Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Ремонт своими силами _ Замена подшипника передней ступицы
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:25
Менял подшипник. Фотографировал. Попробую выложить фотки. Может кому-нибудь поможет.
ИТАК:
Пока машина стоит на колёсах, откручиваем гайку ступицы. Усилие требуется очень большое.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:27
Домкратим,откручиваем и снимаем колесо.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:30
Ослабляем гайку рулевой тяги. Зазор между гайкой и сошкой поворотного кулака сделать примерно 1-2 мм.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:37
Подставляем какую-нибудь опору под палец и приотпускаем домкрат, чтобы палец упёрся в опору. Т.е. "нагружаем" палец, как бы выдавливая его из гнезда.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:40
Несколько ударов молотком по сошке напротив пальца, и палец выскакивает из гнезда.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:44
Откручиваем датчик частоты вращения.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:47
Откручиваем, снимаем и подвешивем к чему-нибудь(например к пружине стойки) суппорт.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:49
Откручиваем два болта стойки.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:52
Отсоединяем шаровую от рычага. Для этого я открутил три болта крепления шаровой.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:54
Снимаем ступицу.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:58
Далее работаем уже с самой ступицей. Вынимаем внутренний сальник. Я смог снять его не повредив, поэтому менять его не пришлось.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 11:59
Вынимаем стопорное кольцо.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:01
И вынимаем собственно ступицу.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:04
Вот всё в разобраном виде.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:09
Начинаем сборку.
Нагреваем внутреннее кольцо подшипника и напрессовываем на ступицу. Сильно греть не надо, чтобы не ослабить металл подшипника.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:14
Запрессовываем внешнеекольцо подшипника в поворотный кулак. Кулак я немного пошрел паяльной лампой.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:19
Такой подшипник я покупал, и в нём была такая смазка.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:33
Устанавливаем наружный сальник в поворотный кулак. Не забываем внутренности подшипника установить во внешнюю обойму.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:37
С обратной стороны вставляем в подшипник вторую половину внутреннего кольца подшипника.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:39
Вставляем стопорное кольцо.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:47
Запрессовываем ступицу.
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:49
Устанавливаем внутренний сальник
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:52
Не забыть совместить отверстия на сальнике и кулаке для датчика частоты вращения
Автор: Юрий П. 1.9.2009, 12:57
Теперь осталось установить кулак на машинку, навесить на него всё(скобу суппорта, сам суппорт) , поставить колесо и окончательно хорошенько затянуть гайку ступицы
Автор: scootvl 1.9.2009, 14:45
единственное могу добавить, открутить гайку ступицы мне не составило труда, смазал WD-кой ее, взял вороток с трубой в общем около 50 см получилось и спокойно открутил... для пальца ИМХО лучше взять съемник, но это уже как кому нравится 
Автор: Lelik52 1.9.2009, 15:34
А в какую сторну откручивать гайку на колёсах?
Автор: scootvl 1.9.2009, 16:06
против часовой (влево), как на обычных гайках
Автор: Джек 1.9.2009, 19:08
Добавил тему в FAQ.
Автор: faza-noll 24.10.2009, 15:59
| Цитата |
| Такой подшипник я покупал, и в нём была такая смазка. |
А что это за смазка? У меня товарищ возил ступицу на станцию ТО так там сказали что это консервирующая смазка, и что ее нужно промывать и мазать ЦИАТИМом , что и сделали. Промыли и запрессовали. А старый подшипник который развалился тоже был белой смазкой намазан. За фотоотчет огромнейшее спасибо!!! На днях тоже собираюсь заменить ступичный, а вот что со смазкой делать не знаю " мыть или не мыть " вот в чем вопрос???
Автор: screaming 5.5.2010, 15:17
|
Выскажу свое мнение, насчет смазки: мне кажется нифига это не консервирующая смазка, во свяком случае не вижу причин стока смазки класть для хранения подипника. Смотрел фотографии комплектов подшипников других производителей, там был тюбик со смазкой, примерно такое же колличество...
Что такое ЦИАТИМ? Подойдет ли Castrol LMX?
И вообще скока смазки класть, в мурзилке не сказано, или я не там смотрю...
Автор: uri 9.5.2010, 16:12
Циатим, насколько знаю, это наша старорусская высокотемпературная смазка, типа литола, но менее вязкая.
Автор: AndreyV 20.5.2010, 7:04
Поменял вчера правый подшипник + шаровую машину стало уводить вправо, мог ли перетянуть подшипник или дело в другом (раньше уводило совсем чуть-чуть), а щас сильно???
Автор: Alektal5 20.5.2010, 7:24
Все доходчиво и понятно. вот только интересно узнать цену вопроса
Автор: screaming 20.5.2010, 8:05
|
Видимо надо развал/схождение делать...
Автор: dios1 21.5.2010, 6:28
|
При замене шаровой возможно небольшое нарушение схождения колес. А вот проверить не перетянут ли подшипник вообще проще простого - думаю, что не трудно поддомкратить это колесо, поставить на нейтралку и крутануть руками колесо. Или не царское это дело голыми руками грязное колесо крутить?
шутка! Главное проверять подшипник в тихом месте
Автор: Мишаня 6.6.2010, 13:20
|
Уважаемый dios, замена шаровой опоры на величину схождения не влияет. На это влияет замена наконечника рулевой тяги. Что касается перетяжки гайки подшипника, то это исключено. Т. к. внутренние полукольца подшипника уперты друг в друга и можно сорвать резьбу на гайке ШРУСа, но перетянуть нельзя. Собсно для этого ( чтобы не сорвать резьбу ) и дается момент затяжки. Воть))
Автор: Мишаня 6.6.2010, 13:36
И еще. Автор темы забыл предупредить форумчан, что работа по замене подшипника должна производится в чистых условиях. Попадание грязи и пыли на рабочие поверхности и в смазку подшипника могут резко снизить его ресурс. Так же при запрессовке ступицы надо соблюдать крайнюю осторожность и не допускать даже малейшего перекоса. Иначе хана ступице!!! Я поменял три подшипника с одной стороны, прежде чем заметил, что ступица была убита горе-мастерами в районе ближнего к ШРУСу внутреннего полукольца. Все грешил на качество подшипников. (((
Автор: faza-noll 6.6.2010, 18:54
|
А я при замене ступичного че та не рискнул откручивать кулак от стойки, а снял в сборе с ней, открутив опорный стойки от кузова, ненмного неудобно работать , зато в полной уверенности что не нарушится развал, и как следствие схождение не нарушится тоже. После сборки все отлично , никаких уводов ни впрво ни влево.
|
Автор: dios1 7.6.2010, 6:01
|
Ну это вы пожалуйста мастерам и форумчанам расскажите. Я лишь цитирую. Не первый раз уже слышу о том, что от перетяжки подшипник через несколько км накрылся и колесо кое как крутилось в подвешенном состоянии. Уж не знаю что и как они крутят. А про регулировку схода после замены шаровых мне сказали мастера, но это маловероятно. Я не говорю, что обязательно проводить эту процедуру, !ВОЗМОЖНО!
Автор: Мишаня 7.6.2010, 7:51
|
Перетянуть можно конические роликовые подшипники. Такие стоят в задних ступицах RAUMa. В передних стоят двухрядные шариковые. Безвременно накрываются они от попадания пыли и влаги через неплотности в сальниках или от перекосов при установке. Соответственно и крутится колесо кое-как.
Автор: Мишаня 7.6.2010, 7:56
Приводя в пример заднюю ступицу, я имею в виду переднеприводную модификацию.
Автор: dios1 9.6.2010, 6:47
Короче один про фому, другой про ерему...
Задний подшипник можно изначально перетянуть при установке нового, а так же он может накрыться от грязи и пыли, попавшей в него, опять же, при установке.
Что касается переднего подшипника, то СО ВРЕМЕНЕМ он выходит из строя. Я согласен с тем, что при установке нового, его ПЕРЕТЯНУТЬ НЕЛЬЗЯ, НО со временем (если он, к примеру, загудел) он может всё труднее и труднее вращаться и его вообще может клинануть и он разрушится.
Думаю теперь понятно что я имел в виду
Автор: Мишаня 15.6.2010, 8:37
|
dios, в предыдущем посту вы написали, что это происходит от перетяжки. Поэтому я вас поправил.
Автор: dios1 15.6.2010, 10:59
Да это я сам зациклился и не заметил (просто у самого недавно была проблема как раз с задним подшипником), что речь о переднем подшипнике идет
Автор: Vladimir1980 26.6.2010, 19:27
Здравствуйте, уважаемые форумчане. Скажу честно, прочитав этот пост первый раз, решил, что нет ничего проще, чем самостоятельно заменить подшипник передней ступицы. Но............... И еще какое но. Убив на это шесть часов к ряду, скажу что у меня ничего не получилось. Я дошел только до того, что все таки снял ступицу, вернее поворотный кулак вместе со ступице. Дальше дело не продвинулось. Проблемы с которыми я столкнулся, и о которых здесь ничего не сказано - 1)снятие тормозного диска - снимается вворачиванием болтов в имеющиеся в нем отверстия; 2) снятие поворотного кулака - для этого нужно установить мет. стержень в край привода и ударить по нему несколько раз хорошенько молотком; 3) необходимо снимать тормозной суппорт, открутив 2 болта; теперь вопросы по тем пунктам, которые мне не удались: 1) как без съемника отделить кулак от суппорта? 2) как разбирается подшипник? 3) нужно ли после замены подшипника дополнительно наносить туда смазку? Спасибо всем, у кого хватило терпения это прочитать. Но мату сегодня было благодаря этому отчету..........
Автор: Pavlenok 18.8.2010, 10:29
слишком ного нюансов в ремонте японок, по этому я стараюсь отдавать авто проверенным специалистом!
Автор: Strannik 26.8.2010, 22:30
Блин,a у мeня грeться стaли срaзу послe зaмeны. Кто знaeт в чeм причинa?
Автор: screaming 31.8.2010, 7:11
Наконец-то свершилось чудо и теперь я начал слышать свист ветра за стеклом, а не шум подшипников.
Постараюсь немного дополнить этот отчет, а так же ответить на некоторые вопросы + те вопросы которые возникли у меня после прочтения отчета и как я их решал. Все работы выполнялись в ограде, то есть никакой ямы не использовалось, просто поддомкраченный автомобиль, так же упомяну, что инструмента минимум, всевозможных съемников и прессов не использовалось.
Начнем с того что гайку ступичного подшипника открутить весьма не просто и воротка в 50 см. нифига не хватает, было использовано спецприспособление, труба на 30 и так как лом почему-то не был найден, был использован кусок от трактора, которым крутилась труба с гайкой, (данное спец-приспособление было одолжено на базе у знакомых).
|
Далее, спрашивалось как снять шаровую опору с поворотного кулака, принципе несложно (несколько ударов молотком в месте соединения с поворотным кулаком, бить посильнее), однако на мой взгляд делать этого ненужно достаточно открутить шаровую опору от лапы (2 гайки и 1 болт). Аналогичным образом отделяем рулевой наконечник от поворотного кулака, несколько ударов молотком. Заострил на этом внимание потому как съемников у меня никаких не было.
Сальники у меня были закуплены, однако могу сказать что в большинстве случаев сальники можно снять не испортив их. Внешний сальник, тот который с большой железной каемкой и отверстием под датчик АБС, аккуратно поддевается отверткой и выскакивает из кулака. Стопорное кольцо снимается пассатижами.
Далее в книжке и отчете написано выпрессовываем ступицу, рассказываю как это делал я: упираем поворотный кулак на подставку, в ступицу упираем подходящую головку и работаем молотком, ступица постепенно выходит из кольца.
|
|
После этого вынимаем внутренний подшипник, со внутренней стороны аккуратно отвертку упираем в кромку сальника и ударяем молоточком, сальник выходит.
Далее выпрессовываем обойму подшипника (к сожалению фотки нету), вот это дело меня сперва поставило в тупик, самое главное найти оправку нужного диаметра упереть в обойму и работать молотком, желательно молоток побольше взять, я не сразу нашел такую оправку и пробовал совершить сие действие с использование молотка и зубила, производя удары по кругу, за час сдвинул на 1 мм. Ищите оправку и выбивайте, в итоге я использовал показанный выше псевдолом, его обратная сторона изготовлена в виде червяка нужного диаметра как раз на внутреннюю часть обоймы подшипника, повредить я ее не боялся так как обойму все равно в утиль, 10 минут постучали и готово.
Снимаем внутреннее кольцо со ступицы, тут использовалось зубило и молоток (если у вас есть съемник то пожалуйста с ним будет гораздо легче). Сперва ударяем в паз между кольцом и ступицей, после того как кольцо сдвинется примерно на пол сантиметра поворачиваем зубило и сделав небольшой задир на нем, постепенно поворачивая ступицу сбиваем с нее кольцо.
|
|
Далее начинаем запрессовывать кольцо на ступицу (тут сделаю небольшое уточнение насчет подшипников, он абсолютно симметричный (в отличие от задних где внутренний и внешний различаются) и нет разницы какой стороной допустим вбивать обойму в кулак или какое кольцо одевать на ступицу. Значит ставим кольцо на ступицу и постепенно, постукивая молотком по кругу вбиваем новое кольцо на ступицу, потом берем старое кольцо переворачиваем ставим молоток и с его помощью добиваем кольцо до конца.
|
|
Далее сбиваем старое кольцо со ступицы с использованием того же зубила.
|
|
Похожим образом запрессовываем обойму в поворотный кулак, тут главное следить чтобы обойма шла равномерно, постоянно проверяя с зазор между обойной и каемкой посадочного места кулака. Когда молотком вбивать обойму уже не удается ставим старую обойму поверх и добиваем до конца, старую обойму в этом случае выбивать не надо, просто вынимаем.
|
|
Далее вставляем ступицу в кулак(не забыв поставить внутренний сальник, аккуратно вбив его молоточком по кругу и смазав его рабочую кромку) и похожим образом напрессовываем последнее кольцо. Дальнейшая сборка в соответствие с букварем или статьей.
Что касается смазки, в приобретенном мною подшипнике была какая то зеленая смазка, ее я и оставил, если хотите то можете вымыть всю смазку, например керосином и набить допустим Castrol LMX (такую я покупал для задних подшипников ~200 р. тюбик). И совместить все детали подшипника, лишнюю смазку протереть тряпочкой.
По букварю почему то смазывать надо рабочую кромку только внутреннего сальника, я на всякий случай смазал так же рабочую кромку внешнего сальника...
Что касается времени, если подготовить весь инструмент то за пол дня можно управится, я потерял время на выбивании обоймы.
Ну вроде бы все, лично я доволен, что сию операцию проделал сам, а не в сервисе, но это кому как нравится...
Автор: Alex NN 22.9.2010, 16:44
Недавно менял левый передний подшипник на сервисе. выпрессовку и запрессовку делали на прессе использовав подходящую обойму. Смазку не вымывали. Гайку ступичного подшипника открутили так - я держал тормоз, мастер откручивал с помощью трубы. Все болты потом при сборке обмакивалив солидол. Машина была поддомкрачена. Вся работа обошлась в 800р. и заняла примерно 2часа. Подшипник KOYA с двумя сальниками и стопорным кольцом вышел на 1750р. Единственное - два болта, которые крепят ступицу к стойке хоть и не регулировочные, но видимо какое то расхождение дают - после сборки, при езде по прямой руль остался чуть повёрнутым влево. В ближайшее время заеду на сход-развал. После замены впечатления - будто оглох 
Не слышу знакомого жужания. Оказывается наша машинка на шинах Амтел очень даже тихая
Автор: gena13 23.9.2010, 7:27
тоже как и Alex NN, менял подшипник слева в сервисе, ушло 3 часа и 600р., пресс был, очень удобно, стоял над душой у слесаря и вроде сделали все нормально. Смазку не меняли, осталась та что была с завода, подш. NSK+2 сальника=1000р., руль тоже стал косить в лево, но я выправил его когда на след день менял пыльники на стойке сам. При сборке есть небольшой люфт в этих 2-х болтах, и я когда закручивал их, потянул верх ступици на себя, и в таком положении закрутил.......руль встал прямо, никакого схода делать не пришлось....кстати при сборке всегда макаю резьбу в солидол, болты в последствии не прикипают....
был прикольный момент, когда мастер не захотел снимать датчик АБС, а стал искать разъем под крылом, а я ему раззз.. и ноу достал с форумом и показал как надо менять подшипник, после пошло как по маслу......правда другие мастера давай над нами ржать, типа новые технологии ремонта появились, и спросили а комп сам еще ремонтировать не может, без вмешательства человека.....тёмные люди...
Автор: BioDvs 24.9.2010, 5:45
почитал тему, походу думаю менять нада подшипники! )))
кстати а на задних колесах ктонить ченить менял? если кто будет менять фотоотчет в студию пжалста!
Автор: dios1 24.9.2010, 13:11
|
Что значит "ктонить ченить"??? Это касаемо подшипников или вообще "пофигувсёподряд"?
Фотоотчет и перетирание темы о задних подшипниках есть и на сайте и на форуме. Читайте FAQ и задавайте вопросы поконкретнее
Автор: Scruff 1.9.2011, 7:14
Драсте всем!!!
Подскажите есть ли различия в комплекте "внутренний сальник-подшипник-внешний сальник" для левой и правой сторон передней ступицы? Гудит у меня конкретно, а точно определить какое именно колесо не могу, но гудит спереди. Вывешивал домкратом по очереди - сперва левое колесо + включал "Д"- гул сильный стоит, от гула сильно вибрирует стойка, а от неё кузов, НО!!!! люфта колеса нет ни грамму. Вывесил правое колесо - гула нет, но присутствует мелкий люфт. Пока прикупил комплект "внутренний сальник-подшипник-внешний сальник" только на левую сторону. Но походу надо будет менять и правую сторону.
Автор: kks962@rambler.ru 1.9.2011, 12:26
Разницы нет. Я когда себе менял подшипник то получилось сохранить сальники.
Автор: Sergey_Ufa 2.9.2011, 17:26
при сборке всегда макаю резьбу в солидол, болты в последствии не прикипают....
Мне кажется, что это не всегда плюс. Сила трения на резьбе снижается.
Возникает риск откручивания. Хотя никаких исследований на эту тему я не видел...
Поэтому если соединение разбираешь раз в 5 лет, смазка может и не нужна.
Ведь почему-то производитель ее не использует.
Автор: kks962@rambler.ru 2.9.2011, 20:02
Любое резьбовое соединение лучше смазывать,резьбы на глушителе графиткой,другие любой смазкой. Открутится от смазки-это бред.скорее от того что не затянуто как следует.
Автор: Scruff 8.9.2011, 8:58
Драсте всем, сегодня поменял подшипник - и О чудо!!! - я слышу только шум покрышек и ласковый басок движка своего Раума. Ужасный самолётный гул исчез!!! На всякий случай выкладываю фото оригинальных сальников и подшипника, которые мне установили на СТО, может кому будет интересно. На очереди замена правого переднего подшипника, т.к он люфтит, но не гудит пока.
|
|
Автор: CheGem 6.5.2012, 11:27
КТО НИБУДЬ МОЖЕТ ПОМЕРИТЬ СТАНДАРТНЫЙ ПОДШИПНИК... кАКИЕ У НЕГО РАЗМЕРЫ
нужно на первый раум.
Автор: kks962@rambler.ru 6.5.2012, 11:52
|
Внешний диаметр, мм 72
Внутренний диаметр, мм 38
Ширина, мм 36
Каталожный номер 90369-38006
Автор: Sergey_Ufa 6.5.2012, 16:51
Я бы просто поставил ступицу Б/у и все.
Она стоит совсем недорого и не надо платить за работу.
Правда может потребоваться регулировка развала...
Но эту процедуру периодически и так надо делать...
Автор: LIBEROвод 6.5.2012, 16:58
|
На Б/У ступице как правило подшипник уже изношен, я бы лучше заменил подшипник.
Автор: vitas871 6.5.2012, 17:01
|
Попробуй подтянуть. У меня левый тож начал люфтить, подтянул, помогло.
Автор: Sergey_Ufa 6.5.2012, 18:08
|
А как его подтянуть, если не секрет?
По повода б/у речь веду о беспробежных по РФ.
Лично у меня есть и левая и правая ступица в сборе.
Автор: CheGem 7.5.2012, 18:47
|
это размеры взяты с эксиста?
просто заказал у них подшипник неоригинал, именно с этими размерами и такая беда, он не подходит.
Старый имеет такие размеры: 71*38*30.
Автор: CheGem 8.5.2012, 3:40
|
это размеры взяты с эксиста?
просто заказал у них подшипник неоригинал, именно с этими размерами и такая беда, он не подходит.
Старый имеет такие размеры: 71*38*30.
Автор: kks962@rambler.ru 8.5.2012, 9:02
|
Автор: CheGem 8.5.2012, 9:40
заказал оригинал. Будем надеяться что подойдет
Автор: Sergey_Ufa 8.5.2012, 9:53
|
Можно было и мою запасную ступицу тебе отправить.Никакой головной боли при замене бы не было.
Автор: CheGem 17.5.2012, 18:52
пришел "ОРИГИНАЛЬНЫЙ" ПОДШИПНИК... с маркировкой Koyo DAC3871W-2CS70
Автор: Lelik52 17.5.2012, 19:05
|
А подойдёт ли он
?Я до сих пор в шоке от замены передних подшипников на 1 Рауме.
Совет от Lelika52: Если хотите поменять передние тормозные диски или подшипники!!! Рассмотрите вариант покупки ступицы в сборе http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P220013094.html
Купил 2 штуки за 800руб., плюс доставка 1260р. ИТОГО: 2060р. Вообщем всех зайцев пристрелил
.Правда перед этим здорово лохонулся
купил два тормозных диска по 350р. за штуку, плюс доставка 700р. Они пришли мне, а один диск от другой машины и он не подходит на Раум 1, хотя на фото были видны надписи на одном Раум, а на другом С...01 вроде . Если кому надо подарю за копейки один диск (как новый).
Автор: CheGem 20.5.2012, 10:19
подошел... просто в том же эксисте как оналог он стоит 700 рублей и доставка в течении 2 дней..
Автор: Sergey_Ufa 26.5.2012, 8:18
Раумвод с Уфы заказал подшипник.
Пришел более широкий, как и написано выше. Отдал его обратно.
Купил у меня ступицу вместе с шаровой. Поставил и не потеет.
Автор: flouret 10.3.2013, 21:43
ищу тоже ступицы в сборе http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=z87ELjA4OA_191&cl_marka=TOYOTA&cl_model_text=EXZ10&cl_model=RAUM&cl_kuzovN=exz10&cl_engineN=5e
тут только Владивосток 
Передние нужны. Подскажите где можно взять. Назвали цену за них 3 + 3 работа. Но там еще что-то под кузовом скрипит.
На пятиминут прогретой машине еду, тормоз плохо сработал + стук. Далее минут через 10 перестает стучать, сребсти. Самолетный гул - подшипника знаком (меняли задние летом).
Завтра до сервиса бы добраться, или думаю посмотреть запчасти, заказать. Не спеху, могу потерпеть. До этого тоже меняли на приличную сумму уже...
Автор: vladnsk 13.3.2013, 16:46
что тут скажешь? вариантов несколько:
1. если ставили контрактные запчасти - то попалось, мягко говоря, говно. А что? Кто скажет что контракт это не кот в мешке? и никто с уверенностью не
скажет на сколько выработан ресурс у контрактной запчасти.
2. криворукие мастера - не обсуждается
3. нормальные(оригинальные), новые запчасти + криворукие мастера, которые без понятия что в новый ступичный подшипник нужно набить новой смазки, потому-что белый "вазелин" в новом подшипнике это консервирующая смазка
4. неоригинальные (дубликаты) - тут как повезет, можно сказать сродни контракту.
Это мое мнение.
По третьему пункту лично сталкивался, на СТО диагностировали ступичный подшипник под замену, взял , приехал, при мне разобрали- оказалось: подшипник уже менялся, сепаратор поломался, смазки почти ноль, в добавок к тому металлический кожух на ступице был порезан болгаркой и заварен, вероятно потому-что при замене подшипника его сразу забыли поставить, а после запрессовки ступицы его уже не напялишь не разрезав.
Плохие тормоза и стук при торможении - это возможно подклинивают суппорты или колодкам привет, короче надо смотреть глазами , трогать руками, думать головой
Автор: flouret 20.3.2013, 9:46
|
Спасибо, разбираемся
Автор: Машуня 24.2.2015, 9:38
|
У меня именно так и получилось.
На СТО мастер заказал новые подшипники по номеру из каталога, а они не подошли - SNR 169.16.
Оказалось, они для Короллы подходят, для Раума - нет.
А номер у подшипников по каталогу Тойота 90369-38006, как для Раума.
Хорошо, что я прочитала эту тему как раз перед тем, как мастер собирался ставить новые,
показала ему тут написанное, он померил те, которые снял с моего Раума, и то, что привезли.
У новых один из размеров на 3 мм больше, 33 мм вместо 30...
Пришлось заказывать еще раз, через день пришли подшипники подходящие, но без комплекта всего остального (сальники и стопорное кольцо).
И чтобы машина без колес на подъемнике не висела еще неделю (срок заказа отдельно всего этого комплекта),
поставили сальники и кольца из комплекта первых подшипников.
Теперь у меня лежат лишние подшипники для короллы без сальников...
Автор: Lelik52 24.2.2015, 19:51
Это хорошо, что Вы читаете форум 
.
Жаль конечно, что не рассмотрели вариант покупки ступицы в сборе (в том числе подшипник) http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=z87ELjA4OA_191&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAUM&cl_kuzovN=exz&cl_engineN=5e
По цене если с работой так же бы вышло, но в конечном итоге плюсом вы бы и диски тормозные практически новые имели 
.
Автор: Машуня 26.2.2015, 15:08
|
Я не знала заранее, что придется менять подшипник. Узнала, когда уже на подъемник подняли машину.
Т.к. подшипники меняли в октябре. И тогда же поставили и тормозные диски с колодками новые.
Тогда я тоже заранее не знала, а подшипники в тот же день привезли, они были на складе в Питере.
Если бы знала, то рассмотрела бы такой вариант - все таки собранный японскими руками
Только сейчас гул от подшипника пропал, а общий шум в салоне все равно есть, не такая тишина, как была раньше.
А что еще может быть? Может быть, оттого что защита днища провисла? Я про нее забыла сказать, чтобы прикрепили.
Автор: Sergey_Ufa 26.2.2015, 17:32
спросите, они пыльник подшипника поставили?
могли тупо выкинуть или забыть поставить и забить
без пыльника подшипник долго не живет.
Автор: Машуня 27.2.2015, 12:01
|
А что это? В комплекте с подшипниками такого не указано вроде в составе,
только стопорное кольцо, и два сальника - внутренний и наружный...
Про пыльник (наверное, это другой пыльник) - сегодня я утром к ним ездила посмотреть, что шуршит при езде,
обнаружили, что пыльник, который тормозные колодки (или диски?) должен прикрывать,
такой как бы плоский кожух (мне показали)
касался "чего-то", его отогнули, звук прошел.
Сказали, что этот пыльник типа "сгнил", но лучше на это забить, менять смысла нет, и контрактных их не бывает,
т.к. зачем они б/у...
Автор: Lelik52 27.2.2015, 19:15
каталожный номер 47782-10070 Щиток тормозного диска, передний в районе 2 тыс.руб стоит новый
Но они есть и контрактные (почти бесплатно) 
.
Автор: Mishuns 3.3.2015, 11:01
Как определяете, что подшипник пора менять (скрипы и вой не счёт)??? Я только когда ступицу снял и вынул привод, вращая подшипник ощущаю проблему. А по шуму при движении не получается, но после замены подшипников, в салоне наступает тишина.
Автор: gagarin.rus 3.3.2015, 12:11
|
Можно не читать:
У меня было так: ощущение, что на форсаже иду на взлёт. Только без крыльев. И на скорости 60 км/ч.
На 100-120 - уже конкретное нахождения рядом с реактивным двигателем
Ещё с другим подшипником: на малых скоростях звук перемалывания. Хрус-хрус-кррр...
---
Можно читать:
В повороте на скорости (не в заносе, но уже близко) все эти звуки пропадали и была чуть ли не идеальная тишина.
Само колесо, когда авто на домкрате, болтается. Ось вращение - горизон, т.е. верх и низ колеса ходят на и от тебя.
(Если ось - вертикаль, то это скорее всего рулевая рейка и её наконечник).
Автор: Lelik52 4.6.2015, 19:19
Сейчас прочитал всю ветку.... да, время летит т.к теперь уже нет смысла менять подшипники потому что ступицы в сборе стоят 1тыс.руб и даже с шаровой http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P371996469.html и тем более с шаровой.
А зашёл в тему чтобы посмотреть какой размер головки нужен для откручивании шруса т.к в очередной раз купил ступицы в сборе и хочу поменять всё, а не только тормозной диск.
Автор: Sergey_Ufa 6.6.2015, 6:01
все бывает по-разному, если ШРУС меняный, гайка может быть 6 гранная, а если родная то 12 гранная на 30
Автор: Mishuns 22.6.2015, 0:23
|
Я на предыдущем авто до этого же дошёл, после того, как 2-ды новый подшипник засвистел через месяц. Но вот для свежего авто (пробег меньше 50000 км), я думаю некоторые б.у. запчасти лучше не ставить.
Автор: Sergey_Ufa 22.6.2015, 11:12
это предубеждения
у каждой запчасти есть остаточный ресурс и лучше взять б/у японский узел в сборе, чем новый китайский элемент этого узла типа фебест
а по цене будет примерно одинаково
Автор: Lelik52 23.6.2015, 20:31
|
Я балку на 1 рауме заменил, так вот через месяц развалился внутренний подшипник, после замены на следующий день в дороге развалился маленький подшипник (дедушке пришлось бросить авто на дороге и ехать на автобусе на работу).
Автор: Sergey_Ufa 23.6.2015, 20:41
что значит развалился - ролики вылетели в связи с разрушением сепаратора?
Автор: Duman 1.11.2016, 7:27
Подскажите! Правильно я понимаю, сама ступица право-лево одинаковая. Различается только сам поворотный кулак?
Автор: Sergey_Ufa 1.11.2016, 8:45
|
да, сама хрень, на которую колесо навешивается - одинакова )
Автор: Lelik52 1.11.2016, 15:58
|
Да.
Цапфа эта хрень обзывается.
Автор: rover 7.7.2018, 20:33
|
У меня получилось точно так же. Заказал за 1800 комплект подшипник+ 2 сальника. В итоге подшипник не подошел - он на 3мм шире и стопорное кольцо уже не лезет.
Но так, как оригинальный сальник стоит 1200 один, то взял из этого комплекта все сальники, аподшипник заказал другой - GH038040, он как раз 30мм.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)