регулировка есть на самом переключателе (в салоне). Я когда панельку снимал- видел тросик и гайку регулировки.
В книге как-то не понятно написано...
А ещё регулировка есть в месте контакта тросика с АКПП
ссылка

Цитата: (SSStepan @ 26.6.2012, 11:18) На форуме "Дребезг глушителя, на Раум 2" Finding писал "По форуму понятно, что он машину на гаечки и болтики разбирал, а эту штуку спрашивает что такое." Что-то я сомневаться начал.

Думаю, мало кто из нас (и Вы в том числе) может похвастать ТАКОООЙ базой знаний и практического опыта обслуживания и ремонта Тойоты Раум обоих поколений, как Алексей. Он действительно молодец. А всё знать, знаете, тоже нереально. Всё приходит с опытом. Так что, не думаю, что Ваш сарказм на тему

Цитата: Что-то я сомневаться начал , что он машину на гаечки и болтики разбирал

кто-либо здесь поддержит.

парни, что то мы от темы как то отдалились! человек просит помощи, давайте по существу!

Цитата: (Lelik52 @ 25.6.2012, 16:52) Смотрел, нет там регулировки.

Толмут нам в помощь)
 Тросик_АКПП.jpg ( 186,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 563
Надеюсь то?

Полагаю, что на ссылки Президента клуба, нижняя часть троса должна перемещатся, а если нет попробуй сместить рычаг переключения скоростей на шлицах (деталь FIG 35-13). Рычаг переключения на руле до конца вниз, на коробки рычаг (деталь FIG 35-13) вверх или на оборот, чтобы положения соотвествовали указателям на панели. Затем к детали FIG 35-13 прикрути трос гайкой 90179-08061.

Цитата: Думаю, мало кто из нас (и Вы в том числе) может похвастать ТАКОООЙ базой знаний и практического опыта обслуживания и ремонта Тойоты Раум обоих поколений, как Алексей. Он действительно молодец. А всё знать, знаете, тоже нереально. Всё приходит с опытом. Так что, не думаю, что Ваш сарказм на тему

Поддерживаю, у него большая база знаний по Раумам и в подтверждение этому, количество постов на форуме и острить по этому поводу не стоит.

Сообщение отредактировал Finding - 26.6.2012, 9:16

Цитата: (Arfanidi @ 26.6.2012, 13:17) Думаю, мало кто из нас (и Вы в том числе) может похвастать ТАКОООЙ базой знаний и практического опыта обслуживания и ремонта Тойоты Раум обоих поколений, как Алексей. Он действительно молодец. А всё знать, знаете, тоже нереально. Всё приходит с опытом. Так что, не думаю, что Ваш сарказм на тему кто-либо здесь поддержит.

После самостоятельной замены двигателя ВАЛ62 заткнёт всех нас за пояс в смысле станет мастером в этом деле - это слова Лелика
Потом он его обозвал его КОЛХОЗНИКОМ(пошутил Лелик), ВАЛ62 обиделся(непонял). Теперь нет помощи от ВАЛ62.
Выше см. я тоже пошутил, а вы не поняли.

Lelik52 ну ты как там?
Получилось?

Ух ты как тут тема развилась без меня .
Закончились деньги на USB модеме... оплатил, жду когда включат, а включают в 12часов ночи , вообщем вчера без интернета целый день был (летом переезжаю в деревню к бабушке, поэтому интернет только воздушный).

Спасибо за 106 страницу. пошёл регулировать...
Машину собрал полностью, осталось только рулевое колесо поправить (путём снятия рулевого карданчика) и трос АКПП отрегулировать
А затем испытание на трассе и личные заметки про замену двигателя.

ждемс с нетерпением!

Трос отрегулировал (из ямы), там крепёж элипсом сделан, поэтому оказалось всё просто .
Вчера тестово прокатился, сначало побрякивал глушитель и воняло гарью от двигателя, но потом всё пришло в норму (без хирургического вмешательства).
Сегодня поехал в город и произвёл замеры динамики.
Ехал один и без груза, двигатель с коробкой прогреты:
- с места и до 100км.ч за 13,10сек.
затем еду ровно 100 и делаю кик-даун со 100 до 150км Ромка разогнался за 19,31сек. (замеры производил по штатному спидометру).
Сейчас пшол гараж отмывать, а потом за фотки возьмусь.

Цитата: (Lelik52 @ 28.6.2012, 9:10) Трос отрегулировал (из ямы), там крепёж элипсом сделан, поэтому оказалось всё просто . Вчера тестово прокатился, сначало побрякивал глушитель и воняло гарью от двигателя, но потом всё пришло в норму (без хирургического вмешательства). Сегодня поехал в город и произвёл замеры динамики. Ехал один и без груза, двигатель с коробкой прогреты: - с места и до 100км.ч за 13,10сек. затем еду ровно 100 и делаю кик-даун со 100 до 150км Ромка разогнался за 19,31сек. (замеры производил по штатному спидометру). Сейчас пшол гараж отмывать, а потом за фотки возьмусь.

ай молодца!!!

Блин, я пока день рождения затянуто отпраздновал, Лелил движок перекинул .

При замене двигателя требуется:
- Г-образная яма шириной не менее 1м20см, т.к. двигатель вынимается через низ с АКПП (вытащить двигатель через верх не возможно и отдельно от АКПП тоже нет.  1.jpg ( 49,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 477

- тележка в яме для перевозки двигателя с АКПП и дальнейшего его вытаскивания из ямы, старые колёса 4шт.
- Опилки (в процессе снятия и установки постоянно выливаются различные жидкости)
- Лебёдка, капот не снимал, в процессе снятия и установки участвовали 4 человека.
На снятие и установку ушло 3дня. Из них 1,5дня без пива.
Много времени ушло на восстановление проводки т.к. у меня было установлено ГБО и соединение двигателя с АКПП.
По времени:
1день с 10часов до 23.30часов снял старый и повесил на подушки контрактный двигатель.
2день с 9часов до 20часов монтировал проводку и подвеску
3день регулировка и установка пластмассовых частей.
Ключи использовались обычные, всяких приспособлений не требуется
Для того чтоб вытащить передние болты рычагов, нужно ослабить балку т.к. болты упираются в АКПП и дв-ль, они очень длинные.  2.jpg ( 43,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508

Так выглядят приводы в сборе со ступицами  14.jpg ( 63,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499

После снятия балки нужно подпереть двигатель т.к. задняя подушка освободилась от упора и двигатель под весом начинает заваливаться
 3.jpg ( 50,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 531
 3_1.jpg ( 46,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 475

Вид рулевой рейки после снятии балки. Осталось открутить от гура и заглушить трубки.
 4.jpg ( 49,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 486
 6.jpg ( 52,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 517

Обратил внимание что рулевые наконечники разные (у меня диски штатные R-15, а эти R-14 похоже.  5.jpg ( 142,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 530

Передняя балка с рулевой рейкой  15.jpg ( 97,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 528

Творческий процесс  9.jpg ( 96,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 524

Проблемы:
Между двигателем и АКПП стоит гидромуфта (вроде она так правильно называется) при отделении АКПП от двигателя гидромуфта осталась прикрученным к маховику,  8.jpg ( 62,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 502
я его открутил и поставил на контрактный двигатель и попытался его соединить с коробкой, но никак не мог его соединить… после решил опять открутить его от двигателя установить его в АКПП, а затем уже соединить с двигателем. Очень внимательно нужно установить муфту в АКПП т.к. там много шестерёнок и если не до установить, то в процессе соединения с двигателем маховик у меня закусывал и не крутился вообще. Из за этого было деформирована муфта… пришлось доработать напильником для безболезненного входа в АКПП.
Окно для прикручивания гидромуфты к маховику  10.jpg ( 51,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 467
(прикручивается после затяжки АКПП болтами к двигателю).
Из трёх подушек двигателя менять однозначно заднюю и со стороны АКПП (они у меня оказались изношенны), а правая подушка не убиваемая.
Задняя подушка  7.jpg ( 79,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 468

Подушка АКПП  17.jpg ( 70,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 416

Вид под капотом без двигателя  11.jpg ( 59,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 550
 12.jpg ( 60,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 489

Снял подушку АКПП и не заметил как стояла старая, а после установки увидел стрелку на новой подушке, посмотрите как у вас на машине стоит? В книге вряд ли написано.  13.jpg ( 68,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 447

Ромка почти готов уже на ходу  16.jpg ( 55,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499

Трудоёмкость:
Если сравнить снятие и установку с 1 Раумом, то на 2 Рауме физически тяжело из за соединенного акпп и двигателя.

Сообщение отредактировал St. Alexis - 29.6.2012, 10:08

Цитата: (St. Alexis @ 29.6.2012, 16:01) Обратил внимание что рулевые наконечники разные (у меня диски штатные R-15, а эти R-14 похоже.  5.jpg ( 142,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 530 Передняя балка с рулевой рейкой  15.jpg ( 97,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 528

Судя по фоткам, в итоге поставил себе наконечники на 14" ?

Цитата: Вид под капотом без двигателя  11.jpg ( 59,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 550  12.jpg ( 60,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 489

бездна.....

Цитата: (Arfanidi @ 29.6.2012, 11:23) Судя по фоткам, в итоге поставил себе наконечники на 14" ? бездна.....

да, пока оставил т.к вроде другие Раумоводы ездят и не жалуются. Поеду на проверку схождения колёс, там и разузнаем у мастеров.

точно .

Схождение пока не делал, т.к заказал шлейф руля и жду когда привезут, да и смысла пока не вижу всё вроде правильно стоит...
Ещё обратил внимание, что после замены двигателя, когда стоишь на светофоре в горку и отпускаешь тормоз Ромка стал откатываться назад , раньше до замены двигателя такого вообще не было, возможно связанно с регулировкой троса АКПП, хотя при чём тут трос ?
Что посоветуете?
Да, ещё после замены всех 3-х подушек двигателя (новые) вибрация на холостом ходе стало меньше... зато когда вентилятор радиатора включается идёт охрененная вибрация на кузов возможно моторчик уже изношен.

Цитата: Ещё обратил внимание, что после замены двигателя, когда стоишь на светофоре в горку и отпускаешь тормоз Ромка стал откатываться назад , раньше до замены двигателя такого вообще не было, возможно связанно с регулировкой троса АКПП, хотя при чём тут трос ?

Обороты двигателя ниже нормы, поэтому катится назад.

Цитата: (Finding @ 23.7.2012, 16:00) Обороты двигателя ниже нормы, поэтому катится назад.

Если бы обороты были меньше нормы, то и машина трогалась бы по другому, а когда включен свет и работает кондиционер, то обороы теоретически должны быть больше от нормы.

Да, ещё у меня (писал об этом, тут ссылка ) один раз загорелся красный кораблик (на улице было +34) плёлся в плотном потоке с вкл.кондичионером...
я тогда решил заменить термостат и помпу (снял со старого двигателя, причём на старом двигателе красного кораблика никода не видел) через нексколько дней ситуация повторилась... вообщем стараюсь с кондиционером не ездить, лучше попотеть

работа АКПП вроде восстановилась, т.е отката назад на холостых под горку в пределах нормы, но возникла новая проблемма... это периодически загорается лапочка перегрева двигателя
Вечером открыл капот и обнаружил, что был выброс антифриза из расширительного бачка на клемму АКБ минус.
Утром залил 1,5литра !!! антифриза.
Заказал крышку радиатора нового образца 16401-31480 в понедельник придёт, а пока езжу как чайник максимум 130 чтоб определится будет выбрасывать жидкость или нет.
Теперь размышление по поводу радиатора... значит у 2 Раума стоит один вентилятор на два радиатора !!! т.е получается если включить кондиционер, то весь теплый воздук пойдёт на двигатель .

ЗЫ Кстати, появился стук в передней подвеске, слева сильнее, справа слабее. Залез в яму взялся за рулевую тягу и пошатал... услышал знакомый стук рулевую рейку покупал контрактную 2010г.в. с пробегом в 3462КМ!!!
Заказал на экзите не оригинал за 490руб. NBo9912406 Sidem45911 в понедельник приедет, а пока в выходные потренеруюсь на старой т.е разберу.
Ещё моя заметка, что после замены рулевой тяги оригинала (не помню на каком Рауме), через некоторе время опять стала стучать тяга, вот вам и Японское качество .

Цитата: (Lelik52 @ 3.8.2012, 15:24) с пробегом в 3462КМ!!!

Вот уж сказка,не стыдно продавцам такие цифры писать.