Версия для печати темы

Автор: Masson 10.10.2005, 6:01

Добрый день. Авто toyota raum 4wd. При остановке(например на светофоре) и держа ногу на тормозе, в положение D, происходят кратковременные рывки(толчки). Ставишь на нейтралку, авто работает нормально, стоит на месте не дергаясь. Смотрел масло в АКПП: проехал до рабочей температуры, остановился на ровной поверхности, не глушу мотор, селектор АКПП в положение N и смотрю уровень. Правильно вроде мерил, по мануалу тойоты. Уровень на верхней отметке, где надпись cold. Насколько я понимаю, должен быть между метками hot. Так? Может ли это быть связано с недоливом жижи в АКПП? Меняли ее на аппарате, со 100% заменой. Залили дексрон.
ЗЫ Сегодня хочу съездить к этим мастерам, пусть выставляют уровень правильно.
И вообще, в коробке ли дело?

Автор: Yura 10.10.2005, 7:26

Многие, в том числе и я, на то, что при положении коробки на D и тормозе идет повышенная вибрация - забили.
Если у тебя не вибрация, а рывки, то наверное нужно что-то делать... начиная от регулировки ХХ, заканчивая ВВ проводами и т.п.
Читай форум!!!

Автор: Masson 10.10.2005, 7:35

Yura
Форум посмотрел, ничего подобного на мою проблему не нашел. Есть идеи проверить сопротивление ВВ проводов, может какой-нибудь мозг парит. подскажите если знаете, какое сопротивление должно быть на ВВ-проводах на 5E-FE.

Автор: Техник СПб 10.10.2005, 9:41

Уровень меряется на Р, при работающем двигателе и должен быть между метками Hot,
Реально налить масло в АКП правильно, можно только если уровень был нормальны и при замене сколько вылили дикса столько и залили.
Проверяй уровень.

Автор: Сплюша 10.10.2005, 10:18

После замены проводов ВВ все прошло. Была такая же фигня.

Автор: Masson 10.10.2005, 10:22

Техник СПб
процедуру заемерки уровня понял, сегодня поеду в сервис где меняли, пусть доливают

Сплюша
читал про Вашу проблемку, но насколько я понял у Вас был немного другой трабл-при переключении с P на D был рывок. А у меня именно когда на D+тормоз на светофоре стоишь, тогда машина подергивается периодически. Кстати на холодной машине таких рывков нет.

Автор: Masson 10.10.2005, 10:24

Я смотрю тут много владельцев раумов с Красноярска. Парни, может пересечемся ненадолго, провода на 5 минут с вашей машины поставим на мою и посмотрим, в проводах ли дело?!
Если в них, то еду за новыми в магазин. Просто хотелось бы действовать методом исключения. Заранее сенкс.

Автор: Техник СПб 10.10.2005, 11:00

Тоже выход, но если провода стоят родные то меняй без проверки. их рекомендуют менять каждые 100 т. км ,

Автор: Masson 10.10.2005, 11:28

Техник СПб
я почему и прошу на время провода, чтобы проверить они или нет, потому что провода менялись на новые в июне месяце и пробег на них за эти месяцы не больше 5 тыс.км.

Автор: Bent 10.10.2005, 13:40

У меня было тоже самое. Вылечил заменой проводов. Причем сопротивление было в норме (цифры не помню). Не надо было тебе старые провода выбрасывать, сейчас бы они пригодились.

Автор: Сплюша 10.10.2005, 19:11

Masson У меня и на Д были рывки, причем пару раз она даже заглохла. оказалось провода - в хлам убитые были.

Автор: Den&s 10.10.2005, 19:32

Это провода глючат. У меня вчера такая же фигня появилась, причем прикольно, если временно ничего не дергается, а машину поставить на D и ручник, открыть капот и чем-нить потрогать провода то машина дергаться начинает Завтра поеду менять провода Вот только какие поставить пока не знаю...

Автор: Серый 10.10.2005, 22:28

У меня тоже самое было, долго искал причину, но окозалось 1-й ВВ провод. Хотя сопротивление нормальное было, но его пробило. Свеча вся чёрная была. Я чтоб это узнать поменял топливный фильтр, промыл форсунки, проверил катализатор... даже думали, что коробка барахлит, а окозалось один провод..... начни проверку с него....

Автор: Masson 11.10.2005, 3:40

Итак по порядку:
Заехал в сервис, где меняли жижу в АКПП, говорю так мол и так, уровень походу низкий. Рассказал им как я мерил(проехал 10 км, прогнал по всем режимам коробки, поставил на P и не глуша смотрел уровень) и что у меня получилось(масло на верхней метке cold). На что они мне отвечают, мол так и должно быть, мы всем так льем. А на уровне hot уровень должен быть когда масло разогретое(80-90 гр.). Т.е. берешь щуп, мажешь на руку и если обжигает значит горячее, тогда и должен быть на hot. Говорят можете почитать мануалы, мол там так. Ну фиг с ним, пока оставил так.

Вчера вечером заменил комплект свечей на новые Denso и толчки на D+тормоз ушли!
По крайней мере сегодня утром их не было. Поездим посмотрим, как дальше будет.

Всем спасибо за отклики!

Автор: Анжела 11.10.2005, 8:56

Меня постоянно трясет-кто такие ВВ-провода?????Где их искать????? Постоянно читаю сайт-и эти провода меня напрягают -хочу все знать! Интуиция подсказывает -это в районе свечей???? И если приеду а сервис-так и сказать проверьте мне ВВ-провода??? У одного автолюбителя поинтересовалась-так он руки развел-какие говорит ВВ -провода?????

Автор: Masson 11.10.2005, 9:01

Анжела
это провода, которые одеваются сверху на свечи
если трясет, начни со свечей, методом исключения
мне помогло

Автор: Михаил Л. 11.10.2005, 9:20

Анжела

ВВ-провода - расшифровываются как - высоковольтные провода, где их искать Masson ответил

Автор: Worker 11.10.2005, 18:21

Я конечно щас глупость скажу
но когда D+ тормоз
Рывки бывают когда кондей включен
включается электромагнитная муфта кондиционера
и выключается с частотой примерно минуту (в момент рывка характерный щелчек)
включаясь обороты подымаются до 1000 примерно ну может ниже чуть
и тормоз который вы давите не и зо всех сил конечно так чтоб не катилась
при 1000 оборотов не справляется уже и машина проезжает вперед 3-5 см
я думаю вы и сами это знаетет е и это не относится к этому случаю

Автор: Worker 11.10.2005, 18:24

да уж к высоковолтным проводам это тоже подходит
тк обороты не устойчивые при этом то подымаютя то опускаются эффект тод же

Автор: Михаил Л. 11.10.2005, 20:06

Worker
Совсем не глупость, а вполне логично и правильно.

Автор: Den&s 11.10.2005, 20:39

Нормальная реакция авто на включение кондея
Сегодня тоже поменял провода, еле доехал до сервиса на 2-х горшках. Поставил тоетовские оригинальные. Машинку после этого не узнать. Со старта стала уходить с визгом резины без всякой задумчивости !!!
Интересно что старые провода сдохли за 5 лет а пробег у машины небольшой. Наверное они от времени помирают

Автор: rey 12.10.2005, 8:17

Masson

Может я ошибаюсь, но всё же, если есть проблема с ВВ-проводами то заменой свечей ты временно решил проблему, но свечу опять пробьёт и будешь снова менять. У меня похоже такая ситуация. Одна свеча была чёрная, заменил машинка поехала, но всё равно не совсем нормально, недавно опять смотрел свечи эта же уже пробита. Надо менять ВВ провода.

Den&s

Где покупал ВВ провода? Сколько стоят?

А на сколько стоит экономить на фирменных ВВ проводах?
Понимаю что фирменные лучше, но если кто пользует другие поделитесь информацией.

Автор: Анжела 12.10.2005, 10:10

Да по ходу дела надо занятся ВВ-проводами! Последний раз когда меняла свечи-обратила внимания, что колпак ( так наверное называется,откуда идут провода) от первой свечки у меня не полностью целый. Т.е. вытаскиваешь эту резинку (а может и не резинку -незнаю из чего сделано), а на ее конце нет маленького кусочка-как будто кто-то отгрыз. Заглядывала внутрь -но что там увидишь????? Получается, что первая свечка не плотно фиксируется....

Автор: Сплюша 12.10.2005, 10:29

rey
Это точно! Я поменяла свечи - эффекта хватило на 15 минут Провода брала в автолео что то в районе 1000-1200, не помню точно, я где-то писала подробно. Они мне и поставили новые по доброте душевной забесплатно )

Автор: Masson 12.10.2005, 12:23

rey
ну если еще будет такой трабл, придется провода купить.

Автор: Den&s 12.10.2005, 18:11

rey
ВВ брал в магазине ЭВЕРЕСТ на Гаранина 15. До этого запарился обзванивать магазины в поисках проводов на 5Е-FE. Нигде не было. Взял за 1450. Были еще какие-то неоригинальные с непонятным матершинным названием на М..... и кучей иероглифов за 1500, я решил всять родные

Автор: SancheZ 13.10.2005, 11:52

Masson
У меня тоже такая штука была провода и свечи однозначно!!!!!

Автор: Masson 13.10.2005, 12:02

SancheZ
спасибо, будем знать

Автор: Димон 16.10.2005, 12:17

У меня тоже были рывки на светофоре D+тормоз,вчера готовил к зиме,поменял свечи и топливный фильтр, рывки пропали,предполагаю из за свечей, центральные электроды были сильно обгоревшие и овальные.

Автор: ath 26.5.2009, 9:45

Добрый день. Наблюдаю небольшие рывки и дергания машины, не сразу срабатывает over-drive, динамика ухудшилась. Читал про эти симптомы в разделах сайта: советуют прочистить форсунки, заменить ВВ, свечи, почистить дроссель и т.д. Вообщем начать с двигателя.
-Я думаю, может перед тем, как искать неисправность методом исключения (он достаточно затратный) провести компьютерную диагностику двигателя?
-Возможна ли она на Рауме 1998 г.в.?
-Даст ли она точную картину неисправностей (если таковые имеются)?

Поделитесь опытом.

Заранее благодарен.

Автор: Lelik52 26.5.2009, 10:38

Компьютерная диагностика нужна для старых машин, у которых нет самодиагностики. У Всех Раумов она есть. На панели ЧекЭнж горит?
Начнём с простого!
Воздушный фильтр -осмотр, замена или продувка.
Свечи зажигания -замена.
А в дальнейшем на форуме через поисковик можно найти много информации .

Автор: ath 26.5.2009, 10:50

Автор: Nick-Nick 26.5.2009, 11:06

ath
Что значит не сразу срабатывает over-drive? поясни. Что когда кнопку нажал 4 не включается или как?

Автор: ath 26.5.2009, 11:32

Автор: Nick-Nick 26.5.2009, 12:35

ath
Режим который ты описал, называется не over-drive, а кикдаун. Вообще задержка в 1-2 сек вполне нормальная.

Так что ИМХО это грязные форсунки.

Автор: Lelik52 26.5.2009, 14:31

21 код это Лямба зонд умер , его нужно заменить .
Фильтр топливный менять не стоит пока.
Боюсь свечам уже кирдык пришёл.

Автор: Бицвард1 27.5.2009, 4:26

У меня дергалась машина при разгоне из-за неисправных ВВ проводов. Проверь их. (Один провод был в обрыве, второй - пробивал на массу)

Автор: ath 30.5.2009, 8:46

Автор: ath 1.6.2009, 15:30

Заменил ВВ - поставил оригинал. Машина стала оч.прыткая. Провалов нет.

Автор: Vlad49204 8.10.2009, 13:47

Ситуация разрулилась следующим образом. Съездил на диагностику двигателя, где выяснилось, что "прошиты" 3 и 4 ВВ провода. И кроме того, увеличены зазоры на 3 и 4 свечках. После замены проводов (комплект оригинальный обошелся в 1800 рублей) и выставлении зазоров рывки при переключении передач исчезли.

Автор: screaming 8.10.2009, 16:30

ВВ провода можно проверить обычным тестером, по мурзилке сопротивление не должно превышать 25 Ом, ну и естественно бесконечность значит пробит. Проверять надо на холодную, тоесть когда двигатель остыл, иначе дефект можно не выявить.

Из практики вещь довольнотаки хрупкая, год назад заменил провода, все казалось бы хорошо и сопротивление у них от 2 до 4 Ом, но вот незадача на горячем двигателе летом снимал, бац слетел контакт с провода и остался на свече Ну что поделать запасных с собой небыло кое как оттуда его достал и бонально разогнул и заново на провод обжал.

Тут ремонт двигателя делал, оторвались нафиг контакты вместе с куском провода, вот такая грустная история, хорошо у меня на старых проводах именно эти провода остались с допустимым сопротивлением 7,5 и 12,5 Ом.

Провода оригинальные или нет незнаю, покупал кажется за 1100 на коробке написано сделано в японии. По виду гораздо более хлипкие, чем те что на машине стояли. С момента замены проводов проехал 30 000.

Вопрос к тем кто покупал оригинальные, насколько они отличались от тех что были в машине(оригинал)?

Отличие моих:
- длина третьего провода меньше оригинала (что кстати доставляет неудобства)
- провод ходит по трубке которая опускается в свечной колодец, соответственно можно вытянуть провод вместе с контактом.
- ну немного отличаются колпачки крепления на катушку.

Автор: maksimum 9.10.2009, 16:55

Менял ВВ провода на аналог от NGK и свечи NGK IRIDIUM, по великой дружбе все вместе обошлось 1750р...

Автор: Kirilloff 13.10.2009, 11:09

Вибрация двигателя возникает по 3-ём причинам:

1. Свечи;
2. Высоковольтные провода;
3. Опоры двигателя.

Соответственно решается заменой 1-го, 2-го, 3-го или всего вместе. Я решал проблему имеено в такой последовательности. Пробег 95 тыс. км. - центральная вхлам, правая (под коробкой) более или менее, левая - в удовл. состоянии. Посоветовали замену сразу 3-ёх. Заказал, жду. Отпишусь как только заменят, но уверен в 100% результате.

Автор: screaming 13.10.2009, 11:59

Kirilloff

Что то мне подсказывает что вибрация двигателя возникает далеко не только по этим трем причинам...

Хотя согласен с мнением твоих сервисменов при пробеге в 95 т. км. скорее всего этого будет достаточно.

Если есть данные по сопротивлению проводов, прошу в студию.

Да и вот еще: как проверяется износ опор двигателя,

- куда смотреть (если есть фото то будет супер)
- скока стоят сами опоры?
- скока стоит работа по замене?

Автор: Kirilloff 13.10.2009, 16:22

Автор: maksimum 17.10.2009, 21:35

А Скока за опоры отдал???

Автор: Dragon 25.10.2009, 16:13

Всем доброго времени суток! Всё началось через неделю после замены свечей. После сбрасывания скорости (например перед лежачим полицейским) нажимаю на газ, а мой авто вместо того что бы набирать скорость просто рычит, как будто его кто за зад держит. Дигностика показала ошибку "14": в течении 1с и более нет сигнала IGF к ЭБУ после сигнала IGT. Сбросил ошибку, но через поездку она опять появляется. Опять поменял навсякий случай свечи: ошибка неделю не появлялась и провал исчез, но через неделю опять всё появилось. Спецы советуют попробывать поменять высоковольтные провода. Может кто подскажет куда копать? с электрикой дружу, если что...

Автор: maksimum 27.10.2009, 16:56

Это скорее всего ВВ провода, у меня была такая ситуация. Один из них пробивало, при нажатии на газ, при маленькой скорости или после остановки, машина ехать отказывалась, при этом издавая звук как будто установлен прямоток и под капотом двигатель объемом литра три... Друзья смеялись и просили не делать ничего, потому как мы когда на светофорах останавливались с какими нибудь Марками (Чайзерами) и газовали их водители пугались только от одного звука))) Поменял ВВ провода, и тяга появилась и звук пропал...

Автор: Murlum 28.10.2009, 5:44

Автор: Kirilloff 4.11.2009, 9:10

Автор: sapron 4.11.2009, 18:22

Кто знает про высоковольтные провода ATS??? Есть аналог для RAUM (ATS 500118) уж больно хороша у них цена, на EXIST 700 рублей за комплект.

Автор: Spectre 27.1.2011, 18:36

У меня была такая же песня, как описано в первом посте. Проблема решилась заменой свечь и ВВ проводов.

Автор: Evgen7719 29.3.2011, 13:32

Привет всем! Неделю назад купил жене RAUM'а 2000 г. На холостую на P периодически (примерно в 2-3 минуты, когда больше, когда меньше) падают обороты. Поменял свечи. Процесс тот же. Грешу на ВВ. Есть ВВ от 7A-FE подойдут ли они или нет. Стоит пробовать или нет.

Автор: Denden 16.1.2020, 11:10

Всем добрый день, Раум 2001
Машину как будто что то держит за Ж.. трясёт на светофорах, при наборе скорости только после 2,5 т оборотов начинает рвать, даёт скорость... на нажатие газа плохо реагирует... тупит страшно...
Самодиагностика показала 21, 24 и 41 ошибку
Что проделано:
Топливный фильтр
Свечи
Лямбу заменил
Дпдз
Прочистили инжектор
Дроссель тоже почистили
Залезли в бак ( там все число )
Почитали все датчики.. напряжение есть??
Катализатор чист...
Что тогда?? Тросик дросселя???
Выручайте... намечался сил нет...

Автор: Sergey_Ufa 16.1.2020, 22:16

какой город?
ВВ провода надо менять даже если выглядят как новые

Автор: Denden 17.1.2020, 0:11

Цитата: (Sergey_Ufa @ 16.1.2020, 22:16) какой город? ВВ провода надо менять даже если выглядят как новые

Москва, тут таких раз два и обчелся...в них дело думаете??

Автор: raven6 17.1.2020, 5:56

Цитата: (Denden @ 17.1.2020, 3:11) 24 и 41 ошибку

Ошибка 24 - Датчик температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 1 и более секунд Fail Safe температура воздуха на впуске принимается равной 20 °С.
Датчик проверяли? В корпусе воздушного фильтра стоит.

Ошибка 41 Датчик положения дроссельной заслонки - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд Fail Safe угол открытия дроссельной за­слонки принимается равным 0°С

Датчик поменяли или проверили хотя бы?

Ошибки после замен сбрасывали? Если сбрасывали, и они появляются снова - разбирайтесь с ними. Методика проверки этих датчиков описана в руководстве по ремонту. Если датчики и проводка к ним исправны, возможно проблемы в ЭБУ.

Автор: Denden 17.1.2020, 9:31

Цитата: (raven6 @ 17.1.2020, 5:56) Ошибка 24 - Датчик температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 1 и более секунд Fail Safe температура воздуха на впуске принимается равной 20 °С. Датчик проверяли? В корпусе воздушного фильтра стоит. Ошибка 41 Датчик положения дроссельной заслонки - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд Fail Safe угол открытия дроссельной за­слонки принимается равным 0°С Датчик поменяли или проверили хотя бы? Ошибки после замен сбрасывали? Если сбрасывали, и они появляются снова - разбирайтесь с ними. Методика проверки этих датчиков описана в руководстве по ремонту. Если датчики и проводка к ним исправны, возможно проблемы в ЭБУ.

Датчик дросселя поменял.. воздуха не трогал...
Ошибки сбрасывали... покатался, машина так же себя ведёт, но ошибок не выдаёт пока...

Автор: Denden 21.1.2020, 16:19

Цитата: (Denden @ 17.1.2020, 9:31) Датчик дросселя поменял.. воздуха не трогал... Ошибки сбрасывали... покатался, машина так же себя ведёт, но ошибок не выдаёт пока...

Заменил ВВ машинка полетела, спасибо господа!!

Автор: Kuzmich-2007 21.1.2020, 21:21

Цитата: (Masson @ 10.10.2005, 8:01) Добрый день. Авто toyota raum 4wd. При остановке(например на светофоре) и держа ногу на тормозе, в положение D, происходят кратковременные рывки(толчки). Ставишь на нейтралку, авто работает нормально, стоит на месте не дергаясь. Смотрел масло в АКПП: проехал до рабочей температуры, остановился на ровной поверхности, не глушу мотор, селектор АКПП в положение N и смотрю уровень. Правильно вроде мерил, по мануалу тойоты. Уровень на верхней отметке, где надпись cold. Насколько я понимаю, должен быть между метками hot. Так? Может ли это быть связано с недоливом жижи в АКПП? Меняли ее на аппарате, со 100% заменой. Залили дексрон. ЗЫ Сегодня хочу съездить к этим мастерам, пусть выставляют уровень правильно. И вообще, в коробке ли дело?

ерунда это , у тебя датчик холостого хода умер или умирает, он стоит в переди с верху с права, через него антифриз циркулирует там у него в нутри заслонка подачи толи воздуха толи холостых оборотов , точно не знаю,дак вот ыта заслонка закаксовывается со временем и остаётся в открытом положении, из за этого обороты получаются чуть выше обычного и мозги дают команду что надо двигаться ,вот из за этого машина и дергается когда на тормозе стоишь, замени датчик или почисти его и проблема исчезнет . точно тебе говорю у меня такая же беда была тоже грешил на акпп ,

Автор: Evgen777Graf 5.3.2021, 12:32

Доброе время суток уважаемые форумчане. Проблема в работе АКПП. При полном нажатии на педаль газа должен сработать автомат и переключить на более низкую передачу, обороты возрастут и произойдёт ускорение. Но переключение не происходит, стоит глухой шум и что-то держит как будто и не даёт разгон. Педаль приотпускаешь и снова возвращается на верхнюю передачу с более низкими оборотами. Другими словами нет кикдауна. Если разгоняться плавно, то все передачи включаются поочерёдно вверх до 60 км в час. Вторая включается почти на 20, третья на 30, четвёртая на 50 км в час. При среднем разгоне перед переключением с одной передачи на другую происходит буксование что ли, как будто хочет переключить, но сразу не может. Побуксует с рывками пару-тройку секунд и перключит. Появилась проблема после замены комплекта ГРМ. Но не сразу, а через несколько часов. Может оно никак и не связано. При снятии шестерни сломали пару зубьев считывания датчика коленвала. Наварили металл сваркой, обработали форму напильником и собрали. Заводится ся отлично. Диагностика показала смерть лямбды. Поменял. Ошибка пропала. Сменил свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр, Масло в АКПП менял до проблемы за триста км, и после возникновения проблемы. Но менял не весь объём, а сливая через пробку. Сливалось четыре литра, и заливалось четыре. Итак уже два раза за триста с небольшим километров. Раум первый 1998 года, передний привод. Что с ним случилось???

Автор: j0cker 5.3.2021, 12:46

читайте http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=9844&hl= тему, в ней всё есть

Автор: gena1313 30.4.2021, 13:49

Цитата: (Evgen777Graf @ 5.3.2021, 15:32) Доброе время суток уважаемые форумчане. Проблема в работе АКПП. При полном нажатии на педаль газа должен сработать автомат и переключить на более низкую передачу, обороты возрастут и произойдёт ускорение. Но переключение не происходит, стоит глухой шум и что-то держит как будто и не даёт разгон. Педаль приотпускаешь и снова возвращается на верхнюю передачу с более низкими оборотами. Другими словами нет кикдауна. Если разгоняться плавно, то все передачи включаются поочерёдно вверх до 60 км в час. Вторая включается почти на 20, третья на 30, четвёртая на 50 км в час. При среднем разгоне перед переключением с одной передачи на другую происходит буксование что ли, как будто хочет переключить, но сразу не может. Побуксует с рывками пару-тройку секунд и перключит. Появилась проблема после замены комплекта ГРМ. Но не сразу, а через несколько часов. Может оно никак и не связано. При снятии шестерни сломали пару зубьев считывания датчика коленвала. Наварили металл сваркой, обработали форму напильником и собрали. Заводится ся отлично. Диагностика показала смерть лямбды. Поменял. Ошибка пропала. Сменил свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр, Масло в АКПП менял до проблемы за триста км, и после возникновения проблемы. Но менял не весь объём, а сливая через пробку. Сливалось четыре литра, и заливалось четыре. Итак уже два раза за триста с небольшим километров. Раум первый 1998 года, передний привод. Что с ним случилось???

Двигатель не развивает положенную ему мощьность, изза сломанной шестерни датчика коленвала, через это проходят практически все раумоводы, акпп обычно не причем. Надо проверить осцилографом сигнал с датчика положения коленвала, пусть это сделает спец.

Автор: Дмитрий0207 5.5.2022, 16:55

После включения D или R машина как будто залипает и не едет. Потом после рывка начинает ехать. Происходит не регулярно. Что это может быть? . Акпп переключается без "пинков". Буду благодарен в помощи)