Dimid
Спасибо за ответ!
В выходные буду менять.

а где менял? и сколько по деньгам вышло?

Пчел
На всяк пожарный, чтобы уберечь от лишних трат. Если до этого масло в АКПП было нормальное, т.е. оно планово менялось, то полную замену делать не обязательно, лишнее это. Эта информация абсолютно достоверна с тойотовского сервиса.
Вот если там гуталин, то тогда замена полная.
И мне рекомендовали вскрыть поддон для осмотра фильтра и его промывки или замены, если уже не промоется. Вскрыли, фильтр оказался чист.

да менял я масло полностью может и с промывкой фильтра по ремени около 2-часов занялою как купил машину кстати на головинском шоссе. только мне показалось дороговато и 8литров и 100 грамм ушло вместе с заменой жижи в ГУР. Немного пазнет гарью а может кажется вобщем незнаю поэтому и решил менять полностью

Пчел
Хозяин - барин

Коллеги, подскажите ежели на коробке вот такая наклейка находится, то может быть, что цифры обозначают пробег на момент замены масла?
Пробег на момент прибытия с аукциона 38546км.
Сервисная книга мне из япии еще не пришла,там должно быть написано

Поменял.
Слил 4л. - залил столько же. Прокладку не нашёл, поэтому снимать поддон не стал.
После проверил уровень - низкий и масло на щупе с пузырьками маленькими. Долил около 1л. - масло без пузырьков.
3 дня - полёт нормальный !!!

Grey
Нет, это типа "идентификационный " номер коробки!
Но с таким пробегом как у тебя (около 40 тыс. км) я б еще тыс 30 об этом и не задумывался!

Есть вопрос.
Заменил масло. Потом чуть долил...переборщил...слил с помощью "брызгалки" для цветов. Сейчас уровень в норме. Мерил несколько раз - уровень чуть меньше max., но при этом есть небольшие пузырики, хотя если вынуть щупь мин.через 1 - 3 после остановки авто, то их нет.

Ваше мнение, уважаемые!!!

я понял что тема интересует всех... поэтому пользуясь служебным положением... и человеческим желанием помочь вывешиваю след. ИНФО по ATF... НО НЕ МОГУ ПРИСОЕДИНИТЬ!!!!!!!!! КАК ЭТО СДЕЛАТЬ????? icg 304-758-617 отзовитесь!!! либо скинте своё мыло и я вам отправлю Wordовский файл...

по вопросу самого ATF и масла: В ЯПОНИИ ВСЕ МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ!!!!!!!!! за исключением жиж для "спортивных" авто (с высокооборотистыми и форсированными движками....) - туда синт. и п/синтн...
по вопросу "марки" - в машинах пришедших из Ипонии (%90) заливается ENEOS... (на некоторых машинах есть даже наклейка замены масла с указанием того продукта, который Пакемон там заливал.... и это ENEOS....
все оригинальные масла делятся на три вида: та фотка, что есть здесь на форуме (черная банка) - это из "Эмиратов"; пластиковая тара - это из Америки... и есть еще тот продукт (тоже мет. банка), который именно из Ипонии (там всё полностью "иероглифированно")...
что лить: это выбор добровольный выбор каждого.... но поймите простую вешь: ПАКЕМОНЫ заливают либо "Оригинал" либо ENEOS... (в зависимости от материального дохода).... они сами не могут заменить жижу или что-то поченить... они даже не знают что и как им меняют.... они просто пригоняют своё карыто в тех.центр и там проходят ПЛАНОВЫЙ ТО...
я там не был... 100% гарантии на эту инфо не даю... поэтому предлогаю вам в дальнейшем пребывать в муках выбора (по марке т.е. "бренду")...
И в завершении всего сказанного скажу следующее: пользуясь авто ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч... т.к. с ними проблем меньше чем с НЕ Оригиналом.... скупой платит дважды....
всем удачи на дорогах!

На сколько мне известно Т4 - тайота выпускает для более нагруженных коробок (турбодвижки и 4ВД)
Для 2ВД на щупе пишут DII, мне кажется что с DIII хуже не будет. Если не прав - поправьте.

Vitz (1л.; 2WD) - Т4.

На всех VVT-i движках стоят коробки под тип Т4 если я не ошибаюсь

Отчет. Менял масло в АКПП 25 НОЯБРЯ 2006 г у себя в гараже.
Купил 5 л Дикстрон три - 1400 рублей и прокладку 250 рублей.
С левой стороны по ходу движения в переди отвернул болтики фартука, отвернул пробку на поддоне, когда стекло основное количество масла порядка 3.5 - 3.7 литра отвернул болты крепления поддона, снял его.
Масло было черное. Фильтр не мыл (поленился) - нормально выглядел.
Протер поддон изнутри чистой тряпкой, прикрепил на него прокладку, промазал сверху черным герметиком и закрепил его на родном месте.
Заливал с помощью воронки через горловину в которой располагается щуп.
Вначале залил 3 литра затем запустил двигатель, уровень масла масла замерял на прогретом движке долил еще 0.5 литра до максимума и закрыл пробку.
Итог - залито 3. 5 литра - 980 рублей не считая работы.
На следующий день проехал - 170 км на разных режимах, езда стала приятней, те мелекие рывки при переключнеии со скорости на скорость исчезли. Уровень остался без изменений.
Планирую очередную замену тысяч через 20 км.

Вчера тож поменял мазуту.... С Япии не менял еще. Залил Mobil ATF 220 (декстрон 2). Менял на спец. станции. Снимали поддон, заменил фильтр? зачемто, можно было просто промыть, ну да ладно..... Грязи - жуть просто.... магнитов не видно было (их почемуто 3 штуки вместо положенных 2-ух). Откачали 4,7 литра. Потом закачивали по 2-3 литра с пробежкой по всем положениям коробки и опять выкачивали. Итого ушло 12 литров до более менее приемлимого состояния чистоты. Коробка стала работать мягче. Правда проблемки от которых думал избавлюсь после замены остались... Но это отдельный разговор.

Жижу в коробке менял год назад. После покупки она у меня была коричневого цвета. Купил декстрон - 2 самый дешёвый - Эссо. Слил около 5,5 л, залил столько же(поддон снимал). Через 500 км решил опять заменить, т.к. жижа опять помутнела ( сказывается то, что не всё сливается). Опять снял поддон, промыл фильтр и поставил всё на место с герметиком Залил Eneos. Год уже езжу - "полёт нормальный", жижа прозрачная. Фильтр не менял(только промывал), прокладка тоже нормально всё выдержала.

Прочитал весь топик.. но вопросы остались.
на машинке езжу уже полгода, проехал почти 20 000 км.
Подходит срок замены, который мне сказал прежний хозяин. Я в сомнениях:
стоит ли вскрывать поддон, проверять фильтр? в магазине спрашивал, прокладка поддона есть, прокладки фильтра - нет. По мурзилке надо менять обе. Вопрос: где её взять?
Знакомый, который помогал выбирать машину, поддон снимать категорически не рекомендует - грит, не мешай коробке работать. Я его особо вскрывать не хочу, но думаю, что первый раз стоит проверить, а потом уже только сливать/доливать?
прокладка поддона ставится на герметик или так?

И ещё вопрос: есть разница, в каком положении селектора сливать? И сливать надо на горячем?
Жижу смотрел, она такая, чёрненькая..

Muzzy
На Карине сливал горячую, фильтр оказался чистый. На ромке до меня Техник регулярно чистил фильтр. Я первое время снимать поддон не планирую (во всяком случае пока)

Поддон не снимать можно, если уверен, что там чисто.... Писал выше, грязи было как надо, и магниты промыть от металла заодно. Думаю лучше все таки снять, а то масло быстренько в прежнее - грязное состояние вернется.