Цитата: (N1ko @ 8.10.2015, 19:20) пробег может скрутили тысяч на 100

Не исключено... Брал с пробегом 71000 км, у женщины. Говорит за три года 35000 наездила, брала во Владике.

Всё, доигрался.... ссылка
Цитирую ссылку из другой темы:
Я уже где то писал, что пару раз на ходу случайно переключался в режим Д, вроде кроме треска в АКПП mellow.gif никаких последствий не получал.
а тут на те, на вывешенном одном колесе попался (при крутящемся одном приводе не заглушив мотор переключил селектор с D на P) . на спидометре 366тыс.км ohmy.gif (43тыс.из них не мои )
В итоге после звонка в сервис пришли к выводу (теория) сорвало шпонку привода шестерни спидометра (датчик спидометра стоит в АКПП под АКБ), для ремонта шпонки нужно разбирать АКПП ohmy.gif
Теперь АКПП не видит обороты двигателя и работает в аварийном режиме т.е нет кик дауна и нет 4 передачи (сейчас езжу как чайник максимум 120км при 4000-оборотах sad.gif )
Вчера оплатил АКПП 2006г.в 80тыщ.пробега типа. (4тыс.руб со Владика) плюс доставка тыщ.5 встанет.

ЗЫ Дедушка проточил 2 контрактных диска (из 4-х) биение на одном 10-ка, на другом 20-ка. В размерах не понимаю, а делаю выводы: нельзя хранить их на чердаке и под углом unsure.gif .

Собственно вопрос к форумчанам:
АКПП в пути (доставка 2,630 руб) где то читал на форуме про замену АКПП не снимая двигатель ткните ссылку
Ещё надо в мануал глянуть, что там пишут.
Вообщем все советы по замене АКПП (а потом по разбору старой) принимаются .

Цитата: (Lelik52 @ 9.8.2016, 6:20) ... где то читал на форуме про замену АКПП не снимая двигатель ткните ссылку Ещё надо в мануал глянуть, что там пишут. Вообщем все советы по замене АКПП (а потом по разбору старой) принимаются .[/b]

про первый Раум было ссылка
а так обычно, если монопривод, то можно менять без снятия движка, а у вэдовых желательно снимать-ставить агрегат в сборе. Это традиционно так у СТО; исключения, конечно же, бывают.

Мне когда коренной сальник меняли, АКПП от двигателя не снимая отсоединяли, так что думаю можно и вытащить.
Кстати сальник сразу меняй, чтобы 2 раза не лазить

Хм-м-м-мммм!
Если бы это был первый Раум, то однозначно, а т.к на 2-ом Рауме нет такой проблемки с течью из двигателя, то можно и не ставить. (моё мнение), хотя если сальники будут в наличии или с коротким сроком доставки, то заменю .
напомню, у меня АКПП прошла 366тыс.км и кроме частичной замены жидкостей и 1раз по глупости (получения опыта) с заменой фильтра никаких сальников не менял. По сей день даже мокроты нет. Говорю за сальник двигателя и АКПП .
Хотя... может и менял сальник АКПП (не помню) я же двигатель менял на контрактный там же такая же ситуация была в смысле замены до кучи .

Я так понимаю что подрамник всё равно снимать надо будет, заодно и рулевую рейку заменю заточенную под диски R-14 (а то лежит уже пару лет без дела).
Задний сальник колен.вала оригинал кат.номер 90311-75019 Экзит предлагает за 1тыс.рублей .
а какие кат.номера сальников приводов АКПП ?

Цитата: (Lelik52 @ 9.8.2016, 21:07) Хм-м-м-мммм! Если бы это был первый Раум, то однозначно, а т.к на 2-ом Рауме нет такой проблемки с течью из двигателя, то можно и не ставить. (моё мнение), хотя если сальники будут в наличии или с коротким сроком доставки, то заменю . напомню, у меня АКПП прошла 366тыс.км и кроме частичной замены жидкостей и 1раз по глупости (получения опыта) с заменой фильтра никаких сальников не менял. По сей день даже мокроты нет. Говорю за сальник двигателя и АКПП . Хотя... может и менял сальник АКПП (не помню) я же двигатель менял на контрактный там же такая же ситуация была в смысле замены до кучи . Я так понимаю что подрамник всё равно снимать надо будет, заодно и рулевую рейку заменю заточенную под диски R-14 (а то лежит уже пару лет без дела). Задний сальник колен.вала оригинал кат.номер 90311-75019 Экзит предлагает за 1тыс.рублей . а какие кат.номера сальников приводов АКПП ?

Имею горький опыт замены акпп! Поставил контракт, а сальник потек! Пришлось все разбирать! Пришёл к выводу- во время транспортировки гидротрансформатор перекашивается и деформирует сальник. При этом сальник реально был как новый. Поэтому теперь я заказыю сразу сальник. 300р и спишь спокойно!

Цитата: (Lelik52 @ 9.8.2016, 20:07) Хм-м-м-мммм! Если бы это был первый Раум, то однозначно, а т.к на 2-ом Рауме нет такой проблемки с течью из двигателя, то можно и не ставить. (моё мнение), хотя если сальники будут в наличии или с коротким сроком доставки, то заменю . напомню, у меня АКПП прошла 366тыс.км и кроме частичной замены жидкостей и 1раз по глупости (получения опыта) с заменой фильтра никаких сальников не менял. По сей день даже мокроты нет. Говорю за сальник двигателя и АКПП . Хотя... может и менял сальник АКПП (не помню) я же двигатель менял на контрактный там же такая же ситуация была в смысле замены до кучи . Я так понимаю что подрамник всё равно снимать надо будет, заодно и рулевую рейку заменю заточенную под диски R-14 (а то лежит уже пару лет без дела). Задний сальник колен.вала оригинал кат.номер 90311-75019 Экзит предлагает за 1тыс.рублей . а какие кат.номера сальников приводов АКПП ?

Вроде как 90311-34022(90311-34044) левый и 90311-34023(90311-34045) правый. Посмотри тут, вдруг ошибся ссылка
Лелик, ты личку не смотришь или игноришь меня?

я б прислушался насчет сальника, с учетом пробега коробки. Абыдна будет, если через пару месяцев потечет.

Цитата: (Lelik52 @ 9.8.2016, 23:07) Задний сальник колен.вала оригинал кат.номер 90311-75019 Экзит предлагает за 1тыс.рублей

Ставил 90311-75019, а на АКПП 90311-38064 (это который в гидротрансформаторе)

Сообщение отредактировал N1ko - 10.8.2016, 15:50

Сегодня неожиданно разрешились все проб леммы связанные с АВСом (горит лампочка неисправности) и АКПП (работает на 3-х передачах) и со спидометром (не работает стрелка).
Просто пришли задние ступицы в сборе и я их поставил вместе с проводами (абс).
Завёл... все неисправности как обычно все горели на панели приборов.
Поехал на работу... и вдруг чувствую толчок в АКПП, смотрю на панель спидометр работает и все лампочки неисправности погасли .
Ещё минут 10 чувствовал переключение АКПП, а потом тишина-а-а-а!!!.
ЗЫ АКПП через пару дней уже приедет .

Цитата: (Lelik52 @ 17.8.2016, 14:18) Сегодня неожиданно разрешились все проб леммы связанные с АВСом (горит лампочка неисправности) и АКПП (работает на 3-х передачах) и со спидометром (не работает стрелка). Просто пришли задние ступицы в сборе и я их поставил вместе с проводами (абс). Завёл... все неисправности как обычно все горели на панели приборов. Поехал на работу... и вдруг чувствую толчок в АКПП, смотрю на панель спидометр работает и все лампочки неисправности погасли . Ещё минут 10 чувствовал переключение АКПП, а потом тишина-а-а-а!!!. ЗЫ АКПП через пару дней уже приедет .

Класно, машинка самостроилась))) Теперь еще будет АКПП прозапас.

Затягивает АКПП, поменял уже 3 коробки, все равно, одно и тоже, только пинать меньше стало! Динамика отсутствует! Масла везде свежее, щуп гарью не пахнет! Кстати свечи белые, бедная смесь! Куда копать, помогите!!! Раум2.

Похоже с двигателя надо было начинать .

Двигатель менял вместе с АКПП! Масло вообще не ест, заводится отлично!!! Зажигание правда позднее!!!

Цитата: (Nikman @ 25.9.2017, 10:29) Двигатель менял вместе с АКПП! Масло вообще не ест, заводится отлично!!! Зажигание правда позднее!!!

А проблема когда началась, до замены ДВС или уже после? ДВС с навесным брался?

я бы еще уточнил: агрегат менялся вместе с "мозгами"?

Цитата: (Nikman @ 25.9.2017, 11:29) Двигатель менял вместе с АКПП! Масло вообще не ест, заводится отлично!!! Зажигание правда позднее!!!

как оно может быть поздним, если там цепь?
погуглите метод "стоп-теста" и проверьте агрегаты

Сегодня прикупил сальник АКПП (центральный), кат.номер TOYOTA 9031138083 САЛЬНИК МАСЛЯНОГО НАСОСА АКПП
В каталоге идёт как альтернативный и самое главное в наличие . По цене 362руб.
Кстатит, Сальники приводов АКПП отличаются нарезкой левого и правого вращения ?

Доброго времени суток.

На улице потеплело маленько надо потихоньку заниматься авто.
На данный момент времени все проблемные моменты более менее понятны - где, как и что делать.
Единственно пока озадачился с переключением АКПП.
Она переключает положения без нажатия на тормоз. Чисто теоретически (да и по безопасности) не должна же она переключать положения без нажатого тормоза?
Куда копать? Что смотреть?

Яндекс не выдал ничего по RAUM'у, но выдал, что на некоторых машинах это норма, например санта фэ ссылка
Это норма для RAUMA или все таки что-то где-то сломано?
Владельцы RAUM 2 посмотрите пожалуйста переключается ли у Вас АКПП без выжатого тормоза.