Поменял масла везде, в двигатель вошло 3 литра Кастрол магнэтика 5W40 синтетик,
Коробка 5 литров тоже Кастрол Д-он-3.
Раздатка с мостом с трех литров осталось грамм 100, тоже кастрол 75W90 синтетик.
Что интересно коробка заработала мягче.

Раздатка и мост одно и то-же масло?
И если не трудно напиши маркировку, тип этого масла (прям как на упаковке).
И скока стоит?

Масло одинаковое, вот только точную маркировку не помню, как нибудь заеду посматрю потом отпишусь.

2 ildus
А по какой методе менял масло в АКПП?

エンジンオイル QUAKER STATE パフォーマンス SJ　10W/30
エンジンオイルは、オートバックスで、たまにやる安売りの時に、買ってある980円/4Lのオイルを5000kmごとに、
自分で交換しています。SJグレードで、とっても安くて、満足できます。
注:5000kmといっても、通勤が往復80kmなので、3ヶ月弱で、交換するペースです。
フィルターは、1万kmごとに交換しています。

Во чего яп-ка себе льет. Только я не понял, что он его меняет через 5 т.км?

Взято отсюда ссылка

И еще мне растяжка между стойками понравилась и усиленный поперечный стабилизатор, наверно крены в поворотах меньше стали (хоты и так не напрянгает )

по английски:

Как я понял он пишет что менял каждые 3 месяца или даже чаще из-за своих поездок по 80км, тогда каждые 5000, фильтр получается через раз - через десять тысяч

Ответ Михаилу.
Слил масло (оно было очень черное но гарью не пахло), за тем отвернул потдон, снял фильтр промыл его продул и в течении 2 ух часов ждал слива масло, при этом машину кренил то в право то в лево, в результате слил 5 литров.

Не понял откуда 5 литров, там по паспорту 3.5

Речь об АКПП, а там все семь

Согласен, там да .
А потом посто долил 5 л нового? Прокладку менял?

Прокладку не менял, просто выбросил и посадил на герметик, а герметик специальный импортный черного цвета быстро застывающий, ариентированный для таких мест. Вроде пока не течет.
А по поводу объема АКПП, спецы сказали что 8 литров входит.

По поводу замены жижи в АКПП.
Я делал полную замену (с отсосом и промежуточной промывкой) на специальном стенде - израсходовано 8 л жижи.
В японском букваре-комиксе указан объем - 7,2 л.

я когда покупал свой РАУМ мне чудо-продавец сказал, что японцы лиют в движки только "минералку" , хотя многие ездят на полусинтетике

Да, это так на 90%
Но ихнее минерал. масло TOYOTA SL 10W30 (себе залил такое) у нас позиционируется как полусинт.

Подскажите у кого как.
У товарища в коробку сервисмены перелили жижу на 1,5 см выше максимальной отметки на холодную, на горячую(заведенную) тот-же уровень.
Посмотрел у себя: на холодную 1см выше максимальной, на заведенной 0,5см ниже максимальной. Везде говорят, что важно чтобы уровень был в норме.
У кого как?
Как быть с сервисменами? Заставить слить до уровня?

Заставить слить, иначе оно будет вспениваться в процессе работы - а это ведет к поломкам

Масло пениться будет только тогда, когда Вы зальёте в АКПП лажу . В нормальном масле есть соответствующие антипенные присадки. Перелив масла чреват тем, что гидромуфты вращаясь будут постоянно находиться нижней частью колокола (корпуса) в масле, а отсюда и плохой слив масла при переключении с одной передачи на друную. Да и при движении должно быть замедление.

А методика измерения правильная? При заведенном двигателе после прогона по всем положениям селектора?

А какой уровень должен быть на холодную? С горячим все понятно.

Там две пары меток на щупе - нижние cool, верхние hot