Если оба движка перебирать, то уже собирать турбо в свой блок и ни каких проблем точно не будет с ГИБДД.

Цитата: (DSergeevich @ 1.10.2013, 13:00) Если оба движка перебирать, то уже собирать турбо в свой блок и ни каких проблем точно не будет с ГИБДД.

этот вариант рассматривается =) но тут блин друзья пообещели за 20 тыр пригнать контрактник 4ефте с косой и мозгом =)


и еще к вышесказанному как инспектор увидев пои документы узнает тот или не тот мотор стоит ?  Image001__18_.jpg ( 104,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 552

Цитата: (DSergeevich @ 1.10.2013, 13:00) Если оба движка перебирать, то уже собирать турбо в свой блок и ни каких проблем точно не будет с ГИБДД.

турбо из простого фе не собереш толковый нодо 5ефхе брать и из него собирать

Сообщение отредактировал GoRoSHeK - 1.10.2013, 7:49

Чего это не соберешь. Народ собирает и не жалуется.
А ФХЕ отличается только валами и впуском.

Поршня разве стандартные? Без доработок?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 1.10.2013, 9:25) ссылка почитайте разъяснение (а конкретно - самый большой абзац) то, что сходило с рук в колледже, не прокатит сейчас ))) повезти может только в случае, если гаец не знаком с внешним видом штатного движка если есть желание, можно и вот здесь почитать ссылка

Да и к тому же можно собрать на родном блоке - номера совпадают - ГАЕЦ, ДАВАЙ, ДО СВИДАНИЯ!!!=)

Он скажет, отлично, давайте завтра встретимся когда турбину скинешь и интеркулер )))
В таких случаях надо говорить "прощайте"

Цитата: (DSergeevich @ 1.10.2013, 19:42) Чего это не соберешь. Народ собирает и не жалуется. А ФХЕ отличается только валами и впуском.

нет ну почему не соберешь то, соберешь конечно и на 2108 мотор улитку ставят.

Цитата: 5EFHE имеет больше отличий от базового мотора 5EFE, чем 5AFHE от 5AFE. Различаются поршни, впуск, выпуск, распредвалы, степень сжатия. Впуск (кроме Sera) имеет систему изменяемой геометрии коллектора, именуемую ACIS. Сам ресивер имеет увеличенный объем, а воздух от него поступает в цилиндры по 8 патрубкам, но не всегда, а только тогда, когда открыты заслонки. На низких оборотах, для обеспечения лучшей тяги, воздух движется по длинным патрубкам, в последствии в работу включаются также короткие патрубки. Распредвалы имеют другой профиль, а степень сжатия увеличена с 9,4 до 9,8 за счет других поршней. Однако различаются не только поршни, но и шатуны — они сделаны более прочными. Система ACIS не случайно поселилась на впуске этого двигателя. Она позволяет мотору эффективней работать с модифицированными распредвалами. Это связано с тем, что FHE валы с другой высотой кулачков сдвигают пик крутящего момента в сторону высоких оборотов, а определенная настройка впуска позволяет компенсировать недостаточную тягу на низких оборотах и выровнять кривую момента

но это уже другая тема =)

после вскрытия моего блока будет понятно к чему идти =)

А пока жду интересную инфу, если есть, у кого либо =)

И еще - закройте тему с ГИБДД, на дороге точно не будет проблем с гаишниками (посмотрите скан моих документов), а при снятии/постановке на учет возможно, на днях в мрэо гибдд поеду, заодно и буду интересоваться =)

Сообщение отредактировал GoRoSHeK - 3.10.2013, 3:27

Для начала я бы почитал бортовой журнал этого человека ссылка
Он все подробно расписывает и самое главное - объясняет почему он сделал именно так. У него же есть сравнительный обзор шатунов, в котором написано что Раумовские шатуны такие же как и на ФХЕ.
Вот тема на старлет клубе ссылка
Могу еще ссылок дать, на другие проекты. Можно их и самому найти на драйве

Еще добавлю ссылка

на нашем 5e-fe поршня подходит для 5e-fte , на форумах где-то видел. или тут или на драйв2. Чтоб делать 5e-fte нужно ещё степерь сжатия уменьшать, делать подвод и отвод масла с турбины. если брать не мощную турбину, то интеркуллер будет меньше.

Вот у кого -то появилась возможность делать быстрее и мощнее и стали отговаривать. лучше бы помогли и поддерживали! я ЗА Быстрый Турбо - Раум :!

и мне кажется турбина не помешает радиатору, если что нижнее крепление радиатора переделаешь ближе к бамперу

блин земляк ,у меня тоже раум и я тоже всерьез думаю сделать турбо)))меня пугает что даже с одного города))хахахах

давайте уже делайте, что-ли.
будет с кем гонять на четвертьмили

но я думаю 5e-fte двигу надо))не всю свапать а на базе моего))

Цитата: (Алексей Дунаев @ 26.1.2014, 18:45) но я думаю 5e-fte двигу надо))не всю свапать а на базе моего))

А как именно планируешь свапать? Поменять поршня, распредвалы, поставить турбину, интеркулер и вперед!!!
Или будут более кардинальные изменения???

вот, кстати, люди занимаются.
ссылка
у них для интереса можно поинтересоваться бюджетом всего проекта.

АУ! Люди, есть кто живой? Что там с турбо-раумом? Очень охота узнать продолжение истории.

Цитата: (gagarin.rus @ 15.11.2015, 21:46) АУ! Люди, есть кто живой? Что там с турбо-раумом? Очень охота узнать продолжение истории.

Я уверен что его не было.

А знает кто-нибудь, какой максимальный крутящий момент выдержит АКПП a244l, подскажите пожалуйста?