Проверить же не трудно. Полей водой на ремень и включи кондей.

зачем такой совет?

а просто рукой оценить натяжку не проще?
проверка простая - на длинном участке пытаешься повернуть ремень на 90 градусов пальцами
это должно быть весьма тяжело, при условии что это пытается сделать чел мужского пола. )

Цитата: (Sergey_Ufa @ 11.7.2014, 18:25) зачем такой совет? а просто рукой оценить натяжку не проще? проверка простая - на длинном участке пытаешься повернуть ремень на 90 градусов пальцами это должно быть весьма тяжело, при условии что это пытается сделать чел мужского пола. )

А совет такой,потому что человек с такими знаниями не сможет правильно оценить натяжку ремня.

Цитата: (vitaz60 @ 12.7.2014, 9:47) А совет такой,потому что человек с такими знаниями не сможет правильно оценить натяжку ремня.

Это вы правильно заметили
И врядли я буду это делать. Просто думала, что кто то с этим сталкивался именно на Рауме.
Читала о других машинах и пишут, что замена ремня совсем никак не повлияла, что проблема именно с кондиционером.

У меня хладогент утекал через нипель заправочный и через маленькую дырочку в радиаторе :-) Течь на радиаторе удалось выявить мыльным раствором из пульвизатора. Решение: замена заправочного нипеля и радиатора.

Цитата: (TICLIR @ 23.5.2014, 21:11) Пришла жара, а кондюк почему то перестал работать.До зимы кондиционер работал,авто всю зиму простоял в гараже. Подскажите куда поглядеть, что пошевелить или фрион испарился?

Если удалось как то решить проблему отпишитесь.

Цитата: (Raum108 @ 29.8.2014, 3:41) Если удалось как то решить проблему отпишитесь.

Увы нет, я даже конкретно не занимался, но определил что давление в системе ниже нормы. Снял фишку с датчика давления
и замкнул 1 и 4 вывод и включил кондиционер, сразу включился вентилятор , ну и конечно я не дождался холодного потока
воздуха. Вывод надо ехать заправлять фреон и искать утечку.

можно заправить азот + индикатор ультрафиолетовый.
это дешевле, чем 134 хладагент переводить впустую

Цитата: (TICLIR @ 31.8.2014, 21:18) Увы нет, я даже конкретно не занимался, но определил что давление в системе ниже нормы. Снял фишку с датчика давления и замкнул 1 и 4 вывод и включил кондиционер, сразу включился вентилятор , ну и конечно я не дождался холодного потока воздуха. Вывод надо ехать заправлять фреон и искать утечку.

То-что замкнул 1 и 4 выводы ни о чём не говорит.
Вентилятор включится, холостые обороты подымутся, но компрессор кондиционера может не работать.
Проверь, подается ли питание на компрессор кондиционера. там всего один провод, и может в нем обрыв.
У меня была похожая история, вылечил восстановлением провода.

там в компрессоре стоит клапан, вроде должно быть слышно, как он срабатывает

Цитата: (Wadim 86 @ 1.9.2014, 11:52) То-что замкнул 1 и 4 выводы ни о чём не говорит.

Так вот это на прямую и говорит что мало давление в системе т.к. контакты 1и4 при нормальном давлении замкнуты.
И пока их не замкнёшь ни вентилятор не включается и обороты подымаются. А что касается провода я его прозвонил более того есть простой способ определить
если нагрузка. Я делаю так, один конец цешки подключаю к выводу блока управления второй непосредственно к компрессору, при включении в зависимости от тока на проводе происходит падения напряжения, которое и измеряем. И определяем работает компрессор или нет (конечно по эл. части).

Цитата: (TICLIR @ 31.8.2014, 19:18) Увы нет, я даже конкретно не занимался, но определил что давление в системе ниже нормы. Снял фишку с датчика давления и замкнул 1 и 4 вывод и включил кондиционер, сразу включился вентилятор , ну и конечно я не дождался холодного потока воздуха. Вывод надо ехать заправлять фреон и искать утечку.

Какой примерно бюджет по вашим прикидкам для решения проблемы? Спасибо.

Цитата: (Raum108 @ 3.9.2014, 1:24) Какой примерно бюджет по вашим прикидкам для решения проблемы?

Понятия не имею, вообще ни чего не знаю. Меня тоже интересует это вопрос.

проверка работы муфты на кондере: Снимаешь фишку с кондёра. берешь провод вставляешь в фишку кондера и на "+" клеммы акб. муфта должна включиться. Т.е. до включения она крутилась, а после включения не крутится. если всё включается и выключается, то скорей всего где-то утечка. или нет давления. открути колпачек на трубке и нажми туда (как нипель) если стравливает, то давление есть. только долго не держи)

у нас в Красноярске бюджет от 800рублей

Цитата: (b0r15 @ 3.9.2014, 5:56) проверка работы муфты на кондере: Снимаешь фишку с кондёра. берешь провод вставляешь в фишку кондера и на "+" клеммы акб. муфта должна включиться. Т.е. до включения она крутилась, а после включения не крутится. если всё включается и выключается, то скорей всего где-то утечка. или нет давления. открути колпачек на трубке и нажми туда (как нипель) если стравливает, то давление есть. только долго не держи)

полное незнание матчасти (

на рауме 2 нет муфты в кондере
там внутри стоит клапан, и вал постоянно вращается, а сработку клапана в теории должно быть слышно, если ДВС заглушен

понять, насколько достаточное давление так невозможно, так можно определить принципиально если или нет хладагент в системе
если есть микротечи, то система после определенного момента работать не будет, хотя стравливание будет показывать, что все ОК.

не посмотрел в шапке темы что про 2ой раум =) про клапан согласен, должно быть слышно. Давление в кондере около 1.2 атм. если стравливает, то явно больше 1 атм. До Зимы кондер работал,а после нет. через те самые микротрещины он и вышел

я не спец, но давление в системе там больше 1 атм, примерно в районе 5-6 атм

Загудел подшипник компрессора кондиционера (пробег 85000), в экзисте два номера на компрессор:
88310-46020 до 07.2006
88310-52202 после 07.2006 (мой)
кто знает номер подшипника для 88310-52202?
Fusikoshi Japan 35bx5212DST2b1, про который писал Vitaly91 на какой тип компрессора подходит?

неужели в новосибе тоже кризис с контрактными запчастями?
ну подберите на разборе аналогичный компрессор
и если не хотите тратиться на заправку, перекиньте подшипник