Поставил сегодня машину на учет. Хотели завернуть на экспертизу в связи с нечитаемым номером двигателя. В супермаркете неподалеку купил WD-40 - не помогла. Потом в ожидании поездки на экспертизу нормальный инспектор предложил кусочек наждачки, А проходящий мимо мужик посоветовал брызнуть тормозухой. В общем около полутора часов возился и на свет появился номер во всей красе) Оформил одним днем, но на перекрестке догнала девушка в задний бампер. Он своё отработал как положено, выпрямился сразу, но показалось, что погнуло низ багажника. Оформили европротокол и теперь снова суета. Так что я теперь законно с вами)

веселые истории. надо в храм срочно, лучше к Гундяеву на прием.

Цитата: (hungry-hunter @ 29.3.2018, 23:10) подскажите номерок заднего пыльника- отбойника амортизатора, какой нибудь хороший и не дорогой, а может за одно и предний

при запросе партнамберов оучше бы указывать кузов и год выпуска во избежание недоразкмений. 48341-46010 - отбойник заднего амортизатора, заменителей до.. много, в общем. ссылка
отбойник переднего - 48331-12140, тоже много замен ссылка
При выборе руководствуйся нехитрым правилом: если хочешь лазить в тот узел как можно реже, то бери оригинальные части, пусть даже не от Тойот, а от Мицуб, Мазд и Ниссанов, лишь бы япония. Названиям SAT, Masuma, Febest, Lynx отказать, а лучше вообще их забыть насовсем. Это если желаешь добра себе и машине. Так-то, в плане качества резинотехнических изделий неплохо себя зарекомендовала фирма RBI, вот их и бери.

Цитата: (hungry-hunter @ 28.3.2018, 21:09) Нахожусь рядом с этим самым нерезиновском ...

извиняюсь, какой район, если не секрет?

Цитата: (j0cker @ 31.3.2018, 2:12) [color="#808080"][i]. извиняюсь, какой район, если не секрет?

Люберцы

Возникла такая проблема постепенно поднялись обороты так как тахометра Нет по звуку около 2.000 и появился сильные перебои зажигания при нажатии на газ прямо несколько секунд двигатель колбасит потом едет но тоже не очень хорошо первая мысль была на свечи открутил посмотрел стояли свечи двухэлектродные. свечи старые электрод уже погоревшей решил заменить на новые иридиевые купил ик-16 поставил обороты сразу упали и возможно ниже нормы двигатель стал работать как-то неустойчиво но перебои в работе при нажатии на газ пропадает двигатель прямо стал тянуть гораздо лучше поменял провода высоковольтные ничего не изменилось поставил имеющиеся в гараже новые свечи Denso тоже с коротким электродом тоже ничего не изменилось купил новые свечи с двумя длинными электродами двигатель работает хорошо тянет так же хорошо Как на иридиевых свечах но обороты всё равно высокие ошибок самодиагностика не показывает никаких промыл дроссельную заслонку карбклинером все трубочки прочистил всё вымыл тоже ничего не изменилось по звуку примерно около 2000 оборотов в остальном всё хорошо что еще можно посмотреть Подскажите

Сообщение отредактировал hungry-hunter - 4.4.2018, 0:40

hungry-hunter
При прогреве двигатель себя как ведет? Обороты снижаются после подъема температуры? Если не снижаются, смотрите клапан холостого хода - ссылка

Цитата: (hungry-hunter @ 4.4.2018, 0:28) Люберцы

о, почти в нашу сторону, я с Шатурского

Цитата: (raven6 @ 4.4.2018, 3:32) hungry-hunter При прогреве двигатель себя как ведет? Обороты снижаются после подъема температуры? Если не снижаются, смотрите клапан холостого хода - ссылка

При прогреве обороты выше
Если ставишь свечи с коротким электродами обороты слишком низкие свечи с длинными электродами обороты высокие при прогреве обороты еще выше

Я экспериментирую последнюю неделю свечи менял Наверное уже больше 10 раз и старые оставил и новые из других двигателей эффект один и тот же если электроды длинные обороты высокие если электроды короткие обороты низкие

как электроды могут быть длинные или короткие? может речь о длине резьбы?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 4.4.2018, 9:07) как электроды могут быть длинные или короткие? может речь о длине резьбы?

а вы когда-нибудь свечи выкручивали?

Сообщение отредактировал hungry-hunter - 4.4.2018, 15:21

hungry-hunter
На Вашем фото слева обычная свеча с одним боковым электродом, справа - двухэлектродная, которая и рекомендуется для двигателей 5E-FE с системой зажигания DIS-2. У меня на кожухе ремня ГРМ сохоанилась наклейка, запрещающая использование свечей с одним боковым электродом.

стандартные свечи можно использовать, только износ у них будет в 2 раза быстрее

Цитата: (raven6 @ 4.4.2018, 15:31) hungry-hunter На Вашем фото слева обычная свеча с одним боковым электродом, справа - двухэлектродная, которая и рекомендуется для двигателей 5E-FE с системой зажигания DIS-2. У меня на кожухе ремня ГРМ сохранилась наклейка, запрещающая использование свечей с одним боковым электродом.

Ну наклеек у меня не сохранилось а Exist говорит что иридиевая свеча ik16 как раз подходят как замена, вот я их и поставил. Обороты сильно упали. Потом вставил обычные свечи с одним боковым электродом. Тоже самое обороты низкие неустойчивая работа на низких холостых оборотах. Ставишь вот эти свечи с двумя электродами, ну они визуально длиннее Искра получается ближе к поршню я это имел ввиду тогда говорил что длинный электрод. Вот с этими свечами обороты высокие, работает ровненько, тяга хорошая, перебоев нет, диагностика ошибок не выдает.

Сообщение отредактировал hungry-hunter - 5.4.2018, 0:19

Когда открываешь крышку маслозаливной горловины, а из горловины будто дуют картерные газы и брызгает масло Это говорит о том что изношена поршневая. Посмотрел сегодня у меня обратный эффект крышку как-будто присасывает. Что бы это значило?

Цитата: (hungry-hunter @ 5.4.2018, 2:51) Когда открываешь крышку маслозаливной горловины, а из горловины будто дуют картерные газы и брызгает масло Это говорит о том что изношена поршневая. Посмотрел сегодня у меня обратный эффект крышку как-будто присасывает. Что бы это значило?

Смотри шланги вентиляции картера и клапан . Такое бывает когда клапан на крышке работает а вентиляционный шланг который идет в гофру перед заслонкой забит .

Цитата: (Frimm @ 5.4.2018, 9:30) Смотри шланги вентиляции картера и клапан . Такое бывает когда клапан на крышке работает а вентиляционный шланг который идет в гофру перед заслонкой забит .

посмотрел клапан работает в одну сторону дует в другую нет вторая трубочка которая в гофру в обе стороны свободно проходит но всё равно Спасибо

Вопрос с высокими оборотами решен. Под регулировал положение заслонки с помощью Балтика регулировочного. Обороты упали выровнили работает нормально. Кстати почитал про систему зажигания дис 2. Пишут что двойной электрод нужен для более долговечной работы свечей так А почему не пойти дальше не поставить 4 электродные свечи

Все просто - чем больше электродов, тем больше шансов, что они отвалятся и задерут стенки цилиндры.
Потому и надо менять свечи через 15 000. Это позволяет надеяться, что ничего не развалится от старости

А у меня снова вопросы поднакопились, надеюсь что ответите) Приспустило переднее левое колесо, заехал в первый попавшийся шиномонтаж. Они сняли колесо проверить, брызгали мыльной водой, ни откуда пузыри не шли. Но с внутренней стороны диск немножко замят. Прогнали на балансировочном станке и говорят, что диск гнутый. Предлагали прокатку диска за 2500, типа иначе подвеску всю убьёшь. Я отказался, повременю, а там и переобуваться скоро все равно. И еще обнаружил течь из под сальника рулевовой рейки. Искать ремкомплект? Как? Или просто сальник заменить? И еще, звонил целый день в этот клубный автосервис, чья реклама наверху - всегда занято. Они вообще существуют? Адрес бы хоть написали. Помогите советом!