ИНСТРУКЦИЯ:
1.двигатель должен быть тёплым,но не горячим.
2.выкрутить свечи,отключить разъемы катушек зажигания.
3.через шланг-насадку (удлиннил кембриком) распылить средство
поочередно в каждый цилиндр до 5 секунд.Закрутить свечи обратно
и подождать 10-20 мин.Выкрутить свечи,прикрыть свечные отверстия
тканью,чтобы вылетающая грязь не попала на краску.
Провернуть двигатель стартером несколько секунд.
4.установить свеи на место.
5.Запустить двигатель и обеспечить его работу на повышенной
частоте до 15 минут.За это время остатки размягченного кокса удалятся
через выпускную систему.

После применения не требует замены масла !

до применения компрессия во всех цилиндрах - 15.4
на поршнях (с помощью фонарика) виден черный рельефный налет.
после пункта 3 инструкции - на ткане черные пятна, на поршнях
отслаившиеся кусочки нагара.
при выполнении пункта 5 - дымит как камаз.
после всей процедуры компрессия - вплотную к 16.


балончик - 320мл. цена - 240р. расчитан для 20 цилиндров.

если я правильно понял, то отлетающие чешуйки через выпускной коллектр летят прям до катализатора, где благополучно оседают добивая его окончательно??

(откуда такие цифры?)
В мануале по Рауму написано- компрессия 13атм. Уменя во всех горшках по 14атм. А масло ест 2л. на 7000км. за 3месяца.
Стоит ли мне заниматься раскоксовкой?
И еще- от нашего бензина нейтрализатор и так забиваеться + промывки-очистители-присадки к бензину всякие, которые мы добровольно в бак заливаем, его еще больше забивают. Может ведь после такой раскоксовки нейтрализатор совсем выйти из строя? Где-то читал, что при неисправном нейтрализаторе (католизаторе) расход бензина увеличивается на треть от нормы. А менять - удовольствие не из дешовых.
ссылка

Эдик
Проверь задний коренной сальник, что между движкой и коробкой. У меня начал сопливить, масло тоже начало пропадать.

кусочки нагара малюсенькие, на балончике написано - безвредно для катализатора.

компрессии сам удивляюсь , компрессометр новый у товарища ,
не думаю чтобы врал,
но для верности конечно нужно другим померять.

Господа, раскоксовку нужно производить в 3 (три) этапа (проверено на своих поршнях) Все три этапа делаем одно и тоже (то что написанно в инструкции к жидкости):
1. Этап, происходит размягчение нагара, но забиваются маслоканалы на поршне.
2. Этап, вымываем основной нагар, кторый размягчился на первом этапе
3. Этап, окончательно промывает каналы.
Все этапы желательно проводить с разницей в 1-2 дня. Насмотрелся на свои и чужие поршня в автосервисе друга, он и объяснил как правильно делать (моторист с 10 летним стажем)

Извиняюсь, а какие маслоканалы на поршне забивает?
У меня тоже масло стал кушать, причем выхлоп обычный, а после 1-2 мин прогазовки появляется сизый дымище. Что-бы это значило? На диагностике сказали, все в норме, кроме СН... типа либо колпачки, либо кольца.

Свои поршня не фотографирывал, поэтому то что нашел в инете.....
Первый поршень КАМАЗ, но ни чем принципиально не отличается от нашего, стрелочками пометил дырки под маслосъемным кольцом, они и есть каналы. Когда маслосъемное кольцо собирает избыток масла, оно должно уходить из цилиндра, в часности по этим каналам, а уходить ему некуда, оно начинает гореть....

А вот поршня с забитыми каналами....

Сальники клапанов поменял, до этого расход масла был незначительный, сейчас масло не жрет

гога, Чего менял-то, если незначительный?
А вот тест на качество масла. Заменил я тут намедни МАСЛЕЦО, как кто-то тут писал, и что? Лампа давления масла гаснет чуть только чиркнешь стартером, а несколько секунд после заводки двигателя, вот и судите - пора менять или нет

Привет всем RAUMовцам! Пришло время и мне поплакаться. Жрет масло мой стальной конь, примерно 1л на 1000км. Делал диагностику движка в сервисе:
• Следы сгоревшего масла на всех свечах
• Копрессия 1-14
2-14
3-14
4-15
еще куча всяких коэф. и цифр судя по которым остальное в норме.
Вывод: замена двигателя, либо кап. ремонт.

По мне так если бы не масло, так и проблем бы никаких, динамика хорошая – езди и радуйся.

Чо мне делать? Может дело в запавших маслосъемных кольцах и колпачках?
Попробовать раскоксовать?
Подскажите кто что может. С уважением, RAUMовод.


кстате, пользуясь этим сайтом сам заменил пыльники на ШРУЗАХ, поменял кислородный датчик. Всем спасибо, кто оказал помощь.

Бицвард У меня похожая картина - расход, свечи, высокая компрессия. Сначала тоже напугали - сказали двигатель капиталить, потом решили одну "голову" -маслосъемные поменять, а по последнему осмотру и консилиуму - раскоксовать для начала Вот поеду на след.неделе, а там поглядим.

Консультировался в сервисе, сказали, что менять одни колпачки нет смысла, нужно менять и маслосъемные кольца (типа уже пройденный этап). За работу с материалами запросили 10 тыс. руб. (вполне приемлемая цена).
Для начала попробую раскоксовать. Если не будет результата, то вскрытие покажет где собака зарыта.
А может психануть и самому заняться ремонтом (руки, голова вроде бы на месте), букварь по ремонту есть, все запчасти в магазине без проблем.
Что скажите?

А в ответ тишина - он вчера не вернулся из боя. где же Вы, уважаемые Раумоводы

Бицвард
А что сказать, вот тут народ сами перебирали, читаем, смотрим, задаем вопросы...
http://www.raum.ru/forums/index.php?showtopic=2918

Доброго всем времени сутое, так как я не очень опытный в ремонте автомобилей, хотелось бы узнать в чем именно заключается раскоксовка и как ее делают, как можно подробнее, потому что мой рома тоже стал маслицо кушать!! И можно ли все это сделать в домашних условиях? Заранее всем блогадарен.

Где-то Михаил Л. очень подробно процесс разжёвывал Ну поищи! Это не трудно