Всем привет!!!
Ну вот сегодня с утра сделал следущие:
Открутил болты защиты и два болта сломались(((
Пришлось все ставить на место. Затем снял блок распределение зажигания, отключил все датчики (температуры и еще что то). И наконецто взял и отсоединил термостат (чесно говоря устал лежать под машиной и искать этот кран, зима все таки), под двигатель поставил тазик и вытек антифриз примерно литр. Снял термостат, снял уплотнительную резинку-кольцо. Надел ее на новый термостат, края крышки обмазал герметиком. Все остальное подключил как было и залил антифриз обратно (разумеется кроме осадка). Завел движок. Пока собирал ключи и все такое (минут 5) разогрелся, немного прокатился. Все встало на свое место.
Обороты стали холостые. короче все в норме.
Спасибо за ссылку.

думаю дырка нужна для перепуска воздуха после замены жидкости, выравнивания давления при расширении от нагрева воды. если работает нормально, наверное не стоит париться, тем более дырка ближе к центру....

Так оно и есть. Спросил у мастеров на СТО. Поэтому нет разницы как его поставить.

Всем привет!
Стала машина замерзать, постоянно прогревочные обороты.
Через 5 минут, как завел машину, трогаю патрубок на радиатор, он теплый.
Вывод: умер термостат.
Заказал в Екзисте, $13, по курсу вышел 370 руб.

Я делал сам на СТО (брат работает, есть доступ) :
Снимаем пластиковый канал забора воздуха, откручиваем катушки зажигания, откидываем датчики.
Поднял машину, откинул правую пластиковую защиту под машиной (4 гайки). На дне радиатора, справа, пластиковый клапан-кран. Откручиваем, сливаем антифриз из радиатора.
Освобождаем патрубок от блока термаостата. Откручиваем 2 гайки на блоке термостата, открываем. Перекидываем прокладку на новый термостат. Собираем все в обратном порядке. Заливаем антифриз.
Заводим, смотрим что бы нигде ничего не капало.
Греемся.
На все про все ушло 1.5 часа.

На моем старом термостате резинка-пробка просто сгнила, ее выдавило.

Krivoy

Ничего себе процедура..... Яничё не откручивал кроме самого термостата. И патрубки не снимал, и антифриз не сливал. Посто открутил термостат, заменил начинку и прикрутил на место. 20 минут времени и литр антифриза.

alexburminov +1 - хрен с ним с литром антифриза, мой например стоит концентрат 150 за литр, разбавленный соответственно 75, зато все быстро и без заморочек...

Меня время потраченое ни капли не напрягало.
Делал я не на улице а на СТО (чистый пол).
Покупать антифриз - это не напряг, но если представить себе, что этот самый литр антифриза потечет по коробке и по моторному отсеку......
Вот это напрягло.
Своим постом я лишь хотел подчеркнуть на сколько это просто, даже в таком исплнении.

Всем удачи.

Когда приезжаешь в сервис. Ихняя обязанность заменить з\часть по регламенту.
В противном случае затаскают по судам.

Это в какой стране?

Всем привет!
Похоже и я попал на термостат. Гонит ОЖ по большому кругу. При 0С и закрытом картонкой радиаторе - не прогревается на скорости. А пробег всего 130 (вроде честный). Наверное износ связан со старостью клапана.
Совет всем: если на машине термостат не менялся, надо покупать и возить с собой в багажнике, т.к. выйти из строя может в любой момент.
Повезет, если заклинит в положении "большой круг", или "малый круг" - зимой, а если "малый круг" - летом то придется ехать как пирожки в печи.

Актуальная цена в Экзисте - 450+60 прокладка.

Всем привет!
Есть способ для ситуации, когда стоит защита, а снимать неохота.
1. Аккуратно разжимаем зажим на шланге, который подходик к термостату со стороны радиатора, снимаем шланг и сливаем ОЖ в подходяшую пластиковую бутылку со срезанным верхом.
2. Слегка отпускаем 2 гайки термостата и в предварительно подставленную емкость диаметром ок. 15 см и высотой около 3-4 см. понемногу сливаем ОЖ.
По мере заполнения затягиваем гайки и сливаем с помощью трубки в любую емкость, стоящую на полу.
3. Когда уже еле капает, домкратим левую переднюю сторону, чтобы ОЖ ушла.
4. Снимаем термостат, ставим новый.
Проверяем - все ОК. Проблема в том, что термостат теряет свои свойства со временем.

Встану на защиту термостата. На Ромке 1 проехал лично 203т.км. с родным термостатом, своевременно менял антифриз и всё работает прекрасно.
Прихожу к выводу, что термостат приходит к концу по следующим причинам:
- не своевременная замена антифриза,
- использование тосола или воды ,
- климатические условия севера.

cev
про расход бензина так и не сказал, изменился?

Причин может быть много. Но основная в 90% - усталость материала, вызванная временем. Машине 11 лет, а термостат работает всегда, в отличие например от дворников или стеклоподъемников.
Про мой нерабочий термостат могу точно сказать, что причина в неплотном прилегании резинового клапана. Образуется зазор в доли миллиметра, что при большой окружности (около 3 см) дает возможность образоваться приличному потоку ОЖ, а при низкой температуре окружающего воздуха и скорости это сильно выхолаживает ДВС, даже проставка картонки не помогает.

Поэтому мой совет прежний - купить термостат "в резерв" и при первых проблемах - менять, т.к. длительное прогревание зимой и невозможность набора рабочей температуры обеспечено.

Полностью согласен т.к. цена вопроса 375 руб. термостат (оригинал) и 20мин времени на замену.

если изменился то не значительно. доставерно не смог померять, после замены изменилась температура окр.среды. по не многочисленным замерам от 0,2-0,5 литра (кто как долго прогревается и на сколько неправильно работал термостат). машина стала быстрее греться это факт. зимой до замены потреблял 15-15,5 л. на сотню, после замены стал примерно 14-15л./100. сейчас в апреле при температуре -1"С - +6"С получается 12,5-13,5 л/100 в зависимости от того куда ездить. (на работу по грунтовке: 10 км+прогрев и обратно - там ещё на дороге снег лежит или если в город по делам: 1 прогрев и сразу 20-30 км по асфальту -без снега ). но при этом я ещё поменял с того времени ВВ провода и промывал клапан вентиляции картера. заливал 95-й (17л-92го в баке остовалось, и 33 л - 95го долил =94-й получился наверное) так вообще 11,2л/100 получилось, аж офигел. но все знакомые отговорили ездить на 95-м вернулся на 92-й. вот так получается замер за замером после каждой заменённой запчасти, при этом условия замера не доставерные, из-за температуры, снегопада, района езды, моего настроения (еду медленно или форсирую). не считаю такие замеры доставрными, в прочим как и у остальных ползователей авто. надо брать минзурку литровую, заправляться под горлышко. ехать километров 10-20, доливать и считать, потом после замены запчасти сразу делать второй замер по тойже дороге. а мы делаем усреднение у себя в голове и пишем сюда. усреднённые я написал.
вобщем много написаль и вывод корденально расход сильно не поменялся после замены термостата.

хачу тоже поменять термостат.на ромку идет температура срабатывания 82 градуса а я хочу 88 поставить подскажите нечо страшного нет?

Зачем тебе это?
Лучше накинь утеплитель на двигатель и радиатор .

мне полюбому его менять. накрылся

МУРАТИК
ничего страшного в этом нет. меняй.