Версия для печати темы

Автор: Эдик 2.9.2007, 18:37

проблемка образовалась. Масло из коробки уходит, нет, просто-таки утекает через сальник правого привода. Наверно повредил, когда шрус менял. А может и время подошло. В принципе поменять - и все дела, но в экзисте такой запчасти не нашли, а в другом магазинчике яповских деталей посоветовали подобрать подходящий по размерам российского производства. Но этож сальник надо сперва снять.
Вобщем, мне нужны точные данные по сальнику- каталожный номер, на каких машинах применялся, или размеры. Может, кто поставил российский аналог(чем черт не шутит)?
Кто менял - отзовитесь!!! Пожжжжжаллллста.

Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 2.9.2007, 22:54

у меня тоже патеет. менять пока не буду по причине , что масло не уходит. там он хитрой конструкции и в наших машинах ни чего похожего не видел. лучше закажи оригинал и сазу два.

Автор: Валерик 3.9.2007, 4:43

Номер сальника 90311-34023 если у тебя не 4WD. Размеры 34х54х9/15. ( На 4wd - 90311-54004 ).

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:07

Умер сальник правого привода.
Не выдержала японская техника того, что руские называют дорогами.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:09

Решено менять самостоятельно. За одно и срок замени масла подошел. Начинаем слив масло с коробки. Хотя как мне кажется можно поменять сальник и не сливая масло, просто посилней поддомкратить правую сторону при работе.
Работу и документирование выполнял один, так что часть фотографий в повторе, часть операций снять не удалось.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:10

Поднимаю домкратом правое передние колесо.
Раскручиваю шаровую. Подходящим предметом отжимаю рычаг.
Или наоборот (как сделал я) раскручиваю шаровую, отжимаю рычаг (просто на нем повис), поддомкрачиваю машину.
Ставлю рычаг управления АКПП в положение 'N', поворачиваю руль влево на 1-1.5 оборота.
Не забываем поставить упоры под задние колеса, включит стояночный тормоз.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:11

Монтажкой уперся в прилив на гранате. И нежным движением легкого молоточка (1.0 кг) срываю стопорное кольцо.
Во время срыва руки были защищены перчатками.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:12

Упирался вот так.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:13

Придерживая гранату правой рукой, левой рукой отталкиваю колесо наружу и вывожу гранату из АКПП
Заворачиваю в тряпку, и кладу на коробку.
Понимаю что если бы не поленился, и отсоеденил наконечник рулевой тяги - было бы проще

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:14

Сальник покрыт бахромой грязи. Влажный песок с глиной не способствуют продолжителной работе. Теперь понятна причина скоропостижной смерти.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:15

Монтажкой выколупываю сальник.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:17

Обращаю внимание , что сальник посажен не до упора. Синии стрелки - посадка сальника.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:18

Заглядываю внутрь коробки. Чистенько.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:19

Вынутый сальник помыл и сравнил с новым. Старый сальник слева. Заметный износ рабочей кромки.
Маркировка на обоих BH2078G совпадает .
Каталожный номер 90311-34023 . Цена 170 р.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:20

Из недр гаража достал комплект для снятия сайлент-блоков ВАЗ-2101 (наследство). По диаметру как оправка - то что доктор прописал.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:21

Смазал посадочную поверхность сальника герметиком, и пальцами вставил его почти на всю глубину.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:23

Далее молоточком, через оправку. Контролируя глубину посадки. По букварю - Глубина запрессовки сальника 3,1 ±0,5 мм.
Желательно посадить чуть-чуть (0,05-0,25 мм.) поглубже снятого, чтоб работал по менее изношенной поверхности гранаты.
Умная мысля приходит опосля, можно было отмерить 3,1 ±0,5 мм от края оправки, и намотать изоленты (или чего нибудь) в качестве ограничителя.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:25

Поворачивая за колесо привод, очищаю от грязи гранату и защитное кольцо.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:27

Смазываю рабочую кромку сальника и гранаты маслом (ATF).
Отталкивая левой рукой колесо наружу, и придерживая гранату правой рукой вставляю гранату в АКПП.
Рекомендую стопорное кольцо разместить прорезью вниз.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:28

Уперевшись в прилив монтажкой, нежным движением легкого молоточка (1.0 кг) встукиваю гранату в АКПП.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:29

Подходящим металическим штырем отжимаю рычаг и сажу шаровую на место.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:31

Закручиваю 2 гайки и болт и опускаю машину с домкрата.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:33

Заливаю масло в коробку подручной воронкой. Воронка вырезана из пластиковой бутылки. В пробку вкручена двумя гайками с шайбами медная трубка с нарезанной резьбой М6. Течет медленно.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:35

Надоело ждать. Из недр гаража добываю шприц (наследство, использую для трансмиссии Нивы), очищаю от грязи и ТАД-17.
Дело пошло. Очень удобная штука, и приобреталась за недорого.

Автор: Murlum 8.7.2009, 5:41

Контролирую уровен залитого масла. Проверяю отсутствие течи сальника. ОК.

Автор: Lelik52 8.7.2009, 10:30

Мужчина !!! , а люфт поперечный привода (в АКПП) есть? и какой, если есть.

Автор: Vermut 8.7.2009, 20:22

Автор: scootvl 9.7.2009, 3:18

молодца, я тоже хочу это сделать когда пыльники буду менять а почему ты решил залить именно такое масло как на фото?

Автор: Murlum 9.7.2009, 4:38

Наличие надписи на гранате маркером свидетельствует о том, что он явно не с конвеера. Но кем и когда менялся - история умалчивает.
По люфтам - внешняя граната заменяна зимой , состояние ОК. Внутренняя - состояние вмеру ушатаное. Немного люфтит, но громко не стучит, по шлицам диференциала АКПП ходит мягко, но без зазора, стопорным кольцом исправно фиксируется.
Если сальники не текут, не надо их трогать. Установленные на конвеере Тойотой запчасти ходят значительно дольше, чем поставленные руками. Очень сказывается входной контроль. Не мешайте машине ездить.
Такое масло ( SUMICO ATF-Alfa OIL WIDE 3-D ) решил залить не я, а мой механник при замене фильтра в АКПП, полтора года назад. Его мнение приблизительно таково - в японских машинах, выпущенных для японии, японское масло для японских автомобилей работает по японски. Тавтология, но он его применяет уже нсколько лет, на не одном десятке машин. Нареканий нет. Оно совместимо с ATF Toyota D-II, D-III, T-III, T-IV, WS, CVT TC и другими японскими фирменными ATF, и произведено японией.

Автор: Jest78 9.7.2009, 9:28

Автор: Murlum 10.7.2009, 10:33

Автор: Jest78 10.7.2009, 16:08

Автор: Polk174 28.6.2018, 19:42

Люфт приводов в коробке приличный чем это страшно и можно поменять подшипник не половиня коробку?

Автор: j0cker 28.6.2018, 21:52

Приличный люфт приводов в коробке для переднеприводных Тойот с поперечным расположением двигателя совершенно нормальное состояние. Критерии таковы:
1. Гранаты на приводе не должны ощутимо трещать
2. При предельном выверте руля привод не должен из коробки вываливаться
Всё остальное для 20-летней машины вполне приемлемо.

Автор: Марат05 4.5.2019, 10:05

Здравствуйте господа эксперты. Передвигаются на Тойота Раум ,первый кузов, 99 год, 2 люка)))) возник такой вопрос. В прошлом году менял правый привод в сборе на контракт. После через некоторое время заметил поттеки масла с АКПП, с сальника привода, который был поспешно заменён. Однако уже совсем недавно при детальном осмотре дна авто обнаружил люфт привода в месте его входа в коробас. Когда привод подымается навверх соответственно дектрон льется через сальник. Однако на левом приводе такого не обнаружил, что автоматически исключило дифференциал. Возник вопрос:может мне прислали привод от 4вд? Могут ли посадочные после шлицов отличатся от 2вд? Если да, то думаю токарь и втулка решат вопрос.
Заранее спасибо, Марат, Махачкала)