Цитата: (Lelik52 @ 3.8.2012, 15:24) работа АКПП вроде восстановилась, т.е отката назад на холостых под горку в пределах нормы, но возникла новая проблемма... это периодически загорается лапочка перегрева двигателя Вечером открыл капот и обнаружил, что был выброс антифриза из расширительного бачка на клемму АКБ минус. Утром залил 1,5литра !!! антифриза. Заказал крышку радиатора нового образца 16401-31480 в понедельник придёт, а пока езжу как чайник максимум 130 чтоб определится будет выбрасывать жидкость или нет. Теперь размышление по поводу радиатора... значит у 2 Раума стоит один вентилятор на два радиатора !!! т.е получается если включить кондиционер, то весь теплый воздук пойдёт на двигатель . ЗЫ Кстати, появился стук в передней подвеске, слева сильнее, справа слабее. Залез в яму взялся за рулевую тягу и пошатал... услышал знакомый стук рулевую рейку покупал контрактную 2010г.в. с пробегом в 3462КМ!!! Заказал на экзите не оригинал за 490руб. NBo9912406 Sidem45911 в понедельник приедет, а пока в выходные потренеруюсь на старой т.е разберу. Ещё моя заметка, что после замены рулевой тяги оригинала (не помню на каком Рауме), через некоторе время опять стала стучать тяга, вот вам и Японское качество .

Была проблема с рулевой тягой. Поставил дубликат, хватило на 10 тыс. Стала стучать еще больше чем раньше. Пришлось купить оригинал. Год езжу, пока все хорошо.

Проверь пыльник. При попадании грязи шарнир быстро умирает.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 4.8.2012, 0:26) Проверь пыльник. При попадании грязи шарнир быстро умирает.

У меня пыльник был впорядке, тяга дубликатная - плохая. А сейчас заметил, что когда менял стойки стабилизатора. Увидел, что эти Питерские спецы затянули пыльник пластиковым хомутом. Интересно они это специально делают, чтобы почаще приезжали? Или потеряли оригинальный хомут и поставили пластиковый.
Буду заказывать оригинальный хомут и доделывать.

Скорее всего разломали при разборке.
Там надо аккуратно разбирать... Сам делал на рауме 1.

Похоже рулевые тяги тут не причём .
Ну да ладно, начну из далека...
Достал старую рулевую рейку (прошла 199тыс.км) и начал изучать (тренироваться).
Ослабляю хомут и снимаю пыльник (с этой стороны(левая) я менял тягу).
 20.jpg ( 40,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 467

Как видно на фото ничего особенного нет.
 21.jpg ( 44,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 482

берём ключ рожковый на 29-30 и откручиваем тягу против часовой стрелки предварительно отогнув концы стопорной шайбы (с другой стороны тоже против ч.стрелки).
 22.jpg ( 54,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 465

Общий вид
 23.jpg ( 49,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 480

Теперь зажимаю рулевую тягу и начинаю проверять люфт..... люфта нет
 24.jpg ( 61,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 483

Затем берусь за конец рулевой рейки и начинаю проверять люфт.... вот млять где собаки зарыты, слышу знакомый стук т.е. получается, что дело не в рулевых тягах ?
 25.jpg ( 52,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 474

Далее разбираю правую сторону.... так выглядит родной хомут.
 26.jpg ( 49,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 460

И родная рулевая тяга (это сторона кстати не стучит (не люфтит).
 27.jpg ( 58,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 368

Другую сторону я решил попробовать отвернуть газовым ключём... особых проблемм не возникло .
 28.jpg ( 61,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 462

Итак, у кого какое мнение или вывод?

Лелик, хотел спросить как впечатления после замены двигателя спустя полгода почти? Сколько успел накатать, есть ли расход масла?

Цитата: (danelow @ 18.11.2012, 17:55) Лелик, хотел спросить как впечатления после замены двигателя спустя полгода почти? Сколько успел накатать, есть ли расход масла?

Расхода масла нет, на спидометре 212600км.т.е проехал 14600км., но вот мощность как мне кажется меньше чем была (возможно из за износа АКПП), или возможно из за свечей (я их снял б\у со старого двигателя).

уважаемый!! подскажи как найидти середину при установке рулевой рейки? собрал подсоединил руль и получилось что в право 2 оборота а в лево полтора оборота.
уже сто раз пребрасывал но середину немогу поймать

Цитата: (Роберт @ 16.5.2013, 9:33) уважаемый!! подскажи как найидти середину при установке рулевой рейки? собрал подсоединил руль и получилось что в право 2 оборота а в лево полтора оборота. уже сто раз пребрасывал но середину немогу поймать

Я мысленно поделил руль на две части и крутил туда сюда до упора... затем разделил обороты (кажись 5,5).

Цитата: (Lelik52 @ 16.5.2013, 12:25) Я мысленно поделил руль на две части и крутил туда сюда до упора... затем разделил обороты (кажись 5,5).

спасиба за информацию!!! пришел на следующия день и с 3 раза все попал 2 недели полет нормальный. напрягает только коробка я уже писал что пинаеться с 3 на 4 скорость решил до победного ездить. с вашим фотоотчетом все по плечу. поменяю на контрактную.

Цитата: (Роберт @ 30.5.2013, 19:15) спасиба за информацию!!! пришел на следующия день и с 3 раза все попал 2 недели полет нормальный. напрягает только коробка я уже писал что пинаеться с 3 на 4 скорость решил до победного ездить. с вашим фотоотчетом все по плечу. поменяю на контрактную.

А если залить супротэк...а вдруг поможет ссылка Один знакомый моего друга в немца залил(тоже пиналась). Почти полгода катается. Вчера свои стойки задние менял, спросил, говорит не пинается пока)

При пробеге в 234тыс.км навернулась помпа (заклинило,помпу ставил со старого двигателя) и износился компрессор кондиционера, т.е мне его хватило на 234тыс.км.

После замены двигателя проехал 40тыс.км. Нареканий в работе двигателя нет. Расхода тоже (добавляю присадку римет для двигателя).

При торможении руль вибрирует думал на износ резины, а тут случайно разговорился со знакомым, он сказал что из за рулевой тяги .
При проверке левой рулевой тяги оказался люфт (проверял из ямы резко дёргая тягу вверх и низ колеса стоят ровно).

На спидометре пробег в 319тыс.км (нолики страшно писать) .
Рулевые тяги стучат, рулевые наконечники тоже, вибрация при торможении ушла после замены тормозных барабанов на контрактные (на старых профукал колодки и износил до железа) после проточки толщина старых барабанов стала 21,5. А на новых контрактах толщина 22мм.
В наличии 2рулевые тяги и 2 рулевых наконечника... всё встало в хомуте пыльника, оригинальный хомут стоит 305руб., а аналог или универсал никто толком не знает .
ЗЫ Почитал выше свои посты... получается я с люфтами в тяге и наконечниках 60тыс.км проехал . а заметил стуки только не давно .

здравствуйте. поменял двигатель на контрактный, менял сам. теперь возникла проблема с холостым ходом, 1500-2000 оборотов постоянно. включаю передачу падают до 900. и коробка начала переключаться только на 6000 оборотах или около того и позвякивание слышно когда стою на месте на передаче. не подскажете с чем это может быть связанно?

Цитата: (Zigemann @ 8.7.2015, 17:46) здравствуйте. поменял двигатель на контрактный, менял сам. теперь возникла проблема с холостым ходом, 1500-2000 оборотов постоянно. включаю передачу падают до 900. и коробка начала переключаться только на 6000 оборотах или около того и позвякивание слышно когда стою на месте на передаче. не подскажете с чем это может быть связанно?

переключения передач надо регулировать скорее всего тросиком что на дросселе .... обороты холостые это опять же дроссельная заслонка . .попробуйте ее почистить ....я вот не помню клапан хх там где стоит ...........позвякивание откуда исходит? звенеть может все что угодно ...

Замена двигателя на 1NZ-FE второго поколения. В нем улучшены характеристики поршней. В ссылках отчет и советы.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Итак...
Какой брать?

Родной: с пробегом 42тыс.км 33700руб плюс доставка ссылка

или 2 поколение брать (с гидрокомпенсаторами) ссылка или это не то ?

Есть ещё 3-е, но не знаю подойдёт ли на нашу машинку (конструкция обвеса отличается).

Вопрос: на каком бензине другой двигатель? какая мощность дв-ля этих модификаций?

Тут вроде всё есть (смотрим с 11минуты) ссылка

Цитата: (Lelik52 @ 25.7.2018, 8:54) Итак... Какой брать? Родной: с пробегом 42тыс.км 33700руб плюс доставка ссылка или ссылка или это не то ? Вопрос: на каком бензине другой двигатель? какая мощность дв-ля?

Во второй версии улучшены поршня и стоят гидрокомпенсаторы, поэтому он немного выше. Тебе решать, но смысл переплачивать. Я взял от Ractis 1NZ-FE второй версии за 25 тыс. Был еще от Alion с пробегом 12 тыс, но за 35 тыс. Вот он ссылка
Понятно, что родной взял и поменял, а тут надо переставлять кое что со старого, но зато двигун немного усовершенствованный. Я выше давал ссылки об установки 2 версии вместо первой.

Вот продают 3 версию 1NZ ссылка
и вот ссылка

я сейчас посмотрел обзор двигателей и пока прихожу к дальнейшей эксплуатации родного т.к искатал 2 двигателя родных и претензий к ним нет (масло лью какое попало и меняю от 15тыс.км).
а на 2-ой версии с маслом так не поиграешь, да и мощность на пару лошадей только, мнимых .

Вот подробное видео по замене на 2ое поколение ссылка