Цитата: (Oleg stavropol @ 8.8.2016, 15:36) Toyota90311-35040 передний

А Задний

Цитата: (demonxp @ 8.8.2016, 16:42) А Задний

можно здесь посмотреть номера без регистрации ссылка , а так на emex.ru или exist.ru

Цитата: (demonxp @ 8.8.2016, 16:42) А Задний

Toyota90311-80012Сальник колевнала задний

Цитата: (shalun @ 8.8.2016, 15:59) можно здесь посмотреть номера без регистрации ссылка , а так на emex.ru или exist.ru

Спасибо Всем все нашел
Toyota 90311-80012 Сальник колевнала задний = 1000тр
Toyota 90311-35040 Сальник распредвала коленвала передний = 300р.
Может кому-то и пригодится

Сообщение отредактировал demonxp - 8.8.2016, 17:28

Кто подскажет прокладка масленого поддона есть или там герметик

Цитата: (Kolya @ 23.8.2016, 12:32) Кто подскажет прокладка масленого поддона есть или там герметик

герметик

это самый сложный вопрос при ремонте )

Цитата: (Kolya @ 23.8.2016, 14:32) Кто подскажет прокладка масленого поддона есть или там герметик

Да поддон крепится на герметик!

Цитата: (Kolya @ 23.8.2016, 13:32) Кто подскажет прокладка масленого поддона есть или там герметик

В книге по двигателю 4е-5е на 46 странице указаны толщина слоя и места где нужно особо мазать герметиком.

прокладка ГБЦ HG34500 AUTOWELT совсем не порадовала
прошло полгода и зимой в условиях использования картонки ее пробило между 1 и 2 цилиндром

явного перегрева не было, ГБЦ сильно не повело, есть только провалы в перемычке между цилиндрами
при демонтаже прокладка не была как-бы подварена к металлу, как это происходит с родной прокладкой
то есть отделилась спокойно, хотя при монтаже обе плоскости обезжиривались и масла там не было вообще
ни к одном месте не потребовалось ее скоблить. то есть адгезии не было, или она и не планировалась
возможно причина в том, что родная прокладка на асбестовой основе, а эта современная безасбестовая

итак - HG34500 AUTOWELT в черный список

продавец в магазе сказал, что VICTOR REINZ вроде как хорошего качества, немецкие. плохих отзывов нет

литература для чтения
ссылка

ссылка

ссылка

одна из рекомендаций - обязательно шлифовать/фрезеровать плоскость ГБЦ, независимо от ее состояния, для обеспечения шероховатости.

Вопрос к Сергей-Уфа, прокладка гбц в оригинале металлическая? и что в таком случае лучше ставить?

Цитата: (gena13 @ 11.5.2017, 21:25) Вопрос к Сергей-Уфа, прокладка гбц в оригинале металлическая? и что в таком случае лучше ставить?

она асбестовая вроде. ставить надо VICTOR REINZ

Вообщем всем привет. У меня такой вопрос ко всем кто шарит. у меня встал полностью мотор , колено протачивал уже 3 раза. ну и вообщем я делал уже 3 капиталки. и не давно я делал капиталку у меня выроботка в поршневой . тут стоит такой вопрос . уже устал что либо делать вкладывать деньги в этот мотор, контракт мотор стоит 47тыщ , это очень много для того мотора , подскажите кто может свап делал , другой мотор ставил, короб, мозги, если кто делал озовитесь , просто я не хочу тратить 47 тыщ на этот мотор , машина toyota raum. 1999г . ну двс естественно 5efe. если что не так простите, я новенький.

Привет! Может кто-нибудь посоветовать хорошего моториста в Новосибирске?

Цитата: (X-Off @ 6.7.2019, 10:44) Привет! Может кто-нибудь посоветовать хорошего моториста в Новосибирске?

Задал твой вопрос в группе ватсап. Потом напишу. Можешь добавиться в группу, если что. Их даже две у нас. ссылка

Давит масло из свечных колодцев, подскажите как быть как самому починить?и в какую цену это встанет?

Цитата: (MePTBbIu C/IoHuK @ 6.2.2020, 22:44) Давит масло из свечных колодцев, подскажите как быть как самому починить?и в какую цену это встанет?

Там в крышке клапонной стоят запресованные уплотнительные резиновые шайбы. Похоже рассохлись. Замени. Снеми крышку, переверни её и увидеть их. Думаю дело в них

Цитата: (lisevgeny @ 7.2.2020, 4:24) Там в крышке клапонной стоят запресованные уплотнительные резиновые шайбы. Похоже рассохлись. Замени. Снеми крышку, переверни её и увидеть их. Думаю дело в них

Вот ссылка человек расписал полный процесс замены почти всего в двигателе, в том числе и уплотнений свечных колодцев.
Если надеешься обойтись малой кровью, то учитывай, что кроме 4 уплотнителей наверняка придется менять и прокладку клапанной крышки + герметиком мазнуть в паре-тройке мест.
По стоимости: 4шт Koyo K11193-15010 в Ебурге от 82 руб за штуку + Stone JC13098FP рублей 400-410, герметик не считаем (скорее всего есть),работа стоит 0 руб, если делаешь сам. Хитрого там ничего нет.

Я бы на малую кровь не рассчитывал, если уж сальники свечных задубели, то и вся остальная резинотехника там в плачевном виде, вероятно.

Всем здрасте !
Занялся капитальным ремонтом двиги . Пока на стадии разборки -дефектовки . Показания к ремонту - масложор , отсутствие тяги . Пробег - 297000 ( но эт не точно , думаю , что крутили ) Двигатель - 5 e-fe
Снял голову - ну очень уж она загажена . По виду -масло горело. Везде нагар . Что до меня лили - не знаю . Я лил шелл хеликс hx7 . Не очень оно , сильно на угар идет . По клапанам - 1 клапан на впуске на 4 цилиндре подсевший , 0,10 зазор всего . На остальных в допуске . Голова более менее живая .
А вот при снятии головы обнаружилась такая странность - нумерация поршней по группам не совпадает -
1 цил. - маркировка 2
2цил. - маркировка 1
3 цил. - маркировка 2
4 цил. - маркировка 2
Стал искать в интернете подобное - нашел 2 фотки , так же как и у меня . Не могу понять , это норма ? или все-таки кто-то в двиг лазил ? Было у кого такое-же ?

Сообщение отредактировал Anders - 30.11.2022, 11:49