А рычать он стал случайно не так, как у меня. А то я не помню как до замены лямбда зонда было – теперь теряюсь в догадках нормально ли работает мой двигун.
Сбросьте себе на жёсткий диск этот RAR файл, а затем открывайте. Там запись (аудио) движка моей мафыны. Оригинал записи - подправил (фоновые шумы убрал, уровень звука исследуемого звука усилил).

Я так думаю, это просто датчик неплотно стоит, или еще какая-то прокладка. И в районе коллектора звук выбирается наружу. Именно тогда и получается такой басовитый рык.

Подскажите код кислородного датчика по каталогу, у меня есть подозрение, что тоже надо менять (большой расход топлива на холостых).

Toyota 89465-10060 на Exist.ru от 110$

Благодарю за информацию

Доброго времечка.
nik112
Прошу прошения, но это датчик 89465-10060 (sensor oxygen) находится в выхлопном коллекторе.
За холостые обороты отвечают два других датчика
89420-46010 (sensor vacuum) выходит очень редко из строя , проверяются шланги соединения или контакты. Находится на внутренней стенке моторного отсека.
89452-20130 (sensor throttle position for EFI). более уязвим и часто меняется,
двигатель плохо работает и большой расход бензина

klop_2
Послушал звук твоего двигателя, из 30 сек очень трудно что понять, но похоже и у меня также рычит. Причем рычит когда придавливаеши газ!
До смены датчика на Бошевский такого рыка не было. Что-то не получается описать физику этого явления. Расход бензина заметно не изменился.
По поводу прокладки неверно, небыло траганий никаких прокладок - только замера лямбды...

Хочется докопаться до истины. Если получится или пойму в чем причина всем - «растрезвоню».

markУ Так вроде про датчик кислорода (лямбда-зонд) DBC спрашивал

Подскажите, не влияет ли этот самый кисл датчик на подергивание машины на скорости?
По теплу у меня все гладко было, а как морозец дошел градусов до -20...25, так и стало подергивать примерно от 60 км/ч начиная... Даванешь до кикдауна, потом обратно переключается ровненько и даже с новой силой подтягивает, затем снова рывки и тяга падает.
Мож датчик не сигналит на морозном воздухе?

Нет, не думаю что подергивания из-за датчика.
Дело в чем-то другом. Посмотреть свечи и форсунки не помешает

Хочу заменить кислородный датчик на аналог от NGK.
1200 р в Новосибе.
ссылка

Внимание! вопрос!
Масса в родном проходит через корпус или изолирована?
Выбор между OZA624-E4 S4 и OZA624-E5 S4CG.

Диагностику делал? Почему именно датчик кислорода - если диагностика не показывает отказ не стоит трогать!
Стоит начать с воздушного фильтра и анализа стиля езды!
А какой расход?

Зачем платить больше?
ссылка

Вчера поставил датчик кислорода БОШ. Все сделал правильно, а код неисправности по прежнему 21. Коды стирал дважды. На родном датчике сопротивление между выводами подогрева - бесконечность. На бошевском - 3,5 Ом на горячем движке. Вопрос знатокам - Кто виноват и ЧТО ДЕЛАТЬ?

Сергей
Я себе поставил такой датчик вместо родного. Неисправность ушла. Масса, по-моему, изолирована.

Мужики, ну должно же быть что-то святое:хоть лямбду-то оставьте родную!

А как стирал? Я вот только отцепив минус с ними расстался.

Там ведь нет результатов испытаний.

В умной книжке по ремонту японок прочитал,что EFI не пользуется сигналами
всех датчиков одновременно. В зависимости от режима ( т.е. используемой
программы) она использует информацию определенных сенсоров.
Датчик кислорода становится определяющим где-то при 1500- 2000 об/мин., т.е. когда появляется нагрузка.
И действительно, после замены лямбды, заметно выросла приемистость на
обгонах , все остальные параметры (и расход тоже) остались не изменными
( высокоточная аппаратура не применялась ).То же подтвердил и VITZ: лампочка "CHEСK" (код 25- бедная смесь)загоралась
именно при ускорении на обгоне. Но там было тривиальное попадание Dexronа
в разъем датчика при работе с маслом АКПП(неудачное расположение проводки и щупа) .Промывка разъема все исправила!

а кто-то может выложить картинку как переделывается датчик ??? а то читал и понять несмог

Вот замена с картинками на 5E-FE.

ссылка

вот еще для общего развития ссылка