[Влад]

КирСаныч
Не у себя.... у кореша на спаське такаяже проблем была с тросиком газа. Вопрос решился просто - кронштейн, на котором крепился тросик, был загнут. Выправили и все ок.

[dios1]

В общем поездил я. Рывок стал менее ощутимым чем раньше

[Леша]

Здравствуйте господа раумоведы!!!
Есть к Вам вопрос простой, насколько безопасно заезжать на поребрики , когда одним колесом заехал, а второе уперлось коробка в положении D, даешь по газам и с небольшой пробуксовочкой забираешься? Заранее благодарен!

[ПЕРЕВОЗЧИК]

а что с ней может случится если там стоит деференциал? ничего

[Леша]

Дифференциал, дифференциалом, а пробуксовок автомат не любит. Но знающий дядька объяснил если делать так редко то можно.

[Алексей636]

[ПЕРЕВОЗЧИК]

при любом повороте руля скорость колес разная относительно друг друга. следуя вашей логике автомат тогда вообще не желец. деференциал приводится всего одной шестерней и коробке до лампочки как крутятся колеса. диференциал и служит для того что бы уравнивать нагрузку от колес.

[Леша]

Только я чего-то не до понял, вот ситуация- заехали в "говны" стоим буксуем колеса крутятся в жиже- Это для АКПП нормально?
И вторая ситуация - подъехали к бордюру осторожно уперлись, дали по газам, обороты вверх скорость 2 км/ч и вы с небольшой пробуксовочкой вперлись таки на верх. По моему "зеленому" мнению для автомата второй вариант губительней

[ПЕРЕВОЗЧИК]

исходя из того что я знаю из курса механики. обсолютно должно быть по фигу. для коробки. а вот пытаться раскачаьть как на ручной коробке машину попеременным переключением режимов я бы не стал. и то из за того что механизм сложный. точно знаю что на полном приводе незьзя ставить колеса с разной размерностью по диаметру. возникнет разница в скоростях и виско муфта всегда будет работать. не думаю что это пойдет ей на пользу.

[Nick-Nick]

Леша
Буксовать на автомате крайне вредно.
А второй вариант ты же не постоянно по бордюрам туда сюда ездишь, ничего страшного не случиться. А вот постоянно с пробуксовкой стартовать то можно спалить коробку.

[Кириллка]

Леша
Заезжай на бордюр с разгона. Или выбери другое место парковки.
Ну представь на механике: стоишь, газуешь , сцепление отпускаешь - трение насколько возрастает???
У АКПП силы то те же...только нагрузка на фрики.
Сам себе уже поменял коробку.

[Jest78]

Буксовать на автомате вредно, особено на D. Из-за тавоже дифференциала одно колесо стоит другое крутится, а коробка при этом переключается на высшие передачи, если колесо зацепится в этот момент фрикционы передачи начнут буксовать. Так и губят коробки. Поэтому лучше прогнозировать ситуацию заранее, поставив селектор на 1. На бордюр заезжаеш медлено когда первая передача работает так что думаю ничего страшного.

[plus1s]

[Леша]

Мужики спасибо за решение вопроса!!
Есть еще один не маловажный вопрос- едешь 120 приходиться скинуть скорость и довольно быстро например до 80., затем вновь интенсивно набрать. Как при этой "экстремальной" езде чувствует себя АКПП?( с выше приведенной ситуацией часто сталкиваюсь на кольцевой)

[Murlum]

Я при интенсивной езде на таком диапазоне скоростей принудительно ( кнопкой O/D) включаю 3 передачу. А то АКПП сама начинает переключатся, и не всегда в подходящий момент. И разгон и торможение становятся эфективней.
Не забываем что АКПП не любит частых переключений, и RAUM не спортивный боллид.

[saBANTui]

А у меня такой вопрос по АКПП. При нормальной размеренной езде в городском режиме коробка очень быстро переключает передачи 1-2-3-4. При этом 3-я вообще как-то вскользь проходит, как мне кажется (буквально 1-2 секунды машина едет на 3-й). И получается, что при скорости 30-40 км/ч машина уже едет на 4-й передаче. Затем вроде комп думает, что двигателю тяжело и сам кикует на 3-ю...с последующим переходом на 4-ю, но уже на скорости около 60-70 км/ч.

Быть может, это нормальная работа автомата на такой машине, и я еще не привык?
До этого у меня был Toyota Carib. Там вполне адекватно работала коробка.

Подскажите, может, кто тоже замечал такую вещь? Или посоветуйте что-либо.

P.S. Думал, что стоит адаптивная коробка. Скинул клеммы АКБ. Подождал минутку. Снова подключил - результата нет. Коробка по-прежнему ведет себя так, как хочет

И еще...если давить на газульку, то при такой агрессивной езде (когда на каждой передаче я набираю до 3,5-4 тыс оборотов), автомат вполне адекватно переключает 1-2-3-4. НО я так езжу не часто, да и неудобно это в плотном городском трафике.

[plus1s]

Практикую. Город - на 3 - не тупит при работе газом (острее реагирует). D только на трассе (меньше обороты чем на D при одинаковой скорости). Говны, пересеченка, гравийка -2. Получается - чаще на 3. Думается если обороты 2-2.5 тыс то скорость выставлена правильно.

[dios1]

saBANTui
Попробуй подтянуть тросик АКПП. Передачи будут позднее включаться. Экспериментируй вобщем

[Саныч]

saBANTui
А зачем по городу на O/D ездить? По трассе еще понимаю. Тем более рекомендуемое включение на 80 км/ч.

[Vermut]