день добрый!
после сильных морозов в Москве машина простояла без движения неделю.
потом с прикуривания еле-еле завелась, отъездил еще неделю. простояла выходные без движения и опять: заводится с полоборота, работает пятнадцать секунд и глохнет. какие могут быть причины?
я думаю насос или дерьмовый (с конденсатом) бензин и как следствие пробка в системе
как вариант: блокировка сигналки?
кто сталкивался с подобным, помогите!!! без машины как без рук!
Oblomov
Цитата |
простояла выходные без движения и опять: заводится с полоборота, работает пятнадцать секунд и глохнет. |
Цитата |
(с конденсатом) бензин |
Цитата |
блокировка сигналки |
На Спаське таже проблема решилась чисткой клапана холостого хода.
Цитата (Robin Bob @ 20.02.2006 - 13:48) |
На Спаське таже проблема решилась чисткой клапана холостого хода. |
Во время морозов в бензин попала вода. Соответственно бензонасос ее прихватил. Ночью вода замерзла, а утром при попытке запуска якорь электрического двигателя бензонасоса был застопорен льдом, соответственно могли подгореть провода напруги на статер. В результате маленькая напруга на бензонасосе не создает давления в магистрале топлива ... короче ремонтируй бензонасос.
Была такая-же ерунда
заводится и сразу глохнет
(В морозы заводилась без проблем... только ГУР или еще кто-то попискивал)
так вот изъездив бак и заправившись снова ТРАБЛ изчез
похоже Ромке не понравился бензин
хотя лью 95 и всегда на одной заправке
Друг пытался снять просто клапан, но на холоде оказалось проще снять весь инжектор и дома потихоньку все промыть и прочистить, клапан снимал уже дома, установка обратно заняла 10 минут.
Господа, примного благодарен!
можете не верить, но расскажу вам быль, очень похожую на анекдот, а я из-за такого анекдота два дня - на работу на общественном транспорте в час пик!
Проанализировав ситуацию, я вспомнил что в субботу я парковал машину задом к бардюру и уперся задним бампером в сугроб. в понедельник случилось то что случилось. сегодня (вторник) прежде чем (по вашим рекомендациям) снимать топливный насос и инжектор я решил посмотреть - чтоже это за сугроб.
взял малую пехотную и спустился к машине. Откопал "9-й вал" - сугробы на бардюре у дома около 1,5 метров высотой. как я и предполагал выхлопная труба зашла в сугроб по самый глушитель. причем снизу сугроба снег еще с ноября - очень плотный, и когда я загнал в него горячую выхлопную трубу в трубе образовалась ледяная пробка. проковыряв отверткой небольшую дырочку я включил зажигание и она завелась с полоборота. и в отличии от понедельника уже не заглохла после 10 секунд работы двигателя. Смешно?!!
а я в понедельник бил ее (машину) по колесу и обещал продать - погорячился!
Зато проверил герметичность выпускной системы (хорошо, что машина не лопнула)
Oblomov
Историю в "Автоюмор"!!!
зачет
С интересом ознакомился с Вашей перепиской и почерпнул много интересного.
Буду признателен если поможете ценным советом по поводу моей проблемы.
У меня RAUM 97 года и вот на скорости глохнет движок, центры по TAYOTe говорят что праворукие не их профиль !! Спец с ящиком болтов и тестором через минуту завел ее как фокусник, - сказал что заменил релюшку, содрал две тыс и сделал ручкой. А проблема опять появилась через день и вот теперь каждый день по несколько раз.
Кстати, фокус я его разгадал, просто нужно отсоединить черненький проводок в коробке с релюшками и поставить обратно, дижок опять заводится как ни в чем небывало. Описания и схемы у меня нет. Если есть соображение по этой проблеме буду рад ..
А когда глохнет Check Engine не загорается? Проверь коды диагностики, там их два вида, основные и тестовые (замыкаются разные контакты в диагностической колодке),в книге описана процедура. А черный проводок может быть массой в эту коробочку. Когда снимаешь, сбрасывается код ошибки. И обрати внимание при каких обстоятельствах глохнет движок.
Описание и схема есть на нашем форуме. Поиском "скан книги"
После этого уже сообщи какой проводок, какого реле, в Ромке коробок с реле достаточно много. а так получается вводная есть, а условий и каких либо описаний данного дефекта нет. Заочно трудно ориентироваться.
Может сигналка глючит?
Присоединяюсь к вопросу nik112 ! Сигналка есть?
Цитата (volody @ 12.05.2006 - 05:26) |
А когда глохнет Check Engine не загорается? Проверь коды диагностики, там их два вида, основные и тестовые (замыкаются разные контакты в диагностической колодке),в книге описана процедура. А черный проводок может быть массой в эту коробочку. Когда снимаешь, сбрасывается код ошибки. И обрати внимание при каких обстоятельствах глохнет движок. |
Цитата |
что такое Check Engine и как оно должно гореть |
Цитата (nik112 @ 12.05.2006 - 12:36) | ||
Желтая лампочка на панели между красным значком (диагностика подушек безопасносности) и желтой лампочкай (АБС). Check Engine должна гаснуть после зауска двигателя. Диагностическая колодка находится под капотом с левой стороны (по ходу движения) на крышке написано Diagnostic. Диагностика производится при включенном зажигании (но двигатель не запущен). При замыкании контактов колодки (точно не помню, вроде бы Т1 и Е1, книжки под рукой нет) на панели лампочка Check Engine количеством вспышек поочередно показывает код неисправности (например, код 21 - пауза - 2 вспышки- котроткая пауза- 1 вспышка- пауза- следующий код и т.д. по кругу). Если кодов нет-равномерное моргание лампочки. Может кто на форуме уточнит какие контакты замыкать, а если обнаружишь коды неисправностей пиши, расшифруем |
Давай по порядку. Двигатель заглох:
1. Приборная доска - светится?
2. Переключил передачу на Р.
3. Выключил все потребители эл. энергии.
4. Повернул ключ зажигания на старт.
5. Стартер вращается?
Проверь датчик положения каленвала,очень похожая проблемма была у меня на рено , после его чистки машина поехала и больше на глохла , находится слевой стороны , сзади, как стоять к моторному отсеку .
А у меня такая фигня была - тоже заглох прям на ходу пару раз. Оказалось - провода мертвые были.
Уже третий день не глохнет . Для начала я припаял отвалившийся проводок.. Буду ждать когда снова заглохнет, тогда запущу тесты, а дальше будет видно ..
Во всяком, случае я не одинок - и это здорово.
Спасибо Всем кто откликнулся!!!
Цитата (Сплюша @ 15.05.2006 - 08:38) |
А у меня такая фигня была - тоже заглох прям на ходу пару раз. Оказалось - провода мертвые были. |
Цитата (negrpeps @ 12.05.2006 - 21:46) |
Давай по порядку. Двигатель заглох: 1. Приборная доска - светится? 2. Переключил передачу на Р. 3. Выключил все потребители эл. энергии. 4. Повернул ключ зажигания на старт. 5. Стартер вращается? |
С приходом тепла заметил, что Ромка пока не прогреется очень резвый. После того как стрелка поднялась до рабочей температуры , начинает тупить, а если на улице жара, то вообще не хочет ехать. В смысле, ты ему педаль давишь, а он сначала троить начинает в течении 2-3 сек, а потом подрывает. Расход топлива в норме. Делал самодиагностику, показывал код 21, то есть ляба-зонд, я его заменил месяц назад, вроде получше стало, но совсем не на долго.
У меня, что то похожеее, как прохладно машина аж летает, но под солнцем вялая становится, и это не зависит от кондиционера....
Кстати после замены ламба-зонда диагностика показывает, что типа все пучком. А Ромка все-равно не едет ни фига.
У меня после пары часов работы кондея начинал подтраивать движок,
провода стоят хорошие, следующие в списке свечи, их и поменял,
помогло, в слову, свечи продержались 13 тк. (с профилактикой)
ВалераГ
Было аналогично. На следующий день после покупки чуть не поседел-в центре перекрестка глохну. И в последующем хаотично.
Оказалось плохой контакт между клеммой массы и корпусом авто под болтом крепления к левому крылу. (находится под капотом между левой фарой и блоком реле).
Заметил вечером по проскакивавшим искрам, подтянул-все прошло. Теперь ни разу (тфьу, ......)
А не затянули з...цы продавцы-откручивали перед продажей. Но это уже другая история.
Помогите советом с машиной ,что-то творится непонятное, при движении глохнет , гаснет приборная панель ,выключается приемник, а через секунду все включается. Останавливаюсь, рычаг на паркинг завожу ,заводится с пол оборота . Подскажите что делать? Может, компьютер барахлит или еще что.
Проверь клеммы АКБ
+1 и передерни все разъемы до которых доберешься
Спасибо за советы, проверил клеммы на АКБ плюс плохо затянут, разболталсясейчас подтянул, сегодня попробую, может в этом и была неисправность.
Уважаемые Раумоводы, подскажите, что это может быть и где искать причину. При повороте машина просто заглохла, и уже не первый раз (правда конечно не часто, но такое уже было). Почему не понятно. Кстати заметила такую вещь, что при включении печки, либо же при движении, свет моргает.
может быть бензинчику не хватило
ЕленаМ я бы на твоем месте к электрику на диагностику свозил машинку, а то с проводкой шутки плохи (((
Моргание света - прямой показатель неправильной работы генератора, а в частности неисправность диодного моста!
Цитата (Gaborik @ 21.11.2008 - 13:57) |
может быть бензинчику не хватило |
Gurza, Паша, спасибо! Видимо все-таки у меня с генератором какие-то проблемы, да и с проводкой тоже (я конечно не электрик и мало что в этом понимаю), на аккумуляторе у одной клеммы постоянно сырость (уже чистили клеммы), и опять сыро, видимо с аккумулятором тоже что-то нужно, предпринимать. И тут же еще один вопросик (на другую тему конечно), лампочка масла "масленка" периодически моргает (масло в норме, да и меняла не так давно), причем моргает только когда холодно, (летом такого не было, а вот весной, и осенью есть) могут быть проблемы в том, что датчик засорен (я так думаю) или все-таки в другом проблемы?
электрика скверна штука. но моргание лампочки меня боьше насторожило. надо проверить давление масла отдельным прибором. но скорей всего это электрика. в лучшем случае разъем какой нить отощел.
Цитата (паша @ 21.11.2008 - 13:48) |
Моргание света - прямой показатель неправильной работы генератора, а в частности неисправность диодного моста! |
может масло не по сизону залили и при пуске давдление маленькое - и датчик правильно срабатывает. при работе рулём, декстроном давит на клапан на рулёвке он открывает дополнительный перепуск воздуха мимо дросельной заслонки для увельчения оборотов при работе ГУР-а. может этот клапан ступил и машина заглохла. его легко найти он на рулёвке возле червячного механизма, к нему два воздушных шланга потходят
cev красавчик!!!
и что тут скажешь ЕленеМ?
записать это и отнести в СТО? )).........
СОВЕТ: .загнать авто на диагностику в адекватный СЕРВИС (благо в краносрске таких придостаточно)
StasЯН, а что я могу сказать - большое всем спасибо!
ЕленаМ
А каое масло залито? Марка, вязкость?
Я как то сталкивался с такой проблеммой, когда у меня еще была восьмерка (ВАЗ) после замены масла стала через какое то время моргать лампачка масла. Думал думал - заехал и слил это масло оказалась подделка!!! Масло было не гуще простой воды и не каких смазывающих свойств не наблюдалось! Вся проблемма была вылечена заменой на более дорогое импортное масло.
Попробуйте проверьте масло мож в нем дело?
паша, залито Neste 5w-40.
надо бы проверить на ощуп чак оно себя "чуствует"?
Масло сегодня было заменено на «Castrol» и чтобы не наткнуться на подделку поехала к официальному дистрибьютору Castrol. Тьфу - тьфу лампочка сейчас не дает о себе знать, поездим, как говорится посмотрим. Теперь займусь остальным (т.е генератором, электрикой).
ЕленаМ
на сколько я знаю Кастрол настоящий идет только в литровой упаковке.
Излагаю проблему:
При езде на малых скоростях когда обороты двигателя близки к холостым двигатель периодически глохнет.
Чаще всего при езде в пробках. Когда чуть-чуть приотпускаешь тормоз чтоб прокатиться вперед, раум предательски глохнет. Бывает за день ни разу, бывает по несколько раз... И как всегда в самый неподходящий момент...
Также при медленной езде на R (задней передаче), происходит иногда тоже самое.
По субъективным наблюдениям всегда когда глохнет педаль тормоза слегка нажата.
Свечи новые; форсунки прочищены; вакуумный усилитель не пропускает; масло в коробке менялось давно, но запаха гари нет, цвет тоже не тёмный; масло в коробке менялось 6 тыс. км назад.
У кого какие мысли будут по этому поводу? Явную проблему выявить не можем.
Если высоковольтные провода не менял то стопудоф они виноваты. Так же мучился пока не поменял. А глохнет при нажатой педали тормоза по тому что при торможении нагрузка на двигатель возрастает. Один в один все симптомы как у меня были.
Меняй ВВ провода
alexburminov, читай внимательно трабл - глохнет при начале движения, а не при торможении, т.е. нагрузка на двиг снижается, ведь движение началось.
Когда стоишь на тормозе, обороты падают, стоит отпустить - возрастают немного. Это значит, нагрузка падает.
У меня такого ни разу не было. Советовать предметно не могу.
Тупо менять провода тоже не повод. Надо для начала их прибором проверить.
Тут и форсунки могут быть виной, и регулятор ХХ. Надо обороты ХХ проверять. Может они например 500 об, как у дизеля?
Валить однозначно на провода нельзя (ИМХО).
Меняй бензин. Возможно конденсат скопился в баке.
Форсунки чистили пару недель назад. Не помогло. Заправляемся всегда на одной заправке, год к качеству бензина притензий не было, последние 2 месяца глохнет периодически, т.е. бензин этому не вина.
Грешу на коробку, последнее время стала сильнее дергаться при переключении D-N-R и обратно. При езде с 1 на 2 переключение ощутимое, но для тойотовских коробок это нормальное явление.
ВВ провода омметром проверяются? какое сопротивление должно быть? Кто знает где в Красноярске можно проверить?
Проверяется омметром, лучше стрелочным, но и электронный сойдет. Проверить можно даже на Колыме, не то что в стольном граде Красноярске
Приборчики цифровые стоят от 150 руб. и продаются в любом электромагазине.
Можно и не покупать, а зайти и за 10 руб. или за "спасибо" проверить.
У вас же Сибирь, за "спасибо" должно пройти - там делов на 5 минут.
Сопротивление уже обсуждалось - где-то от 5 Ком до 15 Ком, не более,
при шевелении не должно быть резких колебаний сопротивления.
Обороты ХХ нормальные? У меня тоже знакомоый из вечной экономии ставит их ниже некуда и потом когда время года меняется - бывает глохнет в пути, тогда он их чуть повышает
Было то же самое. Оказался пробит ВВ провод. Даже сопротивление не надо было замерять. Пробой был виден на свече.
Sergey_Ufa Читай внимательно, форсунки в норме. гыыыы
Да хоть шесть раз прочитай, а ВВ провода менять надо. И не надо их проверять, поменял комплект и забыл про них навсегда.
Цитата (scootvl @ 13.03.2009 - 03:34) |
Обороты ХХ нормальные? У меня тоже знакомоый из вечной экономии ставит их ниже некуда и потом когда время года меняется - бывает глохнет в пути, тогда он их чуть повышает |
Цитата |
Грешу на коробку, последнее время стала сильнее дергаться при переключении D-N-R и обратно |
Цитата (superRAUM-97 @ 13.03.2009 - 10:44) | ||
Дёргания при переключении тоже меняются от изменения холостого хода. Т.е. обороты меняются и естесвенно дёрганья будут сильней, коробка здесь не при делах. КОНДЕНСАТ - страшная сила. Бак постоянно держишь (в зимнее время) полным, если нет отсюда и конденсат. Влага в цилндры попадает и бедные обороты начинают меняться как им захочется. |
Познавательно.
Возьмем на заметку.
Цитата (superRAUM-97 @ 13.03.2009 - 10:44) | ||
Дёргания при переключении тоже меняются от изменения холостого хода. Т.е. обороты меняются и естесвенно дёрганья будут сильней, коробка здесь не при делах. КОНДЕНСАТ - страшная сила. Бак постоянно держишь (в зимнее время) полным, если нет отсюда и конденсат. Влага в цилндры попадает и бедные обороты начинают меняться как им захочется. |
А мне думается, что проблема все же или с вакуумным усилителем или с трубкой которой он соединен с впускным коллектором. Где-то присутствует негерметичность. В принципе это несложно проверить. Возможно подсос воздуха появляется только тогда, когда включена АКПП в "D" или "R". Двигатель при этом немного отклоняется (в подушках) от среднего положения.
Сегодня наблюдал за оборотами. У меня холостые обороты на D 700-800 держит, если отпускаю педаль тормоза, вобще не нажимая на газ, обороты подымаются до 800-900, машина начинает движение. Т.е получается что обороты должны увеличиться при трогании с места, а утебя они похоже падают и машина глохнет. Так что ли? Напиши какие у тебя холостые обороты.
SeJey
Про вакуумный усилитель тормоза знаю точно, что если в нем повреждена мембрана, то при нажатии на тормоз падают обороты махом и движек глохнет. Чем сильнее нажмешь, тем резче обороты упадут.
Я бы на твоем месте еще бы дросельный узел прочистил весь капитально, со снятием.
Если устранишь неполадку, то отпишись в чём дело было.
Возможно пробой подсвечников, утечка через резиновые подсвечники. Со слов бывалых - это болезнь твинкамовских подсвечников. Проверить сопротивление изоляции, должно быть одинаковым у всех четырех. Можно посмотреть в темноте, но т.к. подсвечники утоплены, то можно и не увидеть. Особенно наблюдается этот процесс именно на малых оборотах двигателя.
срочно на диагностику и последующую регулировку. то что машина катися назад верный признак, пора на регулировку.
Рассказываю.
Для решения данной проблемы было:
1) заменены бронепровода
2) заезд в сервис, проверка коробки. Все в норме, рекомендация почистить дросель.
3) чистка дроссельной заслонки без полного снятия средством для чистки карбюратора.
4) замена воздушного фильтра.
5) регулировка тросика управления коробкой передач. Подтянул примерно на 2-3 мм.
Итог:
Так как тахометра нет, то все ощущения по оборотам на слух.
Двигатель на D и R на тормозе стал работать более ровно. Оборотов стало достаточно, чтобы вибрация почти отсутствовала (но на задней все равно немножко подергивает). При движении переключение передач стало плавнее, автомобиль стал ехать совсем по другому, непривычно. Как то мягче, интереснее
Пока что 2 дня полет нормальный. Я собственно по результатам проделанных работ склоняюсь к тому, что причина все же была в ослабевшем тросике АКПП. Остальное конечно же тоже совсем не лишне...
Всем спасибо за советы.
Ого себе регулировка тросика управления коробкой передач. Подтянул примерно на 2-3 мм
99% причина была в натяжке тросика
Цитата |
Я собственно по результатам проделанных работ склоняюсь к тому, что причина все же была в ослабевшем тросике АКПП. Остальное конечно же тоже совсем не лишне... |
Здравствуйте, помогите новичку советом, вообщем сегодня утром пришлось заправиться не на самой лучшей заправки (свои причины) потом поехал на мойку помыл двигатель (не могу понять, что бежит) После мойки машина ехела только на холостых, при нажатии на газ глохла, потом прогазавалась и всё вроде нормально, Но не тут то было))) Постояла день на улице, и симптомы возвратились, при нажатии на газ, глохнет((( Как это исправить, что посмотреть, что купить, у меня Ромыч 97 года, надеюсь на ваш опыт. Свечии выкрутил вроде целые, броне провода были влажные протёр, продул, своими легкими))))
Мое мнение, что в дроссельной заслонке вода замерзла...
Версия с водой в выхлопной трубе не канает. Т.к. после этого заводился же и прогревался. А если труба забита, то и вовсе бы не завелся. Версия с водой в дроселе тоже как-то не очень. Т.к. всё бы нафиг ипарилось и высохло при прогреве. Тут больше всего вероятность на ВВ-провода и свечи и... всё-таки надо смотреть дросельный узел и клапан ХХ
|
Жена помыла свой ниссан (Марчик) через 20 мин поездки стала такая же херь, на холостых работает давишь на педаль пердит, стреляет, глохнет. Итог промок воздушный фильтр и просто замерз. Сменили его и все ОК.
Я бы для начала сделал кратковременный "нулевик" из системы подачи воздуха - отщелкнул крышку фильтра. Скорее всего на этом этапе все станет ясно.
|
Фильтр я отстёгивал эффекта не было, В выхлопе мог скопиться конденсат, но вода не успела бы замерзнуть, она стояла всего лишь 2 часа, на улице 10 градусов было. А может топливный фильтр засориться от не качественного топлива, или просто его не меняли, я только приобрел машину, месяца еще не прошло.
Для начала нужно считать коды ошибок может вылезет проблема.
|
друзья подскажите как правильно подтянуть тросик управления коробкой передач? и где он находится? очень надо!!!
|
|
|
недавно купили Ромку 97года.машинка нравится.отъездили недели 2...и началось....глохнем на ходу...отвалались свечные провода-заменили.прошлый хозяин сказал,что это может быть проблема с бензонасосом,но он его недавно менял....вот,не знаем что делать.машина очень нравится,но не нравится,то что глохнет и в жару,и в прохладу и всегда на ходу.все датчики горят,стартер крутит.если кто сталкивался с такой проблемой,напишите,как справились с ней.... все коментарии написаные в похожей теме ранее,с мужем прочитали,но так и не поняли в чем проблема.и что делать.....
|
|
може когда бронепровод отвалился че нить замкнуло? какой нить датчик полетел ....вообще странно как может бронепровод отвалиться ,,это ж сколько его лет то не меняли)
Пробег какой?
Обычно машину продают, когда впереди светится бо-о-ольшой ремонт, и продавец скрывает эти расходы . Тем более прошло 2 недели после покупки.
Свечи при замене проводов поменяли?
Компьютерная диагностика у нас стоит 500 р. можно думаю потратится и самому не лазить.
А вообще, я бы начал с простого - почистил и протянул аккумуляторные клеммы.
в общем Раум 1999г., примерно месяц назад авто начало дергаться на ходу, и так все сильнее и сильнее, потом начало авто глохнуть как на ходу, при нажатии на тормоз, так и когда трогаюсь, я поменял свечи и провода, двигатель на холостых начал работать ровнее, но проблемы при езде и трогании остались, так же глохнет, на P попробовал прогазовать, машина плюётся черным дымом, на снегу полоса черная остается, на ходу педаль газа в пол, машина ни реагирует но сильно гудит и дергается.
не должно быть дыма и черных полос, раз свечи менял, выкручивай и смотри их состояние
вычисляй расход масла, если более 0,5 л на 1000, пора активно готовиться к капиталке
|
У меня машина дергалась, когда сдыхал бензонасос, он не дает давление, форсунки "ссат"а не распыляют, смесь богатая.
Поставил китайский БОШ, сразу машинка преобразилась, и расход упал.
|
|
|
|
если в двс не лазили, не может не быть течи
все течет - 4 сальника, через маслонасос, через датчик давления
если компрессор кондера в масле, вот признак течи через маслонасос
|
|
|
померяй компрессию, скорее всего она весьма низкая, отсюда и нет тяги
также должны быть проблемы с заводом, если компрессия недостаточна
возможно, что все проблемы только в одном-двух цилиндрах, как правило 3-4
тогда заводиться будет, но вот с тягой и равномерной работой будет ППЦ
|
купи себе компрессометр за 600-650р, будешь у себя в деревне типа крутым мотористом
|
да, 600р есть мастер-ключ недорогие компрессометры, только надо брать с удлинителем под свечной канал, а не как для тазиков
|
в твоей ситуации доехать это уже победа, согласен )
Здравствуйте друзья. Появилась такая проблема. Начал глохнуть двигатель. Вначале загорается лампа АБС, потом вырубается магнитола, и глохнет двигатель. Тут же заводится без проблем. Сегодня в течение дня 3 раза так было. Грешим на генератор. Недавно меняли оба подшипника, может из за этого? Кто что может посоветовать, как решить вопрос. Или уже покупать новый...
он здесь причем?
замок зажигания вам скорее надо менять
Это не генератор т.к если бы он не работал, вы бы авто вообще не завели.
Часы на панели приборов не сбиваются? или может одометр обнуляется на панели который? после заглоха.
|
|
Может сам компьютер потихоньку умирает , если решил проблему отпишись.
|
После этого не горит check, двигатель не запускается, хотя стартер крутит, насос тоже не работает.
После снятия клеммы акб ceck загорается, все работает, ошибок нет, иногда езжу неделю, а иногда и на день не хватает,
Что может быть?
Если магнитола то где то замыкание,зажигание вырубается,глохнет.Ищи подплавленый предохранитель.
Ребята прошу совета. Суть проблемы такова, нежданчиком заглох на ходу. Завелся только добавив обороты педалькой газа. Троит. На драйве сразу глохнет. Методом отсоединения ВВ проводов определил что не работает второй цилиндр. Поменял свечи, провода, ставил катушки с работающей машины один хрен троит.промыл КХХ заслонку , форсунки не помогает. На машине стоит ГБО на газу еще заводится на бензине вообще никак! Проверил метки ГРМ все в норме.Самодиагностика показывает ошибку 33 неисправность КХХ. Может ли из- за этого не работать один цилиндр! ? Или смотреть уже компрессию и готовиться к худшему.
|
начни с простейшего, проверь сопротивление проводов, свечи, компрессию померь
заодно проводку, что идет на регулятор ХХ, бывает и он иногда вылетает, но редко
Несколько лет назад при езде по мелким кочкам заглох двигатель. Помогло снятие клеммы с аккумулятора. Стало повторяться, обнаружил, что отключение контактов от электронного блока управления (компьютера) помогает тоже. Часто не повторялась, особо не докучала неисправность. Недавно при резком нажатии акселератора при обгоне также стал глохнуть двигатель, на 270 км пути раз 5. А сегодня при трогании с места сразу глохнет. Ехал до гаража на холостых. Дома проверял, коробка в положении "P", завожу, нажимаю на акселератор, отпускаю. Когда сразу, когда на третий раз слышен щелчок какого то рыле в районе компьютера и двигатель глохнет. Может, кто сталкивался, а может кто и по острее меня будет. Подскажите.
После остановки двигателя запустить самодиагностику нельзя, лампочка "CHECK ENGINE" не загорается при включении зажигания. При запуске самодиагностики после отключения клеммы на компьютере, ошибок не выявляется.
Скорее мозги глючат, работают они в тяжелых условиях. Потому и чек не загорается.
Проверить новыми мозгами с разбора, благо такие мозги весьма редко выходят из строя, цена им копейки
привет всем подскажите пожалуйста когда включаю заднюю скорость машина глохнет, а на D стоит 2 минуты потом идет вибрация и глохнет
|
Здравствуйте. Сегодня машинку на ходу затрясло и она заглохла.Ком пишет ошибка 93.Пробовали завести.... очень сильно троит,при нажатии на газ-в районе распред вала звонкий стук,как на очень раннем зажигании на жигулях.
Свечи.провода.катушки.грм и метки в норме.Сняли крышку распредвалов,ничего не болтается... Помогите советом.
Компрессия в 1,2 цилиндре нол ь. В 3,4 по 8-9.... Разбираем дальше
Какая норма у нас по компрессии
13 номинал, минимум 10. разница меж цилиндров не более 1 очка
|
скорее да, чем нет. Нужно вскрывать и смотреть. Возможно, обойдется по малому: замена колец и чистка.
Но это не точно
|
керосин на пробежной гбц переводить нет смысла
только на отремонтированной он есть
|
Клапана регулировали? Как правило они требуют увеличения зазоров. Это надо проверить
|
|
День добрый.
Уважаемые Раумоводы,
У мня такая проблема - иногда глохнет двиг. при трогание назад,
сброс клеммы аккума. исправляет проблему.
Два раза глохла на D при движении, исправляется так же - снятием клеммы.
Может у кого есть какие мысли?
Раум 1998г.
Расход топлива в норме? у меня двигатель глох особенно по утрам завел, прогрел, сдал на зад и при переключении на режим Д машинка глохла. Сначала не парился, но потом дошло до того что машина больше 100км не разгонялось в итоге: были зажаты клапана. Но на 1 Рауме вроде что то с холостым (дроссельной заслонкой) связано. На форуме есть тема про чистку... только отпишите потом что было?
имеет смысл для начала сделать самодиагностику и считать коды ошибок. Они должны быть, раз после сброса клеммы (и ошибок) машина едет приемлемо.
и читать соотв. темы по неправильной работе двигателя - http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=1372 -
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5465 - тоже познавательно
Доброго времени суток! Помогите новечку! бронепровода подбираются по кузову? (По мозгам) exz 10- какое сопротивление у магазинских. сравнить со своими. Была корса с тем же движком сопротивление разное.
|
сопротивление пару килоом на самом коротком и по нарастающей
всем привет , недавно начались проблемы с машиной стала глохнуть и не заводиться пока не остынет часок другой, И что характерно эта проблема появляется только когда постаишь в жару в пробке и машина сильно нагревается - далее происходит следующее машина на ходу глохнет и не заводится, пробуешь через пару часов и все норм работает , не могу понять от куда начать искать поломку ?
|
|
Я как бы не первый год являюсь владельцем этого авто и такой проблемой не встречал не на этом автомобиле не на другом больше всего мне не понятно почему начинает работать через час когда машина остынет я тут начал снимать дроссельную заслонку чтоб почистить обнаружил Что оказывается у нас ещё идёт охлаждения на дросель и каналы охлаждения у меня слегка засраны, Интересно заслонка может вообще перегреваться от двигателя и подклинивать И вообще может это влиять на то что машина не заводится
на незаводку - вряд ли, скорее, будут проблемы с оборотами, с богащением смеси и т.д.
через час - как раз-таки и понятно, остыло - сжатие - восстановление контакта (электрического или механического). Пройдись поиском по форуму "датчик положения коленвала" и узнаешь много любопыиного.
2001 год - уже можно цепляться по OBD ll
Вот смотри, логика несложная: глохнет - значит нечему гореть (прерывается подача топливной смеси нужного качества) или нечем поджечь смесь (рвется цепь зажигания). Раз зависит от времени, то это явный эффект перегревания чего-либо. Заметь, даже если свечи мокрые, этого недостаточно - мало налить бензина в рампу, нужно его налить под определенным давлением. Вот, что сможешь проверить проверяй и своди в кучу чего накопал.
День добрый. Если кто знает в чем может причина. На exz-10 поменял комплект уплотнителей на клапанной крышке и обратно поставил. После завилась равно работала и начела глохнуть, как на ходу так и месте. Потом вообще пропала искра. Кто знае в чем причина подскажите пожалуйста.
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)