вопросом
у меня у брата есть беспробежный компрессор, но начал травить сальник
подшипник должен быть живой. raum2@mail.ru
Сегодня поменял подшипник на муфте кондиционера, на все ушло 2 часа и 500 руб за новый подшипник , сливать фреон не пришлось
оригинальный подшипник
[ attachment=17894:IMG_2015...7_222146.jpg ]
С одной стороны - Fusikoshi Japan 35bx5212DST2b1, на другой стороне - 35bx5512dst2nb
Подшипник взял KG ACB3552-12
Теперь про разборку
Домкратим правое переднее колесо и снимаем его.
Снимаем нижний пыльник и загибаем пыльник в арке колеса.
Подскажите в чем неисправность, не пойму. Хотел заправить кондей, проверили-утечек нет, герметично но компрессор сказали не качает. Лампочка на кнопке загорается, проверил напругу на компрессор приходит 12 в, что нажата кнопка ч то нет-постоянно!Вопрос, так и должно быть???
Кто знает, сталкивался??
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Еще проверить управляющую цепь реле неплохо было бы. По схеме реле включается если включен вентилятор.
Также на схеме присутствует выключатель по давлению, значит без хладагента работать не будет.
|
|
Еще раз проверил напругу на компрессор, другим мультиком,он показал постоянное присутствие 10вольт. Снял, проверил реле, не залипшее подал напругу- работает все ок.Проверил со снятым реле напругу на компрессоре- по нулям, значит линия после реле в порядке.Сопротивление обмотки компрессора 10.8 Ом- соответствует норме. Ничего не пойму что за 10 в.
Дальнейшее действие:
1планирую-проверить приходит ли пит на контакты реле при вкл кондея, или напруга на реле есть постоянно.
2Падать напругу на компрессор, напрямую с аккума, проверить работает ли муфта, только вот имеет ли значение полярность-судя по схеме нет!,,?
|
Все ясно,мысль уловил!!!!! датчик давления где находится, справа сверху рядом с радиатором?
|
|
|
Случилось страшное! Поехал в сервис заправлять кондиционер, в прошлом году отъездил все лето без проблем. Прибор Бош показал утечку. Мастер дал чуть большее давление, и засвистело под оплеткой. По чертежам не могу найти ее, все номера трубок, что в Exist ввожу не похожи на мою. На Фарпосте вроде она, и каталожный номер написан, но на цифру меньше, и тоже не бьется. Может по фото опознаете ее.
Это она 88711-52090 ? 8000 рублей на Экзисте.
https://toyota.epcdata.ru/raum/ncz20/137750/electric/8718/88711/
|
Вам нужен каталожный номер шланга чтобы его купить на экзите ?
пожалуй проще купить контрактный https://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ys7NLjY5OQ_1630&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAUM&cl_kuzovN=ncz&orderby=price&orderhow=asc
плюс доставка 1000руб.
https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P622886898S644414.html
Есть еще аналог Uac HA 11026C
В Экзисте ждать месяц в Москве. Контрактные конечно хорошо, но они тоже уже не первой свежести и может пробить.
На сайте Japancar так и не понят как покупать. Там же нет кнопки купить и посмотреть стоимость доставки и способ доставки.
а может не пробить и денег сэкономить.
решать Вам . По крайней мере у меня ромка 2003г.в сужу пробег в районе 500тыс. (уже рыжики пошли по кузову) и если сравнивать Ваше фото трубки и мою, то у меня новый шланг стоит .
гляньте http://myraum.ru/forums/toyota-raum-Kniga-Antirekordov-kureznyh-pokupok-nashih-Forumchan-pri-remonte-agregatov-t7739
Скажите, а с номером я не ошибся? Те, которые продают под этим номером вроде похожи по одному концу с моими фото.
|
Поставил Uac HA 11026C, как аналог Toyota 88711-52091. Экономия 5000 рублей. Сделана в Китае. Как по мне легковата. Полет пока нормальный.
|
|
Если бы я раньше это видео увидел, то взял бы не радиатор отопления салона, а печку в сборе .
https://www.youtube.com/watch?v=EK1ZlWIFR0k
https://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+/%EF%E5%F7%EA%E0/model/toyota+raum/?autoPartsGeneration=2
https://japancar.ru/parts/P639004719S661060.html
Когда полезешь менять, сделай пожалуйста фотоотчет как торпеду разбирать, а то даже не знаю с какого боку к ней полазить )
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)