Цитата: Т.е. если подключить нагрузку по серьёзнее, то машина должна заглохнуть по идее

судя по симптомам, да

можно прикуриватель одолжить у кого-нибуть - тоже серьезная нагрузка
+обогрев заднего стекла

не стоит торопиться добраться до замка зажигания - ничего ты там не увидишь (иначе переключатели/выключатели уже "завоняли" бы от перегрузки)

вольтметр тоже не помешает.

только вот это подозрительно:

Цитата: При переключении света с ближнего на дальний и на оборот - при движении (когда набираю скорость), происходит резкое падение оборотов и рывок авто. При обгоне ночью очень не удобно. Приходится перед переключением света отпускать педаль газа.

как будто на холостых работает стабильней...

Цитата: (Todd24 @ 2.11.2011, 17:09) если на месте (P) стоишь и держишь обороты около 3000 - что происходит при включении света?

Провёл замеры:
1. Если на месте (P) стоишь и держишь обороты 3000, включение габаритов - скачка оборотов не заметно, при включении света - скачок оборотов вниз на 200 .
2. Обороты - 1500, скорость - 60 км/ч, включение габаритов - скачка оборотов не заметно, при включении света скачок оборотов вниз на 200, ощутимый толчок машины.
3. Обороты - 2000, скорость - 80 км/ч, включение габаритов - скачка оборотов не заметно, при включении света скачок оборотов вниз на 200, очень ощутимый толчок машины.
4. Обороты - 3000, скорость - 120 км/ч, включение габаритов - скачка оборотов не заметно, при включении света скачок оборотов вниз на 200, ощутимый толчок машины.
5. На холостом ходу если на месте (P) стоишь - обороты 600, включение габаритов - еле заметный скачок оборотв вниз, при включении света скачок оборотов вниз до 250

Сегодня постараюсь что-нибудь подключить на прямую к аккуму. Но недавно было дело - от меня прикуривали, машина не заглохла, или это не одно и то же?

Сообщение отредактировал Chainik - 3.11.2011, 6:25

нельзя прикуривать на работающей машине.
а может у тебя мозги глючат?
В общем надо все мерять прибором стрелочным

Chainik
а если фары не трогать, а нагружать только аварийкой, обогревателем заднего заднего стекла, стопами - все нормально?
предохранители не смотрел? самопала нет? (если у предыдущего владельца была проблема - могли воткнуть что то покрепче)

Цитата: (Sergey_Ufa @ 3.11.2011, 9:32) нельзя прикуривать на работающей машине. а может у тебя мозги глючат?

КАК ПРАВИЛЬНО "ПРИКУРИТЬ" МАШИНУ

Ничем нельзя так быстро сжечь дорогую электронику, как обычным "прикуриванием" чужого или своего автомобиля !!!
Зная как правильно это делать вы оберегёте себя и других от неприятностей.

Итак ПРАВИЛЬНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
1). глушим мотор "донора" - заводить только после подключения кабелей.
2). +кабель подключаем сначала к "донору", а потом уже к "больному"
3). минус-кабель подключается сперва к минус-клемме батареи "донора", а потом к МАССЕ (блок мотора, болт ..) "больного".
Почему к массе ?? : а потому что подсоединяя к клемме вы рискуете тем, что данная батарея взорвётся !!!
4). мотор "донора" заводим и даём газ до средних оборотов 2000-3000 тысячи.
5). мотор "больного" начинаем заводить.
6). мотор завёлся, но кабеля пока не отключаем, газ "донора" сбрасываем.
7). на "аварийной" машине включаем мощные электропотребители : обогрев стекла, подогрев сидений и т.д. Это поможет избежать опасных пиковых напряжений.
8). отсоединяем первым минус-кабель, потом всё остальное

Сообщение отредактировал Chainik - 3.11.2011, 14:24

Уважаемые, кто нибудь знает можно ли проверить регулятор напряжения? Если можно то как?

Цитата: (Chainik @ 25.11.2011, 13:39) Уважаемые, кто нибудь знает можно ли проверить регулятор напряжения? Если можно то как?

возможно так-заведи машину и замерь напряжение около 14в или заведи и сними клемму с аккумулятороа, будет работать , то регулятор исправен (надо ещё напряжение замерить. должно быть около 14в)

Сообщение отредактировал лис - 25.11.2011, 9:01

Откуда это взято? Антисовет какой-то.
Прикуривая чужую машину при вашем заведенном двигателе - повторяете подвиг Матросова.

Нужно 20-30 минут заряжать при вашем заведенном авто аккумулятор мервяка (за это время аккумулятор мертвого авто зарядится на 3-5 ампер-часов, что достаточно для однократного пуска).
При возможности, возьмите шланг от старого пылесоса и попробуйте выхлопом третьего авто прогреть впускной коллектор мертвяка). Если возможности нет, можно без фанатизма этот пункт пропустить.

Далее отключаете ваш авто и не отключая провода заводим мертвяка.
Помощник может при этом свободные ручки использовать, чтобы посильнее сжать щипцы проводов на любом из аккумуляторов, особенно если если эти щипцы хилые китайские и их площадь контакта очень небольшая.

Последовательность подключения проводов вообще считаю бесполезной инфой. Ток к теории течет от плюса к минусу. Но какая разница, в какой последовательности вы организуете включение? Направление течения тока останутся неизменными.

Все заверения, что стартовать мертвяка можно и нужно при заведенном живом авто - неадекватны. Рискуете запалить диоды генератора или регулятор напряжения. Спасти вас может только ослабленный ремень генератора.

Также нельзя "перекидывать" аккумуляторы при заведенном авто, например если у вас нет проводов, но есть аккумулятор с живого авто соседа, который вы использовали чтобы завестись.

Конечно, иногда ничего плохого не происходит.
Я сам видел, как народ так заводил авто и потом перекидывал аккумы. И они утверждали, что всегда так делают.

Но это как ходьба по минному полю. Везет не всем и не всегда. В общем, удачи!

Цитата: (лис @ 25.11.2011, 10:58) возможно так-заведи машину и замерь напряжение около 14в или заведи и сними клемму с аккумулятороа, будет работать , то регулятор исправен (надо ещё напряжение замерить. должно быть около 14в)

Читай сообщение выше. Так нельзя делать. Лично я таким образом запалил генератор на ТАЗе. Больше так не делаю.

Цитата: (Chainik @ 25.11.2011, 9:39) Уважаемые, кто нибудь знает можно ли проверить регулятор напряжения? Если можно то как?

Снятый регулятор напряжения

Цитата: (Chainik @ 25.11.2011, 11:46) Снятый регулятор напряжения

Надо мануал читать. Должно быть сказано.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 25.11.2011, 10:57) Надо мануал читать. Должно быть сказано.

Нашёл в книге проверку с работающим двигателем. Проверку снятого регулятора напряжения и его электрическую схему не нашёл и в сети найти не могу.

Вот здесь описан способ - ссылка
Применим ли этот способ к моему регулятору напряжения? Если применим, то куда провода привязать?
Если не применим, то скажите почему.

Арсеньев этож под Владивостоком?
Неужели нет на разборке гены "на пробу"?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 25.11.2011, 15:05) Арсеньев этож под Владивостоком? Неужели нет на разборке гены "на пробу"?

В родном городе 1-а разборка, и на той "на пробу" отказали.
До ближайшей адекватной разборки 150 км. (г. Уссурийск) :-(

Сегодня купил мультиметр. Спецы поставят всё на место, натянут ремень. Буду мерить.
Электрик, снявший и разобравший генератор сказал: "Принеси другой генератор. Поставим, щёлкним свет. Если проблема осталась, то дело не в генераторе."
Мне это представляется смешным, но способ без сомнений на 100 % надёжный (в части исключения генератора из причин неисправности). ТОЛЬКО ГЕНЫ НЕТУ!!! И ВЗЯТЬ НЕ ГДЕ!!!
Вот только не верится, после потраченного времени на изучение его работы (генератора), что в снятом виде регулятор напряжения проверить нельзя.
Уважаемые Раумоводы выскажите пожалуйста своё мнение по поводу ниже изложенного (бред или нет):
Судя по схеме на странице 318 книги о машине из генератора, а если быть ещё точнее из регулятора напряжения, установленного (вмонтированого) в генератор, кроме провода на "+" аккумулятора и на "-" (массу), идут 4 провода через электронный блок управления двигателем на 4 датчика.
Может ли быть, что не правильная работа генератора влияет на ЭБУ? Если да, то это должно в чём-то выражаться. На пример на каком нибудь проводе из идущих на датчики не правильное напряжение, сила тока или иное?

Мультиметр спалил. Хотел измерить силу тока при включённом ближнем свете, максимальном вентиляторе плюс кондиционер. А он (мультиметр) на 10 Ампер был.
1Ватт=1Ампер*1Вольт
Провёл замеры:
1. Холостой ход (обороты 600, на Р) - напряжение 14 Вольт, сила тока 3,8 Ампер
2. На Р обороты 1000 - 14 Вольт., 3,8 Ампер
3. На Р обороты 1500 - 14 Вольт., 3,93 Ампер
4. На Р обороты 2000 - 14 Вольт., 4,07 Ампер
Судя по книге это допустимые параметры, а именно напряжение 14-15 Вольт, сила тока не более 10 Ампер
Раумоводы, выскажите пожалуйста своё мнение о правдоподобности измерений. Похоже на правду? В части силы тока?

Снял лампочки ближнего/дальнего света, переключил свет - падения оборотов нет. Лампочки родные.

В книге написанно, что генератор при включённом дальнем свете, положении вентилятора на максимум и оборотах 2000 должен давать не менее 30 Ампер.
Посчитаем - свет - 8,57 Ампер (2 лампочки по 60 Ватт/14 Вольт), 2000 оборотов дают 4,07 Ампер итого 12,64 Ампера. До 30 Ампер, написанных в книге, не хватает 17,36 Ампер. Может ли вентилятор иметь мощность равную 17,64*14=243,04 Ватт? В книге не нашёл парметров электродвигателя вентилятора. Может подскажет кто?

Исходя из предположения, что вышеизложенное имеет долю истины, электрическая цепь при включённом дальнем сете и холостом ходе имеет силу тока -12,37 Ампер (8,57 Ампер свет+3,8 Ампер на холостом ходу), напряжение - 14 Вольт, мощность 173,18 Ватт (14*12,37). А если эти параметры не соблюдаются (при условии, что гена будет давать 30 Ампер при нагрузке описанной в книге) значит имеется что-то, что забирает из цепи фар ток.
Осталось найти электрика, который или подтвердит или опровергнет (хотя бы теоретически и желательно обоснованно) этот вывод. И амперметр сильный.

[attachment=13320:P1020143.JPG]Красный провод воткнул туда, куда вставляется лампочка - это "+", чётрый на массе, напряжение на приборе, ключи рядом с прибором.
Раумоводы, у Вас так?
У товарища на Тойоте Каролла этим же приборам в тех же местах и на тех же условиях провели замеры - 0,00 (ноль). Так бывает?

Сообщение отредактировал Chainik - 29.11.2011, 16:31

по одной лампе пробовал включать?
а что если на заглушенной включить ближний или дальний и с горящим светом завести?
если нормально заводится - дело в переключателе.

Цитата: У товарища на Тойоте Каролла этим же приборам в тех же местах и на тех же условиях провели замеры - 0,00 (ноль). Так бывает?

если у тебя cвет включен - прибор и будет показывать напряжение, иначе не должно.

Сообщение отредактировал Todd24 - 29.11.2011, 16:40