Менял в начале февраля, брал на экзисте оригинал за 1600 с хомутиками и наконечниками. Когда старые снимал один крепеж пришлось сломать чтобы разобраться как снимаются, а там оказалось как в конструкторе лего-го. Сразу поменял свечи, поставил родные DENSO - полет отличный 140 в легкую. Совсем забыл- расход действительно снизился не на много но всеже приятно.

Сообщение отредактировал Alex69 - 22.4.2010, 14:54

Цитата: (Alex69 @ 22.4.2010, 19:51) Менял в начале февраля, брал на экзисте оригинал за 1600 с хомутиками и наконечниками. Когда старые снимал один крепеж пришлось сломать чтобы разобраться как снимаются, а там оказалось как в конструкторе лего-го. Сразу поменял свечи, поставил родные DENSO - полет отличный 140 в легкую. Совсем забыл- расход действительно снизился не на много но всеже приятно.

кило шестьсот это не много. заеду сейчас узнаю че стоят в пентагоне. до 2-х р - куплю.
А 140 км/ч и я ехал на обгонах. и 155 выкидывал. но вяло в разгоне...

В Красноярске : 1500р в магазине форвард авто (forvardavto.ru)и за ним ещё есть ку4а магазинов для японцев и сервисов. (въезд на Вавилова ближе к травмпункту) там 1300р. фирму не помню, ставил в январе, пока всё норм

Цитата: (b0r15 @ 23.4.2010, 9:12) В Красноярске : 1500р в магазине форвард авто (forvardavto.ru)и за ним ещё есть ку4а магазинов для японцев и сервисов. (въезд на Вавилова ближе к травмпункту) там 1300р. фирму не помню, ставил в январе, пока всё норм

А по карте адресок уточнить сможешь? с помощью ярмапа....

Всем привет, сегодня менял высоковольтные провода и выяснилось, что нумерация проводов не соответствует нумерации на катушках зажигания, т.е. самый длинный провод №1 подсоединен к первой крайней катушке к разъему №4, а провод самый короткий №4 к этой же катушке с №1. Та же петрушка и на второй катушке провода 3 и 2 цилиндров подключены наоборот. Попробовал поменять местами - разницы не ощутил, движок работает нормально. Кто подскажет, как же все таки должны быть установлены провода? Неужели нет разницы в подключении? Может фото у кого есть?

Сообщение отредактировал ДАП - 24.9.2010, 18:07

Цитата: (ДАП @ 24.9.2010, 17:54) Всем привет, сегодня менял высоковольтные провода и выяснилось, что нумерация проводов не соответствует нумерации на катушках зажигания, т.е. самый длинный провод №1 подсоединен к первой крайней катушке к разъему №4, а провод самый короткий №4 к этой же катушке с №1. Та же петрушка и на второй катушке провода 3 и 2 цилиндров подключены наоборот. Попробовал поменять местами - разницы не ощутил, движок работает нормально. Кто подскажет, как же все таки должны быть установлены провода? Неужели нет разницы в подключении? Может фото у кого есть?

Насколько я помню разници нет т.к. искра подается сразу на 2 цилиндра.

Если бы была без разница, то нумерация была бы иной, а так если написано на проводе цифра 3, то значит нужно подключать к катушке 3.

ОК, спасибо, возможно это связано с разницей сопротивления проводов? и соответственно катушки расчитаны на работу с индивидуально каждым проводом. Скоро пойду в гараж, перекину как положено, просто последний раз ВВ проводов касались ремонтеры в сервисе 5 лет назад при установке газового оборудования, а я не обращал внимания на них - ведь ездила же собака!!! Да, походу еще вопрос - для владельцев авто с ГБО - не знаете что там за провод от газового оборудования обмотан вокруг ВВ проводов по 6 витков вокруг каждого - изоляция ВВ проводов не вскрыта - не догоняю. На самом последнем проводе 4 цилиндра конец этого проводка зачищен, но так же просто обмотан вокруг изоляции ВВ провода и все. На кой черт этот проводок нужен? В принципе я все воссстановил так же как было, этот проводок вокруг всех ВВ проводов поочередно обмотал, заизолировал изолентой.

Цитата: (ДАП @ 25.9.2010, 9:44) ОК, спасибо, возможно это связано с разницей сопротивления проводов? и соответственно катушки расчитаны на работу с индивидуально каждым проводом. Скоро пойду в гараж, перекину как положено, просто последний раз ВВ проводов касались ремонтеры в сервисе 5 лет назад при установке газового оборудования, а я не обращал внимания на них - ведь ездила же собака!!! Да, походу еще вопрос - для владельцев авто с ГБО - не знаете что там за провод от газового оборудования обмотан вокруг ВВ проводов по 6 витков вокруг каждого - изоляция ВВ проводов не вскрыта - не догоняю. На самом последнем проводе 4 цилиндра конец этого проводка зачищен, но так же просто обмотан вокруг изоляции ВВ провода и все. На кой черт этот проводок нужен? В принципе я все воссстановил так же как было, этот проводок вокруг всех ВВ проводов поочередно обмотал, заизолировал изолентой.

Намотанный провод для автомотического переключения с бензина на газ при перегазовке.

Так у меня переключатель ручной с бензина на газ стоит, к чему тогда эта фича? Или ремонтеры лохи и делают всем одинаково под одну гребенку?
Да, теперь могу сказать что после замены ВВ проводов изменений в динамике разгона нет (пробег с момента покупки авто - более 60000км), поменял свечи двухконтактные Denso на аналогичные в соответствии с мануалом(отработали такой же срок что и ВВ провода) - изменения в динамике есть, не сказать что сильно большие, но все же ощутимые. Сейчас проанализирую насколько изменился расход газа после замены проводов и свечей - подходит к концу первая после замены заправка - потом отпишусь.

Цитата: (ДАП @ 14.10.2010, 12:14) Так у меня переключатель ручной с бензина на газ стоит, к чему тогда эта фича? Или ремонтеры лохи и делают всем одинаково под одну гребенку? Да, теперь могу сказать что после замены ВВ проводов изменений в динамике разгона нет (пробег с момента покупки авто - более 60000км), поменял свечи двухконтактные Denso на аналогичные в соответствии с мануалом(отработали такой же срок что и ВВ провода) - изменения в динамике есть, не сказать что сильно большие, но все же ощутимые. Сейчас проанализирую насколько изменился расход газа после замены проводов и свечей - подходит к концу первая после замены заправка - потом отпишусь.

На переключателе должно быть положение автоматического перехода с бензина на газ при тостижении 1500-2000 об.

В таком случае у меня переключатель стоит не тот. Имеется трехпозиционный переключатель вправо - газ, влево - бензин, среднее положение - оба клапана (газа и бензина) закрыты. Жалко фотоаппарата нет, а то бы сфотал.

Цитата: (ДАП @ 15.10.2010, 10:57) В таком случае у меня переключатель стоит не тот. Имеется трехпозиционный переключатель вправо - газ, влево - бензин, среднее положение - оба клапана (газа и бензина) закрыты. Жалко фотоаппарата нет, а то бы сфотал.

Должно быть среднее положение это автоматический переход, хотя смотря как установщики поставили ГБО. Если среднее положение перекрывает и газ и бензин то это система для карбюраторных двигателей дело в том что на карбюраторном двигателе не так то просто перейти с бензина на газ т.к. в поплавковой камере всегда есть немного бензина и вот для того чтобы выработать остатки бензина и сделали среднее положение.

Провел полное измерение ВВ проводов:
1. Измерение сопротивления изоляции. Мерил мегометром с напряжением 2,5Квольт, провода опускал в ведро с подсоленной водой.
Результат - все показали бесконечность - ГУД!
2. Измерение сопротивления центральной жилы. Мерил мультиметром.
Результат самый длинный провод в обрыве. СОВСЕМ не ГУД! Остальные 5, 6,7 Ком - почти норма! Подаю на оборванный провод 2500Вольт, т.е. подключаю мегометр - показывает короткое - ГУД! Значит обрыв спаялся большим напряжением, замеряю мультиметром - 8Ком - ГУД! Ставлю на место - работает!
3. Делаю заявку в Экзисте -1543руб, сюда добавил петлю водительской двери 757руб
4Жду...
Отчет окончен

Цитата: (Alexei @ 5.4.2011, 13:33) Измерение сопротивления изоляции. Мерил мегометром с напряжением 2,5Квольт, провода опускал в ведро с подсоленной водой.

Во бл... так может и током ё... Молнии над головой не летали? Я бы побоялся.

Техника безопасности была соблюдена: диэлектрические перчатки, наблюдающий.
При измерении в воде из ведра поднимался дымок или пар!

Цитата: (Alexei @ 7.4.2011, 4:11) При измерении в воде из ведра поднимался дымок или пар!

Надо было всю процедуру заснять и выложить сюда. Интересно же! Через солёную воду провода не должны пробивать?

Делал на работе, не было с собой фотика.
Через соленую воду пробивать не должно если изоляция исправна (только нельзя полностью опускать провода в воду).
Делается так:
Понадобятся кастрюля с водой, соль и мегомметр (можно обойтись и обычным тестером, способным измерять сотни килоом). Кастрюля должна быть алюминиевой или из нержавейки, но не эмалированной. Соль растворяем в воде (примерно столовая ложка на литр) и аккуратно, чтобы не замочить наконечники, опускаем туда провод. Теперь к одному из наконечников подсоединяем зажим мегомметра, а второй зажим – к кастрюле. Сопротивление больше мегома – изоляция в отличном состоянии, больше 500 кОм – удовлетворительна, меньше – провода пора менять.

PS: Заменил поврежденный провод на рабочий от Ипсума (у него правда подсвечник длиннее, пойдет и так пока не придут новые)

Слушай а 2,5 Квольта куда подключал?

Цитата: (Alexei @ 5.4.2011, 12:33) Мерил мегометром с напряжением 2,5Квольт

Цитата: (superRAUM-97 @ 7.4.2011, 14:23) Слушай а 2,5 Квольта куда подключал?

2,5 киловольта выдает сам мегометр. Крутишь ручку и 2500вольт у тебя в руках!