На кругляше используются положения: Auto, Lo, *. Hi.
Вентилятор это не положение, а обозначение – кругляш для регулировки оборотов вентилятора.

))))))))) во оплошал)))) спасибо! Кстати, у меня нет положегия авто, вместо него точка.

Разговаривал со знакомыми FORDводами и оказалось,что у них вентилятор охлаждения радиатора продолжает работать после выключения зажигания.
А у нас отключается сразу после выключения. Почему так?
Может будет лучше, если он будет работать после остановки двигателя?
Как думаете?

Если вентилятор работает - не выключай зажигание, подожди, пока он не уймётся. Это один из вариантов. А так двигатель один фиг остывать будет заглушенный..

@lex
Принципиальной разницы нет, т.к. после остановки двигателя ОЖ не циркулирует в блоке, т.е. практически вентилятор охлаждает только жидкость в радиаторе. Лично я не вижу каких-то плюсов в задержке по отключению вентилятора.

Анологично Dimid. Кондер тож не работает, а что еще охолождать то ?

Конечно же я не выключаю двигатель пока не выключится вентилятор...

ИМХО даже хуже, если после выключения двигателя, вентилятор охлаждения все еще крутится, т.к. работает он напрямую от аккумулятора, т.е. разряжает его..., смысла в такой работе не вижу... (зачем аккумулятор разряжать если машина никуда уже не двигается )

Смысл в этом есть тогда, когда помпа тоже электрическая. Т.е. продолжает работать вместе с вентилятором.

Muzzy
Если быть все-таки более точным, то и при обычной помпе есть небольшая циркуляция ОЖ с включенным вентилятором после выключения двигателя за счет теплового движения, т.е. более холодная жидкость опускается вниз и вытесняет через верхний патрубок в радиатор горячую.

Dimid
все равно, это незначительное охлаждение двигателя.
Мне кажется, если в радиаторе ОЖ будет холоднее чем в двигателе, то при запуске еще не остывшего двигателя эта охлажденная ОЖ попадает в двигатель. Какая будет реакция на резкий перепад температуры?

Даю отработать вентилятору а потом глушу двигатель.
Обычно не больше минуты занимает.
Ну а раз включение по датчику температуры, пусть цикл пройдёт.
А в схемы нужно заглянуть .....

Dimid
Конвекцией в данном случае можно пренебречь. Ты б ещё про теплопроводность антифриза сказал, что горячая жидкость из двигателя отдаёт тепло более холодной в радиаторе

Muzzy

@lex
Та разница температур не будет очень большой и для двигателя не будет иметь никакого значения.
Скажу следующее: за многи годы мы все убедились, что в конструкторском бюро Тойоты сидят далеко не глупые люди и всё теории, которые мы здесь выдвигаем давно ими просчитаны и слабые места в конструкции их машин практически отсутствуют. Под слабыми местами я имею ввиду элементы или места их соединения, которые выходят из строя на новой серийной машине из-за ошибок конструкторов.
Это Вам не схему включения стартера на ВАЗ-2110 дорабатывать в гараже. Вот там о проблеме известно было в самом начале и многи годы машину выпускали с конвейера как есть. Я даже не знаю, на сегодня-то исправили они эту проблему?

Народ подскажите,
ситуация: нормальное движение по городу, за бортом +20,
вы попадаета в вялую пробку, т.е. D , нога на тормозе. то едем то стоим.
через какое время включается вентилятор двигателя?

У меня каждые 3-5 минут, через 0,5-1 минуту отключается.

ну где то так, как у Robin Bob, но не придавал значения!

У меня тожетак было но после промывки радиатора (снаружи и снутри) смены антифриза вентилятор стал включаться заметно реже

А в данное время такая проблема вообще отпала!!!!!
Прохладненько у нас знаете ли.

А чуть серьёзней - где то на форуме встречалось выражение "плохая аудиподготовка" любимой машины!