Цитата: (korsarik @ 17.9.2013, 16:16) может подушки на автомате? хотя я как то их искал и не нашел))

Тоже все нормально, именно при включении на D начинается стрекотание. Это что то в коробке, вот а что именно, не знаю, может у кого было подобное? Просто что бы уже быть уверенным и знать куда лезть!

Цитата: (shalun @ 18.9.2013, 0:57) А может на яму загнать? Пусть кто нить в кабине-на D и тормоз жмет, а сам снизу послушай, поищи откуда стучит.

Так и делали, только машину просто на домкрате подняли, жал тормоз, и D включал, шум именно со стороны коробки, такое ощущение что какой то подшипник, и причем он иногда видимо встает нормально и стрекот пропадает. Может это выжимной какой нибудь?

точно, выжимной шалит
и сцепление накроется скоро

Цитата: (llavr @ 11.9.2013, 15:46) Тысячи три всего проехал. Причем этот стук иногда бывает пропадает, иногда вновь, но в основном с ним катаюсь. Как говорится, ХОРОШИЙ СТУК НА РУЖУ ВЫЛЕЗИТ

Главное, чтобы боком не вылез).

Цитата: (llavr @ 18.9.2013, 7:55) Может это выжимной какой нибудь?

Шутник однако).

Цитата: (shalun @ 18.9.2013, 23:30) Шутник однако).

Что посоветуете?

Цитата: (llavr @ 18.9.2013, 8:50) Нет, это точно исключено!!! Меняли кольца поршневые, там все в норме, компрессия 12,5 очков во всех цилиндрах, двигатель как часики.

Причем тут колечки и компрессия поршень стучит на холодную когда нагреется стук исчезает у самого такое

Цитата: (seregamozg @ 19.9.2013, 19:30) Причем тут колечки и компрессия поршень стучит на холодную когда нагреется стук исчезает у самого такое

Когда нагревается, стук остается

прочитайте внимательно раздел мануала про устройство и диагностику АКПП
просто никто обычно не заморачивается, а меняет АКПП после отъезда и все.

Стук монотонный или меняется темп и сила? Уровень в АКПП на горячую проверял, между рисками стоит?

Цитата: (llavr @ 19.9.2013, 21:21) Когда нагревается, стук остается

когда поршень нагревается или двигатель ?

а когда сбрасываешь обороты лучше стучит?

Цитата: (shalun @ 19.9.2013, 23:00) Стук монотонный или меняется темп и сила? Уровень в АКПП на горячую проверял, между рисками стоит?

Стук монотонный на малых оборотах, как будто какой то подшипник разваливается, ощущение что уже в нем несколько шариков разбило. Начинаешь ехать бустрее, соответственно обороты выше, стук меньше становится. Уровень держит в норме, сальник между АКПП и Движкой не бежит, все сухо.

Сообщение отредактировал llavr - 20.9.2013, 5:32

Цитата: (seregamozg @ 19.9.2013, 23:38) когда поршень нагревается или двигатель ?

Вообще когда нагрета машина полностью, и двигатель нагрет и поршень, короче по всякому стук идет.

Цитата: (seregamozg @ 19.9.2013, 23:43) а когда сбрасываешь обороты лучше стучит?

Да, сбросил обороты, и стук больше становится, есть у меня подозрение одно, ща пойду проверять его.........

Цитата: (Sergey_Ufa @ 19.9.2013, 21:16) прочитайте внимательно раздел мануала про устройство и диагностику АКПП просто никто обычно не заморачивается, а меняет АКПП после отъезда и все.

А сколько стоит АКПП в сборе??? Раум 1999 год, 2 ВД, двигатель 5E-FE.

Проблему решил, оказалось все гораздо проще!!! Дело было не в бабине..... Шкив был затянут плохо, точнее болт был не родной и по длине короче, его видимо разболтало (шкив) из за этого. Решил сегодня с утра поменять болт, 100 рублей работа и 10 минут времени. Все, проблема эта решена!!!
Теперь следующий вопрос: Когда останавливаешься, обороты на D примерно 700-750, но только стоит переключиться на P, или N, как обороты подскакивают, проблему решаю резким нажатием на газ, видимо заслонка дросельная заедает, но при ремонте двигателя я ее полностью разобрал, и почистил, но проблема не решилась. Так вот вопрос собственно, это износ заслонки, (пробег уже 180 тыс.) или же можно все же с помощь каких либо ремкомплектов решить вопрос. Может кто сталкивался с подобным.

Сообщение отредактировал llavr - 20.9.2013, 7:12

Цитата: (llavr @ 20.9.2013, 8:04) Проблему решил, оказалось все гораздо проще!!! Дело было не в бабине..... Шкив был затянут плохо, точнее болт был не родной и по длине короче, его видимо разболтало (шкив) из за этого. Решил сегодня с утра поменять болт, 100 рублей работа и 10 минут времени. Все, проблема эта решена!!! Теперь следующий вопрос: Когда останавливаешься, обороты на D примерно 700-750, но только стоит переключиться на P, или N, как обороты подскакивают, проблему решаю резким нажатием на газ, видимо заслонка дросельная заедает, но при ремонте двигателя я ее полностью разобрал, и почистил, но проблема не решилась. Так вот вопрос собственно, это износ заслонки, (пробег уже 180 тыс.) или же можно все же с помощь каких либо ремкомплектов решить вопрос. Может кто сталкивался с подобным.

Вот и отлично, оказывается надо было подольше и повнимательнее поизучать проблему). Не редко плавающие обороты устранялись после второй и даже после третей промывки ДЗ и ДХХ. Может тебе и тут более тщательно подойти к решению этой проблемы. Ведь очень часто, грязь является причиной проблем во многих узлах.

Цитата: (shalun @ 20.9.2013, 10:37) Вот и отлично, оказывается надо было подольше и повнимательнее поизучать проблему). Не редко плавающие обороты устранялись после второй и даже после третей промывки ДЗ и ДХХ. Может тебе и тут более тщательно подойти к решению этой проблемы. Ведь очень часто, грязь является причиной проблем во многих узлах.

Конечно, обязательно сниму на выходных опять ДЗ и промою ее еще раз.

Сегодня снял ДЗ, думал помыть, но мыть оказалось нечего, все чисто!!!!! Выяснилось что, заслонка заедает просто из за износа видимо, шток болтается. Может у кого есть в сборе старенькая но рабочая??? Готов купить.

Сообщение отредактировал llavr - 22.9.2013, 18:45

Цитата: (llavr @ 22.9.2013, 21:45) Сегодня снял ДЗ, думал помыть, но мыть оказалось нечего, все чисто!!!!! Выяснилось что, заслонка заедает просто из за износа видимо, шток болтается. Может у кого есть в сборе старенькая но рабочая??? Готов купить.

Ооооо дружище!!! У меня такая же ситуация. Как бы я не крутил КХХ как бы я дросель не чистил стабильных оборотов так и не добился. При снятии БДЗ заметил на просвет выработку на заслонке и корпусе(( И шток ходит туда сюда.... посмотрел - заслонку заедает когда она уходит (от лобового стекла), а стоит заслонку подвинуть (к лобовому стеклу) то обороты стабилизируются но чуть повышены. Поставил пружинку чтоб она тянула заслонку в сторону лобового - вроде пока норм. Но тоже ищу заслонку. У нас в магазе предлогают БДЗ в сборе за 3000рэ а голый корпус без датчиков продавать отказываются(((( Наверное придётся брать...