Привет всем!
Решил заменить ремень ГРМ, 13568-19116 заказал его на www.exist.ru, обошёлся в 860 рубчиков.
Думал на этом и достаточно, но.....

Говорят что желательно поменять:
13503-11030 Ролик ГРМ промежуточный - 873,41 руб.
13505-11040 Ролик ГРМ натяжной - 1073,37 руб

Кроме того, советуют менять и три сальника - масляного насоса, распредвала и еще чего-то.
90311-35040 сальника к/вала ,
90029-21020 м/насоса ,
90301-62006 кольцо под крышку вала м/насоса,

Кто ментял подскажите, можно ли схалтурить и поставить аналоги подешевле?
На крышке ремня грм написано корявочками, типа меняли чтото при пробеге 98 тыс км, а у меня сейчас 165 тыс (может кто и сматывал). И вообще сальники-то когда надо менять?
Заранее благодарен

ЗЫ определение года выпуска ремня ГРМ ссылка

Сообщение отредактировал Lelik52 - 21.10.2017, 10:01

А могли положение распредвала сбить при замене..

При замене ремня ГРМ приводы и тросы привода дросельной заслонки а так же клапана дросселя АКП не отсоеденяются - настройки сбиваться не должны.
Надо проверить правильность установки самого ремня - положение распредвала, иногда мастера ошибаются. Самый простой способ - диагностика двигателя - прибор сразу покажет отклонение от нормы.

Сплюша
А где меняли ремень? Вообще то похоже что с метками ошиблись, хотя может просто и совпадение

Меняли в сервисе. Поеду к ним диагностировать - пусть смотрят чего не доделали
Пасиб, буду умные слова про распредвал им говорить ))

Подскажите,как самому определить степень износа ремня
и других агрегатов???

Привет всем!
Я определяю по появляющимся трещинкам на плоскости ремня, незнаю правильно ли, но на российских совпадает появление трещин и скорый порыв.

Ремень ГРМ меняется по пробегу,
у меня пробег при покупке был 115 ткм, я не знал меняли в ипонии или нет на 100 ткм.
по этому поменял, менял только ремень, пол года назад пробег стал 190 ткм и махнул ремень с роликами и сальниками.

Некоторые мастера определяют износ ремня по надписям на наружной стороне ремня - надпись не истерлась значит ремень в норме... Я так подозреваю что это скорей относится к состоянию роликов но да бог им судья...
А вообще 100тыс. для ремня не приговор- сосед ездит на моей старой Корсе уже 130тыс. + сколько его не меняли в Стране восходящего солнца... пока ездит

Ремень меняется через 100000 км пробега. Вместе с ремнем меняются ВСЕ резинки на двигателе!!!
Механизм замены ремня и резинок хорошо описан в книжке. Выкладываю некоторые моменты:
Снимаем защиту, скидываем приводные ремни, откручиваем насос ГУР и крепление насоса, откручиваем опору двигателя, снизу есть гайка.

Что бы открутить гайку шкива коленвала накидываем ключ на гайку, ключ упираем и зажиганием вращаем стартер (свечи выкрутить, предохранитель EFI вытащить ).

Шкив удобно снимать съемником. Можно обойтись без съемника. Молоточком постукивать по шкиву и стягивать.

Если масло вокруг технологической заглушки двигателя, то заглушку посадить на герметик, сальник менять всегда

Перед снятием распредвалов не забыть вкрутить винт в отверстие в шестерне (заблокировать разводную шестерню)

Запомнить расположение меток

Если есть масло вокруг второй технологической заглушки, то заглушку посадить на герметик

Снимаем распредвалы, затыкаем тряпочками отверстия для слива масла. Через свечное отверстие набиваем в цилиндр 2 метра веревки, вращая коленвал поднимаем поршень вверх, блокируя веревкой и поршнем клапана от вываливания в цилиндр, накрываем двигатель тряпицей (сухарики могут стрельнуть), головкой рассухариваем клапан

Проверяем, что бы не остались куски от старого сальника

Для засухаривания я использую гаечный ключ. Придерживая сухарики пальцем надавливаю ключом и засухариваю. После, обстукиваю молоточком

Натяжной ролик, паразитный ролик, сальник коленвала и масляного насоса. Все менять.

Прокладка масляного насоса. Менять обязательно!!! Также менять уплотнительное кольцо на маслозаборнике.