Если сравнить: 185/70/14 и 185/65/14 разница составляет 1000 км на каждые 10000.

симптомы вообщем такие были: жор масла порядка литра на тысячу иногда более, никакая раскоксовка не помогала, неровная работа двигателя ,свечи раз в неделю чистил , в 4 горшке свеча всегда в масле. на чистых свечах машинка летала . ну и стучала бремчяла на холодную , причем интересно что первые 2-3 секунды тишина, потом стучать начинала пока не прогреется, потом нормально .
Вскрытие показало: маслосьемные на выпуске деревянные все! при демонтаже раскрашиваются, клапана выпускные из-за нагара не имели прилегания , т.е на клапанах нет блестящего ободка. и самое нехорошее шатунные вкладыши изношены и шатуны имеют диагональный люфт.
шеики распредвалов и коленвала промерил микрометром по книге в норме. выработка в цилиндрах незначительная даже хон просматривается. теперь бы все это собрать
ое

ремкомплект брал в Авантаже в городке -2600 плюс кольца тамже -1400 ,плюс вкладыши шатунные 900
трудно было наити биту 12 гранную для откручивания головы. бита на 9 ! купил на горской ,последнюю забрал .

теперь вопрос ! маслосьемные разных цветов , серые и черные скажите куда какие?

Очень внимательно почитай с середины http://www.myraum.ru/forums/index.php?act=...st=0#entry56289

petr_nsk, неплохо бы если бы ты изредка делал фото и выкладывал, я думаю многим это бы в будущем помогло

выехал из гаража сегодня ,пока могу сказать ,что стук на холодную пропал . с фото не получится интернет только через кпк . по факту могу сказат ,что в качестве рассухаривателя использовал металлопластиковую трубу на 26 ,влазит в место под стакан один в один и не поцарапаешь ,и сухарики не разлетаются. ею же и засухаривал ,прорезал в ней паз под палец ,чтобы сухари поправлять и все путем. голову снял ,разобрал и на мойку унес, с химией на ночь отмачивали мыли ,утром забрал.остатки старой прокладки с блока и головы воилочным кругом в дрели снимал до блеска . карбоклинкер и сжатый воздух из компрессора для удаления пыли . колпачки головкой на 10 изумительно надеваются . для снятия старых у пинцета кончики загнул, леко снялись .ну вроде все .

petr_nsk По замене м\колпачков ещё нет отчёта, может создашь? подробно естественно с фотками ключей.
Могу помочь фотками (головка старая с клапанами есть)

Елы-палы!!! Братцы первопроходцы! Еще одна замена и снова без фото!
Есть-ли смысл тогда создавать новую тему? ИМХО Просто ищем старую и дописываем что-то вроде: "И я тоже сделал ЭТО!!!..."

petr_nsk
Получается стук на холодную был из-за шатунных вкладышей?
У самого тоже-самое и ест и цыкает на холодную... жду детали, читаю книжку, чешу руки...

Кстати, фото, если есть можно ч/з и-нет кафе и т.п. выложить

У меня вроде ничё не цыкает, но масло жрать стал на 1000 км литр вливаю. Осенью на операцию, думаю движок разберём, а там по факту будем смотреть чего удалить, чего пришить, а может и похоронить.

petr_nsk

Скока по запчастя кэшов? Такие же проблемы! Вот тоже подумываю Пора лезть по серьезному 230тыщ узе пробежал ромик+ скока скрутили у него, зато сделал и забыл!

"в качестве рассухаривателя использовал металлопластиковую трубу на 26"

Гениально! А фотки все-же нужны!

Имею проблему с жёром масла и не имею проблем с Интернетом. За август проехал 9200 км и залили за время пути около 14 литров масла, получается 1,5 литра на тысячу. Позвони мне (телефон в профиле) разметим фотки, да и переговоим заодно.

Vermut
Андрюха, привет!
Я вот тоже хочу поменять в двигле сальники, колпачки, прокладки...может даже кольца...и хочу сам попробовать...любя и досконально всё проверить\заменить, но, блин, очкую, ибо не имел так бизко дело с движками. Мож книжка поможет, но фиг знает...
Просто отдавать Раума СТОшникам боязно...это как в рулетку: повезёт-не повезёт....поэтому хочу сам!
вот ежели бы кто выложил фотки!
А вааще кто-нибудь сам ВПЕРВЫЕ разбирал\собирал движок? Как думаете стоит самому лезть в него или "отдаться" СТОшникам?

По книге РЕАЛЬНО САМОМУ сделать всю работу правильно?

Какие инструменты\преспособы нужно иметь для такого дела?

После замены двигателя, специально разобрал старый по винтикам, конечно сложного в этом процессе нет, но есть такие вещи которые нужно знать заранее, я про всякие метки установочные и приспособы.
Если надумаешь сам всё менять, пару недель в гараже проведёшь.
Я вот, например досих пор не пойму как менять мс/колпачки, хотя головка есть, вообщем жду когда Eugn63 опишет весь процесс .

без сомнения сделать самому без опыта реально, НО надо ОБЯЗАТЕЛЬНО весь нужный инструмент, тоесть заранее знать где что, ну и достаточное количество времени, потому что в первый раз все делается медленнее... а вообще сколько я в первый раз не лазил и пыльники менял и движок разбирал, все делается конечно долго, но качественнее, впоследствии уже опыт и все кажется очень простым... А вообще еще хорошо когда есть коллега, которому можно позвонить, спросить и т.д.

В ремонте любой части главное аккуратность

Сегодня этим сам и занялся Как говориться: в жизни всегда должно быть место подвигу! Стошники-разговор отдельный. Знаю только двух людей, которым могу это доверить, но они не СТОшники Поэтому и взялся самостоятельно. Купил чемодан инструмента, комплект прокладок, жду кольца. Гаража нет, делаю во дворе.

финнъ
Недели на две точно засядешь (если ты не в отпуске конечно), если один вообще будешь всё делать. Допустим чтобы даже один коренной сальник поменять – это ж надо коробку сымать, а одному её снимать очень сложно, а обратно ставить вообще невозможно. Для снятия шкивов нужен свой съемник. Для откручивания головы нужна своя бита. Ну и для рассухаривания/засухривания сухарей для клапанов тоже инструмент нужен. Вроде больше ничего специального не надо. Остальные инструменты все обычные: головки, накидные ключи, трещетка с удлинителем, желательно динамометрич. ключ, отвертки и т.д.
СТОшнеги тебе поддон точно выжидать не будут когда приклеют на свежий герметик. Приклеют и сразу масло зальют, и скажут - забирай машину. А сколько всего прочего они могут накоцать еще... Мне вот когда шкивы снимали, пообломали их кромки нахрен в нескольких местах. Но хоть ремень не шоркается и не коцается. То ли из-за того, что съемник хреновый был, то ли из-за того, что шкивы не снимались 1000 лет. Ну и так по всяким мелочам да недоделкам были претензии тоже

финнъ
Ты спрашивал какие сальники да прокладки нужны, да. Если будешь снимать коробку для замены коренного сальника, то заодно можно поменять и сальник гидротрансформатора (он небольшой такой, похож на сальник распреда). вот вроде он 90311-38020. в книге он не указан