Коллеги! Подскажите как поменять помпу самому? Особо интересует вопрос надо ли двигать двигло.

Двигать вроде не надо.Но добираться до цепи вроде нужно,привод помпы если я не ошибаюсь от цепи,а енто ужо не просто как с ремнём в приводе.

А что случилось с твоей помпой?Что пробег уже за 300 Мож дело в термостате Ещё ни разу не встречал проблем с помпой на таких или подобных двигателях

Признаю был не прав

Цитата: (Олег (Raum ncz-20) @ 6.10.2010, 22:00) Двигать вроде не надо.Но добираться до цепи вроде нужно,привод помпы если я не ошибаюсь от цепи,а енто ужо не просто как с ремнём в приводе.

Цепь тут вообще не при делах ;)
Замена
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3. Снимите шкив насоса охлаждающей
жидкости.
а) При помощи спецприспособления
зафиксируйте шкив.
б) Отверните 3 болта и снимите
1.  1.JPG ( 47,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 914


4. Снимите насос охлаждающей жидкости,
а) Отверните 3 болта, 2 гайки и снимите
насос.
2.  2.JPG ( 44,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 665


5. Установите насос охлаждающей
жидкости с новой прокладкой, заверните
3 болта и 2 гайки крепления.
Момент затяжки 11 Нм
3.  3.JPG ( 44,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 642


6. Установите шкив насоса охлаждающей
жидкости.
Зафиксируйте шкив насоса и заверните
3 болта крепления.
Момент затяжки 15 Нм
4.  4.JPG ( 45,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 526


7. Установите ремень привода навесных
агрегатов.
8. Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов.
9. Проверьте натяжение ремня привода
навесных агрегатов.
10. Залейте охлаждающую жидкость.
11. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей
жидкости.

Показываю на старом двигателе. На операцию ушло несколько минут (если же снимать и ставить с машины, то по времени часа 3 уйдёт).
Ослабляем генератор и снимаем ремень.
Сливаем антифриз (с блока можно не сливать) т.к. практически вся жидкость сольётся через краник радиатора (4литра точно).
 60.jpg ( 75,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 753

откручиваем ключиком на 10 шкив (3болтика) не забыв предварительно застопорить шкив.
 61.jpg ( 42,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 686

Открывается радужный вид
 62.jpg ( 68,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 747

Открутив 2 гайки и 3 болтика и подцепив отверткой, снимаем помпу.
Если же снимать и ставить с машины, то помпу не вынуть просто так... нужно выкрутить правую шпильку и большим ломом отжать двигатель в сторону АКБ (снимал я один, а вот ставить нужно вдвоём, один отжимат двигатель ломиком, а другой помпой занимается). При установке помпы у меня были проблемки с прокладкой, она постоянно слетала с помпы и в конце концов пришлось её привязать ниткой .
 64.jpg ( 38,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 649

Прокладка металлизированная и похоже многоразовая, поэтому смысл её покупать ?
За помпой виднеется термостат
 65.jpg ( 50,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 730

Снимаем пластмассовый корпус вместе со шлангом, предварительно открутив две гайки на 10.
 66.jpg ( 47,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 658

Видим термостат.
Обратим внимание, что он устанавливается железкой вверх.
 67.jpg ( 115,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 610

Можно сравнить шкивы помпы (у одного пробег 198тыс.км), а у другого Х.З
 68.jpg ( 113,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711

Выработка окуенная.

Всем привет
вот и мне пришло время поменять помпу
все навесное как снимать писать не буду т.е. кратко
перед тем как откручивать гену, снять датчик подушки иначе болт не выйдет
стояла помпа aisin чтобы ее оттуда извлечь надо отжать двигатель (фото 3)
надо всего 5мм чтобы вышла помпа
новая села на место без проблем.
пробег 110тыс.

Сообщение отредактировал djv - 31.8.2013, 20:19

Вот и опять пришла пора менять помпу . В выходные потрогал за шкив и обнаружил люфт.
Начал выбирать новую и обратил внимание, что есть помпы с клапанами и без. Что это и зачем?
оригинал Toyota 16100-29156
хочу заказать такую Aisin WPT-132

Цитата: (Lelik52 @ 23.5.2016, 7:23) Вот и опять пришла пора менять помпу . В выходные потрогал за шкив и обнаружил люфт. Начал выбирать новую и обратил внимание, что есть помпы с клапанами и без. Что это и зачем? оригинал Toyota 16100-29156 хочу заказать такую Aisin WPT-132

А почему 132? Идет же WPT-111 или от GMB GWT101A. Надо тоже прикупить. Все для замены цепи прикупил и муфту VVTi тоже. Только с помпой не определился.

А что эти цифры вообще представляют?
Я так понял что они обозначают какой то дополнительный клапан.
Ведь у GMB GWT101A тоже есть GMB GWT-135A только нет описания.
а у Aisin WPT-111V в описании написано: без дополнительного клапана. у Aisin WPT-132 в описании: с клапаном.
Вчера заказал ближе к пятнице придёт, а там сравню.
ЗЫ А что с цепью то случилось ?

Цитата: (Lelik52 @ 24.5.2016, 6:02) А что эти цифры вообще представляют? Я так понял что они обозначают какой то дополнительный клапан. Ведь у GMB GWT101A тоже есть GMB GWT-135A только нет описания. а у Aisin WPT-111V в описании написано: без дополнительного клапана. у Aisin WPT-132 в описании: с клапаном. Вчера заказал ближе к пятнице придёт, а там сравню. ЗЫ А что с цепью то случилось ?

Да походу растянулась малость. Муфта трещит в холодное время при запуске. Симптомы такие: часто включается карлсон (через минуту), повышенный расход бензина, расход масла, потеря мощности уже на разогретом двигателе. Термостат менял. Радиатор чистил со снятием. Пробка радиатора в норме, давление в системе вроде нормальное около 1.1, значит помпа отрабатывает нормально. Т.е. система охлаждения справляется с поставленной задачей. тогда получается неправильная работа в двигателе, раз он нагревается. Нагрев двигателя напрямую зависит от системы ГРМ. Я тут немного распинался по этому вопросу ссылка

К пятнице? Тогда подожду твоего вердикта и закажу уже себе помпу.

треск часто связан с износом крышки муфты, на 99%
надо снимать и шлифовать на плоскошлифстанке.
я всегда так делаю при ремонтах. бывает глубокая канава

помпа проверена GWT101A GMB

Цитата: (Sergey_Ufa @ 25.5.2016, 7:47) треск часто связан с износом крышки муфты, на 99% надо снимать и шлифовать на плоскошлифстанке. я всегда так делаю при ремонтах. бывает глубокая канава помпа проверена GWT101A GMB

Сергей, а помпа с прокладкой идёт? Я в принципе и нацелился на GWT101A.

брал на другой авто GMB GWT118AH
комплектация поразительно богатая: прокладки в ассортименте, шпильки запасные, болты
и качество отливки порадовало.

Цитата: (shalun @ 25.5.2016, 9:52) Сергей, а помпа с прокладкой идёт? Я в принципе и нацелился на GWT101A.

конечно с прокладкой. без нее нельзя - смещается ось и ремень перекашивается

Заменил помпу люфта вообще нет .
Часа три пыркался, если бы не ключик на 10 с трещёткой ссылка и шарнирного ключа на 10, ссылка замена бы заняла целый день.
Одну шпильку выкручивал с помощью двух гаек (как обычно делается)
Теперь посторонних шумов при разгоне не наблюдается.
ЗЫ ссылки как образец.

Всем здравствуйте, заказал GWT101A с помпой бумажная прокладка идет, ее ставить или нужно другую заказывать, просто что то я в ней не уверен. И как герметик мажем с обоих сторон прокладки?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 25.5.2016, 7:47) треск часто связан с износом крышки муфты, на 99% надо снимать и шлифовать на плоскошлифстанке. я всегда так делаю при ремонтах. бывает глубокая канава помпа проверена GWT101A GMB

Муфту новую поставил, а треск на холодную остался.

А почему ни кто не пишет, что помпа без натяга, без ремня, поскрипывает, а после натяжения ремня работает нормально....? Я сто раз перетягивал крепёж, потом плюнул, поставил ремень, и все работает, крутится, не скрипит, может это только у меня.. Так... И ещё нюанс, если, как пишут, не сливать антифриз из блока, то при снятии помпы, из отверстия вытекает довольно много его.... Надо все так и сливать сначала с блока.

И двигатель с правой опоры сдвигать можно одному и обратно тоже одному, когда помпу установил (он, движок, так и остаётся сдвинутым), потом приподнял его за корпус, где можно взяться, и он на месте... Так у меня получилось...

Вот как у меня краник слива тосола из радиатора выглядит...