начните с замера напряжения прибором на аккумуляторе до и после пуска, а также при прогазовке

Цитата: (Lelik52 @ 9.2.2015, 0:34) После отпишите что было .

Вроде разобрался. Не работал электронный блок управления напряжением, вроде так назывался)). Электронная штука в которую штекер вставлялся. Щетки генератора тоже изрядно поизносились. Поменял на контрактную. Померил вольт на выходе старый выдавал при холостых 11,9, новый 12,5. При 2000 оборотах вольтаж не менялся на старом а на новом поднимается до 13,9. Два дня пока все нормально.

а по цене во сколько встал ремонт?

на выходе старый выдавал при холостых 11,9 при 2000 оборотах вольтаж не менялся на старом

- получается аккумулятор не заряжался и о своем разряде сигналил

Цитата: (Feodor2014 @ 11.2.2015, 5:43) Вроде разобрался. Не работал электронный блок управления напряжением, вроде так назывался)). Электронная штука в которую штекер вставлялся. Щетки генератора тоже изрядно поизносились. Поменял на контрактную. Померил вольт на выходе старый выдавал при холостых 11,9, новый 12,5. При 2000 оборотах вольтаж не менялся на старом а на новом поднимается до 13,9. Два дня пока все нормально.

Симптомы те же самые, но напряжение на аккумуляторе все время нормальное показывает в зависимости от оборотов и нагрузки от 12,9 до 14,5. Просто с ближним светом и на холостых 13,4. Но когда начинает моргать лампа заряда, свет фар проседает. Скорее всего релюха которая на генераторе стоит. Вопрос: она меняется целиком что заказывать? Или ты ее ремонтировал, то тогда как?

Цитата: (pirat713 @ 12.5.2015, 16:35) Симптомы те же самые, но напряжение на аккумуляторе все время нормальное показывает в зависимости от оборотов и нагрузки от 12,9 до 14,5. Просто с ближним светом и на холостых 13,4. Но когда начинает моргать лампа заряда, свет фар проседает. Скорее всего релюха которая на генераторе стоит. Вопрос: она меняется целиком что заказывать? Или ты ее ремонтировал, то тогда как?

Релюха на генераторе? Я так понял управление напряжением. Я купил контрактную гену и щетки на нем поменял. А так знаю что на экзисте можно отдельно эту "релюшку" заказать

Цитата: (Feodor2014 @ 12.5.2015, 11:49) Релюха на генераторе? Я так понял управление напряжением. Я купил контрактную гену и щетки на нем поменял. А так знаю что на экзисте можно отдельно эту "релюшку" заказать

да, это регулятор напряжения называется

В общем дошли руки разобраться, оказалось что провод управления(белый) переломился возле разъема который вставляется в сам генератор, к сожалению он (штекер) не разборный. Сделал пока времянку - засунул спичку (с той стороны разъема куда провод зажимается) в распор и проводок засунул толстый многожильный что бы площадь контакта увеличить. Вопрос - где найти такой штекер? Перелазил все каталоги ничего не нашел...

Сообщение отредактировал pirat713 - 23.5.2015, 10:18

Я думаю, что нужно к авто электрику на прием приехать, он там подберет нужную фишку.

Парни, дорогие РАУМОВОДЫ, есть проблемка!!!!
При заведенном двигателе горит зарядка аккумулятора на ХХ, при добавления оборотов примерно до 1800 зарядка гаснет и при движении не загорается.Может ГЕНЕРАТОР уже менять надо??????

Цитата: (Andron27rus @ 29.5.2015, 15:50) Парни, дорогие РАУМОВОДЫ, есть проблемка!!!! При заведенном двигателе горит зарядка аккумулятора на ХХ, при добавления оборотов примерно до 1800 зарядка гаснет и при движении не загорается.Может ГЕНЕРАТОР уже менять надо??????

Зачем сразу менять, сними, посмотри состояние щеток, если сильно изношены или заклинило меняй их и будет счастье.

начинать надо с проверки напряжения до пуска и после него

Цитата: (Sergey_Ufa @ 29.5.2015, 21:40) начинать надо с проверки напряжения до пуска и после него

А смысл, ну увидит он, что до напряжение 10.5, а после 13 и что это покажет?

Скинуть генератор можно за полчаса, даже без ямы, разобрать и посмотреть сосотояние щеток еще 15 минут. Скорее всего они не равномерно износились и подклинивают

у меня когда проводок отломился я тоже думал что перекидка генератора поможет
но не помогла. я потратил час на это дело.

если бы подумал головой, потратил бы 5 минут и понял, что дело не в генераторе

Парни, я генератор перебирал год назад, с заменой подшипников и щеток, вот я и не знаю что может быть еще, может диодный мост или еще что??????
И если можно поподробнее про проводок

я уже писал, меряй напряжение до запуска и после

Смотрел я на проводки все целое, купил сегодня контрактный генератор поставил и забыл, как говориться. Теперь при работе еще стартера гаснет контролька генератора

вот теперь разбирай старый.
скорее чего-то по мелочи накрылось

Пришла пора заменить батарейку. Старый аком стоит 45Ач с пусковым током 230А. Хочется что то по надежнее, (около 60 АЧ) поставить чтоб зиму нормально с пульта заводить было. Но и чтоб аком заряжался до конца. Подскажите оптимальное сочетание характеристик акома - емкость и пусковой ток.

Сообщение отредактировал p0rox - 21.10.2015, 15:34

Взял уже второй раз "CENE" 55 А-ч, вроде 480 А. Прошлый отмотал 4 с лишним года без проблем.