давайте эту тему подробнее рассмотрим

12р за ремонт печки это конечно круть
спроси его, он не иначе на бентли копит.

скорее всего прослабилось крепление от подкапотных патрубков.
мне предстоит такая же разборка.

прошу выкладывать фото и подробное описание процесса.

Хорошо, как начну седня разбирать, единственное я так понимаю что надо полностью снимать панель приборов всю...так?

Мне кажется, что надо все снимать.
В этом некоторая сложность ситуации.

Как таковое сама печь находится за нижним "бардачком" (ну я думаю вы меня поняли...) Хотя это лишь мои догадки

О расположении печки можно понять по отводам под капотом.
далее заходя в салон они соединяются хомутами с печкой
а сама печка расположена вертикально, ее верх на уровне этих трубок

Требуется помощь знатоков!
Итак, разворошив весь передок нещадно, я добрался до самой печки.
Вижу эти кронштейны, вижу хомутики, причем один из них крутится вокруг своей оси...

Собственно на этом можно и остановиться, т.е приступить так сказать к ремонту.

НО ПОЧЕМУ САМ РАДИАТОР С ДВУХ СТОРОН НА 100% ЗАКРЫТ ГРЯЗНЫМ ПОРОЛОНОМ????
ЭТО КОМПЕНСАЦИЯ ЗА ОТСУТСТВИЕ ФИЛЬТРА??? НО В ИТОГЕ ПАДАЕТ И ЭФФЕКТ!

Аналогично можно представить, что мы обложили грязными тряпками батарею в доме и ждем тепла

ЧЕГО ДЕЛАТЬ С ПОРОЛОНОМ? И КАК ВЫТАЩИТЬ ПЕЧКУ ДАЛЕЕ, НАПРИМЕР ДЛЯ ЕГО УДАЛЕНИЯ ???

Грязный поролон это шторки радиатора печки .Краника там нет и печка включается открытием шторок.Смотрите внимательно,там должны быть привода,тросики,рычаги итд.....

И фотайте каждый шаг,потом легче будет собрать.

Сообщение отредактировал Amino - 19.6.2013, 19:49

Вот фото.
На них не очень видно конечно
Тем не менее, стрелками обозначен тот самый поролон.
Он полностью закрывает печку, сверху донизу со всех сторон.

Нижнюю и верхнюю шторку тоже видно, но речь не о ней

Все ушли на фронт.

Как сказал amino эта шторка закрывает радиатор печки. в зависимости от того какая температура выставлена эти шторки открываются на определенный угол. Если снизу посмотреть на корпус печки, то там можно увидеть моторчик и тяги которые приводят в действие шторки.

Я год назад тоже менял радиатор печки. Пришлось снимать панель, руль, корпус печки и менять радиатор. заодно всё почистил. Главное не торопиться, всё запоминать и всё получиться.
У меня на всё ушло около дня.

Действительно, 2 шторки хреновы
Только опять япы намудрили
Достаточно одной было бы...

Доброго времени суток господа!
Подскажите пожалуйста почему на ходу печка резко начала дуть холодным воздухом и через минут 5 температура ОЖ пошла вверх?
Подозреваю что это термостат "загнулся"

Сообщение отредактировал япошка - 16.1.2014, 15:45

странно конечно
обычно термостат мгновенно не загинается
к тому же печка находится в малом круге, т.е. греется вместе с движком

жди когда остынет, проверяй наличие антифриза в радиаторе.
скорее его там просто нет, а значит ты скоро станешь клиентом мотористов.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 16.1.2014, 17:50) странно конечно обычно термостат мгновенно не загинается к тому же печка находится в малом круге, т.е. греется вместе с движком жди когда остынет, проверяй наличие антифриза в радиаторе. скорее его там просто нет, а значит ты скоро станешь клиентом мотористов.

С антифризом всё в порядке. А разве печка не в большом кругу? и начинает греть после открытия термостата?

нет
достаточно посмотреть на патрубки, чтоб это понять
греет с самого начала
иначе вы не могли бы ехать зимой пока двиг полностью не прогреешь.

поставьте авто на крутую горку мордой вверх, подождите минут 20, пока остынет двигатель
загляните в радиатор еще раз

скорее пробка в печке. а в расширительном бачке должно быть пусто.

нет других вариантов

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 19.1.2014, 6:16

Цитата: (япошка @ 16.1.2014, 15:43) Доброго времени суток господа! Подскажите пожалуйста почему на ходу печка резко начала дуть холодным воздухом и через минут 5 температура ОЖ пошла вверх? Подозреваю что это термостат "загнулся"

Привет! Проверь (замени) крышку радиатора! Клапан в ней пластмассовый! Обрати внимание на работу вентилятора радиатора. Если вентилятор зимой включается часто и надолго, значит в системе охлаждения низкое давление (утечка в патрубках, неисправность клапана).Если неисправна крышка радиатора движок медленно , но верно выпаривает ОЖ через бачок-расширитель как чайник на плите!При условии, что ремень, натяжка и помпа в порядке - на стоянке при нормальном уровне антифриза запусти двигатель ( ПЕЧКА ВЫКЛЮЧЕНА) - открой капот - возьмись рукой за патрубок к радиатору(холодный и мягкий),когда двигл наберет раб.температуру - добавляй обороты дроссельной заслонкой - наблюдай за расширителем - когда термостат начнет открываться патрубок постепенно будет становиться горячей и упруже ( при нагреве скорость циркуляции и давление возрастают) - в расширителе уровень не изменился - скорей всего термостат в порядке. Если патрубок становиться упругим, но ощутимо не нагревается, а в расширительном бачке стал подниматься уровень - нижний патрубок радиатора горячей верхнего - скорей всего термостат неисправен.

потапыч не совсем прав

- частота включения радиатора не зависит от низкого давления
- от открытия термостата никак не зависит упругость шлангов

Цитата: (Sergey_Ufa @ 20.1.2014, 21:12) потапыч не совсем прав - частота включения радиатора не зависит от низкого давления - от открытия термостата никак не зависит упругость шлангов

Проверил наличие ОЖ в радиаторе не хватало аж 1.5л. Долил и всё заработало.
Не зная заливал до этого в бачок, так и ездил без уровня.Теперь буду знать))).
Всем спасибо огромное! Р.S. но термостат поменял на всякий случай.

просто так ОЖ не уходит.
уходит она скорее всего через помпу.

или через трещины в радиаторе.
если движок перегрелся, то и через прокладку может

в общем, наблюдай активно.
если будут проблемы по движку, приезжай, вылечим.