[silver8002]

Есть такая проблема, но у меня не с датчиком, а что то в панели, как только стрелка поднилась выше нормы стукнул по панели))(ну чисто по руски) срау всала на место. так что торопится не надо

[Смак]

Сограждане, а у одноконтактного (включение вентилятора) какой номер или обозначение?
А то в пробках температура вверх прет, спасаюсь включением кондишена.

[LIBEROвод]

Хочу проверить датчика температуры охлаждающей жидкости (есть подозрение что он неисправен) но понять не могу какое все таки должно быть сопротивление при полностью прогретом двигателе, на дроме находил вариант что должно быть примерно 200 Ом.
Вот график из книги но в нем почему то две кривые и как по нему вычислить сопротивление?

Прикрепленные файлы

 датчик_температуры.jpg ( 60,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 854

 

[Алеksей]

Цитата: (LIBEROвод @ 15.11.2010, 12:44) Хочу проверить датчика температуры охлаждающей жидкости (есть подозрение что он неисправен) но понять не могу какое все таки должно быть сопротивление при полностью прогретом двигателе, на дроме находил вариант что должно быть примерно 200 Ом. Вот график из книги но в нем почему то две кривые и как по нему вычислить сопротивление?

Если я правильно всё понял, то две кревые это допуски и там в 4 пункте написанно:
Если значение сопротивления выходит за пределы допуска, приведенного на графике, то замените датчик.
Соответственно, первая кривая это минимум, вторая кривая это максимум.

[LIBEROвод]

Цитата: (Алеksей @ 15.11.2010, 13:50) Если я правильно всё понял, то две кревые это допуски и там в 4 пункте написанно: Если значение сопротивления выходит за пределы допуска, приведенного на графике, то замените датчик. Соответственно, первая кривая это минимум, вторая кривая это максимум.

Фигасе у них допуски.
Это получается при 80 градусах может быть от 200 до 450 Ом. Чет фигня помоему какаято не может такого быть.

Сообщение отредактировал LIBEROвод - 15.11.2010, 12:54

[faza-noll]

Цитата: (LIBEROвод @ 15.11.2010, 16:54) Фигасе у них допуски. Это получается при 80 градусах может быть от 200 до 450 Ом. Чет фигня помоему какаято не может такого быть.

Да не, все нормально похоже, посмотрите при нуле, сопротивление гдето около пяти тысяч ом, а при 80 всего пару тройку сотен ом,  посчитайте в килоомах, допуск получится всего то 0.1 кОм.  т.е по графику должно 0.3 + - 0.1кОм 

Сообщение отредактировал faza-noll - 15.11.2010, 14:44

[faza-noll]

ВО вроде все точно намерял! Двиг прогрет до вкл вент. Стрелка по середине. Там где контакты белые, между ними 225Ом (это как я понял для компа), а между оставшимся контактом в темном и корпусом -56 Ом, это на стрелку. Измерял, как вы поняли на датчике, а не на штекере который на фотке, фотка чтоб понятно было, какие контакты

[attachment=11254:1115162700.jpg]

[LIBEROвод]

Цитата: (faza-noll @ 15.11.2010, 17:20) ВО вроде все точно намерял! Двиг прогрет до вкл вент. Стрелка по середине. Там где контакты белые, между ними 225Ом (это как я понял для компа), а между оставшимся контактом в темном и корпусом -56 Ом, это на стрелку. Измерял, как вы поняли на датчике, а не на штекере который на фотке, фотка чтоб понятно было, какие контакты [attachment=11254:1115162700.jpg]

У меня примерно столлькоже, походу дело не в нем.

[faza-noll]

Цитата: (LIBEROвод @ 16.11.2010, 0:08) У меня примерно столлькоже, походу дело не в нем.

Так. интересно, а в чем проблема? Что ищем то? В чем проблема? Трабл какой то или как?

[LIBEROвод]

Цитата: (faza-noll @ 15.11.2010, 21:57) Так. интересно, а в чем проблема? Что ищем то? В чем проблема? Трабл какой то или как?

Трабл в том что свечи постоянно в копоти (расхода масла нет) и расход бензина завышен немного.

[faza-noll]

Цитата: (LIBEROвод @ 16.11.2010, 1:06) Трабл в том что свечи постоянно в копоти (расхода масла нет) и расход бензина завышен немного.

Мож форсунки льют, а не распыляют? И вот еще темка по диагностике - http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...c=5428&st=0

[LIBEROвод]

Цитата: (faza-noll @ 16.11.2010, 10:50) Мож форсунки льют, а не распыляют? И вот еще темка по диагностике - http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...c=5428&st=0

Форсунки промывал недавно Винсом правда без демонтажа прям на двигателе (эффекта почти не было после промывки), придется кабель паять да через комп диагностировать.

[dios1]

Цитата: (LIBEROвод @ 15.11.2010, 22:06) Трабл в том что свечи постоянно в копоти (расхода масла нет) и расход бензина завышен немного.

А кислородный датчик давно менял? Воздушный фильтр...

[LIBEROвод]

Цитата: (dios1 @ 16.11.2010, 13:49) А кислородный датчик давно менял? Воздушный фильтр...

Воздушный менял, лямду от ТАЗа ставил (возможно он неправильно работает).

[Алеksей]

Цитата: (LIBEROвод @ 16.11.2010, 14:52) Воздушный менял, лямду от ТАЗа ставил (возможно он неправильно работает).

От ТАЗа Bosch или NGK?
У меня NGK всё нормально, так что наврятли лямда.

[LIBEROвод]

Цитата: (Алеksей @ 17.11.2010, 7:00) От ТАЗа Bosch или NGK? У меня NGK всё нормально, так что наврятли лямда.

Лямда типа Боша но не бош, универсальная какаято название не помню уже.

[ZDV1980]

Подскажите вопрос есть!!! Тоже стрелка стала глючить, поднималась до красной отметки, вскрыл приборку покачал стрелку пытался снять, а что то и не снимается(( Теперь стрелка вобще сама по себе (( что может быть???

[forumist]

Цитата: (ZDV1980 @ 21.10.2012, 17:56) Подскажите вопрос есть!!! Тоже стрелка стала глючить, поднималась до красной отметки, вскрыл приборку покачал стрелку пытался снять, а что то и не снимается(( Теперь стрелка вобще сама по себе (( что может быть???

а двс точно не греется? а вариантов много: радиатор забит, термостат, датчики температуры ОЖ все три.

[ZDV1980]

Вроде не греется. а как проверить? к мастеровым или электрику заехать?

[aleks_1_61]

Цитата: (ZDV1980 @ 25.10.2012, 15:05) Вроде не греется. а как проверить? к мастеровым или электрику заехать?

Проверку производить при вкл. зажигании.
первым делом проверить одноконтактный датчик вкл(выкл) вентилятора охл. жит, он зеленый.
Cнять разьем и соеденить контакт разьема(провод свелозеленый-в книге ядовитозеленый) c массой, вентилятор охл. жит, должен включиться. Если не вкл, то вынимаем реле 1 вентилятора и прверяем наличие напряжения на контактах(12-13вольт) блока куда вставляется реле - напряжение отсутствует, проверяем предохранитель, предохранитель живой-прозвонить провода на наличие обрыва.
напряжение есть,замыкаем контакты на блоке, т.е.даем напряжение на прямую помимо реле на двигатель вентилятора, вентилятор не вкл, отнимаем разъем на двигатель вентилятора и проверяем наличие напряжения на разъеме,напряжения нет- прозвонить провода от блока до разъема на наличие обрыва, напряжение есть, двумя проводами соединяем двигатель с аккумулятором - вкл- хорошо, не вкл - заменить двигатель вентилятор.
При движении стрелки к красной зоне вкл. кондей, должен вкл. вентилятор кондея говоря о испрвности датчика.( это при исправных цепях реле - 2 и 3 вентилятора)[attachment=15530:Текстовы...мент__2_.txt]