Вот

По теме-резина,как любой пластик,со временем сохнет и сжимается,слезая с направляющих Надо снять нижнюю накладку порога(под ней стык резиновой ленты),приподнять 1 край стыка,слегка сжать пассатижами ленту,чтобы слегка свести металлические клипсы,находящиеся в ней(для более плотной обратной посадки),и посадить обратно,стараясь СЖАТЬ ленту,а не растянуть. И так по кругу. В конце действия обнаружится,что стык значительно увеличился,но зто не страшно,так как он закроется накладкой(при желании можно стык закрыть куском разрезанного вдоль подходящего резинового шланга). А приклейка герметиком или клеем-ненадолго и муторно.
ЗЫ. У меня на Жигулях за 40 лет зазор стыка блестящей окантовки лобового стекла внизу,прикрытый железкой в 2 см, вырос до 15 см )))

По поводу качества-отличное,при продувке что в горячей,что в холодной воде пузырей из патрубков не было,хотя их заделка сомнительна,учитывая разрыв металла при завальцовке. На боковинах завальцовки не видно,похоже,приварены.Ёмкость радиатора с трубками 390 мл( 2 стакана )),трубки по 40 мл,после продувки ртом 250 мл,то есть новый антифриз разбавится несильно.

Поставил вчера пыльник от ВАЗ 2108,белый силиконовый,очень мягкий,180 руб.,будем смотреть поведение,проблема была в хомутании внутренней гранаты,т.к. пришлось снимать привод(левый) с коробки,сама граната осталась в ней. 2 года назад снимал правый привод,при выдёргивании обломил стопорное кольцо,оно осталось в коробке.после полчаса ужения проволокой с магнитом удалось его вытащить,так его хоть можно ударным молотком выдернуть.а к левому не подлезть (. Пришлось делать самодельную приспособу для затяжки ленточного хомута( есть на Ютубе),только с ней одной рукой(2-я не пролазит) удалось затянуть хомут. А для снятия чехла с гранаты проще всего снять аккумулятор,сверху через него это гораздо удобнее.