Кто подскажет, при езде по городу нужно ли выключать Over-Drive?
На фирменной СТО TOYOTA удивились, что мой Over-Drive в положении OFF
по городу вообще забудь про эту кнопку, (на панели приборов не должна гореть оранжевая "лампочка"
когда поедешь по бездорожью - сразу же без промедления вспоминай и не торопясь включай!
А почему в городе про нее надо забывать?
По моему наоборот - в городской суета (до 80км/ч) четвертая скорость практически ненужна, лучше динамика и т.д.
Да и про это очень много писали, обсуждали - пользуйтесь поиском.
prnip
Вот те раз! А зачем нам на бездорожье четвертая передача?
Давайте смотреть логично, на приборной панели не должно быть никаких лишних сигналов, при включенной О/Д горит лампочка - лишний раздражитель. Вот и решайте сами. По-моему, О/Д нужно включать только при тяжелых условиях движения, во всех остальных случаях он должен быть отключен.
Господа, эта тема обсуждалась много раз на форуме. Пройдитесь поиском. Также можно литературу почитать. А вкратце идея следующая:
O/D отключают (горит лампа) в городе для избежания частых переключений с 3-й на 4-ю передачу и обратно. Убиваются два зайца: первый - динамика движения возрастает за счет исключения времени переключения и поддержания относительно высоких оборотов; второй - ресурс коробки тоже возрастает. Даже поговаривают об экономии топлива, но я не проверял. Ну уж если вы в городе длительное время двигаетесь равномерно и на высокой скорости, то тогда O/D надо включить и позволить АКПП перейти на 4-ю передачу.
Вот такое мое мнение...
присоединяюсь к Dimid
кстати очень помогает соблюдать скоростной режим
(больше 60 км/ч ехать не хочется)
но можно и не запариватся и всегда кататся на 4 передачах. все индивидуально.
Добавлю.
У меня сложилось стойкое убеждение, что эффект от использования кнопки O/D тем сильнее, чем маломощнее автомобиль. Приходилось ездить с АКПП на 180-ти сильной и 210-сильной машинах (ММС-Диамант и Тойота-Супра GT), там я практически разницы не ощутил. Что включен, что выключен - дури хватает, выстреливает практически с любой скорости. Т.е. даже на малых оборотах двигателя имеем очень большой момент на валу, что и влияет на динамику.
При включении O\D имеем : переключение на 3-ю скорость происходит на скорости движения около 20-30 км\час,(по своему опыту) это влияет на расход бензина , на продолжительность жизни АКПП и движки.ИМХО работы движка в натяг есть не хорошо.
А вот что написано в книге:
Этот режим используется при движении
по хорошим дорогам По возможности
не применяйте этот режим на
зимней дороге - это исключает из работы
повышающую передачу и позволяет
эффективнее использовать режим
торможения двигателем Если происходят
частые переключения 3-4, чтобы
предотвратить повышенный износ деталей
АКПП, выключайте режим O/D
sibmix
Цитата |
При включении O\D имеем : переключение на 3-ю скорость происходит на скорости движения около 20-30 км\час,(по своему опыту) |
Влад
Согласен целиком и полностью. На Рауме при полном газе на 3-ю передачу переключение происходит в районе 80 км/ч, а на 4-ю - около 120-125.
Если на газульку давить , то нет разницы на каком режиме едишь, ресурс движки уменьшается, при этом при переключении происходит "кик-даун".
По поводу разницы в переключении, извините, но я с вами (Влад, Dimid)не соглашусь , стиль вождения у меня спокойный , газульку в полок не давлю, и разница на разных режимах ощутима.
Цитата |
Если на газульку давить , то нет разницы на каком режиме едишь, ресурс движки уменьшается, при этом при переключении происходит "кик-даун". |
Цитата |
газульку в полок не давлю, и разница на разных режимах ощутима. |
sibmix
режим O/D абсолютно ни как не влияет на момент переключения с 1-й на 2-ю и далее на 3-ю при одинаковых условиях движения (температура, положение дроссельной заслонки, угол наклона дороги и т.п.).
Можете в этом убедиться сами.
А про "газульку в пол" - я спокойный водитель, но крайние режимы работы своего авто я должен был оценить, чтобы уметь прогнозировать развитие различных ситуаций.
Цитата |
А при включении O\D, просто включается электромагнитный клапан, который блокирует гидротрансформатор в коробке. |
Muzzy
Вы заблуждаетесь, Влад прав, ГТ имеет может блокироваться только на высшей передаче.
а если на скорости 140 км/ч нажать на кнопочку О/Д и педаль в пол, к чему это приведет ???
Martin
Только при этом в багажнике надо везти запасную АКПП
Если катиться на 4-й, то в плоть до 120-130км/ч нажатие кнопки ни к чему страшному не приведет, если выше, то надо пробовать, мож есть блокировка по скорости (я не слышал про такую). Если блокировки нет, то начинаются испытания на прочность АКПП и двигателя с выкладыванием на форуме результатов типа:
130 - полет нормальный
145- аналогично
160 - разорвало солнечную шестерню, сателлиты вышли через выхлопную трубу
Шутка, конечно.
Кто-то здесь писал, что на высокой скорости пассажир случайно перевел рычаг АКПП в положение "2". В дальнейшем появились вибрации от АКПП. Чем история кончилась - не знаю.
Martin
Судя по схеме, управление электроклапаном происходит напрямую от кнопки. И скорее всего произойдет то же что и при переключении с 3 на 2 при скорости выше 80-85 км\ч (см. стр. 13).
Muzzy
Блокировка ГТ - это и есть подключение 4 передачи. Если Вы считаете что возможно её подключение в любой момент Вами указаный...???... Опять отправляю к первоисточнику... Стр. 82 "Проверка блокировки гидротрансформатора".
P.S. Если не убедил, обратитесь на СТО к спецам по АКПП, или к производителю...
Цитата |
Кто подскажет, при езде по городу нужно ли выключать Over-Drive? |
Нинаю, какой клапан блокирует кнопка о/д, но на мой машине при отключенном о/д, переключение передач происходит на повышенных оборотах, и динамика разгона соответственно немного улучшается.
но на второй до 60 - круто, мне на третьей 60 км/ч уже шумно, и если кнопку нажать наступает тишина и четвертая передача,
Цитата |
Блокировка ГТ - это и есть подключение 4 передачи |
Полностью поддерживаю Muzzy по поводу блокировки ГТ, поскольку
это следует из конструкции и принципа его действия. Блокировка сделана
для повышения КПД коробки при установившемся движении, т.е исключения
гидропотерь. Разогнались до нужной скорости, едете на ней и не изменяете
нажим педали - гидромеханика приходит в равновесие и блокирует ГТ.
И правильно пишет А Моралес: " Я не думаю об ОD, я им пользуюсь".
Слушайте машину, господа, она обо всем говорит сама!
Цитата |
И правильно пишет А Моралес: " Я не думаю об ОD, я им пользуюсь". Слушайте машину, господа, она обо всем говорит сама! |
И вопросы повторяются снова и сеова.
Серьезно, надо над ФАКом поработать.
Хорошо когда ездишь и не знаешь как оно там раборает.... но лучше когда знаешь.... и не тешиться надеждой о том что Raum супер машина. Нужно относится к ней так, как она есть.
P.S. Извените за резкость высказываний..... Вчера праздник мой ( и не только, до сих пор сижу в теньняжке ) отмечался..... что такое похмелье еще не узнал...
Многие сказали верно: и независимость переключения передач, и стиль езды(по поводу "газульки"). Представьте - вы едете по городу, скорость любая пусть 65 км/ч, O/D выключен(горит лампочка) т.е. повышенной передачи нет, вы едете на 3-й, а теперь чуть отпустите педаль газа- машина как бы притормаживает, чтобы двигалась равномерно вы держите педаль газа. Теперь включайте - лампочка не горит, появилась повышенная передача, чуть отпускаете педаль- торможения меньше, чтобы двигалась равномерно нужно так же нажать на педаль газа, но расход топлива уже будет меньше из за повышенной передачи (это касается варианта движения без нагрузки) т.е. равномерно. Можете проверить у кого есть тахометр. По оборотам двигателя ясно даже на слух.
А вообще на наших машинах (RAUM) стоит самая простая АКПП.
по городу езжу с 4-й передачей...во первых опытный человек посоветовал не отключать ваще никогда...для бездорожья есть другие режимы...во вторых есть возможность ехать более 60 км в час а переключение на 4-ю происходит как раз на этой скорости почему бы и нет...чесно говоря не заморачивался как это влияет на ресурс двигателя и коробки но напряга в работе указанных агрегатов особого не ощущяю....а впринципе согласен с предидущими выступающими в том что на приборной доске любая лампочка - это предупреждение и уж лучше пусть их горит поменьше
В принципе, если ездишь по городу до момента переключения с 3 на 4, (а это если не давить на газульку 62 - 65 км\ч) то по барабану, включен OD или нет. Движка работает одинаково. Здесь нужно смотреть на тахометр. Повышение оборотов не есть гуд... А выключенный OD при скорости выше 65 км\ч уже повышение... и расход соответствено повышеный
P.S. Сам езжу постояно вкюченным OD. потомучто постоянно превышаю скоростной режим
А у меня чёткое ощущение, что при ВЫКЛюченном OD машинка имеет намного лучшую динамику. И напротив, тупит при ВКЛючении. Так что по городу выключаю.
Параллельно вопрос: на какой скорости можно переключать сию кнопошку? Нет ли ограничений?
Сейчас не выключаю, а раньше слушал по звуку, т.к. тахометра нет, или в районе 60 км./ч., нажимаешь кнопку и перегазовочку чуть чуть, чтоб коробка вошла в новый режим.
А, например, забыл преключиться и разогнался на выключенной кнопке до 80, можно ли нажать её? или, всё-таки сбросить до 60?
Andrey1A
Цитата |
А у меня чёткое ощущение, что при ВЫКЛюченном OD машинка имеет намного лучшую динамику. И напротив, тупит при ВКЛючении. Так что по городу выключаю. |
Цитата |
Параллельно вопрос: на какой скорости можно переключать сию кнопошку? Нет ли ограничений? |
Andrey1A
Ага, коробку жалко . Двигатель реветь начинает, или не слышно???
Dimid
Понял, спасибо.
Robin Bob
В начале Раумовского опыта, да по трассе с оптималкой и открытыми окнами было не слышно до 80.
Счас фсё ОК.
А переспросил для уверенности.
Включать повышенную можно на любой скорости, А ВОТ ВЫКЛЮЧАТЬ НА СКОРОСТИ НЕ БОЛЕЕ 130км/ч.
Прочитав на каких скоростях происходят переключения у одноклубниках - пришел к выводу что столь вождения у меня "активный" Т.К. практически всегда переключения происходят на скоростях (за исключением тех случаев когда везу тёщу):
1-2 30-40 км/ч (макс. по книжке 45)
2-3 60-80 км/ч (макс. по книжке 80)
3-4 100-135 км/ч (???)
Oleg133, Возможно ты и прав, но если я первые 15 дней ездил с выключенным О\Д и расход был, прямо скажем, не очень маленький. То потом стал ездить со включенным О\Д и если расход и стал меньше то очень не на много. Стиль езды у меня очень спокойный, без резких ускорений и по возможности без резких замедлений. Скорость в городе как правило не более 60км/ч. В книжке написано "при частых переключениях с 3 на 4 передачу и обратно, выключать О/Д" но эти переключения, скажем на моей машине не так то легко уловить. Лично я спрашивал у многих знающих, опытных людей и их ответы были диаметрально противоложными, к моему удивлению. Моя цель всётаки по максимому сберечь коробку, всё таки пробег не маленький 216 тыс км. И всё же стоит ли при спокойной езде по городу, на малой скорости в пробках, отключать О/Д ???
а вот напряч бы моск и придумать откуда взять сигнал о том какая передача включена.
Когда я брал свой раум, то на базе автомеханник сказал, чтобы я про эту кнопку по возможности забыл. Я кусался с короллой (двигло как на рауме), так вот, он стартанул с выключеным O\D, а я выключить забыл. Со старта мы шли на равне, но потом я перешел на 4 передачу и стал отставать от него. Лично я не заметил разницу в динамике разгона.
Vamp_1r
ОТставать стал потому, что обороты движка упали.... момент на валу упал... а второго, обороты под небо, момент на валу больше, динамика разгона выше. Дальше бы ты его догнал и перегнал....
RW9UAO, ты бы не умничал, а подсказал бы лучше, ты ведь здесь "уважаемый раумовод", а я пока "новичок" с опытом езды на Рауме всего 1 месяц.
Alex NN! Так и пытаемся вроде ,но похоже увы и ах вам время надо.
Да, Borman, "...мы все учились по немногу - чему-нибудь и как-нибудь"
а что? все нормально, вывести бы дисплейчик с цифиркой какая передача в коробке включена.... мечты, елки...
А зачем вам знать, какая передача включена. Если нужна информативность, купите машину на коробе.
Цитата (Vamp_1r @ 7.06.2007 - 12:37) |
. Если нужна информативность, купите машину на коробе. |
Цитата |
Там есть дисплейчик с цифиркой? |
MOXHATIY
А просто кикдауном? Газульку чуть в пол и..... будет щастье...
расскажу свою историю.....раум - мой первый руль, и тот чудак который мне его подогнал...сам как оказалось позже был полным лохом в этом самом ОД
он мне сказал "ОД не включай, это мне сказали придает форс авто и расход увеличивается вдвойне...видишь ОД офф - значит форс отключен, так и ездий...."
.я так и ездил как он показал....первые 2 месяца, еще через 2 недели после приобретения понадобилось ехать за человеком , встретить с самолета - 200 км в одну сторону...причем трасса межгород по сути связывает 2 столицы Кузбасса Новокузнецк-Кемерово. то бишь пер нормакльно 140-160 .я еще тогда удивился и чего это у меня бензин так летит....стрелка топлива опускалась на глазах при движении................... от заправки до заправки по сути..........а авто то первый...ну думаю..видимо объем небольшой, скорость большая...вот и расход......а через пару месяцев мне на сто объяснили что такое ОД и как его использовать...в кратце все было уже выше перечисленно.......2 года прошло....все ОК...тьфу-тьфу............благодарю за внимание
На панели приборов горит лампочка ОД. Кому нравится что она горит постоянно, сам принимает решение вкл. или выкл., но ездить чтобы она горела постоянно это не нормально. Думаю что Японцы не зря сделали индикатор светлого цвета.
Цитата |
Хотя я думаю, что данную задачу можно решить, сначала выключив ОверДрайв, а если не поможет то переключив передачу на "2". Пойду попробую теорию в действии, потом отпишусь... |
Цитата |
MOXHATIY А просто кикдауном? Газульку чуть в пол и..... будет щастье... |
Цитата |
На панели приборов горит лампочка ОД. Кому нравится что она горит постоянно, сам принимает решение вкл. или выкл., но ездить чтобы она горела постоянно это не нормально. Думаю что Японцы не зря сделали индикатор светлого цвета. |
А кто и как пользуется зимой?
Так же, как и летом - всё включено.
Я O/D вообще никогда не трогаю-всегда вкл.
|
|
|
А вот здесь, кстати, соглашусь. Хотя в таких случаях езжу на "2".
всем привет. подскажите пожалуйста почему при включении кнопки over drive ни каких реакций у машины нет. только рагорается на панели over drive. например как я понимаю при включении ее должны повыситься обороты, т.е убраться повышенная скорость. но этого не происходит.
|
Нажимаешь кнопку, что-бы загорелось овердрайв-офф, разгоняешся до 80 км\ч, мотор при этом "ревет" нажимаешь кнопку, чувствуешь легкий толчек, рев уменьшается, убеждаешся что все работает как надо.
Если ничего не происходит, то ищешь электрика, потому как кнопка тупо включает или выключает один-единственны соленоид в АКПП.
пробывал я и на 80 и больше и меньше... реакций нет.... ее предназначение я понимаю на другой машине она работала... до раума.
|
Дурные мастера.
А может ты паникуешь?
В принципе, там надо откручивать одну гайку и ее же закручивать обратно
Если не крутить тупо все в разные стороны, то никаких настроек не сбивается.
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)