Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Электрика _ Диагностический разъем OBD1(2). Подключение ПК.
Автор: Алёнушка 22.6.2005, 11:03
Ребята, здравствуйте.
Вчера заезжала к ребятам в гараж, они меня озадачили вопросом о каком-то блоке для компьютерной диагностики. Я видела что-то под капотом, а они говорят нужен какой-то другой. Какой и где его искать в салоне?
Автор: Техник СПб 22.6.2005, 18:47
Разьем для чтения кодов самодиагностики висит рядом с воздушным фильтром.
Автор: Алёнушка 23.6.2005, 21:34
А это не тот, который под капотом в левом верхнем углу?
Автор: Техник СПб 24.6.2005, 10:35
Смотря откуда смотреть 
если встать перед машиной то справа как раз рядом с воздушником.
и волшебная надпись "Диагностик".
Автор: Алёнушка 27.6.2005, 21:09
Мне сказали про какой-то другой, который должен находится в салоне. 
Автор: Техник СПб 28.6.2005, 8:37
А что они хотят диагностировать?
У меня у друга на Хонде горе специалисты бампер снять не могли, чуть не оторвали.
Автор: Алёнушка 29.6.2005, 16:27
Сказали, что общие показания машины: ходовую и т.д
Автор: Михаил Л. 29.6.2005, 18:52
| Цитата (Алёнушка @ 29.06.2005 - 16:27) |
| Сказали, что общие показания машины: ходовую и т.д |
Они или прикалываются над тобой, или (если они серьезно) я б после таких утверждений обходил их гараж стороной
Автор: Ingusya 30.6.2005, 10:11
Да уж, что-то я первый раз слышу, чтобы ходовую диагностировали с помощью компьютерного блока диагностики, находящегося в автомобиле 
Автор: Техник СПб 30.6.2005, 19:36
Ох уж юмористы, а ведь им деньги плотють
Обычно хорошо проверяют ходовку на фирменных стендах развал схождения.
Автор: Михаил Л. 30.6.2005, 20:03
Ingusya
Вот и я о том-же
Автор: dva 30.11.2005, 6:41
На НИССАН имеется программа диагностики для компьютера - ПК подключается на диагностический разъем и получи все параметры по машине.
Может кто встречал что-то подобное для наших машинок, было бы не плохо поэкспериментировать...
Автор: Моор Евгений 1.12.2005, 8:55
Я не профи, но считаю что не надо лазить туда, куда не просят. Дело в том, что огромный автогигант работает над настройками, устанавливает их потому что так надо.
Автор: nik112 1.12.2005, 8:58
тут вопрос не в том, лазить куда-то или нет, просто данные устройства позволяют выявить коды неисправности работы двигателя, которые не показывает система самодиагностики. Если кто-нибудь найдет что-то подобное, то было бы интересно.
Автор: @lex 1.12.2005, 10:30
Может на этом сайтике что-нибудь найдете http://www.alflash.narod.ru/
Автор: vladimir 11.12.2005, 21:10
Мне на СТО делали диагностику, в разъем возле рулевой коелонки подключали компютер ( типа ноутбук) расказали все чем '' дышит '' РОМАН , и какие болячки нужно ему устранить. г.Сургут РАУМ 4ВД 2001 г.
Автор: Колян2006 25.2.2006, 16:01
Подскажите, где в Рауме расположен разъём ОБД2. И ещё. Под капотом слева есть разъём с надписью что-то вроде "диагностика". Кто знает что им можно диагностировать.
Автор: Rik 25.2.2006, 21:06
Про ОБД2 не знаю, а под капотом разъем для проведения диагностики, мне так в сервисе сказали.
Автор: юзик 25.2.2006, 21:15
можно диагностировать почти всё, только надо знать, какие контакты замкнуть. Например, для диагностики двигателя и коробки надо замыкать ТЕ1и Е1 и считывать коды неисправностей. И про ОБД-2. Цитирую книжку: "На более современных автомобилях есть ещё и разъём DLC3,который представляет информацию в стандарте ОBD-II(on board diagnostic generation II).Вся электроника спрятана в блоках управления, а наружу выведен 16-ти контактный диагностический разъём трапецеидальной формы. Расположен он, как правило, в салоне под панелью.Через этот разъём можно не только прочитать коды неисправностей, но и "пообщаться" с компьютерами автомобиля. Но для этого нужно специальное оборудование, например, сканер."
какого года машина? Если верить книжке по Рауму, то этот разъём появился с 08.99 г.в. Если не прав, то более опытные товарищи меня поправят.
Автор: Колян2006 26.2.2006, 3:51
| Цитата |
| для диагностики двигателя и коробки надо замыкать ТЕ1и Е1 и считывать коды неисправностей |
Какие контакты надо замкнуть, чтобы диагностировать SRS?
Автор: Колян2006 26.2.2006, 3:52
| Цитата |
| какого года машина? |
Декабрь, 1998г.
Автор: Nikolay42 26.2.2006, 12:33
Тема в тему. Вчера заехал к знакомому автоэлектрику на сервис, и он похвастался новым сканером. Говорит - покажи разъем, и я все расскажу про твою машину. Уточните, пожалуйста, наличие и расположение разъема (на сканере Тойотовская фишка трапецевидная). Декабрь 1997 года.
Автор: Константин 27.2.2006, 4:13
Я у себя все облазил - не нашел.
декабрь 1997г.
Автор: @lex 27.2.2006, 7:31
ИМХО нет у нас OBD. Этот разъем скорее всего будет на новых Раумах...
Автор: sansay 27.2.2006, 10:04
@lex
| Цитата |
| ИМХО нет у нас OBD. Этот разъем скорее всего будет на новых Раумах... |
Точно так. Разъем этот контрольный под панелью приборов со стороны водителя начали ставить только с 99г.
У меня машина 98г, на сервисе ее тоже всю перерыли, разъем в салоне не нашли, подключились к разъему в моторном отсеке.
Автор: ushukir 17.12.2008, 17:30
а в моторном отсеке OBDII ?
у меня ромка 05-1997
Автор: Самогонщик 15.1.2009, 8:49
разьём с 1999 года находится под панелью снизу, со стороны водителя, в районе предохранителей.....ток мой сканер нечего не прочёл там..
Автор: Кириллка 15.1.2009, 14:46
Правильно пишете други!
Под капотом на старых - тупой разъем для диагностики методом замыкания нужных контактов и считывания морганием лампы, все! С 99 года стоит полноценный ОБД 2. На ранних годах можете не искать! Соответственно сканер его не читает (старый)
Автор: drummer 16.1.2009, 11:55
Кириллка кто вам сказал что OBD II есть на раумах 99 года?
этот разъем называется DLC3 а тот что под капотом DLC1.
так вод разъем DLC3 начали ставить после 04.2002
а в 1999 году произошел рестайлинг машины (на панели появился тахометр).
так что вместе с Самогонщик покажите мне фотографию разъема под панелью и фотографию фрейм кода машины 
Автор: Kato 20.1.2009, 11:44
Машина июль 98, с разъема, что под капотом данные снять не удалось. Поиски иных разъемов "под панелью" успехом не увенчались.
Это значит, что про компутерную диагностику можно забыть? Или нужно искать тех, кто может считать со старого?
Автор: Самогонщик 21.1.2009, 2:55
С DLC1 под капотом с помощью сканера посмотрели обороты, лямда, угол зажигания, если нет неисправностей, под приборной панелью удалось считать только про аирбэк и абс...вот фото сделаю прекреплю....ток в сканере при выборе авто Раумов нет..6(......кто знает на какой базе сделан, покрайне мере не от терсела ни от спасио не подходит...
Автор: serferus 24.5.2009, 19:41
Нашел OBD-II, трапециевидный, закрыт колпачком с надписью OBD-II,
примотан к жгуту блока предохранителей. Raum 2000 г. в.
Автор: Gennady 5.8.2009, 19:49
какого цвета разъем? если белый, то я тоже нашел.
к нему маршрутный компьютер попробую подсоеденить.
Автор: syr 13.8.2009, 15:22
| Цитата |
| какого цвета разъем? если белый, то я тоже нашел. к нему маршрутный компьютер попробую подсоеденить. |
Работает?
Автор: plus1s 29.9.2009, 8:44
RAUM II 2003. OBD2- нужна информация по интерфейсу (K-Line ? или другое) и особенности. Мож кто знает ?
Адаптер "BT-ECU CAN" + программа "Check-Engine" хочу купить, а мне отвечают на "японки не подходит"
Автор: limon 1 30.9.2009, 14:16
| Цитата (plus1s @ 29.09.2009 - 08:44) |
| RAUM II 2003. OBD2- нужна информация по интерфейсу (K-Line ? или другое) и особенности. Мож кто знает ? Адаптер "BT-ECU CAN" + программа "Check-Engine" хочу купить, а мне отвечают на "японки не подходит" |
Всё правильно, не подойдёт. Не тратьте деньги!
Можно всё сделать самому, если с паяльником дружите.
Автор: plus1s 1.10.2009, 3:17
limon 1
Понял. Друг с пояльником дружит. 
Где посмотреть схему ?
Автор: limon 1 1.10.2009, 16:29
Что хочу сказать: один человек сделал великое дело. Расскрыл и выложил прошивку для чтения протокола праворуких Toyota. По моим прикидкам, себестоимость этого адаптера около 500р. Нужен ноутбук или стационарный комп.
Вот ссылка :http://pccar.ru/showthread.php?t=2357&page=45
Читаем пост 449. Но это не автор девайса.
Кому интересно почитайте вот от сюда или всю ветку целиком:http://pccar.ru/showthread.php?t=2357&page=23 Пост 230.
Человек который всё это придумал и воплотил еl66!!!!!!
Автор: Evan 2.12.2009, 20:22
наткнулся тут на торренте вот на такое
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=2462832\
Автор: Evan 2.12.2009, 20:37
кто нибудь встречался с таким. стоит того или нет. и что вообще эта за хреновина такая......
P.s. там торрент файл не качается, пришлось гуглить инет чтоб нормально скачать. Нашел и перезалил сюда чтоб не искать
http://file.qip.ru/file/110504499/458a0a80/Toyota.html
Автор: syr 3.12.2009, 5:16
| Цитата (Evan @ 2.12.2009 - 20:22) |
| наткнулся тут на торренте вот на такое |
тут обсуждают: http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=33501
У меня с имеющимся в наличии переходником не получилось. Надо попробовать с рекомендуемым.
Автор: Murlum 23.12.2009, 7:52
Первого апреля, 2008 года Хранитель традиций клуба кариноводов Михаил Иванович, ака БелыйГусь, может в качестве шутки, а может с какой то другой тайной целью начал выкладывать информацию о OBD1 (On-Board Diagnostic System, Generation 1) озадачив одноклубников считыванием параметров двигателя с ЭБУ.
У народа видать наболело и под чутким руководством Михал Иваныча принялись пытаться считать и расшифровать Data Stream OBD1 Toyota.
Опытный короновод из г. Бердска chem407 написал программу которая при подключении com-порта к разъему диагностики DLC1 опрашивает флаг DSR (вывод 6) на который подается Data Stream с VF1 разъема диагностики и превращает этот поток 0 и 1 в читабельные данные.
Предыстория эта лежит на старом форуме кариноводов в теме ‘Компьютерная диагностика в моем кармане. Постановка задачи.’ По адресу
http://carinae.denser.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=2986
Форум фантом и ссылка такая же, не всегда открывается.
Версия 76 программы chem407- http://toyotaobd.narod.ru/files/Chem407/CT76.ZIP
Текущее обсуждение подключения и считывания Data Stream OBD1 с DLC1 кариноводами здесь:
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1145&postdays=0&postorder=asc&start=0
Текущее обсуждение результатов тестирования машин кариноводов здесь:
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1968&postdays=0&postorder=asc&start=0
Камри-владелец, на Корона-клубе Fuse, слегка усовершенствовал программу, повысив помехоустойчивость при считывании данных, и подправив внешний вид
Программа Fuse тут - http://rocketman.by.ru
Текущее обсуждение на Корона-клубе :
http://forum.corona-club.ru/index.php?topic=4968.0
Генеральный конструктор с форум владельцев автомобиля Carina E sedoy2000
обьеденил наколенные знания по подключениям в один файл
http://carina-e.ru/download.php?id=6911
Огромное спасибо этим добрым людям за проделанную работу.
Версию 7091 можно взять тут
http://toyotaobd.narod.ru/files/Chem407/CarTester7091IndependentEdition.rar
Версию 8000 можно взять тут
http://rocketman.by.ru/CarTester8000StableEdition.zip
Текущее обсуждение марководами на TOURERV.RU
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=33501&start=0
Текущее обсуждение каролловодами на corolla.ws
http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=4300
Это была присказка, а сказка впереди.
Выкладываем считанные логи и обсуждаем их http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5600. В этой теме - только вопросы по подключению.
Флуд и оффтопик будут удаляться без предупреждения.
Автор: Murlum 23.12.2009, 7:52
Разъем диагностики DLC1 живет в наших машинка под капотом со стороны пассажирской.
Контактов назначение расскажу здесь вам чтоб по интернету не скакали.
B+
"Плюс" батареи. Появляется при включении зажигания.
E1
Это "масса". Earth.
TE1
Вывод для чтения кодов системы EFI.
Диагностика: "Normal mode"
Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы "ТЕ1" и "Е1" После этого, включив зажигание, следите за лампочкой "CHECK" (лампочка с изображением двигателя, она же "MIL"). Коды можно считать, подключив светодиод к "W".
TE2
Диагностика: "Test mode"
Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов "Е1" и "Те2" перед включением зажигания. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки двигатель не глушат и на холостом ходу соединяются контакты Е1-Те1 и производится считывание кодов. Снятие перемычек производится в обратной последовательности.
W
Вывод лампочки Чек. Подключение маломощного светового индикатора между "B+" и "W" дублирует лампочку "Check Engine" на панели приборов.
Vf1
Vf-feedback voltage - контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, для индикации режима, в котором находится инжекторная система, а также вывода Data Streem.
Ox1
Вывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.
IGN-
Вывод коммутатора - для выносного тахометра.
Fp
Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ - Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос. А можно напрямую на + аккумулятора.
|
|
|
Автор: Murlum 23.12.2009, 7:53
Для подлючения применил переходник из USB Data-кабеля для сотового телефона. Причин несколько.
Мы легких путей не ищем. Нам пожалуйста сложности подавай.
USB можно запросто нарастить удлинителем до нужной длинны (у меня китайский за 30 руб. 3 м. мне хватает).
Com-порт по электрической спецификации имеет сигналы - -12В +12В , а VF1 0-5 В.
Чем короче шнурок от VF1 до входа, тем меньше помех.
Если что-то пойдет не так, сгорит недорогой переходник, а не дорогой ноутбук, или не дай бог ЭБУ.
Просто было у меня лишних USB Data-кабелей, надо применять.
Мало современных ноутбуков имеют com-порт, а USB все, и всегда можно подключится и к ноутбуку, и к простому системнику. Тем более программка к ресурсам требовательная, подавай ей мозг, бодрее, чем 1000 МГц.
И т.п. и т.д.
У Data-кабеля отпаял провод идущий к телефону (может потом пригодится). На положенные места припаял проводок от нерабочей мышки. Интегрировал по входу конденсатор 1 nF (не обязательно, но с ним помех меньше). С другой стороны припаял проводки с подходящего размера папами, для подключения к разъему диагностики DLC1. Обмотал желтой изолентой (для гламуру наверно).
Все. Можно ехать подключатся к машине, но облом с ноутбуком. Беру резервный системник из дома ,и в гараж.
Включаю комп. Устанавливаю драйвера на USB Data-кабель (у меня PL2303). Подключаю переходник. Система ругается на отсутствие цифровой подписи драйвера, пофиг. Появляется новый com-порт, №3. Подключаю переходник к машине. Запускаю программу, Выбираю 3 com-порт. Ставлю инверсию. Включаю зажигание. Пошли данные, пошли родимые. И даже похоже на правду. Чудо. На душе радость, в ногах пляска. Звонок, надо ехать, но первый шаг сделан.
|
|
|
|
Автор: Murlum 23.12.2009, 7:54
Программа считывает данные кадрами. Кадр ~ 1,333 сек. Насчет значения данных, не знаю, усредненное ли между кадрами или мгновенное на момент считывания. Считанные данные сохраняются в формате CarTesterа или Excel. Перед сохранением предлагает заполнить комментарии. Можно просмотреть сохраненные в формате CarTesterа записи потом. Сравнить, проанализировать.
Не надо ждать от программы чуда, что она излечит Ваш двигатель, она просто показывает в читабельном виде его параметры. Пока расшифрован не весь протокол, поэтому возможно вы не увидите некоторых интересующих вас параметров, и возможны некоторые огрехи, в тех которые видны. Для желающих повторить скачайте программу, несколько логов, посмотрите, поизучайте возможности программы заранее.
Вопросы лучше направлять в личку, на самые частые отвечу в теме, на сложные спросим у форумчан. Не надо выражать в теме благодарность, на форуме есть другие механизмы.
На других форумах из-за множества мелких сообщений и флуда аналогичные темы трудночитаемы, подумайте прежде чем писать в сообщение.
Обсуждать считанные логии предлагаю в другой теме, а здесь только вопросы подключения.
Файл ‘Работа с программой ‘ взят из справки к ней.
И несколько логов моей машинки.
|
|
|
|
Автор: Sergey_Ufa 23.12.2009, 13:40
Молодец, чего еще скажешь... 
А практический смысл для неспециалиста?
Вопрос - можно ли программировать ЭБУ, ведь за 10 лет наверняка написали кучу доп. программ для этого движка?
Об этом ничего не нашел...
Автор: LIBEROвод 23.12.2009, 17:11
Murlum а к дата кабелю ты куда цеплялся к каким сигналам, к RX и TX?
Автор: screaming 24.12.2009, 13:35
|
Что можно ипользовать при отсутствии такого переходника, можно ли просто кабель УСБ заюзать?
Если нет, то какой искать покупать чтобы поменьше проблем было?
|
Вот здесь пожалуйста поподробнее: какой куда провод припаивать и к какому кантакту на разъеме подключать?
Может схемку нарисовать, ну и сфотать бы это дело с подключенными контактами.
Автор: gurza 26.12.2009, 6:25
По просьбе Murlum и в связи с вопросами форумчан выкладываю документ на который есть ссылка в сообщении №1, там подробно с фотографиями описано как подключаться и какие контакты куда припаивать...
дублирую ссылку откуда взято: http://carina-e.ru/download.php?id=6911
Подключение компа к автомобилям Toyota по протоколу OBD1 (1992…97 г.в.)
1. Подготовить шнур для подключения ( необходим разъём DB9 мама, провод, контакты для подключения к разъёму диагностики). Желательно провода скрутить между собой (витая пара) - см. рис. 1.
Если на буке нет COM порта, можно воспользоваться адаптером USB-COM (эмулирующим протокол RS-232). Только необходимо удостовериться, что контакт 6 разъема DB9 распаян.
Так же можно использовать адаптеры для подключения сотовых телефонов к компютеру через USB (обычно собраны на чипе PL2303). В этом случае удаляется провод провод, который идёт к телефону, а вместо него запаиваются 2 провода – «масса» ( Е1,ТЕ2 ) и вывод 9 микросхемы PL2303 (VF1). Только при использовании телефонного адаптера в настройках необходимо установить «инверсный сигнал» - см. рис 2.
По всевозможным шнурам и адаптерам могу дать следующие советы, исходя из личного опыта:
а) Инверсные адаптеры (как правило те, котрые используют для подключения сотовых телефонов), собранные на PL2303 (подключаются к USB) и MAX232 (подключаются к COM). Переделывается та часть которая подключается к телефону. Провода с прозрачной изоляцией лучше не использовать. Хорошо подходят непрозрачные хвостики от старых мышек или провода для подключения бесперебойников к компютеру, желательно экранированные.
б) Прямые шнуры (для подключения напрямую к COM порту или к полноценному адаптеру USB-COM). Здесь нужно соблюдать два условия. Первое - витая пара, второе - сечение должно быть хотя бы 0,75 мм. Более тонкие провода не идут даже с экраном (или совсем не читают или много помех)
2. скачать и установить прогу
http://rocketman.by.ru прога от Fuse
http://toyotaobd.narod.ru/files/Chem407/CT78betta_T.zip прога от chem407
3. Подключить бук к диагностическому разъёму при помощи изготовленного шнура - см. рис.3
4. Запустить программу. В настройках выбрать № порта. Нажать кнопку «читать». Включить зажигание, данные в окошке программы должны начать меняться. Запустить двигатель и прогнать его по режимам, которые рекомендовал БелыйГусь.
5. Заглушить двигатель. Остановить считывание. Сохранить файл.
Вроде всё… ))) Удачи на дорогах…
sedoy2000
|
|
|
Автор: screaming 29.12.2009, 15:11
Спаял проводок.
Мои сложности: специализированных контктов не нашлось, поэтому чтобы контакты хорошо держались сручиваем огаленную медную часть провода (в диаметре 1,5 - 2 мм ), лудим припоем, после чего немного расплющиваем молоточком.
Для подключения к компьютеру использовал переходник с USB на COM фирмы Rovermate. (одолжил у друга)
Программу использовал последнюю 8000 стабильный релиз.
Пробовал на двух ноутах и получил следующий результат: после 170 - 250 кадров программа перестает получать данные (виснет в своем роде). Лечится перезагрузкой программы и выдергиванием переходника.
А так вроде работает и данные вроде похожи на правду.
В чем может быть причина:
- Слабый комп? первый селерон 1700 (WinXP) второй КОР2ДУО 1800 (Win Vista)
- Переходник с УСБ на КОМ порт глючный?
- Нужно припаять конденсатор для помехоустойчивости (объясните пожалуйста какой емкости и как припаивать последовательно или паралельно?)
- Длинный или недостаточно толстый провод (1 метр получился)?
- 8000 версия глючная надо использовать другую?
Автор: Murlum 30.12.2009, 10:50
Компы не слабые, согласно требований программы достаточные. Но практика показывает, что стабильная работа под Vista не гарантирована, возможно, проблемный драйвер для USB – COM. Программа требовательна к ресурса и хорошо загружает процессор. Желательно отключить всякие украшалки, ненужные фоновые процессы ( вплоть до временной выгрузки антивируса и фаервола). Короче настроит систему на максимальную производительность. На некоторых буках отключить программу энергосбережения и экономичный режим портов. Влияет на чтение и заряд аккумулятора ноутбука (желателен максимальный). Во время считывания мышкой не шевелить, клавиши не нажимать, дыхание затаить, думать только позитивно.
Использование переходника с USB на COM фирмы Rovermate можно почитать http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=62443#62443:
Конденсатор параллельно проводам, на разъем DB9, один вывод на контакт 5, другой на контакт 6. Номинал от 1 нФ до 3,9 нФ ( варианты 1nF, 3n3, 2200 пФ), обычно цветной, плоский, маленький кругляшек (квадратик, прямоугольник) с двумя выводами. На фото варианты.
Провода до DB9 желательно покороче (лучше USB удлинить), не тоньше 0,75 мм2. Можно скрутить в витую пару, экранировать, продеть через ферритовое кольцо, но если контакты (особенно в DLC) плохие, то ничего не поможет. Автомобильный клемма-папа шириной ~2 мм, под обжимку в любом авто, электро магазине, авторазборке, сервисе.
Версия 8000 не читает кадры при большом уровне помех, можно попробовать предыдущую 7091. Подробней http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=111755#111755.
|
|
|
|
Автор: U_pp_S 30.12.2009, 22:23
доброго времени... есть несколько вопросов:
1 Распиновка com порта указана правильно?
2 обязательно ли нужен КОНДЕНСАТОР при использовании прямого кабеля от com порта
3 обязательно ли соединять массу автомобиля, экран кабеля, и заземлять корпус ПК
Автор: Murlum 12.1.2010, 8:52
Мультитроник (Multitronics) является бортовым маршрутным компьютером, которые обсуждаются http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3645. Мультитроник к Raum подключается в универсальном режиме, в результате не все 199 параметров окажутся доступными, подробней http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3645&view=findpost&p=76212. Про подключение к Raum-2 написано http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3645&st=200&p=75168&#entry75168.
Стоимость мультитроника порядка 3000 рублей несопоставима со стоимостью 2 проводов, конденсатора и разъема D-9, и даже переходника COM-USB.
Эта тема просвещенна подключению ноутбука (компьютера) для считывания параметров с ЭБУ двигателя 5E-FE Raum-1, которое не заменяют функции маршрутника. А позволяют самостоятельно считать те же данные, за которые на СТО дяденьке со сканером Вы бы отдали кругленькую сумму денежных знаков.
Пожалуйста, не забивайте тему не информативными сообщениями, подумайте, прежде чем написать сюда. Если есть вопросы по подключению пишите в личку. На самые частые отвечу в теме, на сложные спросим у форумчан.
Автор: калдины4 12.1.2010, 18:45
Так к слову знакомый с СТО заказывал шлейфы здесь:
http://dealextreme.com/products.dx/category.713
приходит посылкой в течении трех-четырех недель.
Автор: comrade 12.1.2010, 19:40
Ктонибудь записывал данные на ходу(5E-FE)? Пытаюсь разобраться почему моя кушает прилично. На холостых вроде все ок.
Автор: Murlum 13.1.2010, 6:15
|
Не надо вводить народ в заблуждение. На данном сайте оборудование для СТО, с соответствующим ценником. Да и по тойотам я там ничего не нашел.
|
Данные на ходу записываются, на логи по 5E-FE я пока не встречал.
Автор: калдины4 13.1.2010, 8:59
[quote name='Murlum' date='13.1.2010, 9:15' post='98148']
Не надо вводить народ в заблуждение. На данном сайте оборудование для СТО, с соответствующим ценником. Да и по тойотам я там ничего не нашел.
Народ в заблуждение никто и не вводит. Читай выше (знакомый с СТО)
Автор: Muzzy 13.1.2010, 11:24
Murlum,
Поясни, пож., (если знаешь):
каким образом идёт обмен, если в 232 шнурке не задействованы пины 2 и 3 - Rx и Tx? не понимаю, хоть тресни..
Автор: Murlum 13.1.2010, 21:00
|
Формат данных выдаваемый ЭБУ двигателей Toyota по протоколу OBD1 своеобразный, и не вписывается в стандарты UART-RS232 ни по скорости, ни по формату. Поэтому использование для считывания данных входа RxD (2 DB9) COM-порта оказалось затруднительным.
Он также не соответствует ни ODBII, ни K-Line, что не позволяет применить имеющиеся для данных протоколов средства.
У COM-порта есть вспомогательные сигналы -флаги DCD, CTS, DSR, состояние которых можно программно определять в любой момент времени. Именно опрос состояния входа DSR (6 DB9) используется программой для чтения данных. Реализацию назвали флаговой, поскольку здесь используется подача сигнала с Vf1 на флаговую ногу DSR (6 DB9) COM-порта и анализ обрабатывающей программой состояния этого флага.
Краткое описание работы версий 7091 и 8000 от разработчика здесь. http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=111755#111755
Обмена данных никакого нет, поток однонаправленный, из ЭБУ. Для активации вывода данных необходимо включит зажигание при замкнутых TE2 и E1.
Автор: Валерик 24.1.2010, 19:54
Murlum
Спасибо за помощь,заработало таки и у меня наконец сегодня! 
Для всех поясню суть моей проблемы: прочитав тему загорелся идеей тоже воплотить в "железе"...спаял переходник,скачал драйвер на PL2303,обе версии программы и в путь...не заработало,перепробовал различные версии драйверов в сочетании с 2-мя разными версиями программы-результат=0...в какой-то момент заработала старая версия программы,но показывала "погоду"...типа скорость на стоящей машине 80 км/ч,температура -68 град и т.д. Обратился за помощью к Murlum с просьбой выслать свой драйвер...программа не работает...Очередная вылазка в гараж сегодня принесла наконец успех,правда со второй попытки. После того как установленная на домашнем компе программа работала сразу,тут же по новой установленная на ноут тоже заработала,а по приезду в гараж отказалась,был найден корень зла-дохловатый аккумулятор в ноутбуке,ведь дома он был включен в сеть и поэтому прога работала.Снова в гараж и О ЧУДО-ОНО РАБОТАЕТ!!! Сделал диагностику...Цифры явно достоверные,графики здесь выкладывать не буду,т.к. в этой теме обсуждаем проблемы подключения и работы программы.Если интересны снятые графики,то создавайте тему для выкладывания ... 
Автор: Murlum 25.1.2010, 9:20
Поздравляю Валерика с почином. Наверно логии того что получилось можно и здесь выложить, чтоб посмотреть, а обсуждать похоже пока нечего и некому. Некоторые мысли для тех, кто собирается попробовать.
Как начать. Скачать программу, лучше версии 7091.
http://rocketman.by.ru/-/download.shtml?/CarTester7091IndependentEdition.zip
Поскольку версия 8000 отбрасывает, и не отображает кадры, считанные с ошибкой.
Разархивировать, вывести иконку на Рабочий Стол, запустить. Убедиться что работает, заполнить комментарии, потренироваться сохранить файл, хотя бы пустой. Чего-то немножко там не доработано, не сразу проникаешься, как его сохранять. Скачать и попробовать просмотреть кокой ни будь лог.
Чтобы определить будет ли вообще идти считывание данных, запускаем программу, в закладке дополнительно выбираем проверка производительности.
Если средняя неточность отсчета 2 мс и более, то скорее всего вместо данных будет какая-то абракадабра. Если немногим менее, то тщательно настраиваем систему на максимальную производительность, отключаем лишние программы, перепроверяем.
Перед считыванием обязательно закрываем окно с графиками.
Проверка входа и адаптера. У кого аппаратный СОМ следующий абзац можно не читать.
Наиболее часто com на usb преобразуют с помощью пресловутого PL2303 от Prolific. Даже если производитель кабеля, адаптера имеет другой бренд. Страничка поддержки производителем.
http://www.prolific.com.tw/eng/downloads.asp?ID=31
Скачиваем и запускаем DriverInstaller, предварительно отключив адаптер(Data-кабель) от компа. Возможно, он поругается на отсутствие цифровой подписи, Подтверждаем установку, нам на это глубоко… фиолетово. Подключаем адаптер, ждем окончания установки. Для проверки запускаем Диспетчер устройств в Свойствах системы, и выбираем вкладку Ports (COM & LPT). Там должен появится Prolific USB-to-Serial Bridge с присвоенным ему номером COM. В дальнейшем этот номер и используем для работы.
Если устройства мы не увидели, значит, разбираемся что и где у нас не так.
Собственно проверка.
Запускаем программу, выбираем нужный нам СОМ порт. Адаптер подключен заранее. Для проверки нам понадобится батарейка на 4.5 В (квадратная), или три последовательно включенные пальчиковые батарейки (для Data-кабеля достаточно 2, и даже вообще без них), или источник 5 В, например блок питания нашего компьютера.
В закладке дополнительно выбираем проверка кабеля на инверсию. Давим Начать проверку.
|
Для аппаратного COM-порта или конвертера COM-USB: подключаем провод идущий на Е1, ТЕ2 к минусу батарейки (источника 5 В), а проводом идущим на Vf1 кратковременно касаемся плюса батарейки (источника 5 В). В окошке проверки 0 поменяется на 1. Если это так, то у нас исправный прямой кабель, сигнал проходит и программой распознается. Иногда для переключения бывает достаточно 3 В (двух пальчиковых батареек последова­тельно).
|
Для Data-кабеля немного по-другому. На вход DSR уже подано +5 В т.е. лог. 1 (согласно типовой схемы включения, через резистор 220 кОм). Поскольку вход инверсный в окошке проверки мы увидим 0. Проводом идущим на Vf1 кратковременно касаемся провода иду­щего на Е1, ТЕ2 (по сути Е1 - цифровая земля т. е. 0). В окошке проверки 0 поменяется на 1. Если это так, то у нас исправный инверсный кабель, сигнал проходит и программой распознается. Открываем окно Настройки программы, и устанавливаем галочку напротив Инверсный адаптер. Заодно проверяем, и при необходимости подправляем остальные настройки.
|
Все это мы проделали дома, в тепле, и возможно за кружечкой пива. Убедились что все настроено, работает, и можно приступать к следующему этапу, непосредственно на машине. Об этом чуть-чуть попозже.
Автор: limon 1 28.1.2010, 17:38
|
Посмотрел лог Murlum, который выложен на первой странице. Сразу бросается в глаза, что лямбда нуждается в проверке или замене. На прогретом двигателе нет регулирования по обратной связи. Состояние "богатая"- "бедная" зависла в одном значении.
А так в целом- лог можно принять за эталон.
Автор: limon 1 28.1.2010, 20:17
|
А сам лог можно выложить?
Автор: Evan 2.2.2010, 17:22
Кабелек спаял, вот только одно сомнение, кондер емкостью 0,015мкФ это 1,5 или 15 нФ....... Тырнет чет не отвечает мне на этот вопрос........
Помогите умные люди....... 
Проверил кабель на инверсию с 0 на 1 переключается..........руки чешутся к машине подключить и увидеть результат. 
Автор: Валерик 2.2.2010, 18:42
Evan
0.015мкФ это 15нФ или 15000пФ,т.к микро=в минус 6-й степени....нано=в минус 9-й...пико=в минус 12-й.
Автор: Evan 3.2.2010, 5:11
|
Спасибо
Автор: RW9UAO 4.2.2010, 6:43
поаккуратнее там, читатели. не вздумайте запускать никаких тестов. после запуска большинства тестов родные калибровки слетают и машина перестает заводиться. проверено неоднократно.
Автор: Валерик 4.2.2010, 12:21
|
Программа СЧИТЫВАЕТ информацию,а не перепрошивает настройки блока управления...отсюда простой вывод-ничего "слететь" не может...
Автор: limon 1 4.2.2010, 14:57
|
А для чего тогда нужна компьютерная диагностика? Что бы калибровки слетали?????? 73!
Автор: Валерик 6.2.2010, 19:21
То что белиберда получилась это видно..у меня также было при не включенном в сеть ноутбуке...скорее всего плохой заряд батареи.Пробуй дальше,а лог чтобы загрузить сначала заархивируй в зипе потом загружай.
Автор: Evan 8.2.2010, 16:12
На первой странице этой темы, в самом первом посте есть ссылка на результаты ребят из клуба Карина. У них там правда двигатель другой, но вот что они пишут: "показатель коррекции, самое интересное, 0.68 вольта при нормативных 2.5 и допустимых 1.25-3.75".
В общем смотри там, они много что разобрали.
Автор: Валерик 11.2.2010, 6:59
comrade
да никто и не думал обижаться
Автор: comrade 12.2.2010, 5:08
Аккпп у нас не электронные своих мозгов там нет. Одна механика! На ЭБУ идет сигнал скорости авто и обороты двигателя. По этим параметрам комп и судит о нагрузке.
Комп как раз регулирует вермя открытия форсунок. на холодном двигателе это время около 6 мс...
Так же работает и кик даун. Комп видит что заслонка отрылась с 0 до 100% за 3 сек... и топит во всю бенз в цилиндры.
Автор: Murlum 12.2.2010, 10:57
Эко Вас Господа понесло. Давайте в этой теме обсуждать особености и проблемы подключения, а положение дроссельной заслонки, длительность открытия форсунки, корекции, доп. обогащенние, давление на впуске, температуру ОЖ, состав смеси и их взаимосвязь перенесем сюда: http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5600.
Вот по подключению у Evan есть проблемы. В логах comrade, Валерик и у меня Идентификатор: стабильно 0000000000 на протяжении всей записи. У Evan от кадра к кадру разные значения. Это может быть от помехи, с которой нужно боротся. А может особеность ноутбуков, кода при снижении заряда аккумулятора процессор переводится в энергосберегающий режим со снижением тактовой частоты. В результате длина считанного кадра не соответствует длине переданного, и информационные биты не на своих местах. Получаем кашу вместо нормальных данных. Про заряд аккумулятора много написано. И где-то я читал что можно отключить в настройках переход в энргосберегающий режим в ущерб длительности работы. Где и как не знаю, так что широкое поле для экспериментов.
Подключение к машине, как мне кажется, следует делать в следующей последовательности:
К выключенному ноутбуку подключить кабель.
Подключить кабель к диагностическому разьему, сначала к Е1, потом к ТЕ2 и последним Vf1.
Включить ноутбук, при необходимости подключив блок питания.
Запустить программу. Включить зажигание, не заводя машину. Должны отобразится считанные данные, и счетчик кадров начнет увеличивается, 1 кадр за 1,3 сек.
Заводим машину и делаем диагностику. Желательно по методике описанной в хелпе к программе.
Если на незаведенном двигателе данные отображались адекватно, а после запуска пошла каша, значит где-то формируется помеха. Немного о них.
На заведенном двигателе есть два сильных источника электромагнитного излучения. Генератор максимальной мощностью около 1 килоВатт, и система зажигания с напряжением более 26 килоВольт. На холостом ходу без нагрузки электромагнитное излучение от исправного генератора несущественно. Таковы требования к электрооборудованию. Но в случае неисправности, или наличии несанкционированной нагрузки прогнозировать что-то очень сложно. На ХХ двигатель делает 600-900 оборотов в минуту, или 10-15 оборотов и 20-30 искрообразования в секунду. Длинна кадра 1,3 сек и чуть меньше 200 бит, за 1 сек около 175, т.е. по 1 импульсу помехи от искры на каждые 5 - 8 бит.Очень сильно излучают такую помеху неисправные ВВ провода и свечи. В результате считанный кадр не соответствует переданному. В случае сильных помех при чтении на заведенном двигателе имеет смысл провести тщательную диагностику электрооборудования. Для уменьшения уровня помехи желательно применять максимально короткий кабель, со свитыми в пару, а еще лучше экранированными проводами.
|
А также она заражается вирусами, выходит в интернет и посещает порносайты.
А я всегда считал что родные калибровки слетают на калибровки по умолчанию при сбросе ЭБУ путем отключения клеммы аккумулятора (предохранителя EFI).
OFF
Автор: Muzzy 14.2.2010, 13:46
Немного почистил тему. Здесь оставил только вопросы по подключению. Логи и их обсуждения перенёс http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5600, уклонения в оффтопик удалил.
Исключительно для того, чтобы ценная тема не превращалась в многостраничную болтологию. Надеюсь на понимание.
Автор: comrade 15.2.2010, 6:30
Идентификатор считывался прежними программами. В новой 8000 версии просто выставляются нули. Даже если открыть логи сделанные старой программой где есть индитификатор 8000 версией данные остаютсья нулями.
Автор: Murlum 17.2.2010, 20:41
Как я понимаю, идентификатор служит для сообщения сервисному сканеру (именно для них он изначально делался) данных об комплектации двигателя, ЭСУД, датчиков и т. п. Я могу в этом ошибаться, а Тойота про это молчит, но как правило он одинаков на всех кадрах на протяжении всего считывания. Идентификатор находится в начале кадра, и если он от кадра к кадру меняется, то можно предположить нарушение синхронизации начала считывания. Соответственно все последующие данные в кадре будут не достоверны, т.е. отображаться будет каша.
Автор: Vita$ 19.2.2010, 7:39
Вот фотки моего переходника, подскажите что на какие контакты вешать.
Автор: Vita$ 21.2.2010, 6:13
Вот так мне спаяли, правильно или нет - не знаю, но ничего читать не хочет 
Что нужно переделать? я купил сразу 3 кабеля на всякий случай.
Подключал так: поставил отдельную перемычку на контакты Е1 и ТЕ2, к ней подсоеденил черный провод, потом воткнул белый проводок в Vf1. нажал запись, включаю двиг, чек мигает, но на диаграмме ничего нет.
Автор: Le_Hash 21.2.2010, 9:10
|
Для начала попробуй поменять черный и белый провода местами. А вдруг
Второе - проверь кабель на инверсию.
Вообще по фоткам я не очень понял, как тебе его спаяли... я бы попробовал подпаять к вон тем пронумерованным отверстиям, соответственно к 5-му и 6-му. Однако, порядок их нумерации вызывает сомнения (см. распиновку ком-порта) и, в случае неудачи, можно попробовать отсчитать их наоборот и подпаяться к 4 и 5. Если и это не поможет, то следующий шаг - читать маркировку контроллера, гуглить даташит на него, отслеживать по плате куда идет какая дорожка, искать таким макаром нужные контакты.
Про свой опыт - я купил кабель фирмы Gembird за 450р (выглядит дешево-китайским), разъём "мама" с пластиковым корпусом (25р), подпаял по инструкции провода, без конденсатора, и всё сразу заработало. Кабеля аккурат хватает чтобы закрыть контроллер под капотом, прокинуть провод в переднюю дверь (можно закрывать, не перебьёт), и расположить ноут на пассажирском сиденье.
Автор: Murlum 22.2.2010, 19:53
Вот в помощь подключаюшимся распиновка наиболее распространненых плат USD Data-кабелей на PL2303
У Vita$ плата со второй картинки. С первого взгляда вроде все правильно, белый на Vf1, черный (10 GND) на E1, TE2. Попробуй в домашних условиях проверить на инверсию, белый проводок закорачивая на массу. Проводки можно раза в 2-3 подлиннее, и сначала без конденсатора (слишком монстроподобный).
|
Автор: Vita$ 23.2.2010, 1:29
А как проверить на инверсию, через программу я пытался, как был ноль так и остался. Я это дело со всеми 3-мя шнурами делал. Прога 8000 шнур видит, но считывать не желает. А другие проги и видеть шнур не хотят. Конденсатор на 2 нФ.
Автор: Vita$ 23.2.2010, 2:16
Спасибо за участие в моих разборках что не так. У меня начало получаться, после того, как я установил новые драйвера на плату (у меня были родные от кабеля). Я пошагово выполнил пост #20 и чудо произошло. Остальные проги (7091 и 76) начали видеть кабель.
Автор: Vita$ 23.2.2010, 4:53
пробывал что-нибудь прочитать - не получается 
сохраняет 2 кадра и всё, на кадрах ничего нет.
Автор: avgusta 4.3.2010, 10:15
|
Автор: ushukir 26.3.2010, 16:14
Ребят, доброе время суток !
А купить кабель мона, а то с паяльником недружу 
Автор: Evan 26.3.2010, 17:55
|
Думаю купить в магазине ты его не сможешь, а вот показать схемку тому кто дружит можешь. При наличие всех необходимых компонентов работы на 15 минут. Заплатишь ему за работу- считай что купил.
Автор: Le_Hash 26.3.2010, 19:30
Купить можно, в компьютерных магазинах продаются кабели USB->COM. С паяльником можно не дружить, главное чтобы он был гнездо-мама покупается в любом магазине радиодеталей, к нему всего 2 провода подпаять. На фото мой комплект. Цены на предыдущей страницы рассказывал)
|
Автор: kolmar88 27.3.2010, 12:48
Помогите с распиновкой кабеля на микрухе dc-u-6858(A) чип Oti006858
Автор: scootvl 12.6.2010, 4:10
нет у меня на ноуте COM-порта, только LPT и USB-ки придется покупать кабель-переходник - 489 р.
Автор: Evan 12.6.2010, 5:22
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.24512
Вот дали мне адресок китайской всякой всячины. Нашел я там переходник нужный так для подключения компа к машине.
З.Ы. там оплата через PAYPAL, а он карты сбербанка не принимает, у мя прошла Виза электрон от Уралсиб банка.....
Автор: serferus 31.7.2010, 20:08
Добрался наконец то до DCL3 (который под рулевой колонкой)он же - OBD -II.
Добыл Мастеркитовский адаптер USB K line адаптер, подключил. Просканировал.
И выяснил, что к нему подключены только блоки ABS и управления дверями.
Блок управления двигателем, разведен по старому, на DLC1 (под капотом).
Вот такой облом. В книге, показаны два варианта блоков управления двигателем.
Моей машинке достался старый.
Автор: skwise 22.8.2010, 19:30
А если ссылка не работает можно ли по подробнее описать распиновку дата-кабеля по выводам куда какой провод припаевать и подключать к диагностическому разъёму? пожалуйста
Автор: Muzzy 23.8.2010, 10:20
|
Вот свистеть не надо
Со сберской VISA Classic всё отлично работает.Кроме того, этого добра навалом недорого и в ближайшем санрайзе..
Автор: Vicin 19.9.2010, 12:39
Немогу скачать ни одну прогу ни первую ни вторую дайте альтернативную ссылку на другой рессурс
Автор: bikerzel 29.11.2010, 21:29
Ребят, помогите. У меня Toyota Supra 2JZ-GE на ручке. Комп и прога к машине подключились, но вот параметры, мягко говоря, не верные.
На холостых(900) показывает от 4000 до 5000 об/мин.
То же самое со всеми остальными параметрами.
Заранее благодарю за помощь.
Автор: solnzevo 1.12.2010, 9:57
|
у меня тож супра на ручке)) атмо 2jz-ge собрал кабель щас только, вечером буду пробовать. а ты а настройках программы поставил 6цилиндров?
Автор: bikerzel 1.12.2010, 11:15
Скрин настроек ниже, все ли верно?
Настройки.bmp ( 4 мегабайт )
: 589
Автор: solnzevo 1.12.2010, 11:22
|
вроде так, вечером буду пробовать, а кабель с чего с телефоноого датакабеля?
Автор: bikerzel 1.12.2010, 11:56
Нет, я купил переходник за 450р.
Автор: solnzevo 1.12.2010, 12:07
|
понятно я вот запасся 2 переходника и 1 кабель от тел, завтра отпишусь что да как, есть креста 1джеем и супра с 2джеем
Автор: kolmar88 7.1.2011, 20:34
|
Поставь галку Инверсный адаптер.
И ещё проверь производительность в настройках (должно быть меньше 2мс).
Автор: Useless 25.2.2011, 21:10
Таварищи раумоводы..
Подскажите ?
.... купил себе USB-COM HL-340, К нему дрова были ,но они на винду XP, 2000, Vistа
А вот под седьмую они не подходят!!
Как его определить??
|
Автор: vanderov 8.10.2011, 16:45
Тема умерла что-ли? Я на днях сделал наконец кабель. Конденсатор вообще не ставил. Помех нет, параметры считывает точно. Всё заработало с первого раза. Пока изучаю какие параметры что означают. Понял из полученных данных что нужно менять стиль езды.
Автор: gena13 14.10.2011, 13:10
умерла - не умерла ????? просто каждый кто протестировал, сделал выводы и устранил выявленные недостатки и все.....
Автор: screaming 14.10.2011, 15:17
Вот у меня возникла проблема большого потребления энергии, тоесть акум бука быстро садился и поездить с ним толком не удалось, да и неудобно, при записи лог зависает, вот бы прогру под смартфон замутить, может ктонить сделал уже?
Да или хотябы исходные коды надыбать, впринципе можно было бы портировать, если там не голимый ассемблер..
Автор: gena13 15.10.2011, 18:08
исходный код я находил на сайте кариноводов, где изначально и появилась эта прога, ссылки на сайт были гдето в начале темы.
Автор: Vad 16.10.2011, 13:17
|
Как вариант:
для ноута:
http://www.gsm-service.info/krsk/catalog/aksessyari/azy_deppa/7229/
Ценник у оптовиков или при покупке более чем на 1500 рэ. демократичный - 890 рублей.
или для нетбука:
http://www.gsm-service.info/krsk/catalog/aksessyari/azy_deppa/7228/
оптовая - 650 руб.
Автор: screaming 16.10.2011, 13:32
|
Дык писали что для чистоты эксперимента не советуют подключать в 12 вольт машины, оно впринципе и понятно характеристоки изменятся вплоть до частоты ХХ, хотя на практике не проверял...
вообще сама по себе софтина много ресурсов жрет...
Автор: Vad 16.10.2011, 17:44
screaming, а АКБ от авто напрокат, на время эксперимента?
Автор: screaming 16.10.2011, 18:23
|
Ну так то и в ноуте немного хватает проехаться, а хотелось бы поездить последить подольше, самый хороший вариант это под смартфон замутить программу, в плане удобства тоже, думаю кабель переделать проблемы не встанет...
Автор: andrson 17.10.2011, 9:17
[quote name='screaming' date='16.10.2011, 19:23' post='125474']
Ну так то и в ноуте немного хватает проехаться, а хотелось бы поездить последить подольше, самый хороший вариант это под смартфон замутить программу, в плане удобства тоже, думаю кабель переделать проблемы не встанет...
Приобрети себе преобразователь на 220v. и ноут садится не будет и для машины нужная вещь.Цена вопроса 1600р.
Автор: andrson 17.10.2011, 9:20
|
преобрети себе преобразователь на 220 Вольт и ноут садится не будет и для авто нужная вещь.Цена вопроса 1600р.
Автор: screaming 17.10.2011, 10:01
|
Я может неправильно выразился, писаи что нагрузка от полюченного бука к источнику питания авто портит показатели, я так понимаю неважно адаптер это или преобразователь, закон Ома никто не отменял, если что, не пытаюсь умничать
в электронике я тот еще профан, просто я так понял, учитывая что для большинства измерений даже по мануалу требуют выключить дополнительные потребители питания...А вообще если что, то меня интересует проблема повышенных оборотов ХХ, думаю как и многих здесь... я бы поставил в машине смартфон, заодно бы и расход горючки мерял =)
Автор: Lelik52 25.6.2012, 22:48
На 2 Рауме нет под капотом самодиагноститческого разъёма (рядом с АКБ стоит предохранительная коробка фар), а разъём находится под рулём.
Спасибо за ссылки пошёл делать самодиагностику (хоть и время 23.44), интересно же что с двигателем. http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=7705&st=20
Автор: Lelik52 25.6.2012, 22:59
Выручайте, не могу понять код ... моргает 0,25-0,25 Пауза 0,25 Двадцать одно 
? если 21 то это лямба-зонд...
Снял со старого двигателя лябу-зонд, подключил к разъёму и прижал на массу глушителя... код ошибки такой же 
Варианты:
- где то обрыв в проводке
- надо снять АКБ для обнуления (хотя должно само обнулиться)
- либо код ошибки 12 а 12 это датчик положения колен.вала при неисправности этого датчика двигатель не заведёшь.
- или всё таки нужно поставить родные мозги (пришли в комплекте с контрактным двигателем).
Автор: faza-noll 26.6.2012, 5:24
|
обязательно стереть ошибку, снятием клеммы с аккумулятора или выниманием предохранителя EFI, лямбду с четыремя проводами не обязательно прижимать к корпусу, масса реализована проводом (каким то из четырех), неисправность лямбды скорее всего в обрыве подогревателя, проверить сопротивление между двумя одноцветными проводками - должно быть в районе 10 - 16 кОм, примерно, но скорее всего покажет бесконечность т.е. обрыв нагревателя, отсюда и ошибка.
Автор: Lelik52 27.6.2012, 4:18
Заменил мозги (пришли вместе с двигателем) Ромка вообще не завёлся (оказалось, что корпус повреждён глубокая вмятина) наверное двигателем замяло при транспортировке.
Снял клемму массы АКБ и перемкнул ключиком рожковым на плюс .
И опять УР-Р-а-а-а!!! ошибка исчезла 
.
Автор: _EvGen_B 27.6.2012, 12:35
Нашел на просторах интернета вот такие адаптеры (ODB1 -> ODB2): http://dx.com/p/22-pin-male-to-16-pin-female-obd-ii-diagnostic-adapter-cable-for-toyota-10cm-115852?item=1, http://www.aliexpress.com/product-fm/533824517-Free-shipping-22-Pin-to-16-Pin-OBD2-Diagnostic-Adapter-Cable-for-TOYOTA-TOYOTA-22pin-to-wholesalers.html, http://www.amazon.com/OBD2-Connector-Diagnostic-Adapter-Toyota/dp/B0053NJY8S
В этой теме вроде про них ничего не упоминалось. Да и в русскоязычном интернете не особо.
Думаю на днях сделать заказ, но возникло сомнение о том что сканер http://www.aliexpress.com/product-gs/532323374-OBD2-can-bus-Diagnostic-Interface-Scanner-Auto-code-reader-V1-4-ELM-327-Interface-Bluetooth-ELM327-wholesalers.html корректно воспримет (и воспримет ли вообще) поток данных из диагностического разъема. Может быть кто-то в курсе про совместимость разъемов?
Автор: финнъ 27.6.2012, 12:47
а не проще ли поставить борт.компьютер за недорого и всё...никаких переходников и заморочек обойдётся от 2500 до 4500 т.р.
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5686&pid=135399&st=80&#entry135399
Автор: _EvGen_B 28.6.2012, 7:22
|
Сейчас стоит БК-06: показывает обороты двигателя, напряжение в сети, минимальное напряжение при запуске двигателя, температуру за бортом (или там где датчик установить), время движения, будильник, часы. Только первое время активно обращал внимание на показания, сейчас постоянно показывает только обороты, зимой конечно полезно мониторить напряжение бортовой сети, чтоб вовремя подзарядить аккумулятор. С мультитрониксом думаю было бы тоже самое - наверняка только первое время был бы интерес к количеству расходуемого топлива.
По поводу приборов для диагностики - именно хочется получить данные в компьютер.
Еще немного поискал и нашел http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=11017 такой же вопрос задавали про совместимость протоколов. Ответ "нет".
Автор: plus1s 28.6.2012, 14:59
Как вариант: Адаптер "BT-ECU CAN" + программа "Check-Engine" http://www.check-engine.ru/adaptertype.php
Автор: f111uzm 2.8.2012, 12:25
[quote name='Murlum' date='23.12.2009, 8:52' post='97203']
Первого апреля, 2008 года Хранитель традиций клуба кариноводов Михаил Иванович, ака БелыйГусь, может в качестве шутки, а может с какой то другой тайной целью начал выкладывать информацию о OBD1 (On-Board Diagnostic System, Generation 1) озадачив одноклубников считыванием параметров двигателя с ЭБУ.
У народа видать наболело и под чутким руководством Михал Иваныча принялись пытаться считать и расшифровать Data Stream OBD1 Toyota.
Опытный короновод из г. Бердска chem407 написал программу которая при подключении com-порта к разъему диагностики DLC1 опрашивает флаг DSR (вывод 6) на который подается Data Stream с VF1 разъема диагностики и превращает этот поток 0 и 1 в читабельные данные.
Предыстория эта лежит на старом форуме кариноводов в теме ‘Компьютерная диагностика в моем кармане. Постановка задачи.’ По адресу
http://carinae.denser.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=2986
Форум фантом и ссылка такая же, не всегда открывается.
Версия 76 программы chem407- http://toyotaobd.narod.ru/files/Chem407/CT76.ZIP
Текущее обсуждение подключения и считывания Data Stream OBD1 с DLC1 кариноводами здесь:
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1145&postdays=0&postorder=asc&start=0
Текущее обсуждение результатов тестирования машин кариноводов здесь:
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1968&postdays=0&postorder=asc&start=0
Камри-владелец, на Корона-клубе Fuse, слегка усовершенствовал программу, повысив помехоустойчивость при считывании данных, и подправив внешний вид
Программа Fuse тут - http://rocketman.by.ru
Текущее обсуждение на Корона-клубе :
http://forum.corona-club.ru/index.php?topic=4968.0
Генеральный конструктор с форум владельцев автомобиля Carina E sedoy2000
обьеденил наколенные знания по подключениям в один файл
http://carina-e.ru/download.php?id=6911
Огромное спасибо этим добрым людям за проделанную работу.
Версию 7091 можно взять тут
http://toyotaobd.narod.ru/files/Chem407/CarTester7091IndependentEdition.rar
Версию 8000 можно взять тут
http://rocketman.by.ru/CarTester8000StableEdition.zip
Текущее обсуждение марководами на TOURERV.RU
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=33501&start=0
Текущее обсуждение каролловодами на corolla.ws
http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=4300
Здравствуйте. скачал программу диагностики, изготовил шнурок, а подключится не могу(( в чем может быть проблема. тойота карина 95гв
Автор: Heidel 26.8.2012, 21:11
ну так в итоге обд2 есть или нет?
а то недавно в руки попал бортовик мультитроникс se-50v. и вообще существует ли возможность его полноценного подключения?
Автор: vu2002 21.9.2012, 9:17
...ну прямо как мёд! Вроде он есть но его вроде нет...
У меня плохо заводит ся на горячюю, друг говорит" ща разберём ся, у меня контроллер есть!
Воткнул, долго долго нажимал кнопки, и УРА, выяснил, ... напряжение в бортсети 13В., .. больше ничего узнать не удалось...
так что могу прямо сказать, РЗЪЁМ типа OBD-II (Раум2) есть, нокак им пользовать ся.... Слава Кулибиным и Самоделкиным...
Автор: 58vlad 5.10.2012, 21:03
Наконец-то поставил на днях себе мультитроникс vc 731),подключил по протоколу TOBD-1,только протокол вручную прописывал,в автоматическом режиме не хотел определяться,теперь в реальном времени могу наблюдать за оооочень многими параметрами)))) вставил в *карман* под панелью сделав в нем пропилы т.к. комп больше проема,делал это специально,не хотел на панель или к *потолку* чтоб стекло не разбили и не спиздили его,а так захочешь не вынешь,надо все откручивать)))
|
Автор: Sergey_Ufa 5.10.2012, 21:06
привет!
а можно поподробнее, какие параметры наиболее востребованы?
Автор: 58vlad 6.10.2012, 17:48
Привет!
Смотря кому как))) мне много параметров интересно,и время впрыска и др. по двигателю могу понаблюдать,ну а так очень удобно разделено на разные дисплеи которые просто переключать между собой,на один я вывел расход в час,расход на 100км темп.двиг.,темп.воздуха,обороты дв. скорость,остаток бака,прогноз пробега на остатке и еще что-то расход за поездку,на другом параметры среднее(т.е. за все время) на третьем все датчики по двигателю,есть дисплеи на которых отображается отдельно расход в пробках и не в пробках(+много других параметров)есть дисплеи с параметрами таксометра(для таксующих)есть еще интересная функция,я ввел стоимость литра бензина и комп теперь мне не только все в литрах считает но еще и в рублях(поездка на работу мне составила 28р.50к.)))+предупредит о превышении скорости,о окончании срока осаго,о превышении оборотов двигателя,о том что мотор прогрелся,о замене свечей,масла дв.,масла акпп,о гололеде и многом другом и все это проговорит женским голосом))) если в общем сказать,то обалденная игрушка)))) своих денег стоит(покупал именно его т.к. в отличии от более дешовых умеет строить графики,может показывать все показатели в аналоговом режиме(рисует циферблат со стрелочками) и имеет встроенный осцилограф,можно сохранять все параметры на обычном компе умеет обновлять ПО через инет и что-то еще! вообще смотря по инструкции около 270 функций!
вот ссылка на полное описание http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/
Автор: 58vlad 6.10.2012, 18:19
И еще благодоря ему выяснил почему большой расход 14-15л/100 независимо тапка в пол или едешь пенсионеришь,так вот как гидротрансформатор в коробке заблокируется расход резко падает до 6,5/100,до этого момента показывает страшные цифры,сразу стало ясно что кирдык *коробасу* а не *движку* хотя все переключает плавно и не буксует)))) правда появляется какое-то визжание из коробки когда любую скорость ставишь...
Автор: Sergey_Ufa 6.10.2012, 19:25
ясно...
а когда гидротрансформатор блокируется????
на скорости выше определенной или как?
Автор: 58vlad 6.10.2012, 19:43
блокировка зависит как педаль газа нажата
Автор: toor76 14.11.2012, 19:16
|
Я тут поторопился такой заказать , гуру говорят што врядли подойдёт, у наших не тот разъём и протокол
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=7962&st=0&gopid=141928&#entry141928
Автор: gena13 15.11.2012, 6:18
Если хочешь диагностировать раум 1, то нет другого пути как РС с программой, либо заводской сканер OBD-1, либо бортовой комп понимающий протокол.
Автор: Evan 17.8.2013, 7:21
http://www.aliexpress.com/item/TOYOTA-22-Pin-22Pin-Male-to-OBD-OBD2-OBDII-DLC-16-Pin-16Pin-Female-Car-Diagnostic/891165569.html
Нам же подойдет такой переходник
Автор: _EvGen_B 17.8.2013, 13:34
Это вопрос или утверждение?
|
Автор: toor76 17.8.2013, 16:25
ИМХО:врядли прокартит - протоколы OBD OBD2 OBDII DLC всё же разные Мож я конечно что-то не догоняю, но на рисунке не конвертер а простой переходник. Тут либо забить, либо как сказал Андрей (он же финнъ) смотреть в сторону БК типа Мультитроникс, да и то насколько я понимаю в универсальном режиме, что не есть гуд (половина вкусностей нам просто будут недоступны), хотя могу и ошибаться....
P.S.: посмотрел промо ролик (про мультитроникс) - слов нет, теперь каждый раз как в Автограде мимо их точки прохожу аж облизываюсь
Автор: turist82 14.7.2014, 16:17
Перечитал много всего... но в итоге так и не понял до конца, будет ли работать блютуз сканер предназначенный для сканирования по протоколу OBDI II типа такого http://ru.aliexpress.com/item/2014-Hottest-ELM-327-V1-5-Interface-Works-On-Android-Torque-Elm327-Bluetooth-OBD2-OBD-II/511196209.html
через переходник http://www.aliexpress.com/item/TOYOTA-22-P.../891165569.html
Кто может конкретно сказать, да или нет?
Автор: Evanution! 15.7.2014, 4:13
|
http://krsk.24au.ru/1350471/ судя из вопросов продавцу и его ответов, скорее нет. Пишет, что пробовал на спасио, я думаю от раума не далеко...
Автор: turist82 15.7.2014, 8:34
обидно, значит бум сами делать
Автор: gena13 15.7.2014, 17:22
Капец тема про OBD-1, а каждый второй спрашивает "а будет ли работать OBD-2 ?" ????? в первом посте все разжёванно ведь.
Автор: gagarin.rus 2.8.2014, 18:50
|
Ребят, поймите правильно. На OBD-1 и OBD-2 разные протоколы. Для простоты - к примеру как набор номера на стационарных телефонах (мож кто помнит такие?).
У нас был импульсный набор номера (тык-тык-тык = 3), а у иноземцев - тональный, т.е. у каждой кнопки был "писк" определенной частоты.
Вроде одна и та же информация, а способ передачи и соответственно "расшифровка" разная.
На "переходниках", что выше - это просто перестроение проводов. Кто такое вообще придумал??? Интересно было бы увидеть распайку, что с чем они соединяют.
Скорее всего этот переходник подойдет для самодиагностики с помощью "замыкания" контактов. У кого нет описания OBD-1, но есть 2-ой. А в машине первый.
Но для обд-2 сканеров, а тем более блютусных и с прочими наворотами - нужен "информационный" контакт с определенными сигналами. Которых на обд-1 нет.
Поэтому для всех, у кого ещё остались сомнения, говорю НЕТ. ОБД-2 сканер не подойдет! Даже с переходниками.
Даже если самому провода перетыкать (давно б так уже сам сделал и отписался бы).
Автор: freeman_net 25.9.2014, 18:15
А есть кто-то кто может глянуть лог?
Был бы признателен.
https://cloud.mail.ru/public/c0cdf208abca%2FCorona19924a-fe.rar
Автор: ovimar 25.3.2015, 18:27
Па ходу тема умерла ни кто ни чего не говорит
Автор: efrviktor 5.4.2015, 14:44
Здравствуйте! такс... имеется раум 1998г ,соответственно без OBD-II , можно ли на него поставить проводку и комп с машинки допустим 2000г уже оснащенной данным разьемом??какие трудности и т.д....
Автор: efrviktor 5.4.2015, 18:27
читал)) но там пишут про дополнения,это другое... а я целиком проводку под панель с компом и под капот от раума 1999г поставить хочу..
Автор: ja-maika 5.4.2015, 19:50
|
как минимум приборку поменять придется
Бери книжку и сравнивай проводку
Автор: Drummer85 26.9.2015, 12:52
Прочитав тему захотел тоже продиагностить авто. Купил вот такую фигню за 450р в технопоинте
Драйвер с диска встал без проблем, даже при наличие негативных отзывов (система Windows 7 sp1 pro x64). Нашел старый com кабель, обрезал с одной стороны, разобрал и перепаял по схеме штекер с другой, пока что без кондера, т.к. не было под рукой. Качнул прогу Cartester 8000 stable edition, что хочу сказать, если система Window vista или выше - запускать только от имени администратора (правой кнопкой по exe файлу, затем выбрать в открывшемся меню "выполнить от имени администратора", тогда ошибку выдавать не будет. Все заработало, программа читает данные. Еще осталось сделать нормальные фишки для dlc разъема и найти usb удлиннитель, потом буду выкладывать логи
Автор: shalun 27.9.2015, 20:21
По этой схеме паял?
программа(архив) http://primavistalab.com/myengine/CarTester8000StableEdition.zip
еще версия кабеля
Автор: Drummer85 28.9.2015, 8:06
|
По первой
Автор: sandreg 23.5.2016, 8:24
Приветствую! Кто нибудь пробовал подключиться к диагностическому разъему самостоятельно (смартфон, планшет).
|
|
Автор: Drummer85 24.5.2016, 3:25
|
Подключить, скорее всего, получится только планшет на Windows.
Автор: shalun 24.5.2016, 9:05
|
Автор: LDoS 4.7.2016, 20:17
Есть еще тут люди, кто может логи посмотреть ?
Автор: Drummer85 18.7.2016, 15:48
|
Вам в эту тему
http://www.myraum.ru/forums/toyota-raum-logi-i-chto-vnih-skryto-t5600
По логам, странно, коррекция всегда 2.5В, хотя кислородник живой. Как будто компьютер в аварийном режиме. Самодиагностика что-нибудь даёт?
Автор: nikolay.yazov@yandex.ru 14.9.2016, 7:07
|
Опечатка? Смотрю картинку здесь и у себя на машине - нет IGN-, но есть IG-. Такой самый большой, отдельно стоящий контакт.
Не совсем понятно - он для диагностики не нужен? Или без него программа не покажет обороты двигателя?
Спрашиваю потому что нашёл на АлиЭкспрессе переходники OBD1 на OBD2 и Bluetooth жиагностические разъёмы для OBD2. Хочу понять будет ли работать. Но на этом переходнике есть все контакты, кроме этого IG-. А в другом варианте переходника нет IG-, WA и WB. Вот и вопрос возник сильно ли эти контакты нужны для диагностики.
Автор: Vovan09 27.2.2017, 12:34
Здравствуйте .подскажите или скиньте прогу КАРТЕСТ.
И еще смогу продиагностировать тойоту королла 1997г. ДВС 5А-FE куз. ae110 c ABS. ?????
Автор: Vovan09 27.2.2017, 13:03
|
Автор: Drummer85 27.2.2017, 13:19
|
http://myraum.ru/forums/?showtopic=5428&view=findpost&p=156827
Автор: Drummer85 27.2.2017, 13:23
|
http://myraum.ru/forums/?showtopic=5428&view=findpost&p=156827
При версии системы windows vista и новее запускать по правой клавише "запуск от имени администратора"
Если под капотом есть разъем obd1 то можно, все в теме подробно расписано
Автор: shalun 27.2.2017, 23:17
|
http://primavistalab.com/myengine/
http://primavistalab.com/files/CarTester8000StableEdition.zip
Автор: Vovan09 28.2.2017, 5:16
|
Спасибо всем .разобрался .
Автор: yakut 10.3.2017, 14:38
подскажите есть ли гнездо OBD II на ромке этог
Автор: j0cker 17.4.2019, 8:25
|
любопытно. А чем пробовал читать движок?
Автор: Evdokim K 6.10.2019, 11:49
drummer а кто тебе сказал что в раумах 99 года нет разъёма DLC3 он же OBD2. Он находится в салоне под панелью со стороны водителя, примотан к жгуту который идет на предохранители. У меня раум 99г. Только что хотел сделать диагностику , но мой сканер выдаёт ошибку подключения к ЭБУ. Пишит: "проверьте подключен ли разъем OBD2 к ЭБУ, либо машина не поддерживает OBD2". Но ведь разьем то есть, значит машина должна его поддерживать. Иначе для чего его вообще сделали. Может кто ни будь разъяснить?
Автор: j0cker 6.10.2019, 13:12
|
всё давно (лет 13 уже) разъяснено аж на первых страницах этой самой темы
Чем пытаешься читать машину?
Автор: raven6 7.10.2019, 5:32
Я себе вывел полноценный OBD2, заменив ЭБУ, на блок от машины 2002 года. Процедура подробно расписана в https://www.drive2.ru/l/473771315145212251/ у парня из Новосибирска.
Делов немного - поменять местами пару проводов в разъеме и вывести сам разъем. Основная проблема - тяжело найти ЭБУ с артикулом 89661-46020 с поддержкой OBDII. Единственное отличие от описываемого на Drive2, в моем случае: питание я взял не с постоянного плюса BATT, а c контакта B+, на котором питание появляется при включении зажигания.
Теперь как-то так:
|
Автор: raven6 3.7.2020, 5:58
|
Не получится на машине 2001-го года к движку подключиться, на OBDII только ABS и подушки заведены. Двигатель подключался к OBDII на машинах, выпущенных в апреле 2002 и позднее.
|
Автор: j0cker 3.7.2020, 9:04
|
ну, это не точно
на заводах Тойоты они ж подключаютсяспорить не будем, не та тема. В любом разе намигать ошибок можно...или их отсутствие
Автор: raven6 3.7.2020, 11:36
|
Это точно, к сожалению. Диагностику по OBDII поддерживает ЭБУ с артикулом 89661-46020, он ставился с апреля 2002, но машин с таким ЭБУ выпущено было немного. Более старый ЭБУ 89661-46010 не имеет вывода К-линии, обычный адаптер ELM327 с ним работать точно не сможет.
Не знаю, как там на заводах Toyota подключаются, слышал, что есть сканеры, которые умеют считывать ошибки и кое-какие данные с диагностического разъема DLC1 под капотом, но не видел вживую таких.
Автор: j0cker 3.7.2020, 15:44
Знаешь, вот сколько я ни спрашивал людей, утверждающих сие (в том числе и в этом форуме и даже в этой теме): чем вы пытались его читать? Вот так и ни разу не получил вообще никакого ответа, то есть совсем молчание. Поэтому мне сомнительно, диагностирую машины уже лет 12 всякие-разные, навидался разной экзотики.
хоть кто-то серьезный втыкал Мангуста (не отлом) в наших Раумов и смотрел его на Текстриме?
|
давай не будем его считать адаптером вообще. Это пиндюлька для игры, бюджетное набирания хоть какого-то опыта, хотя пару раз он очень выручил на грузовых авто, надо отметить.
|
любой серьезный прочитает через соответствующий переходник, только читает он те же блинк-коды, что и лампочки в приборке. Тут еще дело в том, на DLC1 тоже не всегда всё выводится. Видел сколько там контактов? а из них задействовано сколько? - обрати внимание при случае.
Автор: raven6 4.7.2020, 17:41
|
Судя по схемам, ЭБУ двигателя к разъему OBDII, что под рулевой колонкой рестайла, не подключен физически. Нет проводов от ЭБУ двигателя к этому разъему.
|
Давай не будем его считать средством профессиональной диагностики. Лично я использую ELM в основном в качестве бортового маршрутного компьютера, типа тех же Multitronics и т.п. В этой роли он меня устраивает чуть менее чем полностью, позволяя отслеживать ту же температуру ОЖ.
Автор: j0cker 5.7.2020, 5:22
смотри, вот старый DLC, по которому можно диагностить - https://pinoutguide.com/CarElectronics/Toyota_old_diagnostic.shtml через https://pinoutguide.com/CarElectronics/Toyota_23_pin_to_OBD.shtml. Важно! это при наличии соответствующего ПО. Вот столько контактов нужно... а там же на фото можно видеть фактическое их количество - только блинк-коды самодиагностики, увы. Никогда не встречалось мне полного DLC, может и есть где-то, но не попадался.
89661-46010 прям c 1997-го года ставился? тогда понятно, вряд ли кто-то стал внедрять туда поддержку K-L, партнамбер сменился бы по-любому.Тойота с 1998-го года, по-моему, начала вводить поддержку OBDll, сперва на авто hi-end класса JP-региона.
интересно было б потыкать такую машинку, жаль нет в доступности. Приезжали как-то с соседнего поселка Чайзер 1998г и Креста 1997г, оба в сотом кузове, но Креста дорестайл, а Чайзер рестайл. Соответственно, у Кресты аообще колодки не было, а чайник нормально взялся и в объеме OBD вполне себе продиагностился.
raven6, давай конкретно, какую именно схему смотреть? не обязательно проводу идти на комп двигателя, вот совсем нет. Если что, у меня все книги по Тойотам, изданные Легионом имеются, можем сравнить с той моделью, где ТОЧНО есть полновесный OBD.
Говори схему чего смотрим.
Автор: raven6 5.7.2020, 6:15
j0cker
так я ж вон сверху кусок скидывал. Легионовская книга по первому Рауму, стр. 195, схема 4. К-линия - 16-й пин разъема Q на блоке 46020 идет на DLC3. На блоке 46010 - на этом пине сигнал VF и идет он на диагностический разъем под капот.
Автор: raven6 5.7.2020, 6:25
|
На EXZ 10 с 97-го по апрель 2002, на EXZ15 с 97-го по апрель 2003, т.е. до снятия модели с производства.
https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=8966146010
Автор: j0cker 5.7.2020, 6:50
ага, гуд. А где тогда схема до 04.02 (2WD), на которой отсутствовали бы эти провода? А где по схеме связь с блоком ABS? Легион он такой иногда Легион. Может и РАВ4 дизельным обозвать.
нет там никакой К-линии вообще, у нас разъем не OBD, а DLC3 в данном случае. Диагностика не по К-линии, по другим пинам и протоколам тойотовским неясным.
Хорошая шелезяка с приличным ПО умеет переключить пины (и даже напряжения подпора на них) и протокол на нужный. Почему я и говорю, что ЭЛМ не будем считать адаптером для диагностики. Хотя, если его сваяли на чем-то вроде PIC, то что-то можно пробовать, но снова встанет вопрос ПО.
потому и есть надежда, что полупроф. сканер вполне считает двигло. А может и бюджетный колхоз типа VAG-COM на FTDI с Алика возьмет через Текстрим.
Это я просто треплюсь для саморазвития.
Ты себе поставил 89661-46020?
Автор: raven6 5.7.2020, 7:10
j0cker
Схема 2WD до апреля 2002 там же чуть правее. 16 пин разъема Q. на схеме нарисован 2 раза и помечен сносками. Связь с блоком АБС - на схеме АБС собственно. страница 214 - схема АБС на рестайл.
Автор: raven6 5.7.2020, 7:37
|
Да поставил. Китайский ELM327 v1.5 работает нормально. Протокол ISO 14230-4 KWP, 9600 baud.
Автор: j0cker 5.7.2020, 8:22
|
не вижу два раза и сносок не вижу. Второй диаг. разъем это 23-пиновый DLC1 под капотом, и обозначен он не Q, а g (см. на предыдущем куске схемы блока.
|
нету разговора за рестайцл
Я наверное непонятно сформировал вопрос.
Смотри: для рестайла все понятно и прозрачно - есть колодка, есть провода, есть указание на это по схеме. Здесь нет вопросов.
По той же схеме вполне ясен вариант без DLC3 - нет колодки, нет проводов, по схеме считаем то же.
А вот с вариантом дорестайла с DLC3 ясности все-таки нету. Колодка есть? - есть, провода от нее идут куда-то? - идут, причем всё те же (раз ты абс-ку цепляешь через колодку. На схеме чего? - не отражен этот вариант, Легион-с. Верить схеме нельзя и говорить, что инфа оточная тоже нельзя.
Ты когда ставил новый ЭБУ колодку со жгутом не переставлял же?
Автор: raven6 5.7.2020, 8:46
j0cker
Скорее это я некорректно сформулировал. Смотри:
Модели выпуска 1997-август 1999 (дорестал по кузову) - разъема DLC 3 под рулем нет вообще
Август 99-апрель 2002 (кузовной рестайл) - есть разъем DLC 3 под рулевой колонкой, но на нем только ABS и SRS. На этих машинах стоит новый блок ABS, визуально отличается формой и наличием штуцера для прокачки.
Апрель 2002- май 2003 - новый ЭБУ с поддержкой OBDII, подключен к разъему DLC 3, вместе с ABS и SRS.
Автор: j0cker 5.7.2020, 10:05
raven6? как раз-таки с этим полная ясность, сомнения только с "Август 99-апрель 2002 (кузовной рестайл) - есть разъем DLC 3 под рулевой колонкой, но на нем только ABS и SRS..."
Если там есть SIL, TC и TAC, то должно читаться поболее. Видимо, Эльм не может корректно работать с JOBD.
Ищу кто лазил в такие модели чем-то по-профессиональнее.
Автор: raven6 5.7.2020, 10:27
|
Повторюсь еще раз: на моделях 08/99-04/02 ЭБУ двигателя физически не подключен к разъему DLC3. И на схеме Легиона это отражено.На рисунке синий прямоугольник - сноска 5 - модели 2WD с 04/2002 - новый эбу, 16 пин разъема Q - К-линия, идет на 7 пин DLC 3, красный прямоугольник - сноска 4 - модели кроме 2WD c 04/2002, т.е. все остальные - 16 пин разъема Q - сигнал VF идет на разъем DLC 1 под капот.
|
Автор: j0cker 5.7.2020, 15:24
Дружище, да услышь ты меня, еще раз повторюсь, что сомневаюсь в этом и схеме той не очень доверяю. Выше не раз объяснил почему.
Спрошу еще раз: ты менял ЭБУ на рестайловый... менял ли ты при этом колодку DLC3 или просто воткнул старый шлейф в новый комп?
там нет разъема Q, есть g (джи)
Автор: raven6 5.7.2020, 15:35
|
Да, я поставил отдельный разъем DLC3 за бардачок, хотя можно было просто протянуть провод от 16 пина разъема Q до 7 пина имеющегося разъема DLC3.
Автор: j0cker 5.7.2020, 16:38
так, уже близко подошли.
То есть, я так понимаю, что на старом твоем DLC3 нет провода на 7 пине?
Автор: raven6 5.7.2020, 17:07
|
Неправильно понимаешь. На моем старом DLC3 есть провод на 7 пине - он идет от блока управления ABS. Та же К-линия только от другого ЭБУ.
Автор: j0cker 5.7.2020, 17:53
ага, вот теперь полная ясность.
Спасибо
Автор: raven6 5.7.2020, 17:58
|
Q - обозначение разъема на схеме из книги Легиона.
В итоге, я поменял местами два провода (IPV и ODT) в колодке и вывел три провода SIL, B+ и землю на разъем DLC3. Разницу в распиновке ЭБУ можно посмотреть в той же книге Легиона на странице 59.
Автор: Vladimir88 4.11.2020, 12:51
Здравствуйте, подскажите, прочитал на первых страницах что odbii есть на наших машинах с 99г выпуска, у меня 2000, кто знает он всё таки есть или нет?
Автор: shalun 4.11.2020, 17:27
|
Приветствую. Так надо было дальше тему прочитать, ну хотя бы предыдущую страницу.
Автор: raven6 4.11.2020, 17:36
|
Разъем OBDII есть, находится в жгуте проводов, под панелью за рулевой колонкой. Но подключены к нему только ABS и подушки. ЭБУ двигателя на машинах, выпущенных до апреля 2002 г не поддерживает диагностику OBDII и не подключен к разъему. Не подключен физически. С помощью адаптеров ELM327 двигатель читать не получится, только ABS и подушки. Если очень хочется читать движок, читай https://www.drive2.ru/l/473771315145212251/ и ищи ЭБУ с артикулом 89661-46020 (их мало, но на разборках встречаются).
Автор: Irihus 12.3.2021, 4:13
Всем привет! подниму тему, Раум 10, 2002 год сентябрь месяц. Диагностическое оборудование: Launch X431. Проблема: при подключении к разъему OBD2 на свистке не загораются светодиоды, т.е. как будто нет питания. Лаунч исправен 100%, куда капать, подскажите пожалуйста.
Автор: raven6 12.3.2021, 7:06
|
Питание на разъем подается при включенном зажигании, через предохранитель EFI 15A и главное реле системы впрыска. Если зажигание включено, а питания на разъеме нет, копайте в сторону электрики: реле, предохранитель, проводка.
Автор: j0cker 12.3.2021, 11:55
и все всегда забывают про "массу", а она там должна быть аж на двух контактах, и если нет хотя бы одной, то и покажет, что "нет питания"
Автор: raven6 12.3.2021, 11:59
|
У Раума масса только на четвертом контакте, судя по схемам Легиона. Может в этом и причина? Кинуть перемычку 4-5, и посмотреть? Или это разные массы? Мой китайский адаптер OBD2 без проблем работал с одной массой на 4-м контакте разъема DLC3.
Автор: j0cker 13.3.2021, 1:15
на 5-м контакте "масса" самого адаптера. Как правило, перемычка 4-5 организована внутри адаптера, уж не скажу напрямую или через защиту, по-разному. Но не редко приходится кидать перемыку на разъеме, даже скажу что это первое я бы сделал в полевых условиях и отказе адаптера работать (убедившись сперва в наличии +12, конечно).
А Лонч он такой, не самый простой в исполнении адаптер, бывает и в защиту уходит, и приходится его отшивать назад.
Автор: Irihus 13.3.2021, 14:19
Масса есть. Как выяснилось нет +12 вольт на разъеме, скорей всего что то намутил предыдущий хозяин,где обрыв искать даже не представляю.
Автор: raven6 13.3.2021, 15:14
|
Ну не лучший, но самый простой вариант - просто подать питание из другого места. Тем более блок предохранителей рядом. Например с предохранителя прикуривателя взять +12. А в связи с чем диагностика нужна? не заводится или что?
Автор: Irihus 14.3.2021, 1:08
Есть стал много, продиагностировать работу двс надо
Автор: KliNikA 11.12.2021, 15:06
Здравствуйте! Подскажите, какие контакты замыкать на диагностическом разъёме на Raum 2003 для диагностики?
Автор: shalun 12.12.2021, 19:36
|
Автор: raven6 13.12.2021, 5:37
|
Судя по подписи второй Раум? Тогда все стандартно - TC и CG в диагностическом разъеме DLC3.
|
За подробностями лучше в тему Raum-2 - http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=7701
Автор: Митяq 14.12.2022, 23:49
Старожилы, всем привет.
Форум читал. Не только у вас, но все же... собрал я, значит, переходник от OBD1 к com порту и далее на картестер. При подключении сигнального провода к сом порту кратковременно загорается красный индикатор в программе картестер. Но данные при включении зажигания не считываются. В чем может быть проблема?
Автор: Митяq 14.12.2022, 23:50
Бьюсь с машиной уже несколько недель. Терпение на исходе. Спросить не у кого. Выручайте)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)