а как старая коробка сдохла, какие симптомы были?

Цитата: (W-in-D @ 15.8.2013, 13:32) а как старая коробка сдохла, какие симптомы были?

На холодную не прогретую каробку, вылетала скорость, как буто бы включалась нетральная, на пример выхожу на обгон давлю на газ, а она хлоп и в нетраль вылетает, приходится останавливаться на обочине и селектором с D на L и обратно на D происходил небольшой толчёк(пинок), как коробка включается и можно опять ехать, ну, а если плавно разгонять машину то скорость не вылетала. А как прогреется то всё нормально и быстрое ускарение, и быстрое тормажение без вылитов.

Цитата: (Lelik52 @ 17.8.2013, 8:25) Алеksей Сколько по времени ушло на снятие и установку АКПП? И какой (ие) гемморные моменты есть (кроме установки трансформатора).

Кроме того, что я не правельно установил гидротрансформатор первый раз и это привело к тому, что я не смог установить коробку на место(более часа мучились пока не сооброзили, а как поставили гидротрансформатор на место, то установка АКПП занила 15-20мин) больше сложностей не каких не было.
Разбирал и собирал один, только снимал и ставил АКПП с помощью помошника.
Времени ушло:
первый день с 13:00 до 24:00 на разбор снятие и установку АКПП на месо.
второй день с 17:00 до 23:00 на сбор всего(замена рулевых наконечников(долго не мог снять), замена пыльника наружней гранаты(так же немог долго сбить)). Но я помимо замены АКПП менял ещё и ступици это тоже занило какоето время.

Сегодня забрал машину с СТО (менял передние подшипники ступичные). Говорят умирает редуктор коробки (приводы гуляют) и вроде надо менять всю коробку. Наверное скоро надо будет тоже искать контрактную АКП

Цитата: (Alexei @ 26.9.2013, 13:24) Сегодня забрал машину с СТО (менял передние подшипники ступичные). Говорят умирает редуктор коробки (приводы гуляют) и вроде надо менять всю коробку. Наверное скоро надо будет тоже искать контрактную АКП

Ерунду вам говорят приводы так и должны гулять они ведь не протекают? а вместо замены подшипников, практичнее было купить ступицу в сборе тем самым убили бы "трёх зайцев" одновременно ссылка

Цитата: (Lelik52 @ 26.9.2013, 17:54) Ерунду вам говорят приводы так и должны гулять они ведь не протекают? а вместо замены подшипников, практичнее было купить ступицу в сборе тем самым убили бы "трёх зайцев" одновременно ссылка

Не согласен,подшипники меняются на ура,и много времени это не занимает. А приводы гуляют на любой машине.

Я же писал, что замена подшипников обойдется в те же 1000р
Но при этом потребуется разборка АКПП. А АКПП стоит столько же.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 26.9.2013, 20:19) Я же писал, что замена подшипников обойдется в те же 1000р Но при этом потребуется разборка АКПП. А АКПП стоит столько же.

Речь про подшипники ступицы.

Цитата: (kks962@rambler.ru @ 26.9.2013, 18:06) Не согласен,подшипники меняются на ура,и много времени это не занимает. А приводы гуляют на любой машине.

не спорю, про ура.... но про "трёх зайцев" не забываем .

Подскажите: какие каталожные номера для заднего сальника коленвала и сальника масл насоса АКПП?

Цитата: (W-in-D @ 1.10.2013, 19:42) Подскажите: какие каталожные номера для заднего сальника коленвала и сальника масл насоса АКПП?

с каталогами на "ВЫ"?
90311-80012 Сальник колен.вала
аналог Musashi T1266
90311-38020
аналог Musashi T1256

аналоги проверенные, стоят в 2 раза дешевле брендовых
я брал, мне понравились. теперь беру все Musashi

На "Ты", у сальника маслонасоса два артикула, вот я и замешкался какой из них верный.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 19.8.2013, 6:22) Выбирать надо сливая масло с коробки. Чем светлее и менее жженое, то и брать Вот и весь нехитрый способ. Другого нет.

сливать не обязательно) достаточно щуп вытащить понюхать дикстрон ну и в принципе все.... пробег не определишь никак .. да и собственно все видно по дикстрону.... в Клио было два автомата .. первый я смотрел нюхал - он мне не понравился ...



кстати Алексей как автомат то работает? и что было с твоими катушками и что стало когдапоставил конрактные? изменилось что нить?

а забыл написать .... мне когда на карибе меняли двигатель ... вот из-за того что гидротрансформатор неправильно попал в шлицы , они мне его и заломали .. т.е. они все таки умудрились воткнуть двигатель когда собрали завели там что-то шуршало .... они долго ломали голову что это .. в итоге подложили под стартер шайбу и шуршание пропало .. вообщем пришел я за машиной забрал ее проехал 500м и встал))))) автомат крякнул пришлось менять)))) так что с гидромуфтой аккуратнее)

Потек сальник коренного вала надо снимать коробку, но хотелось бы узнать какие есть нюансы в этом.
Коробку снимаю первый раз. Raum 1998г двигатель 5Е.

Сообщение отредактировал Microland - 8.10.2014, 18:36

гораздо проще скинуть движок
раз у тебя потек задний сальник, у тебя кранты всему

а значит надо и передок тоже обновлять по резине

Перед весь поменянный месяц назад.
Двигатель снять не смогу нет приспособлений, в гараже только яма.
А 5000 тыс деревянных как то не охота отдавать в сервисе.

Сообщение отредактировал Microland - 8.10.2014, 19:28

поверь, скинуть АКПП в гараже гораздо сложнее.

АКПП держится на 2-х подушках, а ДВС на одной
чтобы снять ДВС, не надо скидывать привода

ДВС скидывается легко верх двоем в гараже
и сальник удобнее менять на верстаке

Мне в автосервисе меняли сальник к\вала, снимали АКПП значит его проще снять.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.10.2014, 22:35) поверь, скинуть АКПП в гараже гораздо сложнее. АКПП держится на 2-х подушках, а ДВС на одной чтобы снять ДВС, не надо скидывать привода ДВС скидывается легко верх двоем в гараже и сальник удобнее менять на верстаке

Согласен, движку вытащить проще

Цитата: (Lelik52 @ 11.10.2014, 7:04) Мне в автосервисе меняли сальник к\вала, снимали АКПП значит его проще снять.

Согласен. Проще снять привода,чем сливать охл. жидкость,снимать патрубки,шланги,провода...