Цитата: Для общего сведения - у нас нет датчика похожения коленвала, и реально искра дается сразу на 2 цилиндрах.

Если нет, зачем было ставить 4 катушки, сделали бы две и искрили бы на 2 цилиндра одновременно.
Датчик положения коленчатого вала, № 1 страница 77, умная книга. TOYOTA двигатели 4E-FE 5E-FE (New).
Из-за него и не заводится. Учите матчасть.

Сообщение отредактировал Finding - 4.1.2012, 8:46

Цитата: (b0r15 @ 4.1.2012, 1:34) Ждём

ЗАВЕЛАСЬ РОДИМАЯ С ПОЛ-ОБОРОТА!!!!!!!!!!!!!! УРАААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А теперь все по порядку.
До чего вчера допер, то сегодня и исправил.
По фоткам, на которых изображены распредвалы видна ошибка. И так в чем была ОШИБКА.
Когда ставил распредвалы и одевал ремень ГРМ, то я шкиф коленчатого вала поставил на метку "0", а распредвалы совместил и одел ремень ГРМ так, что отверстие на шкифе распредвала "4Е" совпало на 11 часов (т. е. если зайти с торца двтигателя, с той стороны где ремень ГРМ и посмотреть на двигатель, то метка "4Е" будет совпадать с верхним левым отверстием на подшипнике). А КАК НАДО БЫЛО!!!
 книга.JPG ( 39,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1310

Вот внимание п. 6 а).
Что я сделал. Так как распредвалы были собраны правильно, то я снимаю ремень ГРМ, отвожу шкиф колвала до пипочки, как написано в книге, вот фото (качество не очень, не подлезть, к сожалению).
 IMG_1360_.JPG ( 613,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1199

Теперь надеваю ремень ГРМ. Проворачиваю коленвал на 360 градусов и смортю совпадение меток (когда шкиф коленвала на "0", то метка "4Е" распредала должна быть на 1 час и совпадать с верхней правой метокой на корпусе подшипника распредвала. Совпадать должна прям точно. У меня первый раз было, казалось бы, небольшое отклонение этих меток миллиметра на 2. Это много. Так как если эти метки совместить, то шкиф коленвала сместится на на 15 градусов (точнее сказать, окажется между метками "10" и "0". Поэтому пришлось снять ремень и заново его внимательно, обращая внимание на метки распредвалов и коленвала, и аккуратно надеть ремень ГРМ. Опять крутим 360 градусов смотрим все совпало. УРА! Круто!
А вот как выглядят распредвалы с разных ракурсов, когда шкиф коленвала стоит на "0". ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ-ОБОРОТА!!!!!
 IMG_1366.jpg ( 576,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1316
 IMG_1367.jpg ( 705,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 798
 IMG_1369.jpg ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 739
 IMG_1370.jpg ( 675,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 614
 IMG_1371.jpg ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 849

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ И КОНСУЛЬТАЦИИ! НИЗКИЙ ВАМ ПОКЛОН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал zmax - 4.1.2012, 16:54

Цитата: (zmax @ 4.1.2012, 22:50) ЗАВЕЛАСЬ РОДИМАЯ С ПОЛ-ОБОРОТА!!!!!!!!!!!!!! УРАААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Паздравлям-с!

Цитата: когда разбирал ставил метки на шестерне коленвала и на распредвалу и соответсвенно в двух местах на ремне ГРМ. Собрал по этим меткам все совпало

Ты поясни лучше, как при совпадении меток, совмещающих места стыковки ремня и шкивов, ты не смог завести двиган.
Вот этого я до сих пор не могу понять.
Объяснение ошибки честно говоря тоже не особо понятное.

Что я и говорил, ПРОВЕРНИ НА ОДИН ОБОРОТ, а ты шаманский танец собирался вокруг машины делать.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 4.1.2012, 22:35) Цитата: когда разбирал ставил метки на шестерне коленвала и на распредвалу и соответсвенно в двух местах на ремне ГРМ. Собрал по этим меткам все совпало Ты поясни лучше, как при совпадении меток, совмещающих места стыковки ремня и шкивов, ты не смог завести двиган. Вот этого я до сих пор не могу понять. Объяснение ошибки честно говоря тоже не особо понятное.

Рискну предположить что шкив распредвала на самом распредвале раньше стоял по метке 5Е , на фотке кстати там краска белая, а после сборки шкив поставили на 4Е. Отсюда вопрос: как же всетаки правильно должен стоять шкив на распредвале для двигателя 5Е? по метке 4Е или 5Е? У меня на 5Е, пару раз разбирал но на 4Е не пробовал переставлять.

Лучший вариант разборки и сборки двигателя, разбираешь ставишь на меткам, красишь краской метки, снимаешь, собираешь обратно по метка крашенным, делаешь два оборота, смотришь совпадают или нет, если нет, снимаешь ремень с каленвала, проворачивашь на один оборот, ставишь ремень, крутишь несколько оборотов, метки должны постоянно совпадать. Я так делал при замене ремня и двух роликов, проблем с запуском не было, так написано в книге по двигателю стр.11 TOYOTA двигатели 4E-FE 5E-FE (New)

Сообщение отредактировал Finding - 5.1.2012, 16:16

Цитата: (vladnsk @ 5.1.2012, 19:01) Рискну предположить что шкив распредвала на самом распредвале раньше стоял по метке 5Е , на фотке кстати там краска белая, а после сборки шкив поставили на 4Е. Отсюда вопрос: как же всетаки правильно должен стоять шкив на распредвале для двигателя 5Е? по метке 4Е или 5Е? У меня на 5Е, пару раз разбирал но на 4Е не пробовал переставлять.

нет, стоял на метки 4Е, по крайней мере, когда я разбирал!
откуда и зачем краска белая не знаю!

Так ты выходит не помечал краской места совмещения ремня и шкивов коленвала и распредвала?

Я ваще не понимаю нафига что то помечать???? Разобрал, заменил, собрал по букварю со всеми метками. Там дурного не напишут))) А все эти помечания краской бред помоему. Потому что когда у меня был ВАЗ2108 сколько бы я ремень со шкивами не метил в конечном итоге всё по книшке но зато завод с первого раза!

Тема уже стара, а итога по меткам нет . Хочу сказать, что нет разницы - метка шкива распредвала на 4Е или на 5Е. Главное чтобы шпонка которая удерживает шкив на валу распредвала была сверху.

А почему тогда везде пишут что есть разница?
Мол у 4Е блок короче, поэтому и нужна эта метка.

У меня на шкиве 2 паза под шпонку (отметил на фото)
 IMG_1367.jpg ( 698,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 783
,
но шпонка сверху и шкив поставлен так что там 5Е.

Цитата: (sergey_k @ 18.11.2012, 2:39) Тема уже стара, а итога по меткам нет . Хочу сказать, что нет разницы - метка шкива распредвала на 4Е или на 5Е. Главное чтобы шпонка которая удерживает шкив на валу распредвала была сверху.

Разница есть. не помню точно, но по моему в пол зуба.

ради интереса переставь с 4е на 5е, распредвалы немного провернуться.

Привет всем) извините новичка, но хотелось бы спросить именно по этой теме, у меня всё тоже самое, и что я только не делаю, она все равно не заводиться. Всё целое, всё в метках. Назрел вопрос, в некоторых ресурсах читал , что нужно выставлять насос вместе с коленвалом,так ли это?возможно я ещё что-то упустил?

Цитата: (Adminchik @ 23.12.2020, 23:35) Привет всем) извините новичка, но хотелось бы спросить именно по этой теме, у меня всё тоже самое, и что я только не делаю, она все равно не заводиться. Всё целое, всё в метках. Назрел вопрос, в некоторых ресурсах читал , что нужно выставлять насос вместе с коленвалом,так ли это?возможно я ещё что-то упустил?

по твоему глупому вопросу - если все в метках, может бенза в баке нету? Если честно, у вас глупый вопрос. Если всё по меткам, и мозги(EFI) работают может механик тупит? И стоит механика заменить?

Сообщение отредактировал SSStepan - 15.1.2022, 14:13