Vermut
С чего ты взял? Симптомы?

Единая вродебы....вот на старлете раздельная....на выходных гляну...

Горит лампа перегрева рабочей жидкости АКПП . Заменил масло не помогло , при 40 км/ч опять загорается . Кто сталкивался подскажите .

Сообщение отредактировал Lelik52 - 22.5.2009, 9:00

Какое было состояние слитого масла из АКПП (вспененное, с кусками "киселя", цвет, запах, текучесть, наличие посторонних примесей типа металлических опилок, черных кусочков)?

Как себя машина при этом ведет? То же опиши. Чем больше информации предоставишь, тем более полный ответ получишь. А вообще можно провести тесты из букваря, там что нибудь и определишь.

Сорри за оффтоп, а у многих ли есть такая лампа? У меня нет почему то, я думал что на рауме она вообще не присутствует.

DemaN
Выложи фото приборной панели с горящим датчиком .

+1
Афтор давай кались хде эта гламурная лампочка?

Интересно, а сам щуп какой температуры, если вытащить и быстро прикоснуться? Не должно успеть остыть наверное?

Спасибо за инфу, а то я тоже призадумался, где эта лампа (А/Т oil temp).
Не могу вспомнить, завтра посмотрю... Наверное должна быть.

Написано, что загорается и гаснет, а потом загорается при перегреве.
Но о критической температуре ничего не сказано.

С места набирает разбег тяжко , так же и в гору идет тяжело . При переключений с первой на вторую , довольно ощутимо дергается . Буквально вчера был да городом , постепенно разогнал до ста все нормально , но если вдавить педаль газа резко то обязательно загорится . ( На перекрестке ) в положении Д держа на тормазе начинает дергаться . А также работает как дизель .

Делай машину... за ней надо следить

У меня данная лампа загоралась после замены двигателя и кривых рук мастеров. После начала движения все в порядке, но стоило остановиться и попробовать тронуться, коробка становилась в аварийный режим и ехала только на 3 передаче, т.е соответственно тронуться было очень сложно, правда если в ручную переключать на 1, то ехала потом норамально. Не заню что сделали в сервисе, но данную проблему устранили

В Райме 1998 г.в. нет такой лампы. 100% уверен.

Sergey_Ufa

У кого-то на этом месте значек перегрева коробки, а у кого-то перегрев катализатора. У меня перегрев коробки показывает там

у меня 98 год и есть написано что-то типа "A/T"

DemaN
Была такая же проблемма два года назад , вылечилась заменой вв проводов , а за одно и свечи сменил , если не поможет , смотри катушки зажигания.

Примного благодарен . Попробую глянуть .

Добрый день, камрады и геноссы!
Регулируя тросик газа, обратил внимание, что запас хода регулировочных гаек практически исчерпан, а провис еще заметный.
Вопросы- как поджать тросик газа? Возможно ли снять металлическую бобышку, в которую зажат тросик, с "улитки" заслонки, и продернуть трос, выбрав тем самым слабину? Чем зажимается тросик в бобышке- винтиком или запрессован намертво?

жду ответа, как соловей соловьихи,
К.

КирСаныч
Бобышку то с "улитки" снять можно, даже ничего не отгибая и не ломая. Но тросик в ней (в бобышке) вставлен намертво. Может из салона со стороны педали газа как-то можно подтянуть. Посмотри там

А я вчера порегулировал опять трос АКПП. Он был слабоватым. Из-за этого передачи включались позже, т.е. при немного повышенных оборотах и большей скорости. Из-за этого, я думаю, был ощутимый толчек с 1-ой на 2-ую. Я его подтянул. Теперь передачи врубаются раньше, но толчек всеравно есть. Правда я мало еще поездил чтобы проследить отличия в разных режимах езды и разгона.
Отсюда вывод: трос слабый - включения позже (типа спорт-режима), трос внатяг - включения раньше (нагрузка на коробку меньше)