Доброго здоровья Уважаемые!
До сей поры, был постоянным гостем форума. Низкий поклон за дельные советы. Хочу поделиться некоторыми изысканиями. Отчасти относится к проблеме вибрации при стоянке на "D". Речь идет о клапане (код 90917-11030). Он стоит в разрыв резиновой трубки от впускного коллектора до датчика абсолютного давления. (RAUM 2000г. 2WD). В книге по эксплуатации на рисунке он обозначен, но не описан. В книге по двигателю 5E-FE обозначен как пневматический диод. В описании проверки сказано, что датчик должен пропускать воздух в сторону датчика свободно, в обратном направлении с некоторым усилием. Прочитал сие естественно решил проверить. Разницу в прохождении воздуха как-то не заметил, мало того из него жидкость полилась по цвету, запаху, и знаете ли, вкусу похоже на то, что в картер льют. Подумал, что хуже не будет, промыл WDшкой в обе стороны, после чего продул компрессором в сторону свободного пропускания, то есть в сторону датчика. Поставил на место, поехал. Первое что заметил, звук двигателя стал собранным, особенно на кикдауне, прием порадовал. Машинка по отзывчивей на педальку газа стала. Раньше как-то "задумывалась". Вибрация при стоянке на "D" стала мелкая. в принципе как на ХХ на "Р". Раньше происходили провалы не регулярно без всякой логики оборотов на 50 ниже 600 (как будто что-то выключается). Обороты не плавают. Незначительно понижаются оборотов при включении вентилятора радиатора. Считаю, что это нормально.
Для себя попытался объяснить суть происходящего. Повторяю ЭТО ВЕРСИЯ!!!
По сути, датчик абсолютного давления замеряет степень разряжения во впускном коллекторе. На основании чего задается режим работы форсунок (впрыскивается количество топлива в соответствии с количеством поступающего воздуха). На пониженных оборотах во впускном коллекторе разряжение имеет переменное значение при постоянных оборотах (по аналогии с выхлопной трубой, только наоборот). Назначение клапана (пневматического диода) выравнивать колебания давления перед датчиком. Он и называется ДАТЧИК ОБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ, то есть среднего значения, как Я понимаю.
Для успокоения совести заказал в магазине новый (код 90917-11030). Цена вопроса 200р. Привезли через 10 дней.
Для Екатеринбуржцев. Магазин САКУРА тел.3777-331 (это не реклама)
Большой разницы между новым и старым-промытым не заметил.
По ощущениям характер машинки изменился в лучшую сторону.
Возможно, возникнут вопросы. С удовольствием отвечу.
Всем удачи по жизни!

RAUM 2000г. 2WD.
Екатеринбург.

J-n , спасибо за подробности. Объясню почему...

90917-11030 по Экзисту это фильтр. Заметьте, копеечный. А защищает он датчик абсолютного давления 89420-46010, который стоит на том же Экзисте 295,03 $. Кусаеца, собака. Хочу теперь побыстрее или прочистить, или поменять на новый. Название "пневматический диод" это скорее всего машинный перевод.
12204-11040 это точно пневматический диод (туда дуй, оттуда ... ничего) или как его называют в Книге (39 стр.) клапан системы вентиляции картера.

1) Приветствую соседа - земляка.
2) Попробую тоже помыть тот клапан, вдруг полегчает?
3) Обороты ХХ мой сотрудник чуть приподнял, разобрав и промыв впускной коллектор (у него мицубищще) сам всё собираюсь проделать то же самое, но то некогда то погоды нет.
4) А адрес сакуры можно? (не люблю звонить, прийти посмотреть витрины - оно как-то приватнее).
5) Спасибо, взаимно желаю удачи.

Приветствую ksk!
Магазин гнездится в Театральном институте на ул. Ваинера 2 вход с главного входа по леснице вниз. Прилавка как такового нет. У них там "складбище". Дежурный ассортимент. ну и заказы таскают. Может не обязательно к ним, но в "Альпине" в конце ул. Восточной что-то скукожились. Типа Мы тут по крупному работаем. Трубу от японского крейсера могут, а клапан за 200р. слабо.
Хочется почистить клапан ХХ. Там два болта под 5-гранную звёздочку. Оказывается в городе по магАзинам просто нет, и парни ynd девицы просто не в курсе, что сие существует! Заказал Френду за бугор. Раз болт есть, ключь должен быть.

С уважением, J-N!

J-N, спасибо за координаты магазина.
А ключ по любому должен быть в природе.
Просто персонал в магазинах не тот, что был на рынках. Ну нет у них личной заинтересованности в повышении квалификации.

Удачи.

Да и на рынках, ksk! то же как-то грусно.
Умельцы из холодной сварки типа слепка делают им и откручивают, только не забыть маслом болт мазнуть.


Счастливо!

Я чет так м не понял о чем речь, где он находится этот самый клапан?? А то вибрации достали!

Приветствую Chegevara!
Посмотри шланги от впускного коллектора после заслонки. По виду как таблетка с двух сторон патрубки для шлангов.
Если помогут монипуляции с клапаном буду рад. Но это не исключает конроль за свечами, проводами и дальше по списку.

С уважением J-N!

Жаль машины нет под боком) Завтра гляну...А менять его легко?

Господа, фыложите фото этого диода-датчика. что то я смотрел, смотрел и ничего не насмотрел

Доброго здоровья Уважаемые!

К сожалению фото выложить нет возможности. Прошу прощения за изъяснения "на пальцах", потому взывай к содействию у кого есть возможность и . Судя по книге, в ранних комплектациях этот фильтр стоит в разрыв трубки от впускного коллектора к вакуумному толкателю заслонки.

2 Chegevara
А может и нет смысла этот клапан искать. Попробуй для начала воздушный фильтр посмотреть. У меня вибрации были достаточно сильные при остановке на D. Заменил воздушный фильтр и все вибрации исчезли. Когда на фильтр глянул ужаснулся как через него только воздух проходил.
В книге написано про замену через 40000 км. Но это для японцев. У нас надо почаще менять, уж очень грязный у нас воздух.

Это оно ?

Точно так!

Есть рекомендации бывалых - менять воздушный фильтр можно через 40 000, но необходимо каждые 10 000 км. его продувать. Многие утверждают, что при этом фильтр ходит до 50-60 000 км.

Доброго времени суток форумчане, проблема у меня эта давно, но только на днях нашел, как мне кажется, причину. На малых оборотах, на малой тяге слышен стук двигателя, при нажатии педали посильнее стука нет, ну и когда уже едешь больше 40 тоже стука нет. Тут наткнулся на статью про датчик абсолютного давления, мол он во всём виноват. А при покупке машины у меня как раз была проблема с оборотами (плавали сильно, глохла машина) и причина была как раз порванный шланг на этот датчик, там дико подсасывало воздух. Снял я значит разъем с датчика, завёл машину, обороты начали плавать, загорелся чек, но... СТУК ПРОПАЛ, газовал как угодно и не было этого звука. Вопрос в следующем, перед датчиком этим в разрез шланга стоит не то фильтр, не то клапан (везде по разному пишут), так вот если это фильтр то понятно что продуваться должен в обе стороны, а вот если клапана то как? Просто у меня дуется в обе стороны, в одну полегче, в другую потяжелее. Что менять?) Датчик или этот фильтр/клапан??? Собратья помогите советом!

Фильтр/клапан под номером 23265С




Сообщение отредактировал mcprince - 17.7.2017, 8:16

эх, не уважаете вы Поиск
ссылка

Из этой темы я понял что продуваться он должен в обе стороны но только в одну потяжелее, у меня так и есть, то бишь он исправен. Но почему тогда появляется стук когда датчик подрубаешь,а без него работает тихо?

а точно ли стук, а не хлопок, не бряк, не лязг?

Цитата: (j0cker @ 17.7.2017, 14:34) а точно ли стук, а не хлопок, не бряк, не лязг?

стук, стук, очень похож на работу дизельного двигателя