Цитата: (fva57 @ 25.9.2012, 20:51) Уважаемые Раумоводы! Помогите! Захрустели наружные гранаты шрусов.При попытке заказа через "эксист " налетел на вопрос а сколько зубьев в ваших шрусах ? Хотел бы я знать! Может кто сталкивался? У меня Раум 1998года переднеприводной EXZ 10 с движком 5Е-1100050 Где-то на форуме что-то обсуждалось уже не могу найти где...

Лучше купи привода в сборе. Уверяю, проблем будет меньше.

Если останешься при своем мнении, отпиши 58vlad в личку.
Он считал зубья по моей просьбе, но я сообщение потерял.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 25.9.2012, 20:21) Лучше купи привода в сборе. Уверяю, проблем будет меньше. Если останешься при своем мнении, отпиши 58vlad в личку. Он считал зубья по моей просьбе, но я сообщение потерял.

Традиционно подтерживаю устоявшееся мнение о замене всего шруса на контрактный.
ссылка
плюс 1100р. за доставку.

Всем добрый вечер, поставил шрус кольцо не переставил, сказали не такой, на старом осталось кольцо 48 зубов, пересеваться сложно всем спасибо, или шрус

Привет всем! Подскажите пожалуйста каковы симптомы гибели внутреннего шруса (кроме люфта)? Какие трудности возникают при замене? И сколько приблизительно стоит этот трипод?

шрус внутренний на экзисте от 1200р за дубликат. проще купить привод контрактный в сборе. обычно вибрация на кузов автомобиля при нагрузке при определенных скоростях, у меня была ситуация-тоже думал граната внутренняя, ан нет-дифференциалу хана.

Надеюсь это не деффиренциал тогда проще будет коробку купить.

Если пыльник цел и видно что он не ремонтировался, то шансы что ШРУС вышел из строя минимальны.
Он почти не нагружен по сравнению с внешним ШРУСом. А вот втулки в дифференциале может разбить
Но при этом обычно начинают течь сальники, ты их меняешь, а они все равно текут - большой люфт

Вытащить ШРУС элементарно - ударами через какую-нить проставку и она вылетает, или монтировкой.
Если нужно, ШРУС внутренний левый есть в Уфе

Цитата: (Sergey_Ufa @ 1.8.2013, 10:28) Если пыльник цел и видно что он не ремонтировался, то шансы что ШРУС вышел из строя минимальны. Он почти не нагружен по сравнению с внешним ШРУСом. А вот втулки в дифференциале может разбить Но при этом обычно начинают течь сальники, ты их меняешь, а они все равно текут - большой люфт Вытащить ШРУС элементарно - ударами через какую-нить проставку и она вылетает, или монтировкой. Если нужно, ШРУС внутренний левый есть в Уфе

Спасибо за совет! Машину купил недавно и судя по приводам там не косалась рука российского человека. Буду надеяться что это ШРУС и за 13 лет могла смазка высохнуть в следствии чего появилась выработка. Скоро буду раскидывать если что попробую замутить отчет.

Цитата: (maloy @ 1.8.2013, 10:54) Надеюсь это не деффиренциал тогда проще будет коробку купить.

да, мне тоже самое сказали-ремонтировать дороже выйдет.

А к чему вообще эта тема? Есть какие-то проблемы в движении?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 1.8.2013, 20:19) А к чему вообще эта тема? Есть какие-то проблемы в движении?

Да, есть. При движении накатом присутствует вибрация. Когда придавишь газку спадает но не совсем. Сперва грешил на балансировку но оказалось все в норме, саленты тоже.

Попробуйте поставить авто на кирпичи в районе шаровых и понаблюдать за причиной вибрации газуя на месте.
При наличии ямы не должно быть никаких проблем. Накат как раз и будет реализован, т.к. колеса без нагрузки.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 1.8.2013, 22:15) Попробуйте поставить авто на кирпичи в районе шаровых и понаблюдать за причиной вибрации газуя на месте. При наличии ямы не должно быть никаких проблем. Накат как раз и будет реализован, т.к. колеса без нагрузки.

Пока с ямой трудности. На выходных займусь.

способ с ямой я пробовал: на "кирпичах" на любой передаче при любых скоростях вибрации-0! делали тест на именитой здешней сто по ремонту АКПП.

непонятно, и что по итогам теста сказали ясновидцы?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 3.8.2013, 2:24) непонятно, и что по итогам теста сказали ясновидцы?

сказали, мол, не гони, все у тебя в порядке-такие вот "профи")), но на двух других сто-шках, знатоки определенно указали на дифф. т.к. привода характерно болтаются и вибрация присутствует.

Похоже отезжают подшипники дифференциала
Koyo TR080702J/1D - цена им 400р, итого 800

При желании конечно можно и отремонтировать АКПП.

а какой льфт должен быть? Я например беру и шатаю внутренний шрус вдоль привода и он реально ходит.... эт что пиздец диференциалу чтоли?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 3.8.2013, 3:00) Похоже отезжают подшипники дифференциала Koyo TR080702J/1D - цена им 400р, итого 800 При желании конечно можно и отремонтировать АКПП.

ценник бешеный за ремонт: снятие/установка -5т.р., запчасти-минимум 800 и далее, масло... проще контракт заказать и не париться, у меня пробег под 300 тыщ, какой там нафиг ремонт))

Цитата: (Nicc @ 3.8.2013, 18:01) а какой льфт должен быть? Я например беру и шатаю внутренний шрус вдоль привода и он реально ходит.... эт что пиздец диференциалу чтоли?

вдоль оси привода люфт должен присутствовать небольшой, у меня же привод болтается вверх/вниз.