Было то же самое. Оказался пробит ВВ провод. Даже сопротивление не надо было замерять. Пробой был виден на свече.

Sergey_Ufa Читай внимательно, форсунки в норме. гыыыы

Да хоть шесть раз прочитай, а ВВ провода менять надо. И не надо их проверять, поменял комплект и забыл про них навсегда.

Каким образом их регулировать? На карбюраторе знаю как

Дёргания при переключении тоже меняются от изменения холостого хода. Т.е. обороты меняются и естесвенно дёрганья будут сильней, коробка здесь не при делах. КОНДЕНСАТ - страшная сила. Бак постоянно держишь (в зимнее время) полным, если нет отсюда и конденсат. Влага в цилндры попадает и бедные обороты начинают меняться как им захочется.

Тогда и при холостых на N и P были бы провалы в оборотах. А тут все ровно на нейтрали работает...

Познавательно.
Возьмем на заметку.

Твоя логика что должен зимой всегда бак быть полным? Сомнительно что я каждый день буду или с канистрой или на заправке бегать... Если бы у всех такое было, то может быть... Вообще сомневаюсь я) Конденсат влияет при запуске на морозе...

А мне думается, что проблема все же или с вакуумным усилителем или с трубкой которой он соединен с впускным коллектором. Где-то присутствует негерметичность. В принципе это несложно проверить. Возможно подсос воздуха появляется только тогда, когда включена АКПП в "D" или "R". Двигатель при этом немного отклоняется (в подушках) от среднего положения.

Сегодня наблюдал за оборотами. У меня холостые обороты на D 700-800 держит, если отпускаю педаль тормоза, вобще не нажимая на газ, обороты подымаются до 800-900, машина начинает движение. Т.е получается что обороты должны увеличиться при трогании с места, а утебя они похоже падают и машина глохнет. Так что ли? Напиши какие у тебя холостые обороты.

SeJey
Про вакуумный усилитель тормоза знаю точно, что если в нем повреждена мембрана, то при нажатии на тормоз падают обороты махом и движек глохнет. Чем сильнее нажмешь, тем резче обороты упадут.
Я бы на твоем месте еще бы дросельный узел прочистил весь капитально, со снятием.

Если устранишь неполадку, то отпишись в чём дело было.

Возможно пробой подсвечников, утечка через резиновые подсвечники. Со слов бывалых - это болезнь твинкамовских подсвечников. Проверить сопротивление изоляции, должно быть одинаковым у всех четырех. Можно посмотреть в темноте, но т.к. подсвечники утоплены, то можно и не увидеть. Особенно наблюдается этот процесс именно на малых оборотах двигателя.

срочно на диагностику и последующую регулировку. то что машина катися назад верный признак, пора на регулировку.

Рассказываю.
Для решения данной проблемы было:
1) заменены бронепровода
2) заезд в сервис, проверка коробки. Все в норме, рекомендация почистить дросель.
3) чистка дроссельной заслонки без полного снятия средством для чистки карбюратора.
4) замена воздушного фильтра.
5) регулировка тросика управления коробкой передач. Подтянул примерно на 2-3 мм.

Итог:
Так как тахометра нет, то все ощущения по оборотам на слух.
Двигатель на D и R на тормозе стал работать более ровно. Оборотов стало достаточно, чтобы вибрация почти отсутствовала (но на задней все равно немножко подергивает). При движении переключение передач стало плавнее, автомобиль стал ехать совсем по другому, непривычно. Как то мягче, интереснее
Пока что 2 дня полет нормальный. Я собственно по результатам проделанных работ склоняюсь к тому, что причина все же была в ослабевшем тросике АКПП. Остальное конечно же тоже совсем не лишне...

Всем спасибо за советы.

Ого себе регулировка тросика управления коробкой передач. Подтянул примерно на 2-3 мм
99% причина была в натяжке тросика

Я такие работы делаю поочерёдно, после каждого пункта проверка работоспособности. А то когда сразу несколько дел сделаешь, не будешь знать почему машина не едет. Тебе повезло стала работать лучше.

Здравствуйте, помогите новичку советом, вообщем сегодня утром пришлось заправиться не на самой лучшей заправки (свои причины) потом поехал на мойку помыл двигатель (не могу понять, что бежит) После мойки машина ехела только на холостых, при нажатии на газ глохла, потом прогазавалась и всё вроде нормально, Но не тут то было))) Постояла день на улице, и симптомы возвратились, при нажатии на газ, глохнет((( Как это исправить, что посмотреть, что купить, у меня Ромыч 97 года, надеюсь на ваш опыт. Свечии выкрутил вроде целые, броне провода были влажные протёр, продул, своими легкими))))

Мое мнение, что в дроссельной заслонке вода замерзла...

Цитата: (Saber @ 17.1.2010, 14:26) Здравствуйте, помогите новичку советом, вообщем сегодня утром пришлось заправиться не на самой лучшей заправки (свои причины) потом поехал на мойку помыл двигатель (не могу понять, что бежит) После мойки машина ехела только на холостых, при нажатии на газ глохла, потом прогазавалась и всё вроде нормально, Но не тут то было))) Постояла день на улице, и симптомы возвратились, при нажатии на газ, глохнет((( Как это исправить, что посмотреть, что купить, у меня Ромыч 97 года, надеюсь на ваш опыт. Свечии выкрутил вроде целые, броне провода были влажные протёр, продул, своими легкими))))

Такие симптомы бывают когда выхлопная система замерзает, могу предположить что в мойке нафигачили воды в глушак и когда машина попала на улицу то вода в глушителе замерзла.

Версия с водой в выхлопной трубе не канает. Т.к. после этого заводился же и прогревался. А если труба забита, то и вовсе бы не завелся. Версия с водой в дроселе тоже как-то не очень. Т.к. всё бы нафиг ипарилось и высохло при прогреве. Тут больше всего вероятность на ВВ-провода и свечи и... всё-таки надо смотреть дросельный узел и клапан ХХ