[LIBEROвод]

Цитата: (Anubiar @ 12.6.2010, 6:32) И у меня возникла подобная проблема - дымит, а если газануть этак за 3000об, то прям как от камаза. Пробег 190тыр, масло Шел. А, вот, бензин 92 - просто КАКА. Задумался после смены колец не перейти ли на газ...потому как если продолжить двигаться на 92-ом, то через 190тыр снова смена колец. Или лить 98...Приятель на Ниссан Х-трайл - применяет октанкорректор, грит если без него, то на холостых не утойчиво работает двиг, а сним всё тип-топ, мда...

Газ хорош тем что детонации никогда нет и двигатель не загаживается коксом сам подумываю поставить ГБО на Раум, до этого на Либеро ездил с ГБО все ок было и масло почти не темнело от замены до замены.

[Anubiar]

Кто-нибудь подскажет в чем может быть причина происходящего: почему коксуется масло на цилиндрах?(извините за банальность). А-то мож зимой на синтетике, а летом полусинтетике ездить, а? Неахота через 100-150тыров опять лазить в двиган-то.

[scootvl]

Цитата: (Anubiar @ 13.6.2010, 22:49) Кто-нибудь подскажет в чем может быть причина происходящего: почему коксуется масло на цилиндрах?(извините за банальность). А-то мож зимой на синтетике, а летом полусинтетике ездить, а? Неахота через 100-150тыров опять лазить в двиган-то.

ну что тебе сказать, все банально, если масло сгорает в цилиндрах - будет кокс, пока не починишь, если имеешь ввиду нагар от бензина - тут или раскокс или дать двигателю просраться на высоких оборотах как-нибудь... или не лить плохой бензин. Масло главное использовать указанное производителем, тоесть *W-30, именно 30, а не больше, возможно более густое при рабочей температуре масло и будет меньше уходить по любым причинам, но оно может не так быстро проходить к нужным узлам двигателям... лично я лью круглый год 0W-30, не уходит... ну может 100 грамм на 10000 км из-за стареющего сальника...

[Anubiar]

Цитата: (gena13 @ 13.5.2010, 6:29) вот и верь этим пробегам 225 000, а цилиндры уже почиканы.......

это не совсеми бывает...подазреваю, что такое случается в заминках обслуживания(замена масла/фильтра)+некачественный бенз+ещё какая-нить хр..нь

[dios1]

Мне тут вчера маслосъемные колпачки меняли. Я заранее сразу купил жидкость для очистки сильных масляных загрязнений/отложений (короче говоря для мойки движка) и называется она как-то типа "Profoam 1000". Именно 1000!!!
Когда сняли клапанную крышку, я ее перевернул и попшикал этой жидкостью везде. Попшикал в дырки. Потом пшикалка сломалась и я прям так через горло полил. Некоторое время всё это дело размокало и весь налет я спокойно вытер тряпочкой и крышка стала почти как новая, даже был блеск металла! Потом пошел и помыл всё это дело под проточной водой, а когда дал хороший напор в определенные дырки, то вылетело несколько черных кусочков неизвестно чего, наверное нагар. Делал я это для того чтобы очистить маслоотделительную сетку скрытую под пластиной, которая приделана на заклепках. Это чтобы масло не летело в воздухан. В общем после того как всё было собрано, движок работал немножко подругому. Еще неизвестно от чего: либо от очистившейся сетки, либо от конкретно забитой . Обнулил комп и всё заработало нормально. Поездим - увидим!

Кстати! Раньше я снимал клапанную крышку и пытался тоже самое проделать с 646-ым растворителем. Нифига он так и не отъел.

[Anubiar]

Цитата: (dios1 @ 15.6.2010, 11:15) Кстати! Раньше я снимал клапанную крышку и пытался тоже самое проделать с 646-ым растворителем. Нифига он так и не отъел.

Эту грязь легко разьедает диз.топливо, т.е. салярка. Сам ей мыл. Совсем уж грязные места отмывались ей + ненужная зубная щётка. А вот нагар на поршнях слазил с применением металической щётки типа с бронзой чтоль, чтобы не повреждала порщень, но была жёсче чем зубная щётка.

[DeMoN-777]

Цитата: (ФиннъII @ 14.5.2010, 20:04) я вот тоже озадачился ремонтом движка (110 т.км. на спидо) масло уходит ~ 800гр. на 5000км. Узнавал рем.комплект (сальники, прокладки, колпачки) + кольца = 5500р. И вот вопрос: ремонт со съёмом движка = 12000р. Много это или норм?

В сервисе за работу 12000 платить - имхо много. Я делал месяц назад - обзвонил десяток сервисов в городе - такса на двигатель 5е и ему подобные - 8килорублей.
запчасти у вас подешевле будут (если все оригинал считал и даже прокладки.)

[Eddy80]

Надолго ли хватает такого ремонта?
Я в позапрошлом году менял кольца и МСК, сейчас снова масло кушает, 0,5 за 2000, компрессию не мерил пока, но тянет нормально. Масло менял вовремя всегда, заливаю вроде нормально масло, почему же так ненадолго хватает движки. Кольца ставил оригинальные, единственное что МСК дубликатеые были и мне кажется что на выпуске задубели уже. А жор надоел уже, буду пробовать раскоксовку водой и замену МСК.

Сообщение отредактировал Eddy80 - 18.6.2010, 16:10

[Anubiar]

Цитата: (Eddy80 @ 18.6.2010, 17:08)

Очень страно...т.к. у меня масло начало есть на 190тыс (на руках машина 117тыс), т.е 190-117~70тыс и то связываю это с плохим бензином. Когда разобрал двигло, было всё в нагаре как нагар на сковородке с внешней стороны. Т.е. можно предположить, что в 92 бензе есть составляющие, которые плохо горят при сгорании этого бенза и со временем накапливаются и начинают действовать на МСК и кольца. Следовательно или бенз менять, что проблематично или чтото в него доливать чтобы повысить температуру сгорания. Ваще слышал воду подключают к топливному или впускному коллектору, после чего горение лучше - полость чище+расход бенза меньше...на карбюраторных сам видел устройства:бачек с водой через иглу подключен к корбюратору. кто-то даже сказал, что экономия топлива до 25%...

[faza-noll]

Ну вот и я решился на замену поршневых колец, почитал ветку , почитал мануал- вроде все ясно. А кто как обкатывал колечки? А как их вообще должным образом обкатать? А то собираюсь на Шира съездить - так наверно ползти придется км так 80 в час - замучаешся ехать. Или съездить , а потом поменять?

[screaming]

Кольца обжимаются полосой жести зажатой пасатижами, желательно пожестче и забиватеся тыльной стороной молоточка. У меня товарищь вообще пальцами заправлял кольца, сожмет пропихнет, следующее... Вообще есть спец инструмент кажется рублей 450 стоит в магазине, с ним конечно приятнее работать.

[faza-noll]

Цитата: (screaming @ 16.7.2010, 23:48) Кольца обжимаются полосой жести зажатой пасатижами, желательно пожестче и забиватеся тыльной стороной молоточка. У меня товарищь вообще пальцами заправлял кольца, сожмет пропихнет, следующее... Вообще есть спец инструмент кажется рублей 450 стоит в магазине, с ним конечно приятнее работать.

Вообще то вопрос был про режим езды после замены колец ну там макс. допустимая скорость, макс обороты двиателя? загруженность автомобиля?

[dios1]

Цитата: (faza-noll @ 16.7.2010, 21:53) Ну вот и я решился на замену поршневых колец, почитал ветку , почитал мануал- вроде все ясно. А кто как обкатывал колечки? А как их вообще должным образом обкатать? А то собираюсь на Шира съездить - так наверно ползти придется км так 80 в час - замучаешся ехать. Или съездить , а потом поменять?

Оборотов не больше 2500 и скорость не больше 90км/ч первые 2000-3000км. вот и всё

[faza-noll]

Цитата: (dios1 @ 17.7.2010, 8:47) Оборотов не больше 2500 и скорость не больше 90км/ч первые 2000-3000км. вот и всё

Понятно, спасибо, буду в Кузне - позвоню.

[faza-noll]

Ну что, поменял я вчера поршневые и маслосъемные естественно колечки, маслосъемные конечно были залегшими и маслосливные отверстия забиты коксом. Все прочистил собрал воткнул поршня, поставил новую прокладку накинул голову протянул болты по схеме и усилием как написано в мануале, сегодня докупил антифриза на доливку , приехал домой , надел все резиновые патрубки охлаждения и стал заливать антифриз, и что бы вы думали ? полилось из под гловки, ну не полилось но капать стало прилично причем как с наружи блока так и по внутри блока. Пробовал еще подтянуть болты только навредил потянул резьбы и один даже чуть оторвал но капать так и не престало. Все раскрутил обратно стал разбираться почему так - пришел к выводу дело в прокладке, металлическое обрамление которым отделаны отверстия цилиндров толще чем на старой прокладке на одну десятую мм , а так как в этом месте отверстия заметаллизировано с двух сторон то получается 0.2 мм , поэтому головка зависла на этих местах и на остальной площади путем не прижалась к блоку из за чего просачивлся антифриз во все стороны.

[Jest78]

Цитата: (Eddy80 @ 18.6.2010, 17:08) Надолго ли хватает такого ремонта? Я в позапрошлом году менял кольца и МСК, сейчас снова масло кушает, 0,5 за 2000, компрессию не мерил пока, но тянет нормально. Масло менял вовремя всегда, заливаю вроде нормально масло, почему же так ненадолго хватает движки. Кольца ставил оригинальные, единственное что МСК дубликатеые были и мне кажется что на выпуске задубели уже. А жор надоел уже, буду пробовать раскоксовку водой и замену МСК.

Скорей всего цилиндры уже овальные и замена колец в этом случае надолго непомогает тут или расточка и хонинговка цилиндров или контрактный движок.

[faza-noll]

Цитата: (Jest78 @ 19.7.2010, 17:03) Скорей всего цилиндры уже овальные и замена колец в этом случае надолго непомогает тут или расточка и хонинговка цилиндров или контрактный движок.

А ремонтные поршня бывают? Че та я не встречал пока. По мануалу - Диаметр поршня:
метка "1" 73,900- 73,910 мм
метка "2" 73,910- 73,920 мм
метка "3" 73,920- 73,930 мм

[Eddy80]

Цитата: (Jest78 @ 19.7.2010, 17:03) Скорей всего цилиндры уже овальные и замена колец в этом случае надолго непомогает тут или расточка и хонинговка цилиндров или контрактный движок.

Мастера, которые меняли кольца, сказали, что цилиндры нормальные, выработки нет.
И глупый вопрос, что такое хонинговка? Та же расточка?

Цитата: А ремонтные поршня бывают? Че та я не встречал пока. По мануалу - Диаметр поршня: метка "1" 73,900- 73,910 мм метка "2" 73,910- 73,920 мм метка "3" 73,920- 73,930 мм

Бывают, и поршня и кольца, но они уже не оригинальные, тайваньские, сколько ходят незнаю, не видел отзывов о них.

Сообщение отредактировал Eddy80 - 19.7.2010, 18:49

[Jest78]

Цитата: (faza-noll @ 19.7.2010, 18:11) А ремонтные поршня бывают? Че та я не встречал пока. По мануалу - Диаметр поршня: метка "1" 73,900- 73,910 мм метка "2" 73,910- 73,920 мм метка "3" 73,920- 73,930 мм

Я тоже пока не встречал.

[faza-noll]

Цитата: (Eddy80 @ 19.7.2010, 18:47) Мастера, которые меняли кольца, сказали, что цилиндры нормальные, выработки нет. И глупый вопрос, что такое хонинговка? Та же расточка? Бывают, и поршня и кольца, но они уже не оригинальные, тайваньские, сколько ходят незнаю, не видел отзывов о них.

Вот по ссылкам наглядно можно посмотреть - - так делается расточка, т.е. одним резцом проходят цилиндры под размер немного меньше чем размер ремонтного поршня
- а так хонингуют, четырьмя алмазными брусочками, вращателными и одновременно позвратно-поступательными движениями доводят размер цилиндра до нужного, после хонинговки на стенках цилиндров остаётся очень мелкая сеточка в полсках которой остается масло что служит для улучшения компрессии и меншего износа поршневых колец и поршней.