Водителя ))) Гы))))

А чего так дорого-то за ГРМ и сальники ?? Это я так понял, ремень+2 ролика+сальники? У меня вышло 1319 руб (ремень SUN ролики Koyo сальники лобовые(р/р и к/в) оригинал)

Dimid: Лишним оказались детальки для масляного насоса - мне сказали, что если давление нормальное и лампочка не загорается - на фига их менять.
Zatravka это за работу. За сами детальки (я оригинал брала) не помню сколько отдала по ценам автолео. Тоже не очень то и дешево.

Сплюша
Ну в общем правы они, для масляного насоса нужен только сальник был. Я так и писал.

У меня тоже маслянные пятна , но не капает, на СТО оценили работу с запчастями 500 у.е. , а на других СТО по меньше , но качество оставляет желать лучшего.

sibmix
А работы какие?

Замена деталей со снятием движка

sibmix
А нафига двигатель вынимать? Какие детали менять-то собираются?

Да сальники на коленвал, и всю мелоч что может обнаружется при осмотре.
Я то сам с "нашими"(жигули 6,7 модели, УАЗ,ГАЗЕЛЬ) возился ,когда были, а вот инмарка дело другое , хотя может просто некогда, или боюсь.

Двигатель Раума ничем принципиальным от двигателей наших машин не отличается. А вот чтобы для замены сальников на всей лобовине нужно было снимать двигатель - это нонсенс. Согласен, если двигатель снять, то эти операции проделывать удобнее, но так чтобы его снять тоже повозится надо и не мало. Только возиться они будут за ваши деньги.
СТО фирменная может какая? Может у них в технологических картах прописана необходимость снятия двигателя?

У меня снимали коробку для замены заднего сальника. И нас всех сервисах работу сразу оценивали со снятием коробки (вкл. Электрововика). Видимо, так надо.
Если вдруг кому пригодятся "мои" мастера, то это сервис в АТЦ Москва (домодедовская), АВС кажется называется. тел могу скинуть на мыло. Все сделали, ничего не капает больше. посоветовали защиту поставить. Думаю пока.

Сплюша
Да, так устроен мир. Без снятия коробки задний сальник не меняется

СТО 12 вольт , других хороших нет. Да кстати уровень масла за 10 000 км ни снизился, так,что может и волноваться пока никчему.

Автолео:
ремень ГРМ 1042 руб
ролик 13505-11040 1250 руб
ролик 13503-11030 983 руб
сальники от 120 до 190 руб все, только 90311-80012 536 руб
такой расклад.

Да тоже просачивается масло! задний сальник к/в видимо слабое место! Но думаю менять сразу не буду. По опыту эксплуатации отеч. авто. так может продолжаться до бесконечности, а если уж побежит сельнее нужно иметь доливку масла. Сразу уж совсем его не прбьет!!!

В начале лета усиленно побежало масло из движка. Приговор как и у всех задний сальник. Заодно решил ГРМ поменять (100000 км неделю назад проехал). Запчасти обошлись 80 $ и работа в сервисе в Зеленограде 4500 р. Пока вроде всё ок.

Была та же проблема, но не бежал, а "сопливи", решил не дожидаться когда польётся, а заменить. Цена вопроса в Барнауле: около 1000р. фирменный сальник +работа со снятием коробки 1500р.

Potap
Где менял то, я год назад за работу отдал 2000р?

Менял прошлой осенью в мастерской на ул. Бриллиантовой, но сейчас мастер который обслуживал машину перешел в другой бизнес-ЖАЛЬ, классно всё делал.

Небольшой отчет по замене сальников коленвала со свежими ценами от ЭлектроВовика (ремонтировался 26 июля 2006г).
С течью заднего сальника столкнулся практически сразу после покупки машины. Кроме того, постепенно проявилась течь в переднем сальнике и по периметру поддона двигателя.
Внимательно изучив материал этой ветки форума и проконсультировавшись у знакомых автомастеров, закупил все рекомендованные детали и повез Ромку на лечение к ЭлектроВовику.
Для тех у кого есть аналогичная проблема - подвожу итог по необходимым деталям с ценами на них и за работу. Большое спасибо авторам всех предыдущих сообщений, благодаря их усилиям я смог разобраться с этой проблемой. Прошу их не рассматривать данный труд как плагиат, просто я попытался собрать воедино всю информацию для таких же чайников как и я.
Итак:
1. Замена заднего сальника коленвала.
Стоимость работы 4300 руб. Поскольку в процессе снятия коробки снимаются приводы, то однозначно
имеет смысл заменить сальники приводов (цена работы не меняется, а в ближайшем (и надеюсь - далеком)
будущем Вы сюда не полезете).
Стоимость запчастей: задний сальник коленвала - 490 руб.
сальники приводов (левый + правый) - 224руб. х 2 = 448 руб.
2. Замена переднего сальника коленвала.
Стоимость работы 2100 руб. Поскольку в процессе снимается все навесное оборудование с передней части двигателя,
ремень ГРМ и т.д., то имеет смысл поменять все, до чего можно дотянуться (опять же - стоимость работы
все равно не измениться).
Стоимость запчастей:передний сальник коленвала - 168 руб.
передний сальник распредвала (он такой же) - 168 руб.
сальник масляного насоса - 112 руб.
ремень ГРМ - 980 руб.
ролики ГРМ (756руб. + 700руб.) - 1456 руб.
ремень генератора - 196 руб.
ремень ГУР - 168 руб.
!!!кольцевое уплотнение масляного насоса - НЕ НУЖНО!!! - поскольку оно меняется только при разборке масляного насоса
ИТОГО: Работа - 6300руб. Детали - 4186руб. Всего - 10486руб.
3. Из нерешенных проблем остались подтеки по периметру поддона двигателя. По словам ЭлектроВовика данная проблема характерна для всех движков 5E-FE, поскольку поддон сажают на герметик (прокладки нет), а благодаря
особенностям формы, нужно знать как это сделать правильно. А именно - в местах, где поддон имеет полукруглый изгиб под коленвал, герметик необходимо наносить не на внешний, а на внутренний край прилегающей
части поддона. Двигатель имеет такую конструктивную особенность, что в этих местах поддон прижимается к движку внутренней кромкой.
Что касается выбора герметика для поддона, то мне удалось получить следующую информацию:
- необходимо пользоваться только оригинальным герметиком.
- оригинальный герметик для TOYOTA - герметик фирмы "LOCTITE".
- "LOCTITE Black" - термо- и маслостойкий для применения в двигателях. Cтоимость – 203 руб. за 50 мл. флакон.
4. Заодно сделал у ЭлектроВовика кое что еще - привожу информацию просто для ознакомления с ценой:
- замена охлаждающей жидкости (жидкость привез свою) - 400 руб.
- замена ATF в ГУР ((жидкость не покупал - ребята залили свою) 2л. х 135руб. + 300руб.-работа
- замена ATF в АКПП ((жидкость не покупал - ребята залили свою) 7.5л. х 135руб. + 450руб.-работа.
На мой взгляд - цены очень демократичные. Личное впечатление от сервиса положительное. В процессе общения узнал много интересного и полезного, позадавав ребятам кучу глупых чайниковских вопросов, которые
были встречены спокойно и доброжелательно. В общем если будет что-то серьезное (тьфу, тьфу) - то однозначно поеду к ним.
Единственный минус - большая очередь - записываться нужно минимум за неделю.

Всем удачи! А Вашим Ромкам - не болеть!

Несколько дней назад съездил к мастеру, который с 2004 года обслуживал, ставшую моей в мае месяце, машинку. Он сказал что сопливит задний сальник коленвала. Машинку смотрели на яме. Я тоже заметил следы масла на коробке. В связи с этим я и нашёл эту ветку. Однозначного ответа в этом случае: менять срочно - можно обождать, так и не нашёл. С последней замены уровень масла за 1,5 тыс. км. вроде бы не упал. Капель под машиной никогда не наблюдалось, регулярно осматриваю место стоянки машины. Скорее всего приурочу замену сальника к замене ремня ГРМ примерно через 8,5 тыс. км. Мастер сказал что пока можно ездить.