Цитата: (Cigan78 @ 20.1.2015, 16:23) Я бы заехал на капиталку да только у меня он еще и заводится бывает с трудом, короче проще контрактную двигу взять. А то боюсь что полезу и еще больше вкину, а только лучше не будет.

сколько контрактный сейчас стоит.

контракт редко бывает хороший...

Цитата: (kau @ 20.1.2015, 20:13) сколько контрактный сейчас стоит.

я нашел 65000 пробег цена 36000

Я когда себе менял движок на контрактный, пришлось три движка примерить, а потом один оставил и то раскоксовывать пришлось, так как долго стоял без использования. Пробегу уже тысячи три. Полет нормальный.

3 раза ставил-снимал?
забавное приключение )

Цитата: (Sergey_Ufa @ 21.1.2015, 17:16) 3 раза ставил-снимал? забавное приключение )

Не ставил-снимал, а возил к мастерам три раза. Только третий оказался удачным.

Цитата: (mohnatik4u @ 22.1.2015, 6:34) Не ставил-снимал, а возил к мастерам три раза. Только третий оказался удачным.

Хвастать не буду сам за два дня поставил. Пока доволен.

Сообщение отредактировал Cigan78 - 1.2.2015, 15:27

если нет лишних денег или нет доверия мастерам,лучше дольше но самому....есть книга,по ней можно хоть что делать))) я лично никогда в сервиз не обращаюсь по ремонту,сам хоть видишь че делаешь))) ГРМ поменять три штуки запросили,я эти деньги только на расходники потратил и три часа своего времени....езжу и в ус не дую!!!!

шкив нормально протянул, нормативным моментом?
а то вот так не дуешь, а потом шкив разболтает (

А какой расход масла считается приемлимым?
0, 1 литр на 10000 км или ???

Цитата: (Wadim 86 @ 10.2.2015, 10:54) А какой расход масла считается приемлимым? 0, 1 литр на 10000 км или ???

Для меня и 100 мл. на 1000 км. нормально.

Цитата: (Wadim 86 @ 10.2.2015, 5:54) А какой расход масла считается приемлимым? 0, 1 литр на 10000 км или ???

это понятие очень растяжимое )
на современных авто производитель иногда себя страхует от претензий, указывая до 1л на 1000

все еще зависит от масла, оно может быть не очень качественным и просто выгорать в цилиндрах
хотя конечно у старого ДВС как правило масло тупо пролетает мимо колец и маслосъемных колпачков

Не так давно чистил БДЗ и обнаружил в самоваре лужицу масла. Оно ведь не должно быть там?
Значит масло попало туда вместе с картерными газами, которые прорываются в большом количесте?
кольцам хана?

P.S. кольца и колпачки менял 50 т.к. назад. Масла двигатель сьедает чуть больше половины уровня на 8000 км.

просто оцени состояние трубки сапуна, который с клапаном и без.
возможно масло там накопилось еще до ремонта, а не после него.
судя по цифрам, у тебя расход около 100 грамм на 1000, это немного

Цитата: (Sergey_Ufa @ 10.2.2015, 14:02) просто оцени состояние трубки сапуна, который с клапаном и без. возможно масло там накопилось еще до ремонта, а не после него. судя по цифрам, у тебя расход около 100 грамм на 1000, это немного

трубка сапуна которая без клапана почти сухая. масла нет.
Я во время ремонта промывал самовар, БДЗ, трубки сапуна, менял клапан на новый. Так что масло в самоваре появилось после ремонта.
Может это нормальное явление на раумах.
Просто масло конденсируется на дне самовара , а не всасывается вместе с картерными газами обратно в цилиндр?

c подобными проблемами обращаюсь в ссылка, они либо восстанавливают, либо по желанию заказывают другой. Все равно у них дешевле обходится, чем допустим через ту же разборку покупать б/у двигатель.

Цитата: (Rogozin-Alex @ 15.2.2015, 18:30) c подобными проблемами обращаюсь в ссылка, они либо восстанавливают, либо по желанию заказывают другой. Все равно у них дешевле обходится, чем допустим через ту же разборку покупать б/у двигатель.

о чем это сообщение?
чего они восстанавливают?

Машина RAUM 1998 г.в. пробег 389000 т.км. двиг 5EFE родной.Масло жор 0,5 литра на 200 км.

Проверка масло Съемных колпачков не снимая ГБЦ.

Начальная стадия.

Выкручиваю свечи, снимаю с форсунок разьемы, снимаю разьемы с катушек зажигания. ГБЦ не снимаю.

1. откручиваю крышку на вып колекторе 3 болта потом 5 гаек с выпускного колектора и снимаю его вниз чтобы

открылись окна выхлопа. Беру зеркало и фонарик свечу фонариком в зеркало а зайчик направляю на шток клапана и

смотрю есть ли потеки масла на них.Если есть то помечаю на каком клапане и так остальные.Если есть потеки масла

значит колпачек пропускает масло (задубел, слетел, износился и т.д)

Снимаю клапанную крышку.

2. Также снимаю впускной колектор 3 гайки 2 и один на стойке болта снизу, отодвигаю к кузову (лучше вообще снять)

чтобы был досту к окнам. Беру зеркало и фонарик свечу фонариком в зеркало а зайчик направляю на шток клапана и

смотрю есть ли потеки масла на них.Если есть то помечаю на каком клапане.Если есть потеки масла значит колпачек

пропускает масло (задубел, слетел, износился и т.д)

основная стадия.

3. В голоке блока затыкаю каналы слива масла в поддон тряками небольшими чтоб незацепились за распред (но и

неупали в поддон) вал когда буду крутить стартером, их 2 с права и с лева. Сливаю с поддона 1,5-2 литра масла

(поддон не снимаю). Лью масло в головку блока почти до распред валов чтоб залило колпачки.накидываю клапанную и

прокручиваю стартером минуты 2-3, пауза минуты 3 и опять 2-3 минуты стартером, пауза минут 5. Выдергиваю тряпки со

сливных каналов, масло уходит в поддон.Беру зеркало и фонарик свечу фонариком в зеркало а зайчик направляю на шток

клапана и смотрю есть ли потеки масла на них.Если есть то помечаю на каком клапане.На выпускном и впускном.

Если больше 2х клапанов подтекают то лучше снимать гбц и менять все колпачки.
У меня текли штук 10. 7 с выхлопа 3 с впуска!Пришлось еще и менять кольца.Машина при езде не дымила.Дымила когда

сильно перегазовываешь.

сейчас масло жор 25 грам 500км.